Тёмный

Complete engine failure. Boeing 737 crash at Kegworth 

AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Просмотров 479 тыс.
50% 1

January 8, 1989 near the village of Kegworth, Leicestershire. British Midland Airways (BMA) Boeing 737-4Y0 was on scheduled flight BD 092 from London to Belfast, but 13 minutes after take-off, its # 1 engine (compressor blade separation) failed, accompanied by severe vibration. In this situation, the crew mistakenly turned off engine No. 2, after which they decided to make an emergency landing at the East Midlands airport in Leicestershire, but during the landing approach, engine No. 1 stopped, and attempts to start engine No. 2 were unsuccessful, and as a result, the liner hit a highway forest belt M1, then crashed into the embankment of the East Midlands Airport and collapsed.
Links:
INSTAGRAM ► professorpiloto... {{{{}}} TikTok ► vm.tiktok.com/ZMeRh1Hy3/ 47,48 -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------
aviasvit # aviation # crash # plane # full engine failure # boeing737 # reconstruction # plane crash #BritishMidlandAirways #aviasvit # kegworth # flight092
Creative Commons Attribution 4.0 License for Blue Feather - Reunited by Kev in MacLeod): creativecommons.org/licenses/... {{
{
Source: incompetech.com/music/royalty-... USUAN1200068
Artist: incompetech.com/

Авто/Мото

Опубликовано:

 

18 сен 2021

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 566   
@user-oi3iv7oo4z
@user-oi3iv7oo4z 2 года назад
Диспетчер попросил пилота связаться с пожарными - это прекрасно!
@anais-teodoru
@anais-teodoru 2 года назад
Это просто ахунно! Он там на рычагах что бы не убится, а ему: звонкни пожарным, вы полюбасу разьебетесь!(
@MaxDevilson
@MaxDevilson 2 года назад
@@anais-teodoru и еще такие - предупреждаю, что возможен роуминг...
@user-wp5kd4fm4u
@user-wp5kd4fm4u 2 года назад
И желательно по проводному телефону, там номер проще набирать.
@13yu13yu13yu
@13yu13yu13yu 2 года назад
Николай, диспетчера люди занятые, а пилоту один хуй делать нехуй, сиди да лети, потому ему ж легче позвонить.
@artyomnikitin8980
@artyomnikitin8980 2 года назад
просто диспетчер Карлос был
@AlexNote
@AlexNote 2 года назад
Я вообще заметил почти все видосы по расследованию авиакатастроф начинаются со слов: Экипаж был очень опытный, командир налетал 150млн лет, второй пилот вобще до появления жизни на Земле начал летать...
@Morewebx
@Morewebx 2 года назад
Да кстати, ещё не разу не слышал чтобы был новичок там например, ну или менее 100часов
@benjamin_novak
@benjamin_novak 2 года назад
@@Morewebx новичкам везет
@Morewebx
@Morewebx 2 года назад
@@benjamin_novak видимо, ага
@vadimyau2361
@vadimyau2361 2 года назад
Бдительность у новичков выше
@MrSvetozar11
@MrSvetozar11 2 года назад
@@Morewebx они не доживают!
@rus-jx5oc
@rus-jx5oc 2 года назад
Как всегда все молодцы и пилоты и слепые и глухие стюардессы и немые пассажиры.
@imho10
@imho10 2 года назад
Ну и приборы у них чет жестко тупили. Наверняка тогда инструкцией не было предусмотрено вызвать стюардессу к телефону бортовой сети и спросить, что она видит из салона. А в салоне тогда ещё не запрещали закрывать иллюминаторы во время взлёта и посадки.
@SONY-77-YURASIK
@SONY-77-YURASIK 2 года назад
абсолютно согласен! или это всё неправда или тупо шайка дибилов собралась
@user-fe2ux8qp9y
@user-fe2ux8qp9y 2 года назад
От скромности померли
@user-qo5el6zg5r
@user-qo5el6zg5r 2 года назад
Настоящие профи ни когда не смотрят на приборы ,а действуют на угад!!
@rus-jx5oc
@rus-jx5oc 2 года назад
@@user-qo5el6zg5r Перекрестившись,перед этим
@user-mh1bo1cf6i
@user-mh1bo1cf6i 2 года назад
Самого главного не рассказали, почему вибрация пропала, при отключении исправного двигателя. (то что снизили мощность неисправного, это не так) На 737 есть система выравнивания оборотов двигателя, правого и левого, что бы не разворачивало ВС в полете. Частично вышедший из строя левый двигатель, из-за механических повреждений стал медленее работать. Поэтому, система автоматически увеличила подачу топлива в него, чтоб тот по оборотам работал так же как левый. В этой связи была сильная вибрация и обширное возгарания излишков топлива. Далее, после отключения исправного (правого) двигателя, автоматическая балансировка оборотов отключилась и в неисправный (левый) двигатель снизилась подача топлива. Как следствие, снизились вибрации и уменьшелся огонь, поэтому и дыма меньше стало в салоне. Еще, не стоит во всем винить пилотов. Во-первых, они не виноваты, что двигатель вышел из строя. Во-вторых, они все таки смогли посадить самолет с минимальными потерями. В-третьих, на табло о неисправности двигателя можно было судить только по вибрациям, а они передаются на весь самолет и исправный двигатель тоже трясло. При этом нужно принимать решение моментально и нет времени советоваться с бортпроводниками или пассажирами, как и покидать штурвал в такой момент. А что вы сами бы подумали, когда отключив двигатель вибрации исчезли и стали бы вы перепроверять, когда стоит следующая задача - аварийная посадка?
@FSKRadmin
@FSKRadmin 2 года назад
Кстати, ваш комментарий отвечает и еще на один вопрос: почему никто не сообщил пилоту. Ведь даже вы в спокойной обстановке написали: "Частично вышедший из строя левый двигатель, из-за механических повреждений стал медленее работать. Поэтому, система автоматически увеличила подачу топлива в него, чтоб тот по оборотам работал так же как левый". Только не сочтите это за упрек: я лишь к тому, что когда пилот объявил, что отключил правый двигатель, то, хотя пассажиры и заметили ошибку, наверняка решили, что всё под контролем, а пилот просто оговорился.
@user-mh1bo1cf6i
@user-mh1bo1cf6i 2 года назад
@@FSKRadmin скорее всего так и было. Ведь после отключения правого, автоматика перестала подавать в горящий левый излишки топлива и скорее всего огонь погас.
@alex12mosk
@alex12mosk 2 года назад
Я считаю что раз горит двигатель, то вина тех кто не сделал нормальную сигнализацию о пожаре, которая в итоге сработала когда совсем двигателю хана настала
@dmitriymironov7776
@dmitriymironov7776 2 года назад
@@alex12mosk он не горел, он работал с перебоями, лишнее топливо сгорало ВНУТРИ камеры сгорания, хотя визуально был шлейф огня. А датчики пожара расположены снаружи, то есть в мотогондоле, по определению не должны были сработать. О том что двигателю плохо могли сообщить и сообщали датчики вибрации, показания которых не смог грамотно считать экипаж..
@7903inside
@7903inside 2 года назад
А может пилот право и лево перепутал? И потом, в панели мониторинга работы двигателя всегда присутствует индикатор температуры выхлопных газов. По нему можно было бы безошибочно определить неисправный двигатель. Но пилоты не осилили.
@medvedblya
@medvedblya 2 года назад
Они отключили правый двигатель, потому что думали что через него работает система вентиляции салона, и раз из неё валит дым, то этот двигатель и нужно отключать. Но так было на предыдущих моделях, а на 737-400 вентиляция работает иначе. И дымить она перестала только потому, что уменьшилась подача топлива на "горящий" двигатель.
@theworldismine771
@theworldismine771 2 года назад
Классные пассажиры, никто не сказал что горит левый двигатель... Так бы они могли правый запустить и левый отключить и лететь себе спокойно.. Им по ходу пофигу на свою жизнь было.
@user-ll9ln1uu4b
@user-ll9ln1uu4b 2 года назад
Постеснялись
@Greezlybear1
@Greezlybear1 2 года назад
@@user-ll9ln1uu4b Они думали, что в кабине точно знают, как обстоят дела с двигателями. Там ведь не могут ошибаться! Ну подумаешь, оговорка, - подумали пассажиры...
@sentinelprime3664
@sentinelprime3664 2 года назад
Хотя бы бортпроводникам сказали бы. Или сами проводники если заметили неладное
@valentinklevanec9352
@valentinklevanec9352 Год назад
Проводникам некогда было. При всякой внештатной ситуации срабатывает золотое правило бортпроводников: наступает незамедлительно время обеда)))) так как потом всё идёт не вне расписания ,и можно уже до земли остаться голодным, блять😡😡😡
@riki-s
@riki-s Год назад
поэтому их не так жалко
@kyloren2865
@kyloren2865 2 года назад
Вопрос инженерам: нет ли возможности встраивать в корпус ВС камеры, аналогичные тем, что ставят на авто для работы парктроников и для помощи с парковкой, чтобы экипаж мог видеть картинку в реальном времени с двигателями/хвостом/закрылками и тд.?
@BioSSlon
@BioSSlon Год назад
Сейчас в этом нет никакой проблемы. Раньше это было дорого и сложно.
@riki-s
@riki-s Год назад
для добавления любой автоматики и датчиков на самолет должны умереть сотни людей. закон авиации.
@user-ef7fp5sl3d
@user-ef7fp5sl3d 11 месяцев назад
Любое добавление внешних элементов на корпус самолёта ухудшает его обтекаемость, а как следствие и экономичность полёта.
@anonimminona1237
@anonimminona1237 11 месяцев назад
​@@riki-sи если менеджеры посчитают что компенсации жертвам платить дешевле чем модифицировать самолёты, ничего не будет сделано. Закон капитализма.
@imsreki
@imsreki 10 месяцев назад
​@@user-ef7fp5sl3dну да, камера размером с пуговицу это ж ппц как аэродинамику ухудшает😅
@metalman1793
@metalman1793 2 года назад
На самом деле отказал один двигатель. Второй рабочий просто выключили. Название видео не правильное.
@Abdul_Kareem_3105
@Abdul_Kareem_3105 2 года назад
13:38 правильное название, просто название про другой самолет, а не тот о котором повествуется в видео
@user-gf8ir3du9l
@user-gf8ir3du9l 2 года назад
Да это не удивительно, автор текст берет из Википедии, а там ошибки очень частые
@alexeykiyaev7878
@alexeykiyaev7878 2 года назад
А тебе ли не по ху ю?
@user-xt4oh2qf6t
@user-xt4oh2qf6t 2 года назад
А откуда возьмутся "правильные названия", Ютуб живёт по правилам жёлтой прессы. Название должно заманить зрителя, а не отражать содержание.
@alexeykiyaev7878
@alexeykiyaev7878 2 года назад
@@user-xt4oh2qf6t а тебе ли не по ху ю?
@evgeniyp1976
@evgeniyp1976 2 года назад
10:45 - сигнал wind shear это же не уход с глиссады, а сдвиг ветра ?
@sanchik517
@sanchik517 2 года назад
Да
@user-gg5di6jo4l
@user-gg5di6jo4l 2 года назад
Glide slope первая фраза в сообщении это уход с глиссады далее сообщение pull up тяни вверх и за ним следует сообщение о сдвиге ветра
@Leha__777
@Leha__777 2 года назад
В видео достаточно много неточностей и ошибок
@belkovserg
@belkovserg 2 года назад
Странно. Стюардессы видят, что горит левый двигатель,но не докладывают пилотам. Шарман!
@Sociallist
@Sociallist 2 года назад
Может думали, что так и должно быть. Они же стюардессы.
@user-nc3rk1ti3r
@user-nc3rk1ti3r 2 года назад
@@Sociallist вообще во многих фрагментах этого видео просто вопиющая ложь,начиная с того, что стюардессы не сообщили в кабину с какого борта видно пламя.Безусловно,даже если стюардессы не смотрели в иллюминаторы.....им было якобы не до того...то невозможно себе представить,чтобы многочисленные пассажиры с левого ряда кресел не доставали бы их сообщениями об пламени видном в иллюминаторы с их стороны кресел.И также невозможно и на секунду себе представить ,чтобы эту информацию стюардессы не сообщили в кабину,тем более,что по служебной инструкции они обязаны это сделать.Это азы для персонала для любой авиационной компании во всем мире.Остальной бред о якобы имевшей место просьбе диспетчеров,чтобы экипаж сам связался с пожарной службой,даже не стоит обсуждения.
@PortosKM
@PortosKM 2 года назад
@@Sociallist что за бред
@Sociallist
@Sociallist 2 года назад
@@PortosKM так это не мой же бред. Так следует из видео ))
@user-rx8xm2yu1f
@user-rx8xm2yu1f 2 года назад
@@user-nc3rk1ti3r история большинства авиационных катастроф начинается с того, что кто-то не выполнил каких-то инструкций или предписаний. Все невозможное возможно в стрессовой ситуации
@user-io7er5hz3m
@user-io7er5hz3m 2 года назад
диспетчер просит пилота связаться с пожарными? фантастика!
@user-wc5eo7il9n
@user-wc5eo7il9n 2 года назад
Согласна, впервые слышу
@valentinklevanec9352
@valentinklevanec9352 Год назад
В смысле?.Видимо вы очень далеки от летной деятельности. Зачастую диспетчера просят КВС заказать пиццу на вышку. Так как им не положено отвлекаться и все контролируется камерами 😡😡 вот и выкручиваются как могут!
@nexgenua
@nexgenua 2 года назад
Странно, виноваты пилоты, но разорвавшийся двигатель в полете и не исправная сигнализация о пожаре в двигателе это наверно для авиакомпании и компании боинг в порядке вещей?
@evgeny_3593
@evgeny_3593 2 года назад
Ой ну что вы до мелочей то , это другое!
@dnogman2627
@dnogman2627 2 года назад
Они неправильно оценили обстановку и принятые в последствия решения привели к гибели людей и самолëта. Конечно они виноваты, они обязаны правильно оценить и принять нужные решения. Ничего бы не случилось, выруби они аварийный двигатель. Спокойно бы долетели и сели на одном,
@user-hz4nv7is8z
@user-hz4nv7is8z 2 года назад
@@dnogman2627 как они могли бы определить аварийный двигатель, если даже приборы не показали проблем с двигателями
@samir160489
@samir160489 2 года назад
Поэтому я летаю арбузами😁
@samir160489
@samir160489 2 года назад
@@dnogman2627 а в следствии чего они неверно определили движок - в следствии неправильно работающей сигнализации.
@user-wd9nk2vt3g
@user-wd9nk2vt3g 3 месяца назад
Летели в 80х на тушке. В детский лагерь в крыму, хабаровск-симферополь. Полный самолет детей и руководители группы. Я сидела возле двигателя, вижу, что тот стал выплевывать пламя, а потом остановился. Пилоты начали выходить из кабины, нам сказали, что так работают двигатели. Пока с одной стороны работают, с другой останавливают. В салон вышли чтобы ноги размять. Белые как полотно, но улыбались. При посадке стюардессы сказали наклонить голову и пристегнуться. Под нами видно было полосу полную пожарных машин с проблесковыми и спецтехники. Нам сказали что летят дети, поэтому приняли меры безопасности. Никто не паниковал Сели. Нас очень быстро выгрузили. Мы ничего не подозревали. А мама после сказала что сообщили что была аварийная посадка и она обрывала телефоны аэропорта чтоб получить инфу...
@alexroman6246
@alexroman6246 2 года назад
пилоты супер красавчики. в такой ситуации держались до конца. Как показала практика, пилоты в критической ситуации начинают совершать кучу ошибок, а эти считаю сделали что смогли
@Greezlybear1
@Greezlybear1 2 года назад
Вот почему в самолётах не додумались ставить боковые зеркала, а? От фуры бы прикрутили лопухи, так хоть пилоты бы видели, а не гадали, из какого двигателя валит дым и выравнивается пламя 🥴 Шучу, конечно, но создаётся впечатление, что пилоты совершенно не подозревают, что творится за пределами кабины... Ну или хоть онлайн камеры какие ставили возле двигателей, что ли...🗿
@leonidmykhailenko4139
@leonidmykhailenko4139 2 года назад
Эти совершили кучу ошибок и без паники. Что им мешало поднять трубку интерфона, связаться с бортпроводниками и спросить что они видят из салона? В салоне самолёта минимум четверо сертифицированных членов экипажа, прошедших тренинг, имеющих действующие медицинские сертификаты. Производитель самолёта обеспечил связь с ними. Пилоты далеко не красавчики. Они не использовали самый эффективный ресурс для оценки ситуации перед принятием решения. Другими словами два недотёпы при пожаре левого двигателя избавились от единственной надежды безопасно дотянуть до ближайшего аэродрома выключив нормально работающий правый двигатель. В результате погибли 47 человек. Просто из-за того, что двое пилотов не додумались спросить стюардес что они видят из окон самолёта пока высоты ещё достаточно для принятия верных решений.
@phedack_0074
@phedack_0074 Год назад
@@leonidmykhailenko4139 там животных набирают просто на интеллект то никто не проверяет. инструкцию можешь читать? можешь - шиздуй в пелоты
@riki-s
@riki-s Год назад
твоя мама бы там летела и не выжила при приземлении. ты так же бы считал? че за херь ты несешь? чуваки с высшим образованием и тысячи часов практики обоссались при вибрации и лево с право перепутали, убили 47 людей - сделали, что смогли. Пусть идут грузчиками в пятерочку, раз так мало могут.
@alexkol
@alexkol 11 месяцев назад
Они не угадали с каким двигателем проблемы 50/50 =)
@LasTV2011
@LasTV2011 2 года назад
По интонации создается ощущение, что автор не понимает смысла прочитанного: постоянные «после чего», «когда», из которых ничего существенного не следует.
@piano2349
@piano2349 2 года назад
Ну что ж, картошка, рассказывай ты нам про катастрофы самолётов
@dimonovych
@dimonovych 2 года назад
@@piano2349 а тебе типа норм?
@LasTV2011
@LasTV2011 2 года назад
@@piano2349 , википедию тебе почитать, как автор?
@piano2349
@piano2349 2 года назад
@@LasTV2011 давайте. слушаю только фоном, что бы время не тратить. И пофиг на голос
@user-so3ho6uw1h
@user-so3ho6uw1h 2 года назад
Очень интересный канал у Вас. Но когда Вы говорите:::: Это совсем другая история::::Я каждый раз вспоминаю уважаемого Леонида Каневского и "Следствие вели".😂😂😂Спасибо Вам за работу❤️
@user-ms4pg8wx6q
@user-ms4pg8wx6q 2 года назад
Ахах точно ,это слова Каневского
@MultiBigDenis
@MultiBigDenis 2 года назад
экипаж очень опытный и соответственно самоуверенный....
@imho10
@imho10 2 года назад
с очень развитым чутьём жопой, и с развитой интуицией.
@antdrmr2
@antdrmr2 2 года назад
@@imho10 занимали первые места в шоу экстрасенсов
@user-ns7xr5fq1i
@user-ns7xr5fq1i Год назад
Когда слышу, что пилоты очень опытные, сразу становится страшно 😅
@Yan-Shmakov
@Yan-Shmakov Год назад
Ну они опытно тупили.
@user-ns7xr5fq1i
@user-ns7xr5fq1i Год назад
@@Yan-Shmakov не первый раз?)
@Bellson_RU
@Bellson_RU 2 года назад
Полностью заправленный самолёт почти сразу после взлёта падает, разваливается на несколько частей и при этом не возникает пожар. Это какой то уникальный, почти сказочный случай...
@imho10
@imho10 2 года назад
Наверно ун рухнул в болота Баскервиля.
@user-xb6xp3ex6p
@user-xb6xp3ex6p 2 года назад
Еще раз внимательно слушай. Из точки а прилетел в б, без дозаправки из б прилетел в с.где там полный бак??? Садился полосу с задраным носом, хвостом зацепил землю.
@zel7777777
@zel7777777 2 года назад
Не всегда пожар бывает
@7privetov
@7privetov 2 месяца назад
Совсем не уникальный случай. Были и другие случаи крушения самолётов с разломом фюзеляжа, когда даже при реках топлива вокруг, пожар не возникал.
@user-oi3iv7oo4z
@user-oi3iv7oo4z 2 года назад
Так а что с сигнализацией пожара!? Она на этот случай и нужна, чтобы не гадать. Я так понимаю, проблема в этом, дальнейшее развитие событий - следствие этого.
@alexmin4752
@alexmin4752 9 месяцев назад
Левый движок загорелся только перед посадкой, когда ему газу поддали. А сначала лопатку у него оторвало, так что воздуха компрессор не мог нагнать нужное кол-во. Вот и получился факел пламени (воздуха мало - топливо не догорает в камере сгорания, а вылетает и горит уже за движком). Это сигнализация пожара заметить никак не может ибо температура движка в такой ситуации будет даже ниже рабочей. Другое дело что у них должна быть индикация температуры выхолпных газов - и по ней уже можно увидеть что на выхлопе не газы а пламя.
@vincenzonevezella
@vincenzonevezella 2 года назад
Первопричиной все же был отказ техники, а уже потом ошибка пилотов, отключивших рабочий двигатель.
@Shef-Il
@Shef-Il 2 года назад
именно для этого там и сидят эти пилоты, чтобы распознать отказы техники, и в данном случае пилоты не справились со своей задачей
@aleka9671
@aleka9671 Год назад
@@Shef-Il Как определить отказ техники, если обратной связи от приборов нет? Сигнализация о пожаре сработала только в последний момент, а master warn не горел. При этом, после выключения предполагаемого сломанного двигателя - ситуация на борту улучшилась. Пилоты не должны решать сложные конструктивные головоломки в момент критической поломки, этим должны заниматься инженеры, создающие самолёт и люди, пишущие инструкции. У них и так времени не много - связь с диспетчером, навигация, пилотирование, контроль чек листов. Так что, с учётом всех обстоятельств, моё мнение - они сделали всё что могли.
@valentinklevanec9352
@valentinklevanec9352 Год назад
Позвонить проводам,что юбы те доложили о фактическом состоянии движков черед чек сру иллюминаторов, а не в угадайку играть и кофеек пить
@riki-s
@riki-s Год назад
опять же, 1989 год, прикинь, даже ютуба не было? технила была без 4к экрана, как сейчас. И лайков дизлайков не было, представляешь? Это не в дотку играть, где хп показывает...
@Garik200777
@Garik200777 2 года назад
Молодцы так держать, добавили уже аудио сообщения самолёта ;)
@chromacy5939
@chromacy5939 2 года назад
Эх... таки в итоге с жертвами. А я думал что он на глисаде землю прокопает только,дотянув до неё. Но нет. 47. Мрак. :(
@slavkinavrora6804
@slavkinavrora6804 2 года назад
Хорошо что на 4той минуте кардиограму показали, а то ни хера не понял бы.
@keepcalm77
@keepcalm77 2 года назад
Почему то тоже про кардиограмму подумала 🤭🤭🤭
@olezinck7138
@olezinck7138 2 года назад
Так как вес авиалайнера был Высоким(?) второй пилот получил сведенья о фактической погоде в аеропорту (если бы вес не был высоким, то он бы и не запрашивал) и БЕЗУСПЕШНО попытался запрограммировать бортовой компютер... это заняло у него около двух минут. Тогда почему БЕЗУСПЕШНО? Хоть бы почитал текст перед роликом
@Krug_Aleks
@Krug_Aleks Год назад
По поводу второго: Второй пилот две минуты пытаться запрограммировать компьютер.
@lyubovnikitina4238
@lyubovnikitina4238 2 года назад
Помню, как эта авиакатастрофа потрясла наш город Пенза. Погибшие мать с дочерью были из нашего города. Муж этой женщины был в шоке. Хоронили всем городом.
@Gektor57
@Gektor57 2 года назад
Из системы кондиНционирования?! Вы серьезно?! Хорошие видосы, но голос озвучки просто мрак.
@user-cd8ug2bz5y
@user-cd8ug2bz5y 2 года назад
ставишь скорость 1.25 или 1.5 и норм))
@FedorNikolaevichYa
@FedorNikolaevichYa 2 года назад
Очень опытные пилоты. Особенно второй пилот 🤣 Он хоть знает, с какой стороны к самолёту подходить?
@Evgeniy_Drobyshev
@Evgeniy_Drobyshev 2 года назад
А какие к нему претензии?
@FedorNikolaevichYa
@FedorNikolaevichYa 2 года назад
@@Evgeniy_Drobyshev у меня претензии к тому, как его представили. Опытный пилот, с 1 000 часов налёта, 172 на Боенг 737. Опытный, серьёзно?
@Evgeniy_Drobyshev
@Evgeniy_Drobyshev 2 года назад
@@FedorNikolaevichYa Тысяча часов - это прилично.
@PessimisterTube
@PessimisterTube 2 года назад
Он должен был угадать, какой двигатель колбасит. Не угадал. Да и всё там как-то по-английски: свяжитесь с диспетчером подхода, с пожарной службой... А вдруг они не представлены друг другу?
@FedorNikolaevichYa
@FedorNikolaevichYa 2 года назад
@@Evgeniy_Drobyshev отнюдь. Этого мало. Тем более это в общей сумме налёта. То есть добрую часть от этого числа он летал стажёром. Это вообще ни о чём. Это как полгода водительского стажа. По трассе вроде едешь уже весьма уверенно, небольшие развязки на окраине преодолеваешь, а вот в центре, в час пик, можешь теряться, когда всё поджимает.
@dimsekb51
@dimsekb51 Год назад
Куда нажать чтобы изменить дикцию комментатора? Это было самое длинное предложение в 14 минут.
@ALEXZANDR_GAMES
@ALEXZANDR_GAMES Год назад
"В кабине был сильный запах Гари....". Пилоты начали ругаться и Гари вышел. 🤣🤣😁😁
@ArcherFox123
@ArcherFox123 2 года назад
История не полная, на каком то кабельном канале была передача с разбором этой аварии: Там сказали что после того как второй пилот сказал что неисправен правый двигатель, капитан согласился с этим потому что летал до этого на другом самолете ( вроде другая модель боинга) у которого воздухозабор в кабину пилотов шел с правого двигателя. а как на самом деле в этой модели организован воздухорабор ему было неизвестно. после того как отключили второй двигатель и перешли на ручное управление задымление и вибрация снизились из за уменьшения дросселирования левого двигателя.
@Nikita_Andreyev
@Nikita_Andreyev 2 года назад
1) пилоты не смогли посадить самолёт без двигателей в зоне аэропорта. Так не должно быть. 2) отказ техники был. И был причиной резкого падения скорости при посадке. Вина пилотов есть, но не в падении самолёта, а в том, что не сумели выкрутиться.
@nicolegrande7039
@nicolegrande7039 Год назад
Вы серьёзно?Они выключили исправный двигатель!!! Если б они не совершили этой фатальной ошибки,то и катастрофы не произошло! Не погибли бы люди! Самолёт с одним исправным двигателем мог бы нормально произвести посадку.
@user-bl4gb9ir3q
@user-bl4gb9ir3q 2 года назад
Ставишь скорость на 1.5 и нудный тормозной голос становится более менее приемлимым.
@bengan1028
@bengan1028 2 года назад
1,25))))
@ru73rr
@ru73rr 2 года назад
1,25 оптимально. 1,5 уже не комфортно. Но истинные ценители, слушают озвучку голосом Ельцына, на скорости 0,5.
@valerias8223
@valerias8223 2 года назад
А не надо ничего ставить. Зачем напрягаться? Проходишь мимо и всё. Вы, как бабки на скамеечке, то то не нравится, то это. Ирек, можно только представить, какой у Вас голос. И лицо, по всей жизни, недовольное.
@user-uy9os4ey8n
@user-uy9os4ey8n Месяц назад
Не слушай...
@user-qs5iy3sj8x
@user-qs5iy3sj8x 2 года назад
Экипаж наиопытнейший, из опытных😀🤤. Обычно такие опытные, и роняют самолёт. Потому что самоуверенные🤘
@AVIASVIT
@AVIASVIT 2 года назад
Как показывает практика, так и есть!
@sentinelprime3664
@sentinelprime3664 2 года назад
Годы и часики успешных налетев и потом расслобон с катастрофой. Классика ипаная
@riki-s
@riki-s Год назад
детский сад бы определил право лево, но не наши мужики) опыт исчез при запахе гари и вибрации. выдуло из кабины видимо)
@dmitriylobanov4686
@dmitriylobanov4686 2 года назад
Камеры по бортам поставить, и будет видно какие проблемы и с каким двигателем.
@RedArmyMen
@RedArmyMen 2 года назад
Я так понимаю отбор воздуха на для кондиционирования кабины был на втором двигателе, поэтому и запах гари с дымом пропали? Еще странно, почему имея включенную ВСУ не попробовали запустить второй, если видели, что помпажирует и колбасит именно первый? Что стало причиной пожара и помпажа(Ну очевидно лопатка компрессора или вентилятора, но хотелось бы узнать кто так проглядел)
@vladimirmuratov9471
@vladimirmuratov9471 2 года назад
Да в целом была ошибка экипажа, и приборная панель которую переделали после этого инцидента, то что из-за вибрации легко было перепутать показания приборов вибрации... А отключили не тот двигатель в болшей степени из-за командира, который летал на боинге старого типа, на котором отбор воздуха был с правого двигателя, вот и решил что проблемы правого, а оказалось что до*уя чего не знает
@dmitriymironov7776
@dmitriymironov7776 2 года назад
Там редкое стечение обстоятельств, отключили не тот двигатель не считав показания вибраций, из за ошибочного предположения КВС. Плюс отключили автомат тяги, который перестал заливать неисправный двигатель топливом, ситуация стабилизировалась, вибрация и дым ушли. А когда перед посадкой дали двигателю режим - он загорелся и заглох. Правый запустить пытались, но уже в принципе не смогли бы, по моему из за уже слишком низкой скорости полёта. Всё что могло пойти не так, пошло не так в данном случае..
@user-wx5ny1du8n
@user-wx5ny1du8n 2 года назад
Спасибо!
@andrei23rus23rus
@andrei23rus23rus 2 года назад
Не могли пилоты выйти в салон и визуально посмотреть на двигатели?
@elcorazon7855
@elcorazon7855 2 года назад
В такой ситуации им думаю нельзя покидать кабину.А вот бортпроводники должны были доложить о горящем левом.Но они не услышали.Считаю большей вину бортпроводников чем пилотов
@pesotskiymgn1
@pesotskiymgn1 2 года назад
А чё ходить? Можно у пассажиров спросить, или стюарта послать посмотреть!
@andrei23rus23rus
@andrei23rus23rus 2 года назад
@@pesotskiymgn1 как вариант. Но все видели и никто не сказал.
@MaxDevilson
@MaxDevilson 2 года назад
@@andrei23rus23rus они бы еще наверно селфи с горящим двигателем сделали, если б могли в то время...
@aka_mamkoyob
@aka_mamkoyob 2 года назад
У нешинл джеографик вроде есть видос про эту катастрофу. Там дело в изменившейся конструкции самого самолёта. Что-типа того, что они перешли с 300 на новые 400 (вроде бы) и там забор воздуха осуществлялся через другой двигатель. Или с обоих. Не помню уже, давно смотрел. Посмотрите-поищите кароч)
@jockey9911
@jockey9911 2 года назад
Второй пилот хренов экстрасенс.
@timapreckailo5595
@timapreckailo5595 2 года назад
Постоянно везде опытные пилоты
@phedack_0074
@phedack_0074 Год назад
там животных набирают просто на интеллект то никто не проверяет. инструкцию можешь читать? можешь - шиздуй в пелоты
@user-pl7ug7un6z
@user-pl7ug7un6z 2 года назад
Никто не попытался пилоту сказать несоответствие!прекрасно!))
@raimisjansons15
@raimisjansons15 2 года назад
Джентльмен не может мешать другому джентлмену делать оплошности....
@user-if5hb8mm4k
@user-if5hb8mm4k 2 года назад
Ну и что же ваши опытнейшие пилоты ,не поняли какой двигатель аварийный ,а какой рабочий,-вот это опыт ,вот это часы налёта,-просто высший пилотаж...
@phedack_0074
@phedack_0074 Год назад
там животных набирают просто на интеллект то никто не проверяет. инструкцию можешь читать? можешь - шиздуй в пелоты
@user-ev5ul8km5w
@user-ev5ul8km5w 2 года назад
Почему нельзя поставить видеокамеры за крыльями для наблюдения работы двигателей и закрылков .. сколько бы проблем сразу ушло
@user-qy7rd7bn7f
@user-qy7rd7bn7f Год назад
И это опытный экипаж?
@Jennifer_Brown
@Jennifer_Brown 11 месяцев назад
Один выполняет карту, а другой в это время о чем то болтает в эфире. Классный экипаж, главное опытный.
@user-ff4up4yu9t
@user-ff4up4yu9t 2 года назад
Ждём от вас премьеры
@user-il1ps6vn6f
@user-il1ps6vn6f 2 года назад
Братишка слишком запутанно, очень много не нужных слов! А главное запутанно все как то! Делай по проще, но с понятной хронологией!
@MaxDevilson
@MaxDevilson 2 года назад
да и как то нудновато говорит
@PortosKM
@PortosKM 2 года назад
До AIr crach ему ой как далеко
@Jennifer_Brown
@Jennifer_Brown 11 месяцев назад
И стюардессы тоже очень опытные. Они ни черта не слышат, о чем долдонит командир.
@evgeny_3593
@evgeny_3593 2 года назад
Тот случай когда пилоты не угадали 🤣
@Igor-dg4nz
@Igor-dg4nz Год назад
Бин, почему на сомолетах, тем более таких современных не сделают систему визуального контроля за двигателями ??? Пара камер и монитор стоят охулиард денег?
@michivanov5321
@michivanov5321 Год назад
А нахрена? Если за 50 лет такой случай может один был. А поставили бы тебе камеры - случилось бы что-то другое, тогда бы ты сказал нужны камеры в багажном отделении. Потом в пассажирском сортире, потом в топливных баках - и черт его знает где еще. С ума не сходи.
@Igor-dg4nz
@Igor-dg4nz Год назад
@@michivanov5321 , один? за 50 лет? видимо Вы мало смотрели про авиакатастрофы.
@michivanov5321
@michivanov5321 Год назад
@@Igor-dg4nz Разжижение мозга? Или поколение пепси, клиповое мышление? Повторяю для даунов - такой случай - один. Ну может два. Именно такой, а не множество похожих. А если ты сам забыл, что сказал - повторю для альтернативно одаренных - такой случай, когда по твоим же словам надо по камерам зенки разувать поочередно на оба двигателя. Или таких случаев сотни? Самих-то подобных катастроф не сотни а меньше. Или тебе на чужие жизни насрать? Тебе надо по 2-3 сотни упавших боингов каждый год?
@AFGur52
@AFGur52 2 года назад
Половину просмотрел и так и не понял - сколько раз правый двигун выключали?? Пишу по порядку: -сначала команда капитана ""выключить правый" и ее выполнение", -потом через какое-то время повтор "отключить подачу топлива" (а это не одно и тоже?), - затем движок задросселировали (он же выключен, чо там дросселировать?), - потом командир опять командует "отключи его", - но тут же "давай подождем, вроде нормально" (получается, что не выключали?), - но "диспетчер помешал зачитать карту отключения" (после того как капитан решил подождать?..)) -наконец отключают кран подачи топлива в правый, - а он не отключается, потому что ... -следом капитан снижает его мощность (десять раз уже отключенного! какой вредный движок - не отключается ничем, ни дросселем, ни стоп-краном!) Но, затем, остановили наконец то!! Что нам читал автор, какой перевод с какого языка - абракадабру какую-то. Или он одну и ту же строчку повторял? Это напоминает украинский анекдот ( Бабка в суде долго пыталась рассказать что видела у соседей, выйдя вечером во двор, чтобы поссать: "А я вже поссяла. Чи не, кажись не поссяла....(и так несколько раз, пока судье не надоело)- Так вы, пани Параска, вже поссялы чи не поссялы? - Ни, ще не поссяла. - Так пойдить та поссыть, а потим вже нам розскажите"") Так, выключиди они движок или нет? Нет? Так пойдить и выключить!
@Malysh_Ikarlson
@Malysh_Ikarlson 2 года назад
Тоже обратил внимание.
@antonsmirnov9796
@antonsmirnov9796 2 года назад
Как только они собирались его выключить,то их что нибудь отвлекало и не выключали. То диспетчер, то приборы отвлекали.
@ru73rr
@ru73rr 2 года назад
Что не катастрофа, так опытнейший экипаж. Тысячи часов налёта. Но что ещё больше возмущает, что за массовое убийство, пилотов не то что не посадили, а ещё и выплатили компенсацию, за незаконное увольнение.
@user-lm2rv6ir6v
@user-lm2rv6ir6v 2 года назад
Аналитика недоросля не интересует взрослых людей....
@phedack_0074
@phedack_0074 Год назад
там животных набирают просто на интеллект то никто не проверяет. инструкцию можешь читать? можешь - шиздуй в пелоты
@alexmin4752
@alexmin4752 9 месяцев назад
Они же не нарушили ни одной процедуры, за что сажать то? Да, проебались в том плане что не послали стюардес на движки посмотреть из салона, но видимо такой процедуры не было. А героизма и смекалки ни одна работа требовать от работника не может, только выполнения задачи.
@user-ll9ln1uu4b
@user-ll9ln1uu4b 2 года назад
Просто постеснялись сказать, что горит левый двигатель а не правый. Неудобно как-то.
@user-cy8qk7by8s
@user-cy8qk7by8s 2 года назад
Поработайте с интонацией. Сами разбирайтесь о чем читаете.....
@Valeri.Eremeev
@Valeri.Eremeev 2 года назад
Вот пример неправильного использования ресурсов экипажа, неправильного взаимодействия! Почему бы командиру или второму пилоту не вызвать салон и не спросить у стюардесс - что видно из салона? При таком явном пожаре было бы не трудно сразу установить - какой же из двигателей неисправен. Ну и сами стюардессы могли бы вызвать кабину и доложить. Не надо думать, что капитан сам всё лучше всех знает и уже сам в курсе. Странные люди...
@pesotskiymgn1
@pesotskiymgn1 2 года назад
А в боковые зеркала разве не видно?
@sagrer128
@sagrer128 2 года назад
>Почему бы командиру или второму пилоту не вызвать... Потому что им некогда, надо пожарным звонить, диспетчер ведь сам этого сделать не может...
@axixaxix8559
@axixaxix8559 2 года назад
@@sagrer128 я то же удивился, что квс звонил пожарным
@pink_floyd
@pink_floyd 2 года назад
Вообще не понятно. Пилоты подумали, что дым из салона, но им в голову не пришло связаться со стюардессами и уточнить, правда ли в салоне есть задымление. Пилоты решили, что горит правый двигатель, но им в голову не пришло спросить у стюардесс что они вообще видят. Пассажиры услышали, что пилоты сказали про правый двигатель, а стюардессы почему-то не услышали. Такое ощущение, будто пилоты, стюардессы и пассажиры летели тремя разными рейсами и у них не было между собой никакой связи.
@user-ok1il8zm1w
@user-ok1il8zm1w 2 года назад
Действия пилотов напоминают анекдот. КВС 2-му пилоту: Приборы? 2П: 12. КВС: Что 12? 2П: А что приборы?
@13yu13yu13yu
@13yu13yu13yu 2 года назад
Я не понимаю, если пилоты из кабины не видят двигатели, почему им камеры на движок не поставят
@Ramis_Rustamovich
@Ramis_Rustamovich 2 года назад
Ладно камеры , зеркальца бы к илюминаторам прикрутили , причем изнутри а не снаружи и уже что то видно стало бы
@MrBungalit
@MrBungalit Год назад
А поставить камеры заднего вида пилотам, ни кому в голову не приходит??? Что за гадания такие вечно - горит, не горит, левый, правый... Сто баксов на камеры жалко?
@viktor5416
@viktor5416 Год назад
можно просто вызвать стюардессу и спросить, у нее же есть глаза🤦‍♂🤦‍♂
@user-de8rb1zn2l
@user-de8rb1zn2l 2 года назад
Не пойму- вы принципиально показываете не те самолеты про которые рассказываете?
@user-fs5nd4ee8p
@user-fs5nd4ee8p 2 года назад
А что не так
@wehrwolf1978
@wehrwolf1978 2 года назад
Те , о которых раскатывают увы уже нет
@user-de8rb1zn2l
@user-de8rb1zn2l 2 года назад
@@wehrwolf1978Я знаю. Вы же поняли что я имел ввиду.
@user-de8rb1zn2l
@user-de8rb1zn2l 2 года назад
@@user-fs5nd4ee8p не прикольно
@Ramis_Rustamovich
@Ramis_Rustamovich 2 года назад
По статистике ютуба, малоопытные пилоты бьют самолеты реже, а те экипажи где оба пилота новички так и вовсе безопасны на 110%. Так может нужно каждый раз и числа пассажиров по жребию выбирать пилота, кратко обьяснять как эта хрень летает и вперед? А для повышения безопасности разрешить остальным пассажирам давать советы. Думаю по такой схеме самолеты вообще падать перестанут, особенно если те же пассажиры будут самостоятельно принимать борт перед полетом. ))))
@agentsofthekremlininform2471
@agentsofthekremlininform2471 2 года назад
И из 120 баранов никто не попытался указать на ошибку.. Автор сам зажигает ...27-й полосы... 27 цифры на ВПП это не номер а курс 270 градусов. Если делаешь видео про самолеты узнай где хотя бы у них клотик, румпельная и в каком положении должно быть перо руля при заходе на посадку.
@user-te8ev6gy4x
@user-te8ev6gy4x 2 года назад
баковых на бак,ютовых на ют
@Ramis_Rustamovich
@Ramis_Rustamovich 2 года назад
курс 270° соответственно полоса 27. если садился бы с обратной стороны то полоса была бы полоса 9 (ибо 90°)
@Laland2k
@Laland2k 2 года назад
Кондиционеры, а не "кондиНционеры".
@evgeny_3593
@evgeny_3593 2 года назад
Что вы хотите от украинца? У них все не как у людей, интонации рвущие уши и ударения в непредсказуемых местах.
@andreysamsonov9597
@andreysamsonov9597 Месяц назад
А я всё чаще замечаю 🙂 что меня как будто кто-то подменил🙃 О морях и не мечтаю, а компьютер мне рыбалку заменил😇
@user-wf4xw2jt9f
@user-wf4xw2jt9f 2 года назад
Почти в каждой авиакатастрофе,пилоты очень опытные и всё равно всё заканчивается печально.
@user-xt4oh2qf6t
@user-xt4oh2qf6t 2 года назад
Как сказал один персонаж: Те, которые плавать не умеют - те и не тонут, а тонут совсем другие.
@alien7836
@alien7836 2 года назад
Опытные, не значит профессионалы.
@user-xw2xf6mw7j
@user-xw2xf6mw7j 2 года назад
Два раза в этом месяце гонял на 737-ом Сибирь-Питер-Сибирь. Обошлось.
@69ih24
@69ih24 2 года назад
Авторы! Ущепните диктора, чтобы скорость чтения увеличилась в пределах 1.25-1.5 от настоящей. Спасибо!
@imho10
@imho10 2 года назад
ущепни себя и сам себе выстави скорость хоть 2х
@ahjlb
@ahjlb 2 года назад
0:26 После рейса приземлился? Или же закончил рейс в аэропорту?
@user-pq1bn3yh4j
@user-pq1bn3yh4j 2 года назад
Подытожу - в большинстве КВС очень опытный пилот, налетал х..ву тучу часов второй пилот тоже красавчик и так же налетал тучу и в итоге всё же пи....нулись! МОРАЛЬ ДОЛЕТАЛИСЬ
@saymangruber6590
@saymangruber6590 2 года назад
И в чем весь прикол что управились без проверяющего)))
@user-gc4iz5rk6o
@user-gc4iz5rk6o 2 месяца назад
Выключить исправный двигатель это уже классика что-ли
@Meirzhan354
@Meirzhan354 2 года назад
Короче..отключили работающий двигатель.все.
@user-lw1ir3sp9g
@user-lw1ir3sp9g 2 года назад
Таким голосом только милостыню просить.
@artem6894
@artem6894 2 года назад
Учите матчасть, вас же слушают и понимающие люди ! Я засыпая проснулся, когда услышал фразу «довернуть вправо чтоб попасть на глиссаду»
@valerias8223
@valerias8223 2 года назад
Смотрю то, что мне интересно. А где засыпаю, не смотрю.
@antonsmirnov9796
@antonsmirnov9796 2 года назад
А что такого, шли левее, и нужно было повернуть правее, чтоб попасть на глиссаду. Иначе мимо пролетят.
@rforpart
@rforpart 2 года назад
В таких ситуациях явно не хватает бортинженера на борту!! Но капитал и погоня за прибылью всегда в жертвы приносит людей
@AVIASVIT
@AVIASVIT 2 года назад
В данном случае требовалось второму пилоту выйти из кабины, и из пассажирского салона через иллюминаторы осмотреть левый и правый двигатель!
@rforpart
@rforpart 2 года назад
Boeing 737 original имеет наибольшее количество катастроф по вине человеческого фактора поскольку авионика и управление были слижком сложны для экипажа из 2 человек
@rforpart
@rforpart 2 года назад
@@AVIASVIT довольно спорно...... В нештатной ситуации один из пилотов осуществляет пилотирование а другой осуществляет контроль за его действиями состоянием систем и ведет радиообмен, покидать кабину мягко говоря никак.....
@alexmin4752
@alexmin4752 9 месяцев назад
@@AVIASVIT не проще стюардесу послать? Пилотам и так нескучно было
@antoniomontana2232
@antoniomontana2232 2 года назад
Не единичная история. Может пора ставить на самолеты зеркала заднего вида ? Если они по приборам не могут понять какой движок горит !
@drink5722
@drink5722 2 года назад
Прибори не исправни двигатель горит а прибори говорят всё ок
@Jennifer_Brown
@Jennifer_Brown 11 месяцев назад
опытный КВС, двигатель выключил, самолет, за счет несимметричной тяги уходил в сторону, а КВС это никак не компенсировал. Вот это я понимаю, опыт... блин.
@Analis_Stradevaris
@Analis_Stradevaris 2 года назад
Выключили правый двигатель, из-за того что в регламенте было написано, если идёт задымления в салон, а система вентиляции питается от правого двигателя, то соответственно выкл надо правый, но сама компания Боинг переделала подачу от системы вентиляции с обоих двигателей, а в книгу по эксплуатации это ново ведения не вписали. По этому второй пилот откл правый двигатель который работал. Он несколько раз пытался его вкл во время ихнего падения, но увы не получилось. Так они не долетели 750 м до полосы рухнули на шоссе. 47 чел погибло.
@user-dq3cs3dc5n
@user-dq3cs3dc5n 2 года назад
Я видел расследование этой катастрофы по телевизору. Там рассказывалось что один из пассажиров пытался кричать стюардессе что горел левый двигатель, а не правый, чтобы она сообщила об этом пилотам. Но стюардесса была занята контролем все ли присягнули ремни, поэтому пропустила сообщение мимо ушей. И, по иронии судьбы, эта стюардесса погибла в этой катастрофе, а пассажир выжил. А вообще, есть такое крылатое выражение: "все правила полётов написаны кровью". Это означает что перед появление каждой строчки в правилах была катастрофа, где погибли люди, и где данное правило могло бы спасти этих людей. Поэтому, да, 46 человек погибло, но после этого изменили правила, стали дополнительно обучать пилотов, и тем самым предотвратили массу подобных катастроф.
@user-sm5ic7sw1s
@user-sm5ic7sw1s 2 года назад
Делайте сразу на скорости 1,25 озвучку
@user-nb2vp1df3o
@user-nb2vp1df3o 2 года назад
На двух каналах смотрел ролики о происшествии. На этом информация, мягко говоря, слегка отличается
@user-ng7yl5dx3w
@user-ng7yl5dx3w 2 года назад
КондиНционирования?
@pitkevich9763
@pitkevich9763 2 года назад
У меня тодь о один вопрос - Почему не завелся исправный двигатель , который ошибочно остановили ???? Они ведь при подходе пытались завести правый двигатель , какого х он не завелся то ??
@MaxDevilson
@MaxDevilson 2 года назад
в карбюраторе конденсат
@fredishe1
@fredishe1 11 месяцев назад
Когда уже камеры на хвост самолётов ставить будут? Общий обзор на самолёт сильно поможет в подобных непонятных ситуациях с двигателями.
@user-nm5lw7ej2y
@user-nm5lw7ej2y 2 года назад
Просто краткие пересказы с сериала "Расследование авиакатастроф" National geographic.
@6oJIbIIIoUrycb
@6oJIbIIIoUrycb 2 года назад
Ну в "расследовании катастроф" много воды, смотреть по 45 минут уже нудно становится, вот рассказы Зырянова на мой взгляд самое смотрибельное. Этого автора в перерывах можно посмотреть.
@user-bw2qq8wo6p
@user-bw2qq8wo6p 2 года назад
Невозможно озвучку слушать.
@user-dk4yj8xv8z
@user-dk4yj8xv8z 2 года назад
Где то я эту историю, уже слышал, там кнопки отключения двигателей менялись, на этих боингах, и отключался не исправный, а по факту отключили исправный, кикоз! Англичане погибли...
@rom56572
@rom56572 2 года назад
Это же чопорные англичане. - Милорд, у нас точно не горит никакой двигатель? - Не должно , сэр. - А что за дым в салоне? - Так нет уже, сэр. - А чего такая вибрация? - Убавьте обороты, сэр.
@user-gl7si8go6k
@user-gl7si8go6k 2 года назад
Закрылки на 1 градус? Это сильно!! Может в положение 1?
@userKazakhAlmaton4ik13
@userKazakhAlmaton4ik13 2 года назад
Ребята напишете под комментам какие идеи по авиакатастрофе и иннцидентов придумать а то очень много видео авиа свита и я вообще какие проишествия придумать не могу
@Evgeniy_Drobyshev
@Evgeniy_Drobyshev 2 года назад
Так почему произошла катастрофа? Где сведения о данных параметрических самописцев?
@antonsmirnov9796
@antonsmirnov9796 2 года назад
Движок сломался на ходу, поэтому и произошла.
@syhimilyo8044
@syhimilyo8044 2 года назад
Вам эти сведения прямо картинкой предоставили, посмотрите ролик ещё раз.
@LOSTSURVIVAL
@LOSTSURVIVAL 2 года назад
более долгая версия под названием "Секунды до катастрофы: авиакатастрофа на магистрали"
@user-ik2bq7vz8r
@user-ik2bq7vz8r 28 дней назад
Как имея столько систем контроля и не знать какой двигатель горит? И останавливать рабочий двигатель? Опытные пилоты????
@valentincolesnic230
@valentincolesnic230 2 года назад
Уже, который раз, пилоты не могут правильно определить пожар на каком двигателе. Что за инструкции бездарные существуют для пилотов, которые не могут определить проблему. А второму пилоту тяжело подняться и пройти в салон и самому убедиться. И это ещё опытные лётчики, позор. И таких к сожалению немало.
@Alisher88888
@Alisher88888 2 года назад
"Система кондиНционирования" 😂😂😂
@romanbru9504
@romanbru9504 18 дней назад
Так, а с двигателем то что? Где техническая информация?
@user-wk6hr4oh1u
@user-wk6hr4oh1u 2 года назад
Всегда было интересно в момент крушения самолёта,какая обстановка стоит в салоне пассажиров.
@tims6845
@tims6845 Год назад
Лучше никогда этого не узнать...
@valentinklevanec9352
@valentinklevanec9352 Год назад
Лично я буду писать смс-ку родным: сорямба,что выпилился и бросил вас, не виноватая я, он сам упал!!!
@userKazakhAlmaton4ik13
@userKazakhAlmaton4ik13 2 года назад
Привет давайте видео авиакатастрофа Fokker 100 под алма-атой
@user-fs5nd4ee8p
@user-fs5nd4ee8p 2 года назад
Еще ведется раследование, хотя на вики же статья есть
@userKazakhAlmaton4ik13
@userKazakhAlmaton4ik13 2 года назад
@@user-fs5nd4ee8p ааааа понятно
@userKazakhAlmaton4ik13
@userKazakhAlmaton4ik13 2 года назад
Ну или можно авиакатастрофа як 42 авиакомпании як сервис
@userKazakhAlmaton4ik13
@userKazakhAlmaton4ik13 2 года назад
Или катастрофа ту 154 на мамонах
@user-jw8ig5yp5e
@user-jw8ig5yp5e 3 месяца назад
Так в чем причина поломки двигателя?????
@alexandr62air
@alexandr62air 2 года назад
Экипаж состоит из одних пилотов? А стюарды куда смотрели? Или молились?
@imho10
@imho10 2 года назад
Они знали, что пилоты опытные справятся сами. опытные пилоты тоже знали что они очень опытные, поэтому стюарты им ваще не всрались.
Далее
КТО ДОЛЬШЕ ПРОЖИВЕТ НА 10$
31:43
Просмотров 536 тыс.
How did they do?! 😂👀🕺 | Triple Charm #Shorts
00:16
Lost on course. Crash of Boeing 757 near Cali
9:59
Просмотров 276 тыс.
The plane is out of control. DC 10 crash in Sioux City
9:05
Любой автомеханик 😂
0:34
Просмотров 3,4 млн
Как стыкуют рельсы 😮🔥
0:45
Просмотров 3,2 млн
Falling For the Can-Am Maverick R...
0:17
Просмотров 7 млн