Пьяный штурман Катастрофа Ту 134 под Петрозаводском 

Друзья мои! Спасибо вам огромное за ваши комментарии, меня как автора очень сильно это радует и вдохновляет!))) Друзья все кто меня смотрит и не подписан, подписавшись на канал вы сильно меня поддержите. Так как только от вас зависит улучшение качества видеороликов (монтаж, графика, звук, симуляции) Я рад что есть ради кого стараться и дальше развивать наш с вами канал😊 С уважением AVIA SVIT

Папка мой, КВС еще в советском Аэрофлоте, говорил: ищешь в тумане землю - обязательно найдёшь.

Спасибо за Вашу работу. На этом рейсе погиб мой друг. Как всегда - по человеческой глупости и самоуверенности. Всем добра и надежных пилотов.

Не пойму- почему не проверяли на наличие алкоголя в крови у экипажа перед вылетом??? Приведу пример. Живу в Великобритании уже 16 лет. Работаю в гостиничной индустрии. Уже много лет назад, помню, у нас случай был. Отель находился рядом с аэропортом, поэтому у нас были контракты с несколькими авиакомпаниями, и их экипажи размещались у нас между перелетами. Номера должны были быть строго тихими, далеко от шумов, лифтов и так далее. Однажды случилось у нас ЧП: гостиница была переполнена, переселить некуда было, но сверлить техническому работнику и стучать в коридоре нужно было часа полтора. А недалеко- номер главного пилота экипажа British Airways, за часов 7 до их рейса- то есть это было время его отдыха. В итоге он, по правилам их авиакомпании, так как был на стрессе и не выспался, отказался лететь. Им пришлось задержать рейс, найти другого, неустойка более £10000 в итоге была выставлена нашему отелю. Это большая сеть, поэтому заплатила. Вот пример того, как заботятся о безопасности пассажиров и комфорте экипажа.

Практически все истории катастроф начинаются фразой "пилотирует опытный экипаж". Похоже опыт это фактор риска. Кстати, статистически в ДТП чаще всего попадают две категории водителей: совсем новички и умудренные опытом профи.

короче общее распиздяйство. Второй пилот делает что хочет, штурман бухает, командир не обращает внимание на сигналы самолёта, прогноз погоды не правильный. Полный бардак... Ужас что такое произошло, безумно жаль людей, которые и не представляли, кому доверили свои жизни. Огромная благодарность тем жителям, которые не смотря на опасность, спасали жизни

Не могу не отметить огромный рост качества видео, очень рад за вас, ну и за нас, ваших зрителей)

С таким подходом они бы и без штурмана убились.

Самое страшное в этой истории, что в итоге никто не ответил. Ни за хреновый свет, ни за пьяного штурмана... Странная судебная система. За превышение самообороны поедешь на пять лет, за упавший самолёт - никуда не поедешь..

Царство небесное всем погибшим на этом борту, привет из Петрозаводска

Я не летчик, но и мне понятно: если снижаются при отсутствии святящейся посадочной дорожки огней, вероятно за штурвалом не совсем трезвые люди

Управляемый полет в землю. Красавцы, че. Жаль, что кроме этих троих, там ещё люди были.

Стоило бы, кроме фамилий, повторить должности осужденных. Иначе вызывает недоумение, кого и за что осудили, ведь экипаж полностью погиб.

Был на месте установки монумента. Погибли молодые люди в основном. Грустное место. Профессиональных пилотов по таким местам нужно водить в обязательном порядке. Творческому коллективу прям респект! Догоняете Зырянова ! 😊

Помню я ту ночь. Мне нужно было в Питер к 8.00 приехать. Вот я и выехал в 3 часа и не зря. Это был самый жуткий туман, в который мне приходилось ездить. Видимость максимум 20 метров. Все водители на аварийках двигались. Из ниоткуда в 40-50 метрах сначала появлялось желтое мерцание и уже только прямо перед собой вырисовывался автомобиль. Я до Олонца часа 3 ехал, только после него туман стал рассеиваться. В Питере в офисе и узнал про авиакатастрофу. А через неделю я проезжал через Бесовец в Суоярви. Хоть все крупные обломки уже были убраны, но все равно зрелище было жуткое. Просека в лесу с поломанными верхушками деревьев, мелкие обломки, выбоина в дорожной насыпи, которая буквально спасла жителей ряда домов в поселке. Здесь в видео компьютерная графика, реальность намного страшнее. И до сих пор перед глазами фонарный столб на перекрестке прям на повороте к аэропорту. Именно его родственники погибших "избрали" первым мемориалом. К нему складывали цветы, венки и игрушки.... много игрушек: машинки, куклы, плюшевые игрушки. На борту было много детей.

Смотрел эту катастрофу ещё у Зырянова, но и вашу версию с удовольствием глянул, очень качественные видео, спасибо за интересный разбор и детальный подход к работе.

Пилот посчитал свой опыт важнее инструкций и правил, также как и многие водители на дороге.

В тот вечер видимость была очень плохой, туман, если на выезде из Петрозаводска были хоть какие то просветы, то в районе Бесовца был туман очень сильный. Очень жаль людей, погибли из-за элементарной глупости экипажа,надо было уходить на запасной, вместо этого всё пытались сесть любой ценой.

Приятно, что качество видео растет не по дням, а по часам.

Название деревни Бесовец весьма соответствует случившемуся. Почти во всех авиакатастрофах последних 20 лет виноваты сами экипажи, которые все равно именуют "опытными". Нах кому нужен такой "опыт"...(( Анализ же в сюжете очень качественный, респект авторам...))

Очень редкий случай - выжить в подобной катастрофе

В те времена я ещё работал в Шереметьево, где базировалась РусЭйр. Половину погибшего экипажа знал в лицо. С техником Федорченко часто курили по ночам. Выжившая стюардесса полностью восстановилась, видел её потом всего раз, но заговорить не смог, тяжело было. Машина одного из погибших пилотов три месяца простояла на нашей стоянке, пока едва оправившийся от горя отец её не вскрыл и не забрал.

Что-то мне подсказывает, что не только штурман был пьян...

Когда было сказано, что опытный экипаж, можно было сразу догадаться чем закончится полет😀

Спасибо людям кто помог

Спасибо за видео. 18 мая 2023 года будет 50 лет крупнейшему теракту в СССР-взрыву Ту-104 под Читой. Погибли жена и сын папиного друга. Пожалуйста сделайте фильм об этом. Спасибо

Видео стали больше, прекраснее! Прекрасный канал. Давно подписан. Всем советую.

Отличный ролик. Спасибо за труд!

Действительно качество выросло очень круто!!! Спасибо)

Качественная реконструкция, спасибо за рассказ об этой катастрофе. И вновь очень распространённая ошибка, когда даже пройдя минимальную высоту, и пора немедленно уходить на второй круг просто по соображениям безопасности, экипаж продолжает снижение дальше, пытаясь выйти на визуальный контакт с землей...

Спасибо за обзор. В этой катастрофе погиб мой коллега. Молодой парень, юристом у нас работал. Летел домой к родителям. Сейчас по прошествии лет есть информация что как и почему это случилось. А тогда было много вопросов без ответа...

Поразительно, как опытный экипаж может допустить такие грубые ошибки

Благодарю за видео! Вечная память всем погибшим! Я желаю всем Счастья!!!

Спасибо за видео! Очень радует оповещение от вашего канала. Как только бывает свободное время, то первое дело это смотреть ваши видео 👍🏻

Очень удивилась, когда увидела это видео в рекомендациях. Очередное напоминание о том, как в этот день погибли тётя и младшие брат с сестрой. Погода была тогда туманной, хотя у нас это редко бывает. Вот так всё совпало. Не знаю, в какую версию верить. В любом случае, родных и других людей давно нет.

Как там Ершов писал: "Не вижу земли, не вижу земли, а вот она, земля, полный рот земли. И штурман тут особо ни при чём, происшествия такого типа случаются регулярно и с абсолютно трезвым экипажем. КВС искал землю, второй пилот искал землю, ну и нашли в итоге.

спасибо за работу! очередной раз из-за глупости пилотов, погибли люди(

Как всегда Ваша команда на высоте...спасибо лучшая тройка обзоров про Авиапроишествия и катастрофы это Вы, Зырянов и Про Авиацию...

Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего) Желаю всем благ в новом 2023 году!

Медвежонок не упустил возможности уничтожить отечественную авиацию на примере Ту-134. Ну и кто он после этого!?!!!!

Владимир Питтай не любил летать. На моей памяти это был первый заказ, когда он взял билет на самолет. Знал его лично.

Наконец вышел выпуск про Карелию, искал его не мог найти, и вот он вышел,хотел посмотреть ваш разбор авиакатастрофы, спасибо за подробности выпуска. P.S Сам с Петрозаводска.

Я ехал туда в момент аварии, друг был в аэропорту, встречал своего отца. Туман был такой, какого не было в этих местах ни разу за все время что я там живу (40+лет). По моим ощущениям, прямая видимость была не больше 40-50м. Компания тоже хотела купить мне билет на этот рейс, но я отказался летать на внутренних рейсах в РФ, сказал что долечу из Франкфурта только до Пулково, дальше на поезде. Интересный факт но другая авиакомпания осуществлявшая рейсы мск-птз отказалась лететь. Через несколько лет, друг потерявший отца в этой катастрофе, сказал что им занизили метку радиогоризонта, поэтому они сели до начала ВПП. И на последок классика от местных чиновников, (мне кажется, но возможно что) дознаватели проводившие опрос родственников жертв трагедии, оказывали давление на них вплоть до оскорблений, чтобы те отказывались от получения компенсаций за потерю близких

Хочется сказать огромные спасибо за Ваши рассказы! Очень информативно + приятная озвучка)

Ужас! Из-за небрежности экипажа погибло столько людей! Это очень полезное видео для всех экипажей и, кроме того, предостережение для компаний, которые готовят экипажи.

Добрый день. Можете сделать ролик об авиакатастрофе , произошедшей 25 октября 96 года в аэропорту Максимовка близ города Уфа. Выжил один человек. Имеется запись переговоров пилотов.

Я помню эту катастрофу. В тот день я выехала из Петрозаводска, а утром в новостях увидела это. 😢

Думаю, что был неисправен датчик высоты. Вероятно, он показывал высоту метров на 100-150 больше чем было на самом деле.

Лётчики гражданской авиации должны быть и обязанны быть супер профессионалами, люди доверяют им свои жизни

Служил на РСП раньше, знал с какой стороны в то время заход на посадку в Петрозаводске, как только узнал куда упал самолёт, сразу сказал, что или пилот или штурман виноват, он вообще на автодорогу, параллельную ВПП заходил. Погода в тот день была полностью нелётной.

Спасибо смелым местным жителям

Спасибо за информацию,Ролик и Ваш труд!

Лучше просто титры, чем такая диктовка. Но спасибо за видео! Качественно и эффектно!

Нормальное решение полеты тушек запретить. Экипаж все сделал, чтобы убиться, а самолёт виноват.

Это та ситуация, когда опыт является первейшим врагом безопасности, ибо появляется самонадеянность. На приборы внимания не обращали, створы маяков по барабану, вся надежда на визуальный контроль. В результате, вынырнув из облаков, перепутали дорогу к аэропорту со взлётной полосой. И пиво тут совершенно ни при чём.

Одногруппница рассказывала, что знакомая, даже скорее подруга, погибла на этом рейсе, так тогда это поразило, в 10м классе на тот момент была, казалось бы вся жизнь впереди, поступление, учеба и т.п. но у старухи с косой свои планы. Также байки были что самолет этот на шоссе задел при падении автомобиль дпс, который двигался из Суоярви в Петрозаводск, но я так понимаю, что это все таки байка. По этому шоссе на учебу 4 года ездил с 2012 года, часто вспоминал эту трагедию, как повезло что все-таки кто-то выжил, живите за всех тех ребята, живите...

Досмотрел до места , где Медведев поручил вывести Ту 134 из эксплуатации. Глупость просто зашкаливает... не могу даже слушать этот бред... Авторам спасибо !

Спасибо оень интересно, особенно как местному жителю!

Вот тебе и опытные летчики с огромным стажем...

Погибшим Светлая память.

Здорово, канал непрерывно растет в уровне подачи, а тут еще такой скачок качества графики! Это самая реалистичная графика, какую видел, освещение, линзовые эффекты - все фото-реалистично. Что это за симулятор с такими эффектами, или надстройка?

Вообще ужасно всё это, ладно ещё был бы он один в самолёте, лети хоть вверх тормашкой, но ты же с людьми летишь, господи, такая халатность, разве можно таким людям работать там!!!

Довольно страшно что всего в 15 км от моего родного города в принципе когда то разбился самолёт и погибли люди!

Смотришь на все это и кровь в жилах стынет. Этот случай со старым ТУ, а сейчас летаем на новых Боинг и Аэрбас, которые отрезаны от всех официальных ТО, запчастей, поддержки, используем какие-попало запчасти, умалчиваем неисправности бортов и так далее. Каждый рейс надеешься только на бога. Ценность жизни человека в РФ равна нулю. А скоро ещё выпустят МС-21 с сырым ПД-8 и заставят наши авиакомпании на них летать. Мрак

Угробил людей экипаж, а виноватым оказался самолёт, весь парк которых был выведен из эксплуатации? 🤔🤔

Владимир Петтай, конечно, известная личность, но остальные пассажиры - тоже люди!

Спасибо за качественное видео! После подобных происшествий и катастроф у меня вопрос: в этой стране кто-то летает по правилам или все - камикадзе под веществами под постоянной угрозой лишения премии или увольнения?

Спасибо за Вашу работу. Классный контент . желаю успехов

Авиа кампании сами виноваты что самолеты бьются у них нужно не отчитывать летчиков за второй круг, а наоборот благодарить, тогда они не будут боятся уходить на второй круг..

Главный летный "спец" сразу определил причину - борт виноват 🤔, как модель летательного аппарата...

При такой погоде опытный КВС,зайдет и посадит самолёт .Главное доверять приборам и не отвлекаться от них,и чётко давать команды экипажу

Человеческий фактор, бывает, особенно на старье (тут - лампачка тусклая, там - динамик барахлит) а с годами самоуверенность то ого го! Да мы и не на таком летали! У меня знакомый техником работал с вертолётами на северах в 90х. Рассказывал, что каждый год минимум 1 вертолёт ломали, а с комиссиями договаривались, ни разу правды не записали в отчёт.

Медведь поражает, ни в чём не разбирается абсолютно

Все аварии только по вине человека… как же это обидно

Спасибо за видеоролик.

Моя покупательница выжила в этой авиакатастрофе. И рассказывала об этом ужасе.

Тот день уже не забыть!!!

Я стал замечать качество видео и детальность история🙃и у Вас выросла очень сильно, смотрю правда очень интересно ,спасибо за большой труд 👍👍хотел задать вопрос у Вас интересный диалект откуда Киров ?Я из Екатеринбурга 😏

Видео с вносятся всё лучше и краше! В сем секрет, автор? Что за симулятор используется для съемок? Последнее видео, просто огонь! Даже придраться не к чему...🤪

Блин , меня 40 лет назад инструктор по вождению учил :-"не видишь не едешь "почему это не относится к пилотам? Не нашли землю ,почему не ушли на 2-й круг?

Ту 134 был хорошим самолётом. И был элитзаказ вывести из эксплуатации как о́течественный и устаревший. Поэтому привели на ВПП с ошибкой и оговорками, еще помогла погода и техническое функционирование оптимизированного наземного оборудования. И естественно, экипаж попал под раздачу конкретно.

Спасибо нашему автору как интересно

Супер как всегда!

Добавить можно следующее: Данный самолет и экипаж к рейсу были не готовы. Они вообще были в роли "дежурных" в ДМД. Экипаж уже засобирался домой. И тут "подвернулась халтурка" их авиакомпании в связи с проблемами у той, которая и должны была выполнять рейс. Далее. К моменту вылета (!!!) туман накрыл Бесовец и располагавшиеся на этом же аэродроме военные полеты "задробили". При этом отключив посадочный локатор. Ибо у "пиджаков" (так на слэнге именуются гражданская авиация) не было денег на оплату его работы. В дополнение к сказанному в ролике. Если бы самолет не начала "рубить ветки", он приземлился бы точно в военный городок. До которого не "доехал на пузе" 20 метров. Резюме: кроме "нетрезвого штурмана" и борзого КВСа значительная часть вины ложится на руководство города. с удовольствием "прихвтаизировавшего" военный аэродром, но не достроившего его до нормального состояния. Из этого урок извлечён не был и состоялась новая трагедия - в Ярославле. "Вводные данные" те же : военный аэродром, срочно объявленный не простым гражданским аэропортом, а даже "международным". Спешка, нарушение правил "регистрации пассажиров и оформление багажа"...

Сможете что-то интересное накопать про засекреченную в то время катастрофу в городе Новгород(ныне Великий Новгород) Где экипаж ЯК-40, в условиях густого тумана, при заходе на посадку, вероятно перепутал огни улицы с огнями ВПП, что в итоге привело к столкновению с жилым домом.

Надо ввести послеполётный тест на алкоголь экипажа на аэродроме прибытия.

Играю в DCS и тут ваш ролик выходит... Играю, кстати на тренажере дома в ВР, оси движения дпют ощущения перегрузок, это просто рай! Уже пол года не могу оторваться :))) Смотрел ваш канал раньше, как развлечееие. Теперь же- позновательно, понимаешь когда о чем именно речь, совсем другое дело. Очень удивлен, что большинство катастроф от раздоолбайства какого то.

Больше спасибо за видео. И с поменяется погибших рейсы и кто там погибли помнили

Для жителей республики Карелия эта авария стала потрясением ! В настоящее время у нас построен новый аэропорт , хотя прежний мне даже больше нравился, и внесены все нужные изменения, которые были прописаны комиссией, и лес дополнительно выпелен на подлете к аэропорту, чтобы уж потерявшие бдительность и ответственность летчики не путали ,, Гоголя'' с ,, Гегелем'', т.е. где лесная полоса, а где взлетно- посадочная !

конечно проще запретить 134-е машины и сказать: «Мы приняли все меры»

вот у моряков есть непреложный принцип - при любом сомнении считать себя БЛИЖЕ К ОПАСНОСТИ...здесь же все наоборот..печально.

Ого, лично знал этого арбитра, даже не представлял какова юыла его дальнейшая судьба 😩

Одного не понял. Как это "диспетчер заявил, что просил уйти на запасной"? Либо это есть на записи переговоров, либо нет.

А как по мне, основные причины катастрофы не вскрыты. Как часто бывает всех "собак" повесили на погибший экипаж. А причины здесь фундаментальные. Во времена СССР в сложившейся ситуации катастрофы можно было избежать. Тогда действовало НПП ГА (Наставление по производству полетов), согласно которому диспетчер управлял полетами, а не обслуживал воздушное движение как сейчас. При несоответствии фактической погоды минимуму аэропорта или минимуму воздушного судна диспетчеру было достаточно дать команду на уход на запасной, и КВС обязан был это исполнить. А тут диспетчер упрашивал уйти на второй круг, так как новые летные документы право на принятие решения полностью отдают командиру. А командир находился в жестком дефиците времени, не имея полной информации и на получая реальной помощи от других членов экипажа. Тут уже возникает вопрос о слетанности экипажа. А это уже огрехи руководства авиакомпании. Что касательно обвинений в адрес самолета Ту-134, то это просто смех. За рубежом летают и более старые мастодонты. Нужна была причина до конца уничтожить свой авиапром и шире открыть дорогу на наш рынок авиаперевозок зарубежной авиатехнике. Не забудьте здесь про откаты.

Помню тот день, был очень сильный туман...

Как говорил один хороший знакомый, лётчик - пенсионер, работающий начальником аэродромной службы: Всё лётные предпосылки из-за распиз...яйства на "земле" или в кабине пилотов. Надо выполнять предписания регламента, потому, что они писаны кровью! "

Складывается впечатление , что заход на второй круг это как бы проявление некомпетентности, и слабости командира и экипажа .И если это так , то это ненужная бравада уносящяя сотни человеческих жизней !

Медведев не в курсе, что самолёт падает не всегда сам, иногда его роняют профессиАналы Иногда даже пьяные

летела пару лет назад на S7 . так вот, была сильная гроза, молнии херачили со всех сторон и самолет летел прям сквозь вот это вот всё!🤦‍♀думала не долетим..... но нет, дай бог здоровья пилотам, всё обошлось и нормально долетели. вообще, сколько летаю, для меня S7 оказалась самой оптимальной авиакомпанией. а вот аэрофлотом страшновато почему то летать. сколько летала, вечно то трясёт, то в воздушные ямы падаем.... того и гляди рассыпимся по дороге.... всем хороших полётов! ✈

традиционно отличное видео, AVIA SVIT, спасибо большое!!!! шикарная визуализация, респект!!! МАК как всегда рассыпается западными терминами типа "управлением ресурсами экипажа" (CRM) и т.п., когда это старое как мир явление на нашем языке называется "распиз..яйство": попытка сесть ниже минимума в темное время суток, до последнего искали землю. Точно такой же была катастрофа Ан-24 "Южных авиалиний" в Донецке двумя годами позже (в 2013), тоже чартер (летели на футбол), тоже слишком уверенный в себе КВС, второй пилот-импотент, хотя штурман их вывел на ДПРМ вполне прилично. НПП-ГА-85 был писан кровью и мозгами вот таких вот авантюристов, по каждому рейсу была расшифровка средств СОК, за грубое нарушение НПП даже без происшествия командира снимали во вторые пилоты, мой отец лично снял одного КВС Ту-154 во вторые пилоты за снижение с верт. скоростью более 25 м\с, хотя тот прилетел и сел без происшествий. Командир-авантюрист это одно из самых страшных факторов в авиации, лучше трусоватый аккуратист-перестраховщик, что такой вот ухарь, убивший людей.