COMPROBACIÓN DE PLANO CULATA Y BLOQUE N14 - VIDEO 2 - 

Lo veo incluso en otros canales, gente que se da golpes en el pecho de la experiencia que tienen y que no usan manuales o aprietes.

Yo no soy mecánico, pero me gusta e intento aprender todo lo que pueda, a mi se me rompió la junta de culata de mi Toyota hiace motor 2lt. Y me pedían porrepararla unos 5000€, con la excusa de que aquí en península, los repuestos de dicho motor escasean. Pues lo primero que hice, fue buscar toda la información de mi motor, descargarme el manual de taller, comprar herramienta, au que ya la tenía casi toda. Cuando la desmonté,mandé tanto bloque como culata a verificar y hacer planos, puse parte baja nueva, segmentos nuevos, y la culata todo nuevo, desde retenes, válvulas, etc.... y lo monté yo sólito. Eso sí con un muy buen amigo mecánico, que me iba guiando desde Canarias. Y es como tu, un " pejiguera" con la limpieza y los pares en apriete, jajajajaja y me alegro de tenerlo de amigo. La verdad que me alegro de haber encontrado tu canal. Se aprende mucho y como no se deben hacer las cosas que ya damos por sabidas....

@@frmotorsevilla , yo he dejado de seguir ciertos canales por eso mismo , me di cuenta de los errores y listo , menos contenido dañino para la vista .

@@frmotorsevilla uno que no quiero nombrar, que ha roto dos veces un V6 Diesel de un citroen C6 y ahora compró otro en un desguace. Gaste 10 renglones tratando de ayudar, pero contra la soberbia del que lo sabe todo no se puede

@@danielyombalakian7534 precisamente este chico de la c6 no le veo que peque de soberbia ni que vaya del palo de mecánico sabelotodo.veo sus vídeos y sin ser mecánico profesional me gusta la humildad y sencillez que demuestra como persona.todos podemos equivocarnos y el se dedica a la mecánica como afición igual que muchos de nosotros cuando queremos arreglar algo y la liamos.me encanta fr motor Sevilla si lo tuviera cerca le llevaría los coches. Salud y buenos alimentos.

Eso se llama un retorno. Y los tengo como todo el mundo.

La suerte no existe compañero!

Ayer en una tertulia vi a un amigo liarse un cigarro y en la cartera tengo varios OCB, cuando ensamblemos el motor lo veréis!.

Yo he hecho varios en 2.2 y 1.4, efectivamente hay que rectificar bloquem

No, se añade una junta de culata más gruesa para añadir el espesor que se rebaja.

La carrera sólo la puedes modificar alargando o acortando la biela.

Hola… lo que le quitas de plano al bloque has de quitárselo a los pistones (tornear). Si es muy muy poco no hará falta. Siempre debes de contar con las tolerancias (sobrepaso del pistón sobre el plano del bloque). Interesante el video

Hola David, cuando trabajo evidentemente digo los aprietes que utilizo, pero al usar programas bajo licencia, tengo prohibido facilitar información a terceros. Un saludo.

Es muy frecuentemente verlos con estos fallos

Esas culatas al rectificar siempre dejan un charlo en medio, no he recogido el material pero me he encontrado al rectificador almorzando. Esos motores si no se reparan bien, duran un suspiro.

Bueno, hay averías en todas las marcas, yo sigo siendo un defensor del N47.

No es que no sean iguales, que no lo son, es que tampoco son compatibles, como intercambies juntas de culata te va a mezclar aceite con refrigerante. es muy importante esto por que yo lo desconocía y me tocó hacer culata dos veces.

Yo los he cambiado por tener las juntas del mismo degradadas, pero no por el soporte como tal, desconozco si hay unidades con ese fallo.

@@frmotorsevilla gracias por tu contestación Fran, yo le cambie la Junta por junta OEM y sigue tirando una gota..... Y como no sea un fisura en el aluminio que en caliente abre no se..... Gracias de nuevo.

Me sumo a tu duda, a ver si luego descabezamos las vávulas y el estropicio es peor.

Hombre si rectifica las dos cosas tendra que montar junta sobremedida eso ya te lo da el rectificador

Correcto, este motor tiene otrapeculiaridad, que yo sepa, existe junta standard y una sola junta a sobremedida, con lo que el margen de rectificar es muy limitado.

@@frmotorsevilla no pasa nada se ponen dos juntas una encima de otra unos padres nuestros y solucionado

@@rs.p.9771 Gracias por responder, acertaste pero me parece más fiable que la medida la de el fabricante (como dice abajo FRMOTORSEVILLA) que sabrá donde esta el limite. Fresadores metidos a ingenieros de motores me dan menos confianza, je je.

Que te gustan los Mini

Pues llevamos 30 años haciéndola con el bloque sucio. Gracias por su saber.

Pues le damos con una cuchilla de vitrocerámica, y estropajo verde y desengrasante.

Con una espátula, cuchilla o cúter despacito y mucha paciencia para no dañar el aluminio

Pondra una junta de más espesor para dejarlo igual.

En estos motores hay que tener cuidado con dos cosas. 1.- como pongas junta de mismo espesor va a tender a autoencendido. 2.-que yo sepa, hay dos medidas para ocupar la sobremedida, la original a 0.40 y otra a 0.6. por tanto permite poca rectificación.

La galga es una herramienta que siempre se compra porque no sabes donde has puesto la que compraste la vez anterior!