Aqui el colega del Q2 jjjj doy totalmente fe de lo que dice , Paco en su dia nos cambio el refrigerante del g13 a g12evo ya que nos gusta tenerlo en perfecto estado pero por desgracia no sabiamos el fallo que traia ese motor de Audi y tras encenderse el testigo FALLO ARBOL DE LEVAS y debido a que nos pillo fuera ,en un taller ( del cual no quiero acordarme ) nos indicaron que no habia problema que siguieramos andando con el vehiculo tras borrarnos el error y que nos daria lugar a llevarlo a nuestro taller habitual , claramente no fue asi, se nos rompio la correa,aqui andamos con una foto de Paco en la mesita de noche para que nos salve jjjjjj a profesional no le gana nadie , un saludo , y esta semana dame una alegriaaaaa.
Más suerte que un quebrao, esos árboles de levas no perdonan, ya me tocó uno así y tenía unos grados girado una leva. Me alegro enormemente de verte de nuevo en el tajo y de que tú peluquero siga operativo😂. Un fuerte abrazo
Como siempre claro y cristalino te entiende hasta una abuela del congo nunca haya visto un coche, sigue asi saludos y saludos a Dani espero verle en algun momento de nuebo
El comentario de la prueba de coches del cliente es muy acertado, nunca pasa nada hasta que pasa y ya después nadie recuerda nada del como, cuando y por qué, sino de.....quiero mi coche como estaba y lo quiero yaaaaa
@@frmotorsevilla Al arrancar me hacia el ruido que describes, aproveché para cambiar distribución, G13 y bomba sin collarín (la referencia de gates me la diste tu jejeje) podria haber cambiado el retén del cigueñal pero llevaba 4 meses con ese coche y no conocia todos los fallos endemicos, tampoco cambié la correa de la bomba de aceite, de eso hace un año y medio, espero que el watercooler y la egr me den tregua jajaja. Un saludo Paco!!!
Tocallo no te metas en temas políticos y saca pecho por lo que realmente eres el tío que eres. Un gran mecánico, comunicador, creador de contenidos muy entretenidos! Viva Andalucía libre
Me podrías echar una mano, tengo un consumo exagerado de aceite, pues está pasando al depósito de gasoil se cambió la tan den y sigue igual, esto viene a raíz de reparar el motor, debido de rotura de correa de distribución, por donde está pasando el aceite al depósito de combustible, podría haberse montado mal la culata para este consumiendo un litro de aceite cada 1000 km, antes de la reparación no consumía ni gota el motor es, tdi bkd 140 cv. El humo del escape es ligeramente gris, no echa humo blanco ni siquiera después de una bajada larga en retención. Gracias.
Ya me has dado un disgusto! Un 2.0 tdi 150cv montado en una Alhambra código dfl. Este iba sin G13 de serie, pecan de lo mismo? Estaré atento, si escucho el chirrido en el arranque al taller de cabeza.
Casualidades de la vida que justo hace unos días te consultaba sobre el mantenimiento de la correa del mío (León FR con el 1.4 TSI ACT 150cv). Tocará cambiarla sin falta en cuanto llegue a los 180.000km (Y no esperar a los 240.000km para REVISAR como dice Seat) junto con la bomba, para curarse en saludo. Gracias por la información que aportas siempre!
240000km o 10 años, dice el fabricante. Tengo el mismo motor y este mes me toca mantenimiento y también iba a preguntarle por precio del cambio de la correa de distribución jijijiji
@@joseantoniovazquez8094 Ojo, que a los 240.000km te la REVISAN, no te la cambian. Oficialmente se empieza a revisar a los 240.000km y a partir de ahí cada 30.000km se revisa hasta que se recomiende cambiar. Ya antes de consultarle a Paco me parecía una animalada, y él me lo confirmó. Yo la voy a cambiar a los 180.000km después del verano para curarme en salud.
Paco!!! En eso coches debajo de esa tapa del reten creo q llevan una correa para el accionamiento de la bomba de aceite. Tu las has cambiado?, aguantan? No he encotrado intervalo de sustitucion. Gracias, tus viedeos dejan ver la realidad del dia a dia de los talleres.
Paco porfabor ¿ me podrias decir cuantos kilómetros tiene?. El mio lo hace desde nuevo . Voy a cambiar la correa con 100.000 km por seguridad, ahora tiene 85.000 km. En el concesionario la respuesta que es asi y todo es normal estando en garantía
Una pregunta Paco, los motores 2.0 BiTdi 136cv de una VW Crafter del 2014 da también esos problemas ??? Voy a comprar una y se supone que hace 5000 km, con 217000km cambiaron la correa. No tendría que preocuparme ??? Muchas gracias
El defecto de esa correa cepillada es por el tensor ?? Que bomba montas , el sistema original o la sustituye por el sistema convencional?? Que marca Airtex , KPS , etc.... ?
Muy buenas,y preguntando un poco desde la ignoracia,este tipo de motor o un TDI 2.0 de 150cv tendria igual este problema? y con el tema del ADBLUE lo lleva incorporado? y daria guerra el tema ese del ADBLUE aun con su mantenimiento y demas? muchas gracias de antemanos! Un buen profesional aqui er paco jaja!
Paco, trabajar menos ni de coña porque tienes que seguir aportando a las arcas del estado el 75% de los euros que hechas en la caja registradora. Animo, que falta menos pa jubilarte.👍👍
Paco, cuidao ponerle una pieza solamente por cobrarsela, desde luego. 😂😂😂😂 como son la gente, po no sera mejor cambiárselo que a las 2 semanas se le rompa. Venga Paco un saludo.🙋♂️
Buen video compañero, que tal el horario de 7 a 15? Lo hacéis todos los días? Yo estoy en Barcelona y lo que me gutaria poder hacerlo de momento tengo pensado hacerlo solo los viernes en verano...saludos
Que barbaridad, como están los talleres..... Yo me pregunto, es porque se averían más los coches? Es porque hay más coches viejos andando, que veo que no coincide con lo que entra en taller....? A qué es debido de que todos los talleres estéis repletos de trabajo? Esto antes no pasaba, tiene que haber un porqué.......de esto
@@frmotorsevilla Pues me alegro que estés así, eso quiere decir que no te va a faltar el pan..... Pero para los propietarios de vehículos averiados, nos las vemos y nos las deseamos para que nos cojan los coches, eso sí, es porque queremos que nos lo coja un buen mecánico, que suele ser el que tiene una lista de espera acojonante, cómo por ejemplo tú......
