CON LE TESLA in NORVEGIA. ELETTRICHE e GELO, cosa succede davvero? 

Hai fatto 200 km consumando il 70% di batteria. La temperatura esterna era di meno 5. La velocita' media di 55km/h. Esattamente di cosa puoi essere contento?

Andrea, chiedo un pò di trasparenza. Il video è sponsorizzato dalla Tesla? Come mai tutte quelle Tesla in quel giorno che avete filmato?

Scusami se mi permetto ma la disinformazione sembra essere quella che fai te parli di temperatura artica a - 5 gradi centigradi? C'era bisogno di andare in Norvegia per i - 5 gradi?? In più parli di un viaggio di 200km in cui sei partito con 92% di batteria e sei arrivato con batteria residua di 36% inoltre calcolo a braccio durante il viaggio sostieni che ti mancasse all'arrivo 71 km e un tempo stimato di 1h e 8 min significa che hai fatto un viaggio a circa 60 km/h ( v= s/t velocità = spazio / tempo) non un viaggio plausibile in autostrada io a 60 km/h ci andavo con il mio vecchio camper e non è un bel viaggiare oltre al tempo di ricarica in quel modo devo raddoppiare anche il tempo di viaggio... Altra cosa dici che bisogna caricare quando si arriva a 30 o 20 % di batteria residua e le case dicono di non caricarla al massimo infatti parli ad inizio viaggio di un 91% di carica in queste condizioni state sostenendo che un possessore di auto elettrica potrà sfruttare al massimo un 40 o 50 % di carica della macchina assurdo credo compri un auto a benzina e ti dicono occhio devi lasciare sempre la riserva ahhh dimenticavamo non devi fare il pieno se no si rovina! Poi parli di fake news? Ma dire che a meno 5 gradi sei in condizioni artiche non ti sembra una fake news? Parlo da uno che è stato in Russia e in kazakhstan a -40 gradi lì forse ha più senso parlare di condizioni artiche ma già andando in Trentino ai 1800 metri puoi trovare talvolta - 20 gradi ben 15 gradi di differenza rispetto alla tua condizione artica trovata in Norvegia. Non so se potrà mai essere il futuro l'auto elettrica ma spero che almeno chi segue questo tipo di video pubblicità usi il cervello per capire che il tuo discorso sia per come impostato una grande televendita simile a quelle che si vedevano fare da baffo e compagnia bella che ti volevano vendere un anello da 100 mila euro al prezzo super di 2 mila euro ecco mi pare che siamo a quei livelli...

Perdonami Andrea, ma hai fatto 200km immagino ad andature mooooolto moderate viste le condizioni della strada e la batteria è scesa dal 92% al 36% ... non bisogna farla scaricare troppo se fa molto freddo e consigli di non scendere sotto il 20% ... significa che una macchina che costa oltre 40.000 euro in inverno ha un'autonomia di 250km? E se ho la sfortuna di vivere in una zona dove le colonnine non sono molte o poco poco non ne funzionano alcune? Oltre al fatto che se devo fare un viaggio mi devo fermare ogni 250km per fare il pieno che richiede nella migliore delle ipotesi mezz'ora (se ho una colonnina fast a disposizione, altrimenti qualche ora) quanto ci metto a fare un viaggio di 1000km? Che ne so un Bari - Milano... Dovrei fermarmi a caricare 4 volte in inverno, e in autostrada magari si viaggia a 130 fissi e si consuma anche di più... Boh, sarà ma io che sono un amante delle innovazioni e della tecnologia queste elettriche le trovo ancora troppo "limitate" con le attuali tecnologie e soprattutto con le attuali infrastrutture che abbiamo in Italia, e te lo dice uno che ha una FullHybrid, quindi ripeto, uno che nella tecnologia ci crede, ma so che finita la batteria la mia usa il motore a benzina e ho un'autonomia di circa 1100km con un pieno in estate e 950 in inverno (serbatoio di soli 45lt)...Ergo faccio Bari - Milano senza mai fermarmi (vabbè la mia vescica ha un'autonomia minore, ma mi basta una sosta di 10 min per un caffè e andare in bagno)... Trovo invece MOOOLTO sensato l'elettrico per la mobilità urbana, dove si fanno pochi km e l'elettrico può essere una svolta, ma solo come seconda macchina... Questa è la mia opinione ovviamente... contestabilissima

Mah..comunque hai consumato il 56% ( sei partito col 92% e arrivato col 36% ) per fare poco più di 200 km a 60 km/h...onestamente l'ansia da durata batteria la vivo già con lo smartphone...viaggiare cosi non mi dà fiducia.Penso l'elettrico abbia tanto senso nei centri abitati..facendo piccoli percorsi..ma sui viaggi piu lunghi...poi col freddo.. tu hai trovato temperature relativamente calde per la Norvegia...-5,-8 °C..a Chicago le temperature erano scese a -18. E lì non funzionavano manco le colonnine.

Galeazzi con tutto il bene che ti voglio questa "recensione" la trovo un pò di parte, partiamo dal fatto che temperature a -5 o -8 non sono certo artiche, pochi giorni fà alle 6.30 di mattina zona Mentana ( vicino Roma ) ho dovuto raschiare il ghiaccio dalla macchina con -3 gradi e ripeto, vicino Roma non in Trentino, detto ciò ok i consumi ma con che media di velocità? Voglio vederti a 120/130 kmh fissi in autostrada ( Italiana ) a -5 o peggio, stai sicuramente sui 22/25 kWh per 100 km, tradotto una Tesla standard range ha una autonomia totale di 250 km ad esagerare, per un'auto di oltre 40mila euro sono obbiettivamente troppi, inoltre una endotermica non ha bisogno di preriscaldamento della batteria, quindi io non la vedrei come un "vantaggio" ma una complessità in più necessaria per poter ricaricare alle colonnine HPC ;) Poi per carità ognuno ha il suo utilizzo, io per dire faccio 180 km solo per andare ( e ritorno ) a trovare mia madre o 120 km ( andata e ritorno ) solo per andare in ufficio, se uno ha un bel garage o posto auto dove caricare di notte e usa poco l'auto in un range di chilometri ristretto può essere una buona soluzione, sopratutto se si ha la possibilità di avere i pannelli solari sopra, per tutti gli altri almeno al momento no, motivo per il quale attualmente l'auto elettrica semplicemente NON è democratica, ovvero non adatta a tutti. Vogliamo poi parlare della giungla di abbonamenti per le ricariche alle colonnine? senza i quali il prezzo al kWh sarebbe semplicemente folle? abbonamenti con plafond ( stile giga dati del telefono )che se non utilizzi entro il mese semplicemente perdi e quindi il prezzo al kWh non sarà poi quello? Vogliamo parlare della scarsità delle colonnine HPC ( e dei loro costi di ricarica ) fondamentali per chi viaggia e per chi non ha un posto auto dove ricaricare l'auto di notte? Vedremo nei prossimi anni come evolverà la tecnologia delle batterie, i costi e via dicendo, per ora continuo ad andare a GPL :)

Vorrei proprio vedere con una vettura che abbia 4 anni quindi non vecchia , con 100k sulle spalle e che non sia stata tenuta in garage come si comporterebbe per questo stesso servizio

Se questa è INFORMAZIONE allora siamo veramente un paese di minorati mentali. Ci sono un sacco di imprecisioni e le condizioni non mi parevano così estreme sia per temperature sia per il fatto che con 4 gomme chiodate non mi pare ci voglia tanto a fare un po di strada innevata. Finché parli di telefonini ok ma quando si parla di auto bisognerebbe quantomeno esserne esperti se no facciamo tutti video e ognuno spara cavolate a caso che tanto è INFORMAZIONE. Questo è chiaramente uno spot pubblicitario e ci può stare ma bisogna dirlo e non spacciarlo per un video informativo. Non sono assolutamente contro le auto elettriche anzi sono convinto che in città auto piccole e leggere potrebbero essere fantastiche ma se invece parliamo di bidoni da oltre 2 tonnellate con 400/500 cv ecco che il senso non lo vedo assolutamente ne in termini ecologici ne in termini di efficienza. Chiaro che si sia presa questa direzione perché se no le auto elettriche così come sono oggi non le vorrebbe nessuno. Troverei più intelligente fare video dove si parla dei molti problemi che hanno ad ora le auto elettriche per cercare di risolverli e migliorare la tecnologia. Elogiare auto del genere in questo modo può di certo ingannare chi di auto non capisce granché ma risulta davvero ridicolo a chi guarda con occhio esperto e sopratutto accende il cervello.

Parlo delle considerazioni finali di Galeazzi, bisognerebbe che qualche youtuber smettesse di far credere alle gente che le Tesla siano auto alla portata di tutti ,perché non lo sono ,l’auto ha un costo importante non è un auto da operaio per intenderci, inoltre metti che hai un emergenza e non hai l’auto carica che fai? Ti attacchi al tram! Su un auto così importante poi non ci metti una kasco e vai 1200 euro come niente, i cerchi sono da 19 pollici nelle migliori delle ipotesi altri 1000 euro ogni 3/4 anni di gomme estive e se poi ti servono le invernali altri 1000 signori miei, il costo dell’energia elettrica fuori di casa è paragonabile al costo del gpl , smettiamola di dire che le Tesla ti fanno risparmiare e ce le possiamo permettere tutti!!

-5° e poi -8° le chiama temperature Artiche?? Ma poi vorrei sapere se quella Tesla con la quale decide di effettuare questa sfida "estrema" in Norvegia è sua? presa a noleggio in loco? è una sua iniziativa privata da youtuber? Oppure è tutto sponsorizzato (auto e viaggio)? Se si, di conseguenza come può essere considerata questa "informazione libera", non veicolata da interessi altrui? Comunque per fare 200km ha consumato più del 70% di batteria andando ai 50 all'ora, non mi sembra proprio che abbia smontato la "disinformazione" ma anzi l'ha confermata. Tuttavia è un video molto simpatico, ben montato, ma questa direi che magari è una pubblicità a Tesla, informazione commerciale magari influenzata dai money

In che senso temperature polari !!? Sei in jeans ! Poi scusa ad un evento tesla ci mancava pure che alla mattina ci fosse stata qualche vettura che andava in panne !

Chissà quanto ha pagato Tesla per la bella recensione. “Magari i proprietari delle Tesla di Chicago avevano l’auto scarica, magari hanno acceso l’aria calda per riscaldarsi ehh bhee ma dovevano saperlo…” comunque sia una cosa del genere con le termiche non si è vista. Uno accende l’aria se ha freddo e fa il pieno se è in riserva (e se resta a piedi qualcuno ti porta una tanica e via!)

Ormai delle auto elettriche se ne è parlato abbastanza, e chi voleva capire, ha capito. Si capisce esattamente anche dalla tua descrizione, con le percentuali che dai sulle ricariche residue in relazione alle percorrenze, che questo tipo di automezzo può essere un bel giocattolo, ma non ha l'affidabilità e la sicurezza del motore endotermico.

Ma.... Tesla, regala "vacanze" agli you tubers? Questo è un ottimo investimento pubblicitario? Oppure se le pagano loro questi viaggi -vacanze? 🤔

Sì sì fantastico, hai fatto 200km andando non credo a oltre 100km/h e sei arrivato con il 30% di batteria. Il riscaldatore lo avevo sul X5 nel 2004…pure l’xdrive solo che avevo un autonomia di 900km andando a 130 e impiegavo 5 minuti per il pieno. La tua è abbastanza una fake news…

oh finalmente, anche il Greg ti ha spianato🤣🤣

Caro Galeazzi. Hai più e più volte parlato di temperature artiche. Se x te 9 o 10 gradi sotto lo zero sono temperature estreme, hai una percezione un pochino distorta di quella che è la realtà. E comunque, non avevo dubbi che avresti esaltato all’ennesima potenza le doti dei motori elettrici e ancor di più di Tesla, in fin dei conti eri nella tana del lupo, e se non volevi essere sbranato non potevi fare altrimenti. Un po’ più di “sincerità “ nella vita non guasta mai.

Quindi ricapitolando: parli di clima artico e sei a -5 , parli di montagna e sei a 1100 metri dopo 200 km consumando dal 92 al 35% ( quasi il 60%) , parli con stupore di strada ghiacciata e hai le gomme chiodate e sei in Norvegia e non a Gallarate, pensi di fare drift ma è la tesla che è piena di elettronica e fa tutto lei! Direi che non ci siamo 😂

Parla di temperature tra -5 e -8 esaltandone come una situazione artica. In inverno è la normalità nelle zone alpine d'Italia (io ci vivo) . 200 km e devi fare un servizio eccezionale? Eccezionale perché da quel che ha detto devi giungere a destinazione con almeno il 20-30% di batteria, cioè autonomia di 200-250 km. Non aggiungo altro

Ottimo servizio, emergono alcune verità che dovrebbero far pensare e riflettere chi come me sta valutando un auto elettrica, in particolare la migliore in questo momento: Tesla. Alcuni proprietari asseriscono che percorri 550 km , falsi , in inverno ne fai 250 perché comunque devi stare nel famoso intervallo 20/80 %. Nel servizio vediamo che utilizzano wallbox da 11kw/h e qui si gioca tutto il discorso auto elettrica. Nel mio caso non ho la possibilità di ricaricare in box, ho colonnine a bassa potenza a 20 km di percorrenza , sinceramente diventa un problema che per il momento non è superabile.

A Livigno è più freddo che lassù hai fatto un dislivello di 1000 M in 200Km quindi strada quasi pianeggiante,e viaggiando 60 Kmh ti sei fatto fuori quasi il 70% di batteria 😂. Se non una dimostrazione di inferiorità questa....

Proprio a Oslo TUTTI I BUS ELETTRICI NUOVI sono rimadti fermi a causa del freddo Dai su... Per oggi la marchetta è fatta 😂😂😂😂

Questo video è la dimostrazione del fallimento dei tombini elettrici 200 km e ti sei ciucciato il 70% Ma per favore

Mi dispiace ma la tua competenza in merito è scarsa , poi l'energia per ricaricare le auto da dove proviene ( a me sembrano generatori diesel). Poi continui a ripetere che sei a condizioni estreme ma non è così. Il fatto di Chicago non giustificarlo perché con i magari non si va da nessuna parte. Vorrei informarti che anche le auto endotermiche si accendono da sole per preriscaldare gli interni. Evidentemente ti pagano troppo per dire la verità (sempre che tu abbia le competenze per conoscerla ma non credo). Recensisci i telefoni che è meglio.

Credo che il concetto di sicurezza non è molto applicabile vista la stragrande quantità di elementi di distrazione che una macchina del genere ha come optional e che un piccolo guasto elettrico puo vanificare il tutto creando incidenti di sorta, oltre al fatto che col caldo estremo hai una batteria sotto al sedere che scoppia e non la si spegne piu e col freddo sei molto molto limitato,...credo che in genere per pochi km 5 massimo 10 in città siano eccellenti avendo la giusta possibilità di ricarica e non avendo emissioni di gas...ma non essendo alla portata di tutti è come niente e se ti arrivasse addosso uno con un suv a benzina 😅? Questi sono solo oggetti per gente che non ha nulla in testa...tanti dorian gray che girano per strada pronti a prendere fuoco e bruciare cio che hanno in torno....per 12kg di batteria per una vettura sai che buco nel pianeta xhe si fa quanti elementi nocivi di scarto ci sono e quante macchine a benzina si usano per tirar via le terre rare...? No non lo sapete perché non vi importa nulla se non apparire

chissà come produrremo tutta l'energia necessaria al parco auto... ah dai pannelli solari ! ma dici quelli che sono previsti entro il 2040 soppiantando i terreni finora agricoli ?! Chi approva l'auto elettrica non ha compreso bene 2 cose: 1 gli assetti geopolitici che si stanno creando 2 fintanto che non ci saranno batterie molto capaci gli unici veicoli elettrici che possono sopravvivere sono il tram, il filobus, il treno e la metro si parla d'inquinamento solo come gas di scarico ma quanto inquina la produzione ?

Hai toccato bene tutti i punti critici a favore e sfavore, alla fine il messaggio è chiaro, per molti, forse non per tutti, il freddo non fa paura. Unico dubbio è che molti costruttori di auto, non ragionano come ragiona Tesla, non fanno macchine che prima sono pensate per la massima efficienza/performance/salvaguardia del power train, ma solo esteticamente carine, con tecnologia obsoleta. Per trovare caratteristiche simili a Tesla bisogna salire tanto di prezzo e comunque con poco più di 36000 euro puoi prenderti in auto connina tecnologia da paura... Speriamo che altri costruttori si sveglino... Grazie!

Ciao Andrea, potresti fare un video nel quale ci parli di tutto ciò che c’è da sapere per quanto riguarda i costi di mantenimento di un’elettrica? (Manutenzione, assicurazione, bollo…)

Mi sa che le cose come stanno le ha dette oggi Greg nella sua reaction. "Magari" cit. 😂😂

Ma ad Oslo i mezzi di soccorso che motorizzazione hanno? così, per capire.

vorrei aggiungere che moltissime tesla che sono rimaste coinvolte "nello scandalo", sono di noleggiatori e quindi chi le usava non era un propietario, ma tantissimi che probabilmente sanno poco o nulla delle vetture o poco gli interessa. Se poi si aggiungono i problemi di riscaldamento precarica, ovvio che si rischia poi di trovarsi il mezzo scarico alla colonnina. e di creare coda. Il problema c'è stato ed è giusto capire e come affrontarli, in modo che non debbano più accadere, più informazione sana c'è e meno problemi in futuro avremo.

Ottimo servizio, la tua posizione è e appare equilibrata. Ti sei dimenticato un solo dettaglio: io a Livigno con la mia Diesel di inverno per accendere l’auto diventavo pazzo…ma quello era normale. Ora alcuni incompetenti fanno errori palesi usando male una Tesla e la colpa è della tecnologia…amore e odio per i social…

Ottimo punto di vista. Anch'io penso che questo tipo di visore sia più adatto a livello professionale/lavorativo. A proposito di PSVR2 maaaa visto che lo hai riposto in un cassetto avresti idea di venderlo? Avresti già un acquirente a Milano😂😂. Ciao caro👊🏻🙋🏻‍♂️

Ciao, parlo per esperienza visto che sono proprietario di una Cupra Born che non di certo efficiente come una tesla M3, non ho nemmeno l'autopilot :) In questo annetto da proprietario della Cupra, ho fatto circa 18 mila km con due viaggi belli lunghi nel mezzo. 1) Col primo viaggio sono stato in Olanda (Assen, a vedere la MotoGP) partendo dalla provincia di Como, circa 1300km (qualche deviazione nel mezzo) fatti tutti di fila senza particolari problemi nel giro di 13 ore circa (comprese ricariche). Ovviamente ne ho fatti altri 1300km al ritorno, medesima strada e circa stesso tempo. Quando sono stato in Olanda, c’erano ancora gli abbonamenti BeCharge Flat, ed io presi la taglia più grossa perchè volevo evitare sorprese non conoscendo molto bene il veicolo. Parliamo di 500 KWh di abbonamento che mi costò 175€. Ora posso dire che ho esagerato perchè tornando a casa dal viaggio, me ne avanzarono parecchi ancora, quasi 100 se mi ricordo. Posso dire con certezza di aver fatto il viaggio più comodo di tutta la mia vita in quanto sono arrivato ancora sveglio e non stanco. Dico questo perchè prima avevo una Alfa 156 1.8 TS che definire scomoda è un eufemismo, specialmente sui lunghi viaggi. Sicuramente le pause ogni 300km circa mi hanno aiutato molto e mi hanno fatto anche godere molto di più del viaggio, cosa che non avevo minimamente considerato all’inizio. La durata media di queste soste è stata di circa 35 minuti, cercavo di arrivare alle colonne con meno del 10% e caricavo max 85/90 % in alcuni casi. L’auto si è sempre comportata bene. Con sempre la tessera BeCharge ho attivato tutte le colonnine Ionity e di altri gestori locali senza particolari problemi, con cui ho ricaricato senza problemi anche durante la permanenza ad Assen. (Roaming colonnine EU) Per programmare il viaggio mi è bastato usare ABRP (A Better Route Planner) con i dati Tronity, che si auto-aggiornava in base al consumo reale della macchina. Alcune colonnine lungo la strada le ho appunto saltate anche se erano soste programmate perchè consumavo meno del previsto e ABRP automaticamente mi consigliava la colonnina successiva. CI sono stati frangenti in cui rischiavo di avere troppa carica nella batteria allo stop successivo (chi ha un elettrico sa che arrivato con troppa carica ti fa perdere tempo) e allora ho persino percorso più di 80km a 170km/h costanti (Beate Autobahn tedesche). 170 è la velocità auto-limitata della mia macchina. Ho anche potuto testare quali sono i consumi reali in autostrada a 170kmh fissi, della mia auto. Circa 38 kwh/100km se non mi ricordo male. 2) Parlando del secondo viaggetto lungo, sono stato in Corsica, in mezzo all’isola a Corte, sempre con la Cupra. Posso dire di averla rodata per bene, la (non) brum brum. Il problema della Corsica che avevo preventivato è che non ha molte colonnine disponibili, praticamente il 70% della Corsica è selvatica. In Italia viviamo da re al confronto anche se siamo indietro rispetto a Germania e Olanda. Le colonnine eventualmente c’erano e funzionavano, le vedevo usare dai Locals e dai turisti (italiani e tedeschi per la maggior parte) nel caso mi fossero servite, ma comunque io avevo già preventivato di non usufruirne. Questo perchè insieme alla Macchina ho comprato su Amazon un cavo “Carichino” particolare che può essere alimentato da una 400 v industriale a 5 poli 11KW massimo, ma tramite un adattatore da 20 euro puoi anche caricare da una banale schuko. Sostanzialmente colleghi una fase invece che tutte e tre, e eccoti servito un carichino normale da 3.3kw. Costo del carichino + adattatore se non mi ricordo male era 500euro. Praticamente quello che ti fanno pagare i concessionari per i carichini normali da 2.2kw. In Corsica avevo una media di percorrenza di 100+ km al giorno, in quanto è un isola da girare in auto necessariamente anche solo per andare alle spiaggie. Siamo stati 20 giorni in un appartamento nuovo, ed ogni sera quando tornavamo a casa anche se non avevamo necessità di caricare, io attaccavo la macchina alla presa schuko e la mattina dopo era carica. Abbiamo girato tutta la Corsica e siamo tornati a casa senza pagare un centesimo, il computo totale dei km mi dice quasi 2000km per quel viaggio. Credo inoltre che l’appartamento fosse alimentato dal Fotovoltaico, ma non sono sicuro. Se il proprietario mi avesse fatto pagare la corrente, avrei speso comunque meno della metà delle colonnine fisiche, ed inoltre non ho dovuto organizzarmi minimamente per andare a caricare la macchina. Il resoconto mio sull’elettrico è che se 1) te lo puoi permettere con i costi di acquisto che ha e 2) hai quantomeno un posto auto, vale assolutamente la pena comprarlo anzi è una scelta “No-brainer”. Io poi faccio tantissimi KM annui perché lavoro a 50km di distanza da casa mia, quindi mi fa risparmiare un casino di tempo e soldi (carico nel mio box e spesso nel garage dell’ufficio). Oltretutto è molto più comodo di un auto a benzina/diesel, mi dimentico di avere un auto perchè non richiede manutenzione o attenzioni particolari e non devo nemmeno perdere il tempo di andare dal benzinaio. Lo svantaggio per me dell’elettrico è che non hai il “brum brum” e non puoi fare la doppietta in scalata, che mi divertivo a fare con la 156. Oltretutto in inverno i consumi salgono del 20% circa da noi in italia, richiede solo un minimo di consapevolezza in più. Oltre alla Cupra Born, ho anche uno Scooter elettrico Silente S01+ che ha 20 mila km fatti in un anno e mezzo. Lo scooter poi praticamente è gratis per me, ricarico in ufficio senza problemi alcuni.

Viva le passioni vere: amo la tecnologia ma in certi ambiti qualcosa di ignorante continua a dare emozioni superiori

Andrea ottimo servizio e mi permetto di aggiungere che tesla può avere anche le maniglie di apertura completamente ghiacciate ma da app posso attivare l'apertura eletttica della porta senza utilizzare la maniglia esterna

Ottimo video Andrea, mi sarebbe piaciuto vedere le prove di tenuta anche di una model 3 RWD, che non ha la possibilità di disinserire il controllo della trazione (se non ho capito male) oltre alle varie prove di durata batteria in climi rigidi

Scusami Andrea, parli di temperature artiche e parli di -5° -8°... in Norvegia a quelle temperature vanno in giro in sandali! 🤣🤣🤣

Scusa Galeazzo, perché invece di bloccare il Greg non fai un bel video confronto?

Bravi, ottima informazione. Attenzione però, Tesla non è l’unica elettrica… che ne dite: in futuro fare la prova ad esempio con una Volvo EX30? Ciao

Gale! Oltre ad affrontare le notizie delle auto al freddo, analizza anche il processo di creazione e smaltimento delle batterie e il concetto di “zero emissioni” :)

Ciao Andrea. Sul finale hai riassunto tutto. Dipende dalle esigenze di ognuno, l'importante è informarsi correttamente, perché non c'è un'unica ricetta giusta per tutti. Con l'auto, essendo disponibile un ventaglio ampio di scelta, informandosi bene si può scegliere altrettanto bene l'auto giusta senza essere estremisti in un senso o nell'altro. A me piace da morire l'auto elettrica e la sua guida in tutti gli aspetti e Tesla in particolare, perché dietro all'auto c'è un eco sistema di supporto che è ancora più importante dell'auto stessa, tuttavia faccio un uso dell'auto tale, che le mie esigenze sono in netto contrasto con quelle dell'auto, per cui, ad oggi, non posso passare al BEV ma devo "accontentarmi" del HEV. Saluti.

Per carità, bello tutto, ma basta imbattersi una volta in una bufera di neve che ti blocca sulla strada, per avere problemi. Ormai in Italia non capita più, ma io mi ricordo benissimo la gente bloccata in A1 sul tratto Bologna Firenze per tutta la notte. . Poi che vadano bene lo stesso mi fa piacere, ma come avete detto bisogna informarsi, e probabilmente i concessionari non lo fanno pienamente.

Bel video e bei ricordi la Norvegia, fascino da morire: magari è fuori tema ma, un video di consigli(guida all'acquisto) per elettrico oggi? 2024? Intento a budget nella media Italiana. Grazie all'eventuale risposta.

Cosi a spanne in quei container a cui erano attaccate le wallbox c'erano dei generatori di corrente a nafta

Per me la cosa più ecologica ad oggi resta comprare un'auto che duri. Non son convinto che cambiare un carrozzone ogni tre anni faccia meglio all'ambiente di tenere un'auto per trenta anche se passi dal benzinaio invece che dalla fake torretta (e il fake è riferito a come continuiamo a produrre l'elettricità. Perché invece di fare decenni di incentivi su auto non si è incentivata l'autonomia energetica e l'efficientamento delle case?

Ciao Andrea, secondo me staresti benissimo con gli orecchini (video freeclip Huawei), complimenti per il video 🎉🎉 fatteli!! 😂 Iscritto

Ciao Andrea, bel video come sempre. Secondo te con un'elettronica del genere sulla neve, per andare in sicurezza senza slittare indietro in salita e non rimanere impantanati, è necessaria la trazione integrale? Oppure vanno bene anche le Model Y RWD?

Io non riesco a capire sempre tutti questi schieramenti se qualcuno la pensa diversamente... Ha detto la sua e allora gli si dà del venduto, quando magari, da amante della tecnologia, riesce a fare delle considerazioni... E poi ha sempre detto chiaramente che ci sono dei contesti in cui l'elettrico è perfetto ed altri in cui il termico è ancora imprescindibile.... L'elettrico non è il futuro, è il presente! Ma ancora non è per tutti, perché magari si fanno troppi km o non si ha il box per ricaricare... Quello che cambierà nei prossimi anni sarà la tecnologia dell'alimentazione del motore elettrico, ad esempio batterie con una nuova tecnologia....

Grazie per lo splendido video, sei un grande, bravo asciutto senza fronzoli, ti seguo da tantissimo tempo sei una garanzia, ti meriti tutto il siccesso che hai faticosamente e coraggiosamente creato. Ora voglio condividere la mia esperienza (prolisso lungo lungo) Ho una elettrica dal 2021, Hunday Kona 64Kw Excellence ed ho fatto 1001000 ad oggi. Mai un problema. Sono nel Lazio ho girato tutta l'Italia da Roma a Palermo, a Bova marina in Calabria, in Puglia a Bari in Liguria, insomma mai mai un problema. Poi lo dico a tutti quelli che hanno un termico, avere un mezzo significa conoscerlo a fondo per la sicurezza e per la comodità, non sapere come si usa la tua macchina è pericoloso e stupido. In oltre per buona pace dopo tre anni di utilizzo vi dico: l'elettrico si per chi può ricaricare a casa o nel suo garage. Io alle colonnine HPC ci sono andato nei primi otto mesi di utilizzo solo per vedere come funzionavano le applicazioni 😂, per il resto solo a casa con carichino e 3kw di contatore nel primo anno!!! Quanto ci mettevo a caricare? Il tempo di attaccare una presa poi me ne andavo😂 questo tutte le sere. Non è esploso nulla pagavo pochissimo, tariffa enel "notturni e festivi" GRATIS dalle 23 alle 7 poi 0,25€+tasse e balzelli di giorno, bloccata per due anni! (Grazie alla moglie assai sveglia) poi dopo un anno contatore a 6Kw e colonnina (più comoda e figa). Sveglia gente sveglia, per chi può permettersela, adesso con gli incentivi e auto a 30K sono in tanti, si risparmiano tanti tanti tanti soldi. Poi 205Cv con una accellerazione nel breve e ai """"bassi regimi😂""""" impressionante la sicurezza è veramente tanta. Il resto è tutta fuffa fumo negli occhi che gente prezzolata vi getta negli occhi.

Salve onestamente ogni volta che si va sul discorso delle vetture elettriche e le loro pecche,dopo si cerca di convincere le persone che è chi l’utente che sbaglia l’utilizzo,da premettere che sono favorevole all’’elettrico in determinate zone,ad esempio centri città soprattutto quelle più fragili,vedi la capitale,vedi Firenze o la stessa Milano, però secondo il mio modesto parere è ancora acerba come tecnologia, una persona come il sottoscritto che fa di media 25/30 mila km all’anno a volte capita di far su e giù per la mia regione in giornata con una vettura elettrica avrei grossi problemi, perché vero si che le colonnine ormai sono un po’ dappertutto, ma ci sono periferie che non si trovano nemmeno un distributore di carburante fa conto se trovi una colonnina di ricarica

Grande! Bel servizio! Io sono stato sulle montagne della Svizzera a -30 di notte e -20 di giorno con la mia tesla MS e non ho avuto nessun problema!

Io so che in inverno la mia endo parte sempre ( in montagna anche a -15 zero problemi), macina km, non guardo mai la spia della benzina, scalda in 2 min l' abitacolo e come dite voi a Milano con zerosbatti! Troppi accorgimenti con le pile Varta: devi sapere questo, devi sapere quello, devo fare questo e devi fare quello. La chiamate libertà di movimento? Bha!! ( poi se le ricarichiamo com un generatore diesel) Point.

Beh dare gas è un po' improbabile eh, ti è rimasta attaccata la terminologia delle termiche 😂

Se le persone non si informano o non vengono informate, in ogni cosa succede il caos! Ciao Andrea è sempre bello vedere i tuoi video 👏👏👍👋

Per me l'auto elettrica è la più grande boiate del secolo, abbiate pazienza ma la vedo così se devo passare il tempo a cercare le colonnine che magari sono occupate, guaste ecc ecc preferisco il mio bel 1500 turbodiesel

Grande Andre, aggiungo da quel poco che so a quelle temperature -20/-25 anche le auto termiche faticano (anche ad accendersi)

Fortuna ci sei tu a fare informazione! Super partes, senza nessun interesse...vero?

Un video del Galeazzo!😂😂assolutamente disinteressato😂😂😂😂😂😂

Ciao Andrea, sempre utile guardare i tuoi video. Spero di incontrarti qualche volta, visto che abitiamo vicini....

Ognuno dovrebbe essere libero di acquistare l'auto che gli piace o che si puo permettere. Mon accetto le imposizioni e le normative stupide che impongono ai costruttori di costruire auto ibride solo allo scopo di superare dei test di omologazione assurdi.

Io penso che sia una figata pazzesca! 😎 Inoltre molte persone dovrebbero ascoltare di più invece di blaterare troppo e fare propaganda su una cosa totalmente assurda e senza un briciolo di prove... Grazie Andrea di essere sempre qui a spiegare come funziona per filo e per segno tutto quanto! Qualsiasi cosa andrebbe vista da qualsiasi punto di vista, pregi e difetti ma non bisogna denigrarla in quella maniera...

Hahaaha fatto fuori 70 % di Batteria per 200kmh con -5°😂😂😂 Se eri in Serbia ne facevi 100di km

Una profonda critica. Oltre a non poter caricare fast con queste temperature, il preriscaldamento funziona solo con le colonnine tesla, consumare il 30% in più in inverno è davvero una bestemmia ecologica ed economica. In pratica in inverno diventa antieconomica. Mi spiace ma proprio per sua definizione l’elettrico non va bene in questi climi. Poi possiamo farlo andare bene mettendo riscaldatori etc ma sono solo correzzioni di un sistema sbagliato per il tipo di utilizzo. Per l’inverno così rigido solo benzina, che non gela si accede sempre e stop. Sei troppo fan di questo mondo

Finché continueranno questi grandi dibattiti sulle elettriche significa che non è un prodotto maturo e che esistono dei compromessi. Quando non se ne parlerà più allora forse i problemi saranno risolti e sarà giunto il momento di acquistarla. Saluti a tutti e buon futuro.

Meno cinque li trovi tranquillamente qui a Pistoia Toscana senza nessun problema quello che non trovi qui a pistoia e dove la vai a ricaricare mica tutti italiano e a villa a casa o garage

Clima artico... al mattino ore 8.44 -2°C 🤣

Buonasera, grande Andrea finalmente stai dicendo il vero e no le solite fandonie , dobbiamo evolverci in meglio . Cerchiamo di portaci anche noi in una posizione onesta in classifica di elettrico ..Grazie Grazie c

⚠️Sulla Repubblica di oggi a pagina 36, nella sezione dedicata ai Motori, vi è un interessante articolo che tratta della Crisi delle Auto Elettriche in tutto il mondo. “L’auto elettrica ha smesso di correre. La mappa della crisi. Frenata della Cina seguita dall’Europa. Il ruolo degli incentivi e dei governi”

Allora, è sconsigliato caricare al 100%, max 80%, arrivi e devi avere ancora il 20% di carica, le auto elettriche costano di più di una termica ed hanno troppe limitazioni. Così non ci siamo, fare da betatester a pagamento, non fa per me e io non sono contro le auto elettriche ma, chi comprerebbe una termica dove il serbatoio è di 50 litri ma, lo puoi riempire solo fino a 40 litri, la riserva è di 10 litri ma, quando restano ancora 8litri di carburante il motore si deve spegnere, si bluffa sui chilometri di autonomia e poi quelli reali sono quasi la metà. Serietà questa sconosciuta da 1esl@ e company.

Resta il fatto che il problema c’è stato. Con il senno di poi puoi fare tutte le prove che vuoi. Poi in Norvegia che hanno le colonnine pure nei bagni… troppo facile. Insomma non penso che quelli di Chicago siano tutti degli sprovveduti. C’è stato un imprevisto non calcolato e quello è stato il risultato.

MENO 8 ???? Ma quando sei venuto quassù ? Due settimane fa qui a Oslo eravamo a MENO 28........

Come sempre molto esaustivo!Mi piacerebbe se Lei provasse la Volvo EX30, quella con la batteria più "piccola", e quindi con il prezzo più abbordabile, visti anche i nuovi incentivi. Ho intenzione di acquistarla! Grazie!

Bravo Andrea, sicuramente il commento più adeguato è che ogni tecnologia segue sempre una passione. Perciò sicuramente l’elettrico non è per tutti come il termico. Peccato veramente manchino tante infrastrutture per sviluppare meglio tutto il sistema.

Tutte le auto hanno problemi a temperature polari. Anche con una termica bisogna avere accortezze in quelle circostanze. Bisogna capire che chi acquista una nuova tipologia di veicolo, deve informarsi sulle accortezze da seguire in tutte le circostanze, senza far riferimento ad abitudini che possono andare bene sul termico. Che poi ragazzi, se fuori sono previsti -30 una carica preventiva alla macchina per non restare con il culo per terra non è un'azione così fuori dal mondo... Ciao Andrea questa esperienza te la invidio davvero, top 😉👋

In una vita perfettina come la tua caro Galeazzi può anche andare bene, ma che succede se quando devi ricaricare ti capita un emergenza e devi ripartire subito? Magari ti chiamano da scuola perché tuo figlio si è fatto male oppure un tuo familiare ha bisogno urgentemente di te, che fai? Pensateci quando comprate un’auto elettrica, nella vita non si può pianificare tutto, gli imprevisti sono sempre dietro l’angolo e un’autovettura elettrica aumenta esponenzialmente il rischio di non poterli affrontare.

Partendo dal presupposto che amo i motori termici, ma avete mai provato ad avviare un motore termico a meno 20°? Ottimo video Andrea

Menomale che all'inizio hai detto di non fare disinformazione,questo video lo è completamente, capisco che i croccantini fanno comodo,ma abbassarsi a ciò è veramente assurdo, comunque alla faccia della grande autonomia,in pratica nel tuo esperto parere hai fatto capire che l'autonomia di questa carretta col freddo a 60 all'ora è solo di 210km un po' pochino ,ba veramente assurdo, oltre alla beffa anche il danno. Ba chissà chi volete convincere con questi video idioti....a e tanto per sapere -5 gradi è poco, a meno 20 gradi quanta strada fa sto cassonetto,almeno 100km li fa?

Hertz ne ha fatte fuori 20.000... ma di cosa stiamo parlando?! Di auto che dentro non hanno NULLA ( eccezion fatta per un tablet da $ 200 e quattro dashcam da $ 50 cad, con funzione "sentinel" ), costruite con materiali scadenti e che l'unico appeal che possono avere sul popolino è l' accelerazione... ma poi, non trovate ridicolo scendere e attaccare la macchina alla presa di corrente? Ha ragione il Greg: un Paese di Bagonghi e Lumpa Lumpa.

Un informazione fondata sul magari

Purtroppo non si può fare di tutta l'erba un fascio, questo è un video su una Tesla, non un'elettrica. Che poi la gente pensa che le elettriche siano tutte così, le comprano, e poi se ne liberano per comprare un diesel pensando che tutte le elettriche facciano schifo...

Il petrolio e i suoi derivati sono indispensabili anche per le auto elettriche. Avete mai sentito parlare della plastica e di chi la invento? Di un certo Natta?

Ciao Andrea, mi dispiace che ci siano persone che fanno i saputelli e denigrano i canali di informazione senza fare un paio di considerazioni. Per prima cosa in Norvegia un litro di benzina/gasolio costa circa 2.20 euro, mentre il kwh circa 0,10 euro quattro volte meno che in Italia, quindi fate un po voi i costi, poi con tesla puoi pianificare il viaggio e ti indica anche i luoghi di ricarica. In conclusione visto il video si percepisce che in Norvegia le colonnine di ricarica non mancano poi se si va un po in cerca si vedono dati del tipo: l' 83% di nuove immatricolazioni nel 2023 sono elettriche.

Sono stato in Finlandia a novembre -15 gradi. Ho qualche amico che vive li e mi dicono temperatura a gennaio -35. Parlare di gelo e temperature polari a -5 mi sembra una mancanza di rispetto verso noi utenti. Capisco che l'elettrico ha diversi vantaggi e che probabilmente il video è indirettamente sponsorizzato dalla nota marca ma... 1. Dire che i possessori di auto elettriche siano stati poco trasparenti perchè avevano l'auto con la batteria a terra è altamente opinabile. Se loro non hanno pubblicato il dato tu come fai a saperlo? Sei andato uno per uno a controllare? 2. Bisogna accettare i limiti oggettivi della tecnologia e accettare che ci sono aree del mondo dove l'elettrico ha più problemi del termico. Questa vuole essere una critica costruttiva perchè se si vuole fare informazione, come ci insegna l'ordine dei giornalisti non si fa ne pubblicità ne sponsorizzate (violazione del codice deontologico), se invece l'obiettivo è far sembrare informazione una comunicazione di marketing è un altro discorso. Ricordo sempre la canzone di battisti "Ma è un canto Brasileiro" ....Col dentifricio pure trasparente Dove ti fanno dire che illumina la mente...

Grazie Andrea, con questo video fai capire la differenza tra chi sceglie un brand con consapevolezza e chi no, purtroppo questo fattore fa la differenza.

4:59 e l'ambiente ringrazia :D

22 kw per 100 km in queste condizioni -5 con clima interno a 22 presumo. È il migliroe risultato che potete aspettarvi per un macchina eletricca di pari peso potenza e confort. E direi che è un risultato eccezionale rispetto alle concorrenti indietro anni luce. Io che fortunatamente abito il alta collina in italia dove la temperatura non scende mai sotto i -10 non avrò problemi. Posso ricaricare comodamente la macchina davanti casa in campagna . E con l'abbonamento di 0.8 centesimi al kw . Praticamente viaggio gratis. La macchina la dovete scegliere in base alle vostre esigenze. C'è una macchina adatta ad ognuno di noi.

Temperature artiche ANCHE NO, -5 è una temperatura normale. Autonomia dal 92 al 36℅ per 200km è un consumo normale perchè uno che ne capisce di macchine o elettronica sa benissimo che il freddo non è amico degli accumulatori. Per parlare di auto bisogna essere del mestiere e mi sembra che tu non sia la persona adatta per questo servizio, e poi più che informazione questa mi sembra una bella pubblicità sotto compenso a TESLA. Signori vi consiglio di prendere con le pinze certi " Influencer " E quello che esce dalla loro bocca non è sempre oro colato

Le auto elettriche non possono essere la risoluzione (pragmatismo giapponese docet). La Norvegia ha poco piu di 5 milioni di abitanti e una quantità infinita di corsi d'acqua per la produzione di energia elettrica. Tutto questo facilita, non a caso, l'utilizzo di auto elettriche oltre a grossi incentivi statali che uno stato senza debito pubblico può erogare per certe iniziative. Mi chiedo: può questo sistema essere applicato in Italia dove siamo in 60 milioni di abitanti, senza una consistente produzione elettrica proveniente da fonti rinnovabili in un paese il cui debito pubblico ha sfondato il tetto del 140% del PIL? Bando alle ciance ideologiche, stiamo con i piedi per terra e la risposta ve la darete da soli

Io vivo sopra Jessheim cavolo! Se sapevo ti offrivo un caffè (da moka italiana ovviamente 😅). Cmq qui le elettroniche sono tantissime, penso più del 65% delle auto sono elettriche. 😊

tutto bello, ma le giacche tua e di Jake? Ahahahaha la si può reperire da qualche parte?

😂😂😂si si certo super prova attendibilissima 😂😂😂roba da ridere😂

Facciamo dei ragionamenti seri e vediamo un paio di dati su cui riflettere, senza faziosità di sorta. Nel servizio si era attorno ah -3, forse ci sono stati dei brevi passaggi a -5. A Chicago la temperatura notturna era andata oltre i -20. Ad Oslo quando sono rimasti bloccati 100 e passa autobus elettrici hanno dichiarato -17. Quindi non siamo nelle stesse condizioni oggettivamente. Ho visto interviste a tanti cittadini di Chicago con macchine elettriche di varie marche ferme ed inutilizzabili: possibile che tutti fossero scesi sotto al 15%/20% di batteria e che il problema fosse "solo quello"? Nella prova la macchina passa dal 92% al 36% facendo circa 200 km. Cioè, andando a zero ne avrebbe fatti meno di 400. Ma non dovendo scendere sotto il 20%, va sottratto un quinto del totale. Non il massimo... Il discorso dei motori vicini elettrici vicini alle ruote e quindi dell'immediatezza della risposta confrontato con macchine termiche che hanno cinghie di distribuzione, cambi automatici e motori a combustione non lo capisco in accezione positiva. Hai una "cavalleria" potente che appena tocchi il gas ti scarica una coppia altissima a zero giri: a me, qui esprimo una opinione, pare molto più difficile controllare una cosa del genere piuttosto che una Subaru Boxer con 130 cavalli e tutta la meccanica del caso. Le colonnine in Italia scarseggiano e non capisco come si possa pensare nei centri urbani di installare flotte di colonnine (che piccole non lo sono di certo). Idem nelle vie dove molte persone che non hanno un garage abitano. I marciapiedi non bastano per mettere fuori due bidoni della differenziata...dove metti tutte queste colonnine? In autostrada appena aumenteranno gli utenti con veicoli elettrici ci saranno litigi alle colonnine, fatto salvo anche li installarne una pletora. Il fatto di dover organizzare un viaggio dove dovrai fare, faccio un esempio, due pause da 45 minuti o più non è semplice. Né se stai viaggiando per lavoro né se vai in vacanza. Vedi la fuga estiva dalle città. Vantaggi nei tagliandi per olio, freni, filtri, ecc... Ma l'idea di avere batterie da cambiare dopo tot km che costano come metà auto, non mi pare uguale ai lavori necessari per un diesel moderno o anche per un benzina. Io vedo troppe complessità che si stanno cercando di nascondere e mettere in secondo piano. E vedo prezzi FOLLI che rendono molte auto fuori portata. Non mi pare che la transizione ecologica così come ce la vogliono vendere con l'auto 100% elettrica sia realmente pratica, economica ed ambientalista. Meglio pensare all'idrogeno...forse?

L'auto elettrica in un mondo ideale è stupenda, il problema che una model s costa 100.000 euro senza contare l'installazione della postazione di ricarica. Cifra che in Italia ben pochi si possono permettere, soprattutto quelli che hanno il brutto vizio di dover usare la macchina per lavorare e non per farsi la gita nelle localita sciistiche e devono purtroppo ammortizzare le spese di acquisto e hanno esigenze di percorrenze lunghe in tempi brevi, poco compatibili con i tempi di ricariche delle ancora scarse colonnine presenti in questo paese estate o inverno che sia.

ciao Andrea wow mi ha stupito che l elettrico funziona anche sulla neve (io adoro la neve) ci potresti presentare la nuova Mercedes EQB 7 posti elettrica comunque la TESLA e bella anche a me piacciono le macchine elettriche ciao e grazie mille👍👍👍

Quindi.....hai fatto 210 km e sei già al 30% residuo????....con una temperatura che non e' neanche tra le piu' rigide....se c'era meno 30 facevi 120 km con un pieno?

Servizio in effetti molto informativo .pero ho un dubbio,che non hai detto...per caricare tutte quelle tesla ,lassu che corrente usano ? Generatori a gasolio ??? Hai gia capito dove voglio arrivare! 🤔

Saluti dalla Finlandia! Qua sgommo sul lago ghiacciato con la mia Kia Rio… usiamo pneumatici chiodati ovviamente. (La strada sul lago ghiacciato accorcia di parecchio la strada “estiva” che va attorno al lago). Non ho ancora elettrico, ma qualche vicino va da Tesla. Abbiamo a casa colonnine dove attaccare tutte le macchine per tenere il motore caldo. E poi ovviamente la batteria soffre sopratutto se si fanno sempre viaggi corti. A Chicago che vuoi che ne sappiano del vero inverno 😅

4:10 quando si va in montagna bisogna sapere certe cose, è come partire senza catene da neve e poi è ovvio che si rimane bloccati. Grande Gale,hai fatto bene a specificare

Spezzo una lancia a favore di Galeazzi e non possiedo certo una elettrica. Questa é semplicemente informazione e non ho dubbi , sinceramente, che se c'é una persona che possa permettersi di dare un giudizio spassionato o di passione proprio perché ne ha la possibilità questa sia lui. Ogni cosa puo avere i propri punti di vista e ci andrebbe piu rispetto , consapevoli che ognuno può permettersi o no una cosa e che ognuno puo avere dei pensieri diversi a prescindere senza intaccare necessariamente la correttezza di una persona che non conoscete. Vivete sereni e piu consapevoli, non vende Tesla 😊