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Te consulto maurito por ahi me das una mano, mi 28 tiene el regulador ese negro de 2 pines que mostraste pero tambien tiene el otro original por lo visto no contectado o no mire bien pero aveces cuando apago el auto y desconecto la bateria y la conecto de vuelta, el regulador ese original hace un sonido como un tac tac tac queda sonando no se si me explico y me podrias ayudar con eso, muchas gracias
Yo tengo un R12 y muchos de tus vídeos específicamente el de distribuidor, me sirvió montonazo. Ahora bien, con el tema regulador, excelente el vídeo . Pero lo q yo hice en el 12 fue quedarme con el regulador universal y agregarle un foquito indicativo de contacto, y la verdad q anda bárbaro jaja.. Por la practicidad me quedo con el regulador universal. Y con el 12 (mucho más práctico q el Fiat) jaja😅
Tus videos sobre la berlin son los que mas espero durante la semana maurito disfruto mucho tu contenido, proximamente estare restaurando mi fiat con tus videos salu2 ❤
amigo trae mas videos del berlina por favor, aprendo un monton y dentro de poco me compro el mio. Muchas gracias por tu trabajo y saludos desde mendoza.
Gracias amigo justo tengo el problema de que se quemó mi regulador con dos salidas y en mercado libre solo hay con 4 y no entendía asta que ví tu vídeo . Gracias..brooo
hola mauro, excelente tu explicacion, te pregunto ese regulador que tenes instalado , que modelo es ??? porque tengo una berlina 76, y quiero saber bien cual va, para no mandarme un moco.
Muy educativo tus explicaciones tengo una pregunta acerca de mi camioneta Toyota lancruiser le cambie el alternador peroxide no me carga LA bateria me puedes ayudar gracias
Mauro espectacular tu vídeo ahora quiero saber cómo van conectadas las mangueras del carburador de una boca es igual que el que tenes vos en el video no alcance a ver bien
Arriba!!!!!!!!!!Mauritooooo!!!, tengo el mismo alternador garef con ése regulador Nosso y lo armé todo al alternador garef pero no sé cuál otro borne va aislado también aparte del terminal 30 que va directo a la batería??
Hola buenas tardes joven, una consulta yo soy del sur y queria comentarle lo siguiente tengo una f100 72 le cambie el regulador de voltaje por uno universal ya que el que teniaa se me habia roto, la camioneta anduvo un dia y no arranco se quedo sin bateria, me hicieron puente y arranca probe cob desconectar un borne cuando no la uso y asi arranca, ni consulta es como puedo encontrar una fuga de corriente, gracias muy buenos los videos
Cómo estás bro? Mi berlina no carga. Tiene ese regulador de cuatro patas. Mi consulta es si le pongo positivo de la bobina al exitador para probar si funciona bien el alternador. Se puede hacer? Porque revise todo el alternador y cambie carbones. En teoría debería funcionar porque afuera si me hace prende la pinza de prueba. En caso de que pueda hacer esa prueba ya se que tendría que poner el regulador 1515 al positivo de la bobina y chau problema no?
Buen día tengo una consulta. A mí 147 lo cambiaron el regulador ya no tiene el original. Ahora me está marcando más de 14 en el reloj de carga ? Se le puede regular para que no cargue tanto??
No sabes maurito, no sabes lo que busque está info, vengo renegando con el alternador de mi reggata, y el alternador no me carga, ahora salgo del laburo (si estaba viendo tu vídeo en el laburo ajjajajaj) y reviso a ver si es eso, pero seguro sea el regulador que no le manda exitacion para que cargue por qué el problema arranco cuando puse el regulador genérico... Muchas gracias por la info maruritoo
Al del regulador universal, póngale una buena masa xq o si no los quema de una😢 Compré como 4 le puse una masa directo a la batería y a hora anda de 10
Mi Fiat uno está conectado de ésa forma. Pero varía el voltaje 13 . 14. 16. 17. Le cambié el alternador y el regulador y sigue igual. Que debo hacer. Ayúdame gracias
put4 me comi la teoria de mi vida, pero como decia marta la de las teta5 caidas (mi profe de 4to año de historia) "No hay practica sin teoria." asique grande maurito por traer esta data qliaw. Abrazoo!
Hola! Fijate que en el video muestro el detalle de la conexion, si no dice nada de positivo de bobina solo va en el positivo de bobina 💪 depende que regulador tengas!
Maurito se me está quemando el cerebro!! No puedo arrancar la tráfic, por un lado está descargada la batería pero aparte de eso, no? Compré el circuito eléctrico oro porque estaban todos mal los cables, ahora vine una manguera de cables con una ficha de conexión para rele que dice: número 17: "relay sobrealimentador resistencia de ignición (bobina)" tiene en el terminal 87 un cable violeta, en el 85 uno negro, en el 86 uno naranja y en el 30 dos cables violetas, uno con terminal ojal y el otro con ficha hembra El alternador tengo conectado positivo con puente del automático a batería, el campo al campo del regulador que es ese universal con dos pines, y masa , De la bobina, es bobina seca cuadrada con tres pines: + , señal, - . Con Maso de conexión al módulo de tres pines, ahí conecté positivo y negativo, el del medio me.dijeron q era para el voltimetro, o sea, tengo conectada la bobina con el módulo de positivo a negativo, me falta saber dónde va el cable de señal de la bobina ( yo se lo conecte a un transistor que estaba ahi al lado pero no se si va a ahí) y donde van pos dos p*t*s cables violetas que salen del relé. No sé si me explique bien, Por favor ayudaaa
P.d: todo el cableado que tenía se lo saqué porque era un desastre y ni se entendía donde iba cada cosa. Es una tráfic 1.4 mod 1995 que no encuentro diagrama eléctrico, igual ni entiendo, así q al pedo, pero necesito arrancarla al menos para llevarla a algún taller o alguien que sepa. Ah, y del pin de ignición del regulador conecté un pin con dos cables violetas ( que decia que iban ahi) vienen de la manguera que dice "regulador de voltaje" y tiene otro cable con pin de salida a otra manguera con tres cables que dice conexión alternador, los tres cables son : positivo, negativo, contacto. Puse positivo al alternador, negativo al alternador y contacto a ese pin que sale del módulo el cual conecta también con el cable violeta de entrada de esa manguera. La otra que me queda es sacar todas las mangueras plásticas y ver de dónde viene cada cable pero es un montón. Y no es tanto lo q me falta son dos fukin cables
Solo necesitas una salida del alternador. La segunda seria cuenta vueltas no entiendo xq la conectaste la verdad confuso el video tengan cuidado con lo que llamó salida testigo diodo raro explicado
