Consigli utili smontaggio totale motosega 

Grazie a te per avere fatto questo commento positivo al video molto gradito e per continuare a seguire il mio canale. Nei prossimi giorni pubblicherò un nuovo contenuto in cui mi occuperò di illustrare il funzionamento di alcuni pezzi dei nostri attrezzi a da giardinaggio con particolari richiesti dagli utenti a cui risponderò passo, passo. Un caro saluto da Alberto De Luca.

Grazie per il commento un saluto da Alberto. Continua a seguire i miei video 😉

Saluti Il problema maggiore per mè ,…,sta nel ricordare le posizioni dei pezzi…accidenti grazie

Guarda i video del mio canale sul computer, ingrandendo le immagini. Visualizza tutti quelli sulla manutenzione della motosega e solo dopo puoi dire di poter ricordare tutti i passaggi.

Allora una volta rimosso lo scarico della motosega è possibile intravedere il pistone, facendolo scorrere nel cilindro su' e giù a un certo punto si può intravedere un piccolo segmento della fascia elastica. A questo punto oltre a poter fare un'analisi visiva della fascia, si può prendere un piccolo cacciavite a taglio col quale cercare di muovere la fascia nella sua sede. Nel caso la fascia risultasse inchiodata priva di micro movimento nella sede scasso sul pistone, potrebbe indicare un problema di grippaggio. La stessa cosa possiamo farla rimuovendo la guarnizione in gomma speciale del collettore di aspirazione della motosega da sotto l'impugnatura comandi e visualizzare lo stato della fascia. Per controllare lo stato dei para polvere cuscinetti bisognerebbe rimuovere il volano e sul lato opposto la pompa dell'olio e prima ancora il corpo frizione. Per sostituire i para polvere si potrebbe farlo anche senza smontare il motore, arpionando il vecchio elemento e inserendo il novo, utilizzando un piccolo cartoncino disposto a imbuto. Personalmente preferisco smontare il gruppo termico specialmente se mi trovo a che fare con para polvere induriti e dubbi sullo stato di usura dell'albero motore. La pompa dell'olio se non pompa l'olio alla catena potrebbe essere intasata di sporcizia, oppure potrebbe avere qualche problema sul meccanismo che permette il suo movimento attraverso il rocchetto sul quale ruota la catena da taglio in tensione. Altro problema della pompa dell'olio potrebbe riguardare alcuni piccolissimi gommini presenti all'interno della vite contenuta nella carcassa della pompa stessa. Un saluto e al prossimo appuntamento video che riguarderà manutenzione del decespugliatore, testina e filo da utilizzare in base alla potenza motore e per evitare usura della frizione.