Yo ahora compre una Saveiro 17 y ya no es así. Es decir baja de forma progresiva el marcador. Pero en una época era lo normal parece, te pones feliz hasta la mitad del marcador, después sufrís.
Hola vi tu video, esta buena la comparación que haces, ahora te consulto la diferencia en plata que hay entre llenar el tanque, se justifica? O haces más km llenando con fórmula y dsp volviendo a cargar esa diferencia ?
Te voy a ser completamente sincero. Yo uso el gasoil común. Porque el motor lo admite. La verdad para mi no se justifica porque si haces cuentas para que te sirva la diferencia, tenes que hacer muchísimos km. Ahora lo que no dice y comprobé después es que el aceite motor que uses influye en el consumo. Yo lo tenía con YPF desde cero y cuando cambie a Motul, el consumo bajó. Entonces yo lo que haría en tu lugar, gasoil común y aceite Motul. Si puede ser el Specific o mínimamente el 8100. Saludos!
Lo del tanque puede ser que la linea VW (por lo menos en el Golf que para mi son lo mismo) tienen una palanquita dentro del caño de carga de nafta que permite llenar la reserva, o sea, se llena todo el caño que son como 8 litros mas.... Para mi, mientras consumis esos 8 litros la aguja todavia sigue marcando lleno.
Hola, tambien tengo un bora tdi, es como vos decis, yo lo uso con gasoil premium y service con aceite motul. La verdad que nunca un problema y tiene reprogramada la ecu con un stage 1 que se lo habia hecho el dueño anterior. La verdad que un caño es el auto, al dia de hoy, si lo vendo no sabria que comprar... La aguja del tanque empieza a bajar a partir de los 200km. Siempre aclaremos que esos consumos son mixtos, en ruta o autopista baja bastante mas. Te consulto por que leí y vi que tenes el engine check prendido, es por la egr? En que influye eso de desactivarla, cual seria el sentido?
Hola gracias por el comentario. Anular la EGR? Mejora el rendimiento de la admisión y si, estaba dando error porque se había soltado el caño de vacío. Lo volví a colocar, cambie la configuración com vagcom y quedo barbaro.
Hola que tal , me recomendas comprar un Bora TDI gasoil , que su duelo rompió la correa pero la arreglo por una nueva e hizo gran parte del motor nuevo que opinas ?
No, en ese caso no lo compraría salvo que este muy barato. Fijate si el motor arranca bien en caliente y en frío. Sácale la varilla del aceite en marcha y revisa que no escupa aceite o que largue demasiado humo. Saludos!
@@MecanicoAmateur hola tengo un bora 2010 tdi el auto anda espectacular acelera muy bien, pero le saco la barilla y gasea un poquito le sale un poquito de humo q le hace eso, yo me lo quiero qdar un buen tiempo, q opinas vos de eso.
hola buenas tardes! quería consultarte algo que no tiene mucho q ver con el vídeo pero me gusta tu canal y quería saber si podías despejarme algunas dudas. tengo un bora tdi 2011 con 135.000 km y desde que lo tengo vengo poniéndole aceite semi sintético shell 10w40. me he dado cuenta después que no cumple con la norma que indica el manual que es la 505.01 y que tengo que usar sintético 5w40. el tema es que el auto me anda perfecto con este aceite y ni siquiera me consume en cada cambio cada 10 mil km. te consulto si me recomendas cambiar por un sintético de todas formas o seguir con este aceite que me da buenos resultados hasta ahora. desde ya muchas gracias!
Mira yo en tu lugar lo cambiaría. Te explico, el auto al tener turbo necesita de un aceite bien liviano para que lo lubrique y no te bloquee el sistema de apertura variable. Parece una pavada, pero si bien a lo que es partes móviles del motor no lo afecta, al turbo si. Saludos
Ema..... usa Motul sintético 5W-40 y te olvidas, yo hago el cambio cada 12.000 Km entre cambio y cambio me consume 1/4 litro y mi Bora tiene 270.000 Km.. tengo pie de astronauta... le doy de arriba y de abajo
Que explicación tiene que el gas oil común rinda menos que el premium si la diferencia básicamente es la cantidad de azufre que contiene el combustible.
Que buena pregunta, no, no solo es la concentración de azufre, sino también el cetanaje, que el la capacidad de combustión, al igual que en las naftas con el octanaje, a mayor poder calorífico, se necesitan menos cm3 de combustible para lograr explosión. En el caso de los combustibles diésel es igual, a mayor cetanaje se requiere menos combustible para lograr igual poder calorífico. El diésel normal ronda los 50 cetanos y el premium los 55. Saludos!
Hermano una pregunta, ojalá puedas responderme. Tengo un Bora TDI y quiero remapearlo, con un Stage 1, soy de andar tranquilo pero no vendría mal un chipeo para sacar un poco de potencia para cuando haga falta, lo tengo con 150 mil km. Es malo para el motor? O siempre y cuando lo maneje tranquilo no hay problemas? Un saludo y desde ya muchas gracias si es que tomaste tu tiempo en leer todo esto! Jajaja
Hacelo de una. Pero anda a un taller SERIO. De paso pedí que te anulen la EGR por software. Desde la ECU. Te lo súper recomiendo y con ese km y un Stage 1 tenes auto para toda la vida. Metele tranquilo que queda hecho un misil. Saludos!
Pablo.... a esta altura ya debes haber hecho una REPRO, yo la hice en Silvio Sport, lo lleve a 165 HP, le di todo el torque de abajo ya que tengo llantas de 17 ( del 1.8 T ) le puse filtro cónico SIMOTA, y con embrague de competición con centro fijo luego de quemar 5 embragues originales JA !... le hice la REPRO con 200.000 Km, ahora tiene 270.000 Km y la verdad no me arrepiento... de abajo 1/4 de milla de igual a igual con uno 1.8 T ( standar ) empuja muchisimo----pero eso de un '' poco de potencia cuando me haga falta '' jajajajajaj olvídate le vas a dar y dar siempre... es una adicción nada mas lindo que un Diesel cague a palos a un naftero... ORGULLO !!! mas cuando se te hacen los vivos y creen que porque suena el escape o están bajitos te matan... pero sin huevos y muñeca por mas que tengas un Ferrari... no ganas.
Solo haces 8km con un litro?? Llévalo urgente a hacerle ver la bomba, es muchísimo, si te confundiste y te gasta 8 litros cada 100, es un poco alto, pero si es en ciudad y lo pisas es dentro de lo normal, pero con ese consumo qye decis vos con un tanque no haces más de 460 km y te tendría que rendir el doble casi. Si es así, urgente al bombista. Saludos y suerte!
Mecánico Amateur muchas gracias es 8 cada 100 disculpa. Hoy se me rompió la tipo abrazadera de la mariposa, al lado de la egr. Mañana a ver cómo soluciono. Sabes si viene el repuesto o como es ? Gracias
Si te referis a la que se corre, que es como un alambre si, viene, el número de parte es 1J0 145 769 F. Si es la de abajo, se reemplaza con cualquier abrazadera. Saludos!
Hola capo, tengo un bora tdi, con 180 mil, en caliente le saco la varilla y sale humito, el auto anda joya, un pique una reacción bárbaro, es normal eso? Se mejora con un buen aceite? Porque tiene puesto un aceite choto
Si. Es normal en los TDI un poco de venteo si no es una chimenea obvio! Usa siempre aceite 100% sintético eso si. Como mínimo MOTUL 8100. O Castrol Edge. Siempre sintético y nada de aditivos. Seguro vas a notar mejora si tiene un aceite malo. Saludos!
un comentario, nunca manejes un carro en reserva de combustible, ya sea diesel o gasolina ya que te vas a cargar la bomba de combustible que esta adentro del tanque y te va a salir mas caro ya que dañan muchos componentes del auto ya que la bomba trabaja mas y recoge la basura que queda asentada en el tanque. saludos
Si hay que comprar un bora tdi que sea el que es inyeccion electronica y no a bomba inyectora por que el de bomba inyectora cuando se rompe o se gasta sale muy caro el arreglo
Eso que decís de que gasta menos es cuento, vos no podes probar un auto y decir que manejas siempre igual y todo ese cuento, el factor climático es la principal causa modificatoria del consumo de un vehículo, de ahí el dicho urbano (de noche anda más fuerte) y claro de noche el oxígeno baja y el motor respira y quema mejor el combustible eso es igual a más potencia, es como conectarle una manguera de oxígeno puro a lay admision el motor se vuelve violento y aumentan los cv, el mismo auto con el mismo combustible no gasta lo mismo de día que de noche x cuestiones atmosféricas de oxígeno, 2do la influencia del viento y la temperatura son cruciales al momento de comparar, 3ro que la aguja miente y tiene problemas es verso, evidentemente no tenes idea xq pasa eso en los autos y en todos pasa igual y corresponde a un tema de cavidad y diseño del tanque, si vos llenas un embudo gigante de agua y la parte cónica es la superior le empezas a sacar agua y empieza a bajar rápido el nivel, ahora si la parte más grande está arriba y le empezas a sacar agua el nivel casi no baja, bueno ahí ocurre ese temita que mencionas, es un tema de diseño de cavidades, y respecto al consumo con premium y común la diferencia entre ambos combustibles es que no tiene presencia de azufre el premiun nada mas, lo mismo ocurre con la nafta, de 95octanos (súper) y 98 octanos (premium) el octano es la unidad de medición de la resistencia a la detonación (no es más potencia) y muchos piensan que es potencia y están equivocados, en bancos de prueba donde se analizan estas diferencias con factores climáticos inducidos e igualados para ambos combustibles los resultados fueron los mismos, lo que cambia es la pureza de cada combustible según especificación del fabricante .
