Continental 111 Aero Premiera . Czy wzorek na oponie ma wpływ na jej szybkość? 

Czyli Hambuni śmiejąc się z dołków na zippach to był to jeden z tych momentów gdzie się pomylił

zestaw 26 na przod 29 na tył da Aero i komfort to co sie dzieje z tylu ma mniejszy wplyw na aero całego roweru info z praktyki i poprzednich materiałów DT Swiss ;-)

@@road-racing.plofficialchan393 To nie jest tak ze 111 areo 26 jest na przód a 29 na tył. Ta opona 26 na przodzie i gp5000 28 na tył to jest komplet do ścigania a 29 i np 30/32 z tylu to jest do endurance.

@@MLskiworld⁣, Czyli sie zgadzasz ;-) aero kluczowe jest na przednim kole on rozcina i ma skleić jak najlepiej otwartą strugę powietrza. Tylne koła chronione jest min przez rurę podisodłową... 29 z tyłu nie powinno niczemu szkodzić poza poprawą komfortu na siodle

​@@road-racing.plofficialchan393 DTswiss moze tego nie napisal dosc jasno ale "Specially designed aero cavities in the patented tread pattern function as vortex generators, creating turbulent airflow on the surface that enables the air to stick to the rim shape of the front wheel. " ... "Ideal for our Aero and Endurance wheelsets in various rim heights, the AERO 111 front tire is available in widths of 26 mm and 29 mm. If you like to save every watt to reach new top speeds, you will enjoy the low drag of the Aero WTS combined with the 26 mm wide tire. For those who like to rack up kilometers, the aero-optimized Endurance WTS with the 29 mm wide tire will help you save precious energy and keep on riding longer than ever." Zakazu zakładania na tyl nie ma ale projektowana byla jako jedynie przednia. Oczywiście ze sie mogę zgodzić z częścią ze z tylu ta opona areo nie ma sensu zresztą na yt dtswissa mowi o tym CEO swiss side ze ta opona przynosi benefity jedynie z przodu.

@@road-racing.plofficialchan393na tylnej oponie są duże większe obciążenia, te opony dedykowane są na przód a na tył 5000 s tr. Warto nagrać materiał jeszcze raz lub przynajmniej sprostowanie;)

To zdrowe i praktykowane podejście łączenia szosy z gravelem i offroadem

Swiss Side to nie sa przypadkowi ludzie dzięki współpracy z nimi DT Swiss aerodynamicznie pokonało amerykańskie marki. Wspólpracują też z Canyonem. Conti DT i Swiss side to się musi udać ;-)

Vittoria G+ Corsa

@@road-racing.plofficialchan393 dziękuje za podpowiedz, poszukam, pytanie jeszcze czy lepiej niskie rozmiary (23-25) czy większe niż 25?

Takie same ciśnienie 28c obie opony tego samego producenta. Na asfalcie gładkim nie odczuwam różnic. Na nierównościach tubeless idzie gładziej lepiej.

@@road-racing.plofficialchan393 Dobrze wiedzieć

Nie mam zdania. I raczej nie będę miał

Ktoś testuje w noju wszystko co póżniej pojawi się w sklepie👍

Jest Vectran ale waga niska. Zobaczymy dam znać. W ręku nie czujesz się papieru.

Conti ma pod względem przyczepności dwóch konkretnych. rywali z dobrymi pod tym względem mieszankami na suche i na mokre Pirelli i Vittoria. Conti jest do tego cholernie szybki. Dla mnie też Vectran breaker to kazak w branży

hmm jeżdziłęm na jednym i drugim Vittorie są dość komfortowe Conti szybkie przyczepne i może ciut twardsze ;-) Jakie są te z filmu jeszcze nie wiem. Dzis składałem Fulla ;-)

Może uszczelniacz High Pressire? Opony weszły na obręcz bez problemu. Założył je tym razem Szczepan i to też może mieć wpływ na to że migiem się z tym uwinął to doświadczony gość. Ale skoro końcówkę ogarnął palcami to znaczy że tragedii nie ma👍

Po prostu nie umiesz zakładać opon lol

Minimalny o ile wogóle ;-)

Na masę? - 6g w sumie? Ile to da milisekund na 500km?

0,005 ;-) ja ściągam kapturki, bo mam nawyk z wielu lat jeżdżenia na latexie pompowania opon codziennie

Są dwie 26 i 29 mm

@@road-racing.plofficialchan393tak i obie dedykowane są na przód do używania z 5000 s tr z tyłu... Polecam doczytać

@@road-racing.plofficialchan393 tak, ale model AREO jest dedykowany na przednie koło. Prosi z tyłu str mają założone.

@@road-racing.plofficialchan393 opona z założenia ma być tylko na przód z tego co się orientuję, na tył nie ma zysków aerodynamicznych (dobrze, że tu nie mydlą oczu ;). Dwie szerokości są żeby sobie dobrze dopasować do posiadanego rozmiaru obręczy.

Ci ty masz 15 barów w oponach że masz też osrany strrój?

@@road-racing.plofficialchan393 w gravelu mam ok 2,6bar dla 40c, w szosie max 5 dla 30c i mimo to zawsze jest prysznic z uszczelniacza

Tak wiem że to droga. I tyle ci wiem na razie muszę się przejechać

Dokoła Bolesławca jest mnóstwo asfaltów premium, testując opony mam dwie sekcje dziur na swojej pętli. Na wyścigu jak będą dziury to będą👍