Trek Madone 8 generacji. Czy 2 w 1 będzie receptą na sukces? 

Rower, rama to tak proste urządzenie, jak cep. Marketingiem można zrobić wszystko. Trek jest tego najlepszym przykładem. Gdyby, nie to całe izo flow, które pewnie za 2,4 lata też wyleci to wrócili do konstrukcji sprzed wymyślania dziwactw typu areo i innych fikuśnych kształtów. I bardzo dobrze. Jeszcze powrót do szczęk i jesteśmy w domu 🙃

Ooo dziś z Tobą o Madone pisałem parę godzin później film super 👌 dziękuję 🤩 Mądrego zawsze warto posłuchać 💪

Dwa dni temu zamówiłem SLR7 zobaczymy jak się sprawdzi !;)

Pierwszy raz obejrzałem Twój :) Kurde- super kanał.

Dzisiejszy górski etap TdF mnóstwo kolarzy jechało na rowerach aero np. na wspomnianej Madone, Orbei Orce Aero, Scott Foil więc moim zdaniem to idzie w kierunku jednego roweru do wszystkiego.

A ja dziękuję Ci, że zrobiłeś ten film z Giantem, bo ja I❤️GIANT. Pozdrowery.

Świetnie się Ciebie słucha, jednak nie wspomniałeś o jednej istotnej rzeczy jeśli chodzi o wygląd...mianowicie poprzednia madonka jako aero była ładna, emonda jako stricte po górach lekki rower też takie wrażenie właśnie sprawiał. Tutaj natomiast moim subiektywnym zdaniem zgubił się jego wygląd. Mi się nie podoba zupełnie. A pamiętajmy że madonką gen7 spokojnie pod górki można wjeżdżać.

Na liście nie widzę SLR 6 na 105/rival o wadze z koszykami i bidonami około 7,6-7,8 kg bo trek podaje wagę Madone gen 8 SLR z koszykami i bidonami a to jakieś 150g. No i te rowery kosztują katalogowo około 33,5-35k realnie schodzą w cenie już wyraźnie zbliżonej do cen katalogowych SL7. Ogólnie rower zapowiada się dobrze. Madone Gen 7 poległ w testach sztywności gdzie jeden z wyników miał fatalny ( widelec lub suport ale nie dam sobie ręki uciąć o co dokładnie chodziło). Generalnie Madone gen 8, kosztuje tyle co emonda, waży podobnie, na kołach RSL 51 z bidonami i koszykami jest katalogowo cięższy o 250g od identycznej emondy. Po zdjeciu koszyków i założeniu kół z emondy czyli RSL 37 jego waga spada do około 7,00 z pedałami. To dobry wynik. Da się go złożyć na 6,8 kg. Mój Tarmac SL8 na ramie s-works i redzie axs 1 gen, gotowy do jazdy z pedałami, na lekkich kołach z detkami tpu, garminem 1040, koszykami i mocowaniami lampek waży 6,95 kg. Na Dura Ace lub nowym redzie ważyłby poniżej limitu UCI. Tu powinny być podobne wyniki. Frameset jest cięższy o około 150g niż s-works Tarmac SL8, sama zmiana grupy na nowego reda wyrównuje różnice, do tego lekkie koła w góry i ten rower powinien fruwać na podjazdach. Ogólnie bardzo pozytywna premiera, ale po moich dostawdczeniach z emonda SL będę go polecal wyłącznie od wersji SLR6 na 105 wzwyż. Różnica jakości między OCLV 500 a OCLV 800 była ogromna a tu będzie jeszcze wyższa i to pomimo zredukowania różnicy w wadze o połowę względem emondy.

Bartek, jestem na kupnie swojego docelowego roweru szosowego. Budżet którego nie chciałbym mocno nagiąć to około 18 tys. zł. Zastanawiam się nad Merida Scultura 8000, TCR Advanced 0, Van Rysel FCR, Orbea Orca Aero M30LTDm Orbea Orca M20iTeam + dokupienie kół karbonowych. Najbliżej mi do Meridy (mam ofertę na poniżej 17,5k). Czy Twoim zdaniem to dobry trop? A może jest jeszcze jakaś lepsza opcja w określonym budżecie? Myślisz, że warto dokończyć sezon na obecnym sprzęcie, a zakupu dokonać zimą, czy im szybciej tym lepiej, bo ceny nawet mimo ewentualnych promocji raczej nie będą finalnie niższe? Jeżdżę w woj. łódzkim, przewyższenia około 600-700 m/100 km, ale chciałbym, żeby w razie potrzeby rower poradził sobie także w górach. Na Stravie napisałeś, żebym rozejrzał się za Propelem i wziął po uwagę Orbea Aero. Tylko w obydwu przypadkach z dobrymi kołami wykraczam istotnie poza budżet. Czy jest coś nie tak z tymi Meridami? Mało o nich w Internetach. Ultegra DI2, wydaje się że od razu niezłe koła Reynoldsa, dobre opony, dosyć atrakcyjne burgudnowe malowanie. Brakuje chyba jedynie zintegrowanego kokpitu. Ale biorąc pod uwagę wyposażenie i cenę za którą jest do wzięcia (17,5k za fabrycznie nowy rower) czy to nie jest najlepsza opcja cena/jakość?

Całość z pedalkami i licznikiem około 8kg! Zrobiłeś dobry rzetelny materiał:))

Waga 7kg podana z nowym lżejszym Redem z DuraAce waga 7.08 kg SLR 9, natomiast stary model gen7 tez na DuraAce waży 7.1 kg - dane ze strony Treka i teraz pytanie do Treka GDZIE JEST TA OSZCZĘDNOŚĆ 300G ??? Czy ktoś z Was youtuberow rowerowych może się ich zapytać?

51mm to w przybliżeniu dwa cale stąd taka wysokość stożka w kołach. System miar metryczny jest w mniejszości jeśli chodzi o świat.

I jeszcze druga kwestia. Trek projektujac ten rower planowal nowa generacje emondy. Jednakze w wyniku riznych zawirowań rynkowych, wysokich stanów magazynowych, wyniklych z nich problemów finansowych, zmodyfikowano projekt aby finansowo wyjsc na prostą. Jeden rower, mniej rozmiarów = nizsze koszta produkcji o dwucyfrowe wyniki w %. Marketing jaki za tym idzie jest bardzo przemyślany. Rower dzieki temu moze od agbac cenę karalogowa emondy, realnie na SLR9 na DA bedzue do kupienia za 50k, a to już calkiem rozsadna cena za rower ze szczytu cennika. SLR6 na 105 będzie realnie po ~28k lecial. Trek powinien na tym konkretnie odbić się finansowo, bo bedzie sprzedawał tanszy produkt niz Madone gen 7, w cenie emondy ale o nieporównywalnie nizszych kosztach produkcji w stosunku do obu zastepowanych modeli. Jaka moglaby być przyszłość emondy? Mogli by wzorem speca wprowadzić model lifestylowy nastawiony na ekstremalnie niska wage, bez patrzenia na sztywnosc czy aero. Taka emonda moglaby byc pojektem o nizszym koszcie produkcji, bez przekrojów aero, jak właśnie aethos. A cena by w katalogu się zgadzala. Bo ktos kupuye rower na tarczach o wadze 6 kg na chlopa 1,8m.

Warto zwrócić uwagę na cennik Treka. Najwyższa specyfikacja to ponad 70tys z czego 10 to malowanie. Rower na ultegrze di2 jest katalogowo 7tys tańszy od cannondale’a i 14tys tańszy od speca

5👍

Zasięg kierownicy wyraźnie widać na stronie 80mm😉

Bartek Trek Madone czy Orbea Orca?

Myślę że Trek połączył 2 modele że względu na oszczędności. Taki sam powód ma zmniejszenie liczby rozmiarów. Wg mnie Iso flow to dobry pomysł. Upraszcza i odciąża konstrukcję względem ISO speed. W domane też bym poszedł w tym kierunku. Często się słyszy że Trek to klasa premium. Nie będę tego oceniał, ale zawsze powtarzam że program gwarancyjny najprawdopodobniej mają najlepszy na świecie. Dot. to nie tylko ram ale i karbonowych kół. To może świadczyć o wysokiej klasie firmy. Sam korzystałem z gwarancji 3 razy i za każdym razem sztos tiptop.

4:31 mówisz, Toray? ;)

Jeden koszyk razem z bidonem kosztuje jedyne 449😮

Ja osiągnie prędkość światła

1 😊?

Kabel di2 przechodzący przez tylny trójkąt wygląda fatalnie... W SLR i Domane wyglada to zdecydowanie schludniej. Ciekawe czemu Trek zdecydował się to tak zostawić w modelach SL. Inny rodzaj karbonu, czy może tak miało być?

To są kolory Lidla

Jak branża z powodu spadku sprzedaży musi zredukować koszty i wprowadza jeden model to zaczynają się pochwały rozwiązania pod tytułem „mniejsza powierzchnia boczna - lepsze prowadzenie”. Tylko, gdy wprowadzano modele aero i specjaliści mówili, że to żadne aero tylko żagiel na boczne wiatry to branża i youtuberzy zakrzykiwali i wyśmiewali. Za 10 lat wrócą znowu do aero i będą znów zachwyty 😂😂😂

70 tyś za rower... za tyle można kupić nowy motocykl z salonu, co tam tyle kosztuje?

Niestety Trek wcale nie jest ładnym rowerem i jego waga według pomiarów na innych kanałach wcale tak duży nie zyskała a zyski są bardzo małe więc raczej uważam że to raczej cięcie kosztów przez firmę. Pozdrawiam

nie wiem czym sie ludzie tak jaraja, trek 5 lat za murzynami(specem)