DT SWISS ARC 1400 Dicut. Szwajcarskie koła AERO rodem z F1

Подписаться 17 тыс.

Просмотров 6 тыс.

50% 1

Koła DT Swiss ARC 1400 Dicut o wysokości stożka to jedna z najciekawszych propozycji premium na rynku kół ze stożkiem w okolicach 50 mm. DT Swiss Postanowiło się zmierzyć z producentami, którzy od lat postrzegani byli jako przodujący w tym temacie. Za projekt wzięto się całościowo . Jakie są efekty? Zapraszam na film.
Polski dystrybutor marki:dt4you.com/
Strona DT Swiss: www.dtswiss.com/pl
predatorgravel.pl - cykl wyścigów gravelowych Road-Racing.pl. Zapraszam
===== KODY RABATOWE
Kontakt biznesowy: team@road-racing.pl
Użyj kodu: road-racing.pl
by wspierać kanał road-racing.pl oraz otrzymać rabat w następujących sklepach
Evanlite - 3% rabatu na cały asortyment kół Evanlite
evanlite.com/pl/
Bikechill.pl - 10% na cały asortyment sklepu (oprócz produktów w promocji i rowerów Cannondale)
www.bikechill.pl
Optyk Okular - 7% na wszystkie sprzedawane w sklepie okulary w tym Oakley
optyk-okular.pl/
=====TU ZNAJDZIESZ Road-Racing.pl
www: road-racing.pl/
Instagram: / roadracingpl
Facebook: / roadracingpl. .

Спорт

Опубликовано:

7 июл 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 79

@road-racing.plofficialchan393 14 дней назад

Dajcie znać jakie macie swoje wrażenia z używania produktów DT Swiss kół piast etc.

@asengineer4594 14 дней назад

Kupiłem te koła 2 lata temu po tym jak koła XC na 240 ujeżdżałem 15 lat bez żadnego centr 16:33 owania. Te stare nadal kręcą się gładko tylko przerobiły już tyle kaset że bębenek ma sporo wżerów. To dla mnie jedyna wada piast DT że nienajlepiej znoszą kasety z pojedynczymi zębatkami. Te 1400 na razie bez zarzutów, choć przy wadze 73kg przyszczypnalem nowiutką oponę GP5000 S TR 25mm zjeżdżając z niewysokiego krawężnika przy 6 barach. Nie dało się jej uszczelnić i wymieniłem na 28mm. Trochę tęsknię za hookless fabrycznych kół giant z którymi przez wcześniejsze 2 lata ani razu nie musiałem użyć dętki. Poza tym potwierdzam stabilność, z tymi kołami można olać wszystkie alerty RCB nt wiatru, a jeżdżę więcej jesienią i zimą niż latem. Przez te szprychy z ukrytymi nyplami trochę łapią wodę podczas deszczu, ale wylatuje przez specjalny otwór.

@D0_WITTY 14 дней назад

Na tej hopce w polu szły jak trzeba✈️

@road-racing.plofficialchan393 14 дней назад

Dzięki Wit za komkretny przelot na nagraniach👍‼️😎

@piotr2993 14 дней назад

Jak zwykle inspirujące ujęcia z mocnym zawodnikiem zachęcają do obejrzenia całego odcinka B) Pozdrawiam kolarza-Wita oraz prezesa Road Racing :)

@road-racing.plofficialchan393 14 дней назад

I my Ciebie pozdrawiamy Wit jdociążył DT Swissy do maksimum. Leciutkimi Challengami szły jak wściekłe👍

@D0_WITTY 14 дней назад

Pozdrawiam Cię uważny widzu!

@gdztt 14 дней назад

Ciekawostką jest też, że DT Swiss robi/będzie robić na rynek europejski, koła jak i wiele innych swoich produktów, w fabryce, w Obornikach pod Poznaniem 😉

@road-racing.plofficialchan393 14 дней назад

A to wiadoma sprawa od lat👍

@Jarek. 12 дней назад

Mam nadzieję, że pojawi się porównanie do np. kół sponsora kanału - czyli Evanlite. Ciekawe byłoby dowiedzieć się czy zwykły śmiertelnik płacąc 2x tyle za DT-Swiss będzie też jechał dwa razy szybciej😊😊 pozdrawiam!

@road-racing.plofficialchan393 12 дней назад

Odpowiem ci na pytanie które zadałeś. Dt nie jest 2 x szybsze rower za 20 k tez nie jest 2 x szybszy od roweru za 10 k. Evanlite jest partnerem kanału a sponsorem Teamu. Prostuje to żeby dobrze to rozumieć👍

@Jarek. 12 дней назад

@@road-racing.plofficialchan393 właśnie dlatego zadałem to w oczywisty sposób prowokacyjne pytanie😄 No i odpowiadam sobie, że raczej nie będzie filmu z bezpośredniego porównania tych kółek. Szkoda ....

@pawepiotrowski2660 13 дней назад

Panie Bartku 38 mm czy 50 mm do jazdy rekreacja bo miałem aluminiowe 30 mm i na bocznym wietrze bujało waga zawodnika 77 kilo pozdro

@Trener_kolarstwa_C.A. 6 дней назад

Oczywiście , że 38. Im mniejszy stożek tym lepiej. Wysoki stożek nadaje się do jazdy w peletonie, albo dla ciężkiego zawodnika.

@banyo81 13 дней назад

Z tym straszeniem chyba coś jest na rzeczy. Do tej pory latałem na Vinci Rapid 50. O ile przy braku wiatru czy minimalnym było wszystko git, tak przy podmuchach było nerwowo. A na zjazdach przy prędkosciach 60-70km/h kilka razy rower jakby wpadał w turbulencje, zaczynał jechać mega niestabilnie, uczucie jakby nagle uciekło powietrze z gumy i efekt jazdy na kapciu. Ratowałem się podniesiem pozycji, hamowaniem i cały efekt zjazdu psu pod ogon. Ale... być może to też kwestia ramy aero bardziej reagującej na boczne podmuchy. Teraz zmieniłem rower na Orcę M30, więc rama inna. wpadło też koło o stożku 38mm. Póki co jedna jazda zaledwie 35km ale też przy podmuchach wiatru i zero nerwowego zachowania. Na zjazdach mega przewidywalne zachowanie roweru, bardzo spokojne. Za mało jazdy na porównania, za dużo zmiennych, w sensie jednocześnie koła, rama... Polatam dłużej to zobaczę. Ogólnie liczę na to, że na Roztocze, jego okolice i podjazdy tutaj geometria M30 i niższych stożek wyjdą na plus :)

@Savaios 13 дней назад

Mam polskie koła Evanlite na DT350. Wszystko działa jak należy, poprzednio miałem. piasty fulcrumy i po 20tys zajechałem je i strzelał tył.

@road-racing.plofficialchan393 13 дней назад

Evanlite i DT to też spoko wybór piasty nie do zajechania

@abcde11557 13 дней назад

Ile ma promo idzie dostac najtansze dt 45-50mm w weglu?

@abcde11557 13 дней назад

Ich serwis to jest mistrzostwo świata , centrowanie 100 pln a w tym kurier w dwie strony, super kontakt , bajka na tle śmiesznych miejskich serwisów

@road-racing.plofficialchan393 12 дней назад

Firma to całość w tym serwis. Dlatego od lat kupuje Garminy Orbee Gianty👍

@pawe7448 14 дней назад

Bartku, jak porównałbyś te koła do tych. Giant, slr 1? Zdaje się że testowałeś na obu zestawach. Jestem ciekaw jak wypada giant w porównaniu bezpośrednim.

@road-racing.plofficialchan393 14 дней назад

Z Koncernu Gianta z tej klasy DT musiałbyś wziąć coś pomiędzy SLR1 a Casexem. Giant nie produkuję złych kół . Ale DT przy dużych prędkościach daje to coś extra. Giant buduje koła o które pytasz na Szprychach CX Ray które z swojej natury dadzą mniej sztywne koła mimo DBL. Na koniec Giant to jednak hookles a to są ograniczenia . Mimo tego że nic się nie dzieje to np Pirelli P Zero TLR nie napimpujesz na kołach Giant do 5,5 bara... i tak dalej. Jest sporo gorzej jeżdżących kół na rynku od kół Giant ale tu porównujesz je do Topu tej branży👍

@szczuku21 13 дней назад

Jestem ciekaw jak w porownaniu z Roval CL 50.

@road-racing.plofficialchan393 13 дней назад

Jedne i drugie koła konkretne. Ten model to raczej odpowiednik CLXów

@szczuku21 13 дней назад

Dzięki. Super, że wyjaśniasz takie aspekty techniczne, nie znam nikogo na polskim YT aby tak technologicznie wyjaśniał tematy rowerowe.

@road-racing.plofficialchan393 13 дней назад

@@szczuku21 z tego słynie ten kanał. Interesuję się techniką rowerową od lat 90. Zawodowo pracuję w przemyślę więc rozumiem przemysł rowerowy. Jestem szefem Road-Racing.pl Teamu kolarskiego-otaczają mnie kolarze, z którymi można do woli o tym rozmawiać. I tak to jedt .dzięki za dobre słowo👍

@tomaszwlodarczyk8088 14 дней назад

To które koła lepsze, testowane DT czy evanlite new disc/champion?

@road-racing.plofficialchan393 14 дней назад

Jedne i drugie sąbardzo dobre w swojej klasie dzieli ije 5000 zł

@polakatl 11 дней назад

Cześć, ciekaw jestem czy znacząco różni się model gravel i czy Canyon w wersji OEM ma okrojone parametry. Mam DT Swiss GRC1400 Spline db na Canyon Grail SLX Di2. Zastanawiam się czy różnica to jedynie wymiary pod gravel czy tu Canyon mocno przyciął koszty.

@kamilpagaz6460 13 дней назад

Mam te koła. Kupiłem je na promocji w DE w niższej cenie niż koła dwóch naszych odklejnych cenowo firm klepiących chińczyki i uważających się za premium. 😅. Świetnie jezdzą i jeszcze lepiej wygladają. 🙂

@abcde11557 13 дней назад

Daj namiar na sklep edit . na te DT

@kamilpagaz6460 13 дней назад

@@abcde11557 obecnie nie ma aż takich dobrych promek. Ok. 1500 EUR komplet. Ja kupiłem je w grudniu. Oba koła oddzielnie z dwóch różnych sklepów 1200 EUR za oba.

@dareklecki 13 дней назад

Kogo masz na myśli? Vinci i Dandyhorse?

@abcde11557 13 дней назад

@@dareklecki o te DT gdzie je dostał tanio

@Jarek. 12 дней назад

@@abcde11557a chociażby Bike-Discount, 1500 euro za komplet 62mm

@user-yj4vr7kd5f 13 дней назад

kiedy test opon Challenge Criterium RS ?

@road-racing.plofficialchan393 13 дней назад

Coś Cię ominęło łap link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YB891xkRLxE.htmlsi=Uwx3Isy9CvID4dx7

@user-nx7pz1sc6f 13 дней назад

Panie Bartku świetny materiał jak zawsze. Mam pytanie, bo za mną pierwsze kilometry na Van Ryselu RCR ze SwissSide Hadron² Classic 500, uważam (na podstawie parametrów obreczy), że są to właśnie ARC 1400 Dicut, z resztą jest nawet logo DT Swissa na nich. Czy mam rację? Zatem koła różnią się tylko piastą, Hardony mają DT 370 z lekko zmodyfikowanym ratchetem, (jak na razie słabo tyrkają). Natomiast Hardony ważą 1640g, czy sama piasta 240 vs 370 to aż 90g? Przesiadając się z tanich koł z Chin również że stozkiem 50mm jestem w szoku jak bardzo są stabilne na wietrze, wręcz czuć "sailing effect", sztywność i responsywność również top. Nie wiem na ile to zasługa samych kół a na ile samego roweru z innej półki, niemniej na prawdę warto.

@road-racing.plofficialchan393 13 дней назад

Z prawdopodobieństwem graniczącym z pewnością Swiss Side są produkowane przez DT tyle Ci mogę powiedzieć ;-)

@wojtekd4551 12 дней назад

Bartek kiedyś robiłeś recenzję gravela accent, a może jakaś recenzja Accent Cyclone Disc 105 Di2. Rower wygląda całkiem fajnie i do tego cena naprawdę zachęca.

@andcio7276 14 дней назад

Czy potwierdzasz ze piasty DT z czasem tyrkają głośniej? Mam nowe koła alu na DT 350 36T i stare novateki na trzy zapadki były głośniejsze.

@asengineer4594 13 дней назад

Jeżdżę na kołach z piastami DT 240 już ponad 15 lat. Nie zauważyłem takiej zmiany. Wręcz przeciwnie z czasem zebrane w ratchet zabrudzenia trochę ja wyciszają, ale wtedy jest czas czyszczenia i smarowania specjalnym smarem od DT. Jak dasz trochę więcej niż wystarczające minimum to znów będzie minimalnie cuszej.

@road-racing.plofficialchan393 13 дней назад

Tylają głośniej do czasu smarowania Ratchetu. Miałem masę kół na piastach DT od 180 przez 240-350 bo to konczy się Ratchet i zawsze to działa tak samo. Lubię głośniejsze piasty . Nie lubię jednak tych o dzwonach dźwiękach np Chosen jak atak szerszenia👍

@andcio7276 10 дней назад

@@asengineer4594 Ja zaczynam przygodę z DT. Zdjąłem trochę oryginalnego smaru z pierścieni ratcheta i jest lux. Thx.

@MaksymilianSleziak 14 дней назад

Alternatywy dla górskich PRC 1100 to?

@road-racing.plofficialchan393 14 дней назад

ARC 1100 38 np. Fajny stożej na hasanie po przełączach i bardzo bezpieczny na zjazdach tam gdzie może i często wieje

@alejandrososa3781 14 дней назад

Hej, 🙂oproszę o radę🤔🙂 do roweru szosowego typu Endurance ,które kola tak na długie lata żeby szybciej jeździć DT Swiss ERC 1400 45mm stożek czy te z filmu DT Swiss ARC 1400 50mm stożek do jazdy po płaskim i po górkach ? Z góry dziękuję za odpowiedź 🙂

@arturterelak141 14 дней назад

może podpowiem. miałem ARC1400 i zmieniłem na ERC1400 (kwestia gustu, jakoś ten trochę niższy stożek lepiej mi się komponuje z moim Specem SL6). co do wrażeń z jazdy jest super na ERC. czasami wręcz mam wrażenie, że lepiej latają jak ARC ale to może tylko złudne wrażenie :) więc kup te koła, które bardziej Ci się podobają. na pewno nie będziesz zawiedziony bez względu na to co wybierzesz :)

@road-racing.plofficialchan393 13 дней назад

ERC 1400 będziesz zadowolony do tego nie zapominaj o jakiś szybkich Oponach👍

@alejandrososa3781 13 дней назад

@@arturterelak141 Czy poprzednio przesiadki poprzednich, może miałeś aluminowe koła przed ARC i ERC to na ERC 1400 45mm przyspieszenie i prędkość na prostej asfaltowej zwiększyła się na tyle , że łatwiej utrzymać 30-35 lub 40km.h i więcej ?

@alejandrososa3781 13 дней назад

@@road-racing.plofficialchan393 Tak👍, przy tych kolach ERC to musowo wybór szybkich opon, już mam pewny model wyszukany w koszyku😀

@road-racing.plofficialchan393 13 дней назад

@@alejandrososa3781 j👍

@dobry_czlowiek 7 дней назад

Szerokość zewnętrzna felgi 27mm dyskwalifikuje użycie opon szerszych niż 26mm (jeśli trzymać się aerodynamicznej zasady 105%).

@road-racing.plofficialchan393 7 дней назад

I podpowiem że te 105% działa wdrugą stronę... 28 jest ok na tych kołach przetestowane👍

@wojtekphotography5538 13 дней назад

A co powiesz o kołach ARC 1400 DI 700C RB ?? Są lżejsze i o to dużo :)

@road-racing.plofficialchan393 13 дней назад

Mówisz o wersji pod szczękę?

@wojtekphotography5538 13 дней назад

@@road-racing.plofficialchan393 Przepraszam bo patrzyłem się na szczęki i na tarcze :( i temu jest różnica

@przemekszafarski4472 14 дней назад

Jaki maja limit wagowy?

@road-racing.plofficialchan393 14 дней назад

110 kg

@mspnn5095 14 дней назад

A czym realnie roznia sie koła arc od erc?

@road-racing.plofficialchan393 14 дней назад

Wrażeniami z jazdy ARC to najsztywniejsze z kół DT przeznaczone do ścigania miałem PRC w BMC Roadmachine 01 i do niegi pasowały bo to endurance👍

@mspnn5095 14 дней назад

Nie wiem czy mówimy o tym samym - w canyonach endurace dają DT Swiss ERC 1600 Dicut

@road-racing.plofficialchan393 14 дней назад

@@mspnn5095 Odpisywałem w locie ERC koła posiadałem w wersji 1100 To inne koła niż ARC nie tak sztywne wersja 1600 to często w DT OEM dla producentów rowerów np ARC 1600 dla BMC Pewnie to cos produkowanego dla Canyona. Fajne mimo wszystko szybkie kola bardziej komfortowe

@mspnn5095 13 дней назад

@@road-racing.plofficialchan393dziękuję. Tak myślałem ale wolałem się upewnić bo na str dt Swiss są też koła PRC... Ogólnie informacje na str są takie trochę marketingowe (mało konkretnych szczegółów technicznych), ale może nie pogrzebałem się do właściwego miejsca.

@zbyszek_zbigniew2223 7 дней назад

Cześć Bartku !!!! Jestem twoim krajaniem z B-ca zamieszkałym w Waw 😃ucieszyłem się że ktoś ogarnia taki fajny portal i jest z mojego ukochanego Bolesławca Super wideo a ja właśnie szukam kółek Miałem do Ciebie pisać z prośbą o pomoc bo sporo kręcę ale totalnie amatorsko bez udziału w wyścigach ;-) i potrzebuję twojej porady jaki stożek i czy takie koła dla amatora to na pewno dobry pomysł za tyle $ Pozdrawiam daj znać !

@road-racing.plofficialchan393 6 дней назад

To zalęży to są Topowe dobrze zbudowane koła. Nie wiem jak byś się czuł na 50 mm. Są stabilne ale to jednak 50 mm jak nie zalexy Ci na średniej to może 38 mm spróbuj?

@zbyszek_zbigniew2223 23 часа назад

@@road-racing.plofficialchan393 Bartku kupuję jednak 50mm :) zobaczymy jak będzie znalazłem dwa sklepy (FR i DE) w cenie w okolicach 6.300 (!) - tylko niestety trzeba zaczekać - Bartek mam nadzieję zobaczymy się w B-cu, całkowicie zdaję się na twoją fachową poradę! Dzięki i pozdrawiam

@arturrro6488 13 дней назад

Ciekawe jak latami się nam tłukło jak istotna jest waga kół, masa rotująca itp a teraz się okazuje, że wcale nie :)

@OYeahan 12 дней назад

Te koła to chyba nieco przestarzałe są ze swoją szerokością wewnętrzną tylko 20mm. Dla zwykłego śmiertelnika lepsze raczej będą np. Bontrager Aeolusy z 23mm szerokością wewnętrzną (produkowane zresztą chyba przez DT), które zapewnią wyższy komfort i przyczepność przy dobrze zgrywających się standardowych oponach ~28mm. W tych DT podejrzewam, że wiele zwykłych 28ek będzie szersza od zewnętrznej szerokości obręczy, więc korzyść ze stożka będzie niższa.

@road-racing.plofficialchan393 12 дней назад

Dla idealu aero 25-26 na przód i 28 na tył. Jezdziłem tez na 2x28 Pirelli i w dalszym ciągu były to szybkie koła. Znam zasadę 105%

@OYeahan 12 дней назад

@@road-racing.plofficialchan393 nie mówię że nie, ale podobno korzyść aero z realnej szerokości np. 26mm vs 29mm jest naprawdę niewielka, więc może poza TT rozsądniej wybrać komfort, przyczepność i potencjalnie niższe opory toczenia. Z tymi szerokościami opon sprawa też jest o tyle skomplikowana, że podobno producenci dla nowszych modeli często podają szerokości na szerszych obręczach np. 21mm, gdy dla starszych modeli opon było to np. na obręczy 17mm, co może prowadzić do sytuacji, że model 25mm będzie na danym kole praktycznie tej samej szerokości co nowa opona 28mm.