Chciałem bardzo SZYBKICH opon do gravela - po co mi 40 milimetrowe Slicki? Challenge Strada Bianca 

Getaway na pewno wjadą na jesień - generalnie o Strade Biance musiałem trochę powalczyć, Getaway to dużo bardziej "mainstreamowa" i "medialna" opona, więc na pewno się jej przyjrzymy:)

@@bikeshowcc dzięki 👍 teraz spojrzałem ,czy nie macie ważenia że bieżnik IRC double cross jest nieco podobny 😎 od Getaway Będzie ciekawy test👌

No jak ma za darmo to nie są drogie :-)

Za darmo to uczciwa cena 😊​@@jakubpietracho7856

Cześć Maciej obserwowany jesteś na stravie. Przydus tam te kilometry… wczoraj krótko ale cisnąłeś tam na pedały. 🙂🤚

@@Herrciu dużo pracy teraz między wyjazdami, sporo rezerwacji, sporo też do robienia koło domu więc i czasu mniej na rower. Ale spokojnie ;)

Krawędź jest czarna bo to tubeless, wersja standardowa ma cała jasna ściankę

@@bikeshowcc a to wciąż źle wtedy. Bo ta krawędź przeciera się o obręcz. I do dość szybko. Bo w Srada Pro to już poprawili dla clincher opon.

Kupiłem niedawno SS+ 38c na Bikesterze, jestem bardzo zadowolony, chociaż nie powiem, poranione palce leczyłem okrągły tydzień po próbie założenia ich na obręcze, a i tak skończyło się wizytą w serwisie :D

@@jacekf4554 u mnie SS+ 38c weszły na obręcze bez żadnego problemu. Panaracer ma nowe modele na 2024, ale chyba jeszcze niedostępne w PL. Ciekawi mnie znaleziony opis "Główna cecha X1 to nowy wzór bieżnika, który ma być najszybszym z dotychczasowych GravelKing’ów, co według producenta zostało już potwierdzone zarówno w testach laboratoryjnych, jak i terenowych."

Również od tego sezonu latam na takich i są świetne. Wcześniej miałem to samo w wersji sk i jedyne do czego się można przyczepić to że bieżnik w oczach mi znikał.

Jeżdziłem na panaracerach gravelking 32c i było fajnie, póki teren nie zrobił się kamienisty. Za to na asfalcie wymiatały.

Nie tylko tubeless. Ostatnio wybuchła mi opona która spadła z obręczy Bontragera. Przez godzinę dzwoniło mi w uchu.

@@markspencer8195 ale na dętce była?

@@koglow Tak. Koła testowe. Też byłem zdziwiony.

Nie wiem czy lepiej, ale nie gorzej:) Jeździłem sporo na Continental Contact Speed 35C i byłem bardzo zadowolony. Generalnie jeśli decydujesz się w gravelu na węższe opony, to warto aby była to opona nieco bardziej pancerna, albo nie slick. Zaletą "dużych" opon jest to, że możesz tam uzyskiwać niskie ciśnienia bez dobijania opony (duża objętość powietrza) co przyczynia się tak do komfortu, jak i bezpieczeństwa opony. Opony węższe wymagają jednak nieco wyższego ciśnienia, przez co nie będzie na nich tak komfortowo jak na większych "balonach". Ale skoro to 80% asfalt, to da radę:)

Oceniam je bardzo dobrze i jest to moje ogromne zaskoczenie. Spodziewałem się opon na poziomie Panaracer Gravelking Slick - czyli bardzo szybkich, ale papierowych. Są szybkie, ale póki co są wręcz pancerne - przeżyły kilka takich ustawek, że wszyscy się dziwili jak taka opona w ogóle daje radę to przejechać. Zbliżają się pod 2k km i na powierzchni jest mniej rozcięć/uszkodzeń niż w porównywalnym okresie w "typowo" gravelowych oponach takich jak Cinturato Gravel, Tufo Speeder, IRC Boken. Bardzo dobrze też sobie radzą z uszczelnianiem - jak do tej pory wbił mi się w nie spinacz tapicerski leżący na asfalcie, pinezka i jakiś kolec z drzewa. Po wyjęciu bez problemu same się uszczelniały, ale trzeba już na koniec było dolać mleka - przy kolcu dojechałem do celu na styk bo opona w środku była sucha i nie bardzo było czym uszczelnić. Dolałem mleka, dopompowałem, śmiga dalej. Reasumując - bardzo szybkie i naprawdę trwałe opony. Minusy dalej utrzymują się takie, jak na początku - zakładanie jest trudniejsze i bardziej upierdliwe niż przy klasycznej oponie i nie każdemu będzie to odpowiadało. Trzeba się trochę nakombinować, żeby wskoczyły na miejsce.

@@bikeshowcc dzięki za wyczerpującą odpowiedź :-) pozdro

Mam ta wersje Gravel King + i sa duzo bardziej odporne na uszkodzenia. Wersja 700x38 daje komfort i szybkosc. Oczywiscie tylko tubeless i mleko Muc Off.

Od półtora roku nie zmieniałem taśmy, zero problemów, ciśnienie trzyma bardzo dobrze.

nie zamukaja na asfalcie?

Nie mam wiekszych porownan, na asfalcie mam na 4,5 a na szutrach 3,5 zeby zeboe nie wybilo, waze 92 kg. Na asfalcie fajnie sie trzymaja w zakretach.

Zębów

sam przetestowałem-*ujowe :) Na żadnych innych oponach nie złapałem tyle dziur co na nich.

Ja bym jednak spróbował zacząć od nauki zmiany detki.

@@bikeshowcc właśnie dlatego używam dętek, które potrafię sam zreperować lub wymienić w trasie. Z takimi oponami "szmatkami" raz spróbowałem i się poddałem.

o jakiej szerokosci piszesz 32mm?

@@-Road.Biker- tak dokładnie 32mm...

A tak się przyzwyczaiłem, prawda jest taka że przy tak małych wartościach jest to prawie to samo (tak, wiem, nie idealnie to samo i wiem, że nie powineinem:D)

A one w ogóle są jeszcze dostępne jako 700c? Też kiedyś nad nimi myślałem, ale wszędzie 650.

@@bikeshowcc No chyba zgarnąlem ostatnie dwie z brązowym bokiem jakie były w internecie ☺️

@@bikeshowcc Niestety mogę potwierdzić to co pisze Mark, od dwóch miesięcy szukam i bez skutku.

@@markspencer8195 Farciarz! Jak Ci się jeździ na nich? Chciałem zobaczyć różnicę między 47c ale chyba nie będzie mi dane 😄

@@BIKE-PLUS Dobrze się jeździ natomiast myślałem , że będą szybsze. Przyczepność jest bardzo fajna tak jak pisałeś radzą sobie znacznie lepiej niż wskazuje na to bieżnik. Mimo wszystko na takie trasy jak pokazywałes to bym się na nich nie zapuścił. Może 47mm na mniejszym kole robi u ciebie większą robotę. Pozdro

Proces zalewania mlekiem normalnych opon gravelowych jest banalnie prosty, kiedyś nawet robiąc to pierwszy raz załatwiłem temat w kilka minut. Tutaj problemem jest to, że te opony kiedy są nowe są płaskie i nie ma miejsca na wlanie mleka, dlatego tak to wygląda i dlatego jest tak trudne:)

Ja czasami wcale nie nalewam mleka i jest czysto

Mleko normalnie wlewa się przez wentyl po wstępnym napompowaniu opony "na sucho" nie mam pojęcia czemu na filmie leją w taki sposób i tak bardzo syfią. Może kwestia wersji opony?

Jaka szerokość? Jak długo używasz i jak się trzymają, bo mega kminie ten model w wariancie 40mm

35mm to pochłaniacze kilometrów

Ja kupiłem 32, chciałem 35, ale na jesieni zeszłego roku nie mogłem nigdzie znaleźć. Na piachu jest źle, w pozostałych przypadkach jest nieźle.

@@norbertsosulski3202 co sądzicie o wersji 40mm? ma to sens czy już za dużo się tego kapcia robi?

@@tomekozak1409 na 40c pod sakwami przejechałem Odrę-Nysę i z pół GreenVelo. Opona nie do zaj….Z przodu 2-2,5 Atm :) ,z tyłu 2,5-3.

Drożej i mniej uniwersalnie. Mocno inny typ produktu.

Tanio i dobrze - Continental ContactSpeed.

@@bikeshowcc dzięki !

Continental Speed Ride. Nieco droższe Tufo Gravel Speedero, zadziwiająco szybko zapieprzają po asfalcie

Terreno Zero

@@bikeshowcc polecasz te oponki? Pytam bo mocno się zastanawiam aby je kupić w rozmiarze 32 zamiast obecnych 37 ponieważ gravelem wielość latam po szosie.

To teraz spróbuj to powtórzyć z jakąś fabrycznie nową oponą open tubular🤠 Szymon założył w swoim życiu setki tubelessow, mi tez zdarzyło się kilkanaście, to jest inny poziom hardkoru🥲

​@@bikeshowcc Wczoraj założyłem tak wspomniane przez Ciebie Gravelkingi slicki. Każden zakłada jak tam lubi, ale jakbym miał po setkach założeń za każdym razem sprzątać, to bym zmienił robotę.

Gravelking Slick to dalej po prostu opona, tutaj jest gorszy przeciwnik. Open tubular to po prostu jest mordęga do zakładania, bo fabrycznie nowa nie ma miejsca na mleko - jest płaska, nie robi się "kieszeń" na mleko/powietrze. Dopiero jak trochę posiedzi z ciśnieniem/pojeździ to zaczyna także po zdjęciu z obręczy wyglądać jak opona.

@@bikeshowcc To było widać na filmie - i płaskość, i walkę. Daliście radę, mam nadzieję, że challenge'y też dadzą. Czekam na Twoją recenzję, szerokości :)

Przechodziłem już to kiedyś z Challenge Grifo i PRAWIE zapomniałem, co mnie czeka;D

paskudnie zakładanie. :D może to jedyny minus tego producenta.

75 kilometrowa ustawka gravelowa, 70%trasy szutry i kamienie, średnia 27 na godzinę - przejechały jak złe;) Trzeba być świadomym, w co się człowiek pakuje - ja w gravelu najczęściej miałem właśnie szerokie slicki na niskim ciśnieniu (Gravelking Slick, ContactSpeed), lubię ten rodzaj opon. Przy odpowiedniej technice jazdy absolutnie nie są to opony tylko na zniszczony asfalt;)

Mnie to się na przykład zadziwiająco dobrze po śniegu jeździło na drutowych Contact Speedach 37c z niskim ciśnieniem

@@bikeshowcc jak to mówią, ładnemu we wszystkim ładnie :) i nie ma rozwiązań idealnych. Dzięki i pozdrawiam

Dezynfekcja, deratyzacja.

I jak jest? Bo jestem na nie mega napalony. 🤭

@@drift3rsky powiem tyle- jak gdzies dostaniesz to bierz ile maja :) mam je na obreczach 26 i wychodza ponad 44.5 mm, wygodne i szybkie

@@adamossowski7627 dzięki! 🔥

@@adamossowski7627 da się utrzymać >30km/h na gravelu?

Wraz ze wzrostem szerokości opony wzrasta objętość powietrza, więc nie potrzebujesz tak dużego ciśnienia, żeby nie dobijać opony do obręczy na każdej dziurze. Opony 40 mm na mleku bardzo fajnie toczą się na 2 atmosferach (przy mojej wadze 76 kg) a przy tym zapewniają bardzo dobre właściwości amortyzujące. Spróbuj wsiąść na oponę o szerokości 28 milimetrów i napompować ją do 2 atmosfer - już wsiadając na rower spowodujesz wbicie obręczy w asfalt. Oczywiście tego typu opona jest oponą "wolniejszą" na dobrym asfalcie niż szosowa guma napompowana na 7 atmosfer, ale nie są to przecież opony do ścigania sie po gładkim asfalcie, tylko stosunkowo szybka opona do jazdy po dziurawej nawierzchni i szutrze:)

@@bikeshowcc Nie tego dotyczy moje zapytanie. Na takich oponach lepiej jechałoby się na krosówce niż na gravelu. Na rowerze krosowym też można szybko jechać i też można montować np szosowe opony, tylko że chyba nie o to chodzi... Pytanie powinno brzmieć bardziej gdzie jest granica (sens) gravela?

@@bikeshowcc jak ta opona będzie się zachowywać na dętce, będzie jakaś znacząca różnica?

Nie, to nie o tych oponach.

A jakby w domu zakładał Vittorie z drutem to byś oglądał?

w porownaniu do innych stosowanych szybsze, wolniejsze, wygodniejsze?

@@-Road.Biker- jeździłem na nich pare miesięcy. Na asfalcie trzymają ładnie i są szybkie, na grubym szutrze i kamieniach wytrzymały ładnie i nawet w kampinosie dały radę. Może poza piachem i podjazdami po błocie ;) No i zimą na śnieg również nie polecam. Plus mają całkiem dobra cenę z tego co widziałem. Teraz jeżdżę na bardziej terenowych oponach ale myśle żeby kupić maxxisy na zmianę ale węższe.

Czyli jaki model?

Na myszach:D

@@bikeshowcc człowieku, wypijesz kieliszek tydzień nieprzytomny chodzisz :D

To mleko uratowało nie jedną studencką imprezę bez rujnowania budżetu :D

A dlaczego nie? Polecam poczytać jak RU-vid definiuje "materiał sponsorowany" - każdy materiał który powstał przy jakimkolwiek udziale producenta (nie chodzi o to, że producent za to zapłacił - wystarczy, że był rabat na produkt, albo producent dostarczył produkt do przetestowania) powinien być oznaczany jako sponsorowany (czego nie robi wybitna większość twórców). Nie rozumiem czemu miałbym wyłączać reklamy, skoro treści drogi widzu oglądasz za darmo, a jest to moja praca:)

Ja oglądam za darmo a drogi Panie tobie zaplacil sponsor odcinka, wiec jestesmy na zero, ale nic pozdrawiam

To są zupełnie, ZUPEŁNIE inne opony. Słowo klucz - open tubular. Z Panaracerem ta opona nie ma nawet grama wspólnego;)

@@bikeshowcc W porządku Janie już spieszę do mojego osiedlowego śmietnika wywalić moje 330gramowe Gravelking'i Slick 35C. ... co gorsze dobrane (nieco) pod kolor ramy (Olive Green) 😜

Ale czy ja powiedziałem, że są gorsze?😜 Po prostu to nie są w ogóle podobne opony - to jest oponoszytka. Inne materiały, inna budowa, inne wady.

@@bikeshowcc Poza nutką ironii także w mojej wypowiedzi nie doczytałem się o podkreślaniu która z wymienionych opon jest lepsza. ...za wyjątkiem koloru😜

Dobór partnerów dla tego kanału to wyjątkowo selektywny proces i myślę, że stali widzowie wiedzą, jakie mamy podejście do testów. To są bardzo specyficzne opony, które mają swoje wady, których po prostu nie można ukrywać z szacunku dla widza/klienta i myślę, że Challenge zaczynajac współpracę akurat z nami jest tego świadomy:)

Bo to stary wentyl i niewiele byś przez niego wlał:)

@@bikeshowcc to rozwiercić i włożyć szeroki, samochodowy ❤️

@@bikeshowcc Panie, a o strzykawce nie słyszeliście?

Panie, czy my z Szymonem wyglądamy, jakbyśmy o tubeless dowiedzieli się wczoraj?:D W tym przypadku to była naprawdę najlepsza metoda;]