Opony Gravelowe 5 najszybszych zestawów. M in. Continental Vittoria Maxxis 

Macie inne pomysły na szybkie i przewidywalne zestawy opon Gravelowych.

Super film, dzięki, jestyem w trakcie poszukiwań opon do swojego ukochanego Marina Four Corners. Pozdrawiam

Pana porady są bardzo potrzebne i przydatne. Dziękuję Ci bardzo serdecznie. Andrzej.

Jeździlem ten sezon na conti speed/trail. Generalnie zestaw godny polecenia poza jednym przypadkiem - jazda pod gorke w luźniejszym żwirze albo błocie wtedy tylne koło dostaje uślizgu. Ten problem bedzie tyczył sie kazdego z tych przykładów. Na potrzeby wyjazdu w w gory załozyłem na tył agresywną opone Panaracer Gravelking EXT+ i nie mialem ani jednego uślizgu :) Rozszerzajc jeszcze temat na 650B tam dobrym połaczeniem moze byc WTB HORIZON tył / WTB BYWAY przód lub troche agresywniej WTB BYWAY tył / WTB VENTURE przód :) pozdrawiam!

Wracam do roweru po ponad 25 latach. Dzięki za materiał. Pozdrowienia i do następnego. Subik i łapka poleciały. Wszystkiego dobrego.

Muszę przyznać, że przedstawione porównanie jest bardzo ciekawe bo nigdy nie zakładałem różnych opon. Ale spróbuję dzięki za materiał.

Super wartosciowy materiał 🚴

Jak rama nie trzepie tyłka za mocno to oprócz różnego bieżnika, można też zakładać różne szerokości. Ja tak jeżdżę, z tyłu 35 semi slick, z przodu 38 z agresywniejszym bieżnikiem żeby przód nie wyjeżdżał. Jedynie w piachu tył się kopie i trzepie w tyłek na nierównościach ale prędkość wzrasta bo jednak 60% wagi jest na tylnym kole.

Właśnie przyszły 650x50 M Classic - waga rzeczywista 645g / sztuka. W zestawieniu zabrakło opon challenge, w rozmiarze 700x40 jedna z najszybszych opon, w wersji pro ręcznie robione, bawełniany carcas…260tpi, na rolling resistance bardzo bardzo szybkie! Na tył „gravel grinder” a na przód model „getaway”

Zainwestowałem w zestaw Pirelli jestem bardzo zadowolony. Dzięki!

Dalej dalej

Opony do gravela temat rzeka. To ja miesiąc siedziałem wybierałem opony a Pan teraz dopiero wrzuca ten materiał😉 a tak poważnie na tym polskim yt pierwszy raz się spotykam z takim materiałem o łączeniu dwóch różnych opon (człowiek się uczy całe życie) i to ma sens. Z opon które tu były prezentowane brałbym Cinturato. Sam przed zakupem nowych opon skłaniałem się ku Pirelli. Do tego zestawienia dorzuciłbym Tufo Thundero z przodu a na tył Tufo Speedero. Na tym się moja wiedza kończy. A z tym wyborem opon to człowiek musi sobie zadać podstawowe pytanie na jaki terenie będzie jeździł i czy będzie się ścigał czy jeździł dla przyjemności. ja już przerabiałem temat slików 35C na gravelu (ten roadplus to ściema). ostatecznie kupiłem Tufo Thundero 700x40C i to jest opona pod moja jazdę w punkt. Cena przystępna dobra mieszanka gumy, dobre trzymanie boczne na asfalcie nie czuję aby jechała wolniej. Super materiał. Przy następnej wymianie opon pomyślę o taki zestawie.

Ja mam stockowe bontragr gr1 expert (fitness-trek fxsport4) od sierpnia jezdze szosa/las 50/50 - tak co 2/3dni po 30-40km --- daleko im do zajechania....(700x40)... teraz drugi rower szosa na 28mm ale mysle zeby 30 wcisnac zeby i na ubita droge lesna pocisnac - co polecacie ,czyli nie super slick ale cos jednak z bieznikiem jakims

Przydatny materiał :)

Bartek a co ze stajni Speca polecasz?

W swoim rowerze mam opony Specialized Pathfinder Pro w rozmiarze 700x42C, używam ich w systemie tubeless. Oczywiście gładki grzbiet bieżnika ma swoje wady o których wspominasz, ale jeśli ktoś jest w stanie je zaakceptować lub nie potrzebuje przyczepności w błocie i luźnej nawierzchni to moim zdaniem tego typu opona odwdzięczy się trwałością. Po zrobieniu 4,5 tys. km w zróżnicowanym terenie, przy mojej wadze 86-88 kg, tylna opona zużyła się minimalnie, przednia praktycznie wcale. Opony z kostką na grzbiecie pewnie byłyby już do wymiany. Opory toczenia też pewnie ma niskie, bo dawałem radę kręcić średnie w okolicach 35 km/h.

Do zestawienia dodałbym opony Tufo Gravel Speedero, a idąc tokiem myślenia autora mogłyby być uzupełnione o Gravel Thundero z przodu. Sam jeżdżę na Gravel Speedero na obu kołach i bardzo je sobie chwalę.

Katuję moje Conti Terra Speed i Trail w lasach i górach i od dwóch sezonów bez kapcia. 40 mm , tubeless, 3 do 4 bar. Szybkie na dojazdach i przyczepne na szutrach. Tylko na jesiennym błocie nie daje rady w szybkich zakrętach. Zaliczyłem epicką glebę. Ziobra bolały długo.

Są opony tubless których nie trzeba zalewać mlekiem?

A gdzue tufo? Jezeli chodzi o szybkość i przyczepność, to wypadaja najlepiej na rynku

Co myślicie o takim zestawie Continental cinturato gravel M 45 Oraz tył IRC Boken Dublecross 42 ? Szerokość wewnętrzna 24 więc szerokość opony raczej poleci lekko na +

Ja mam obecnie Gravelking SS+ 700x35 i jestem w szoku jak semislick jest przyczepny w wilgotnym terenie. Podjazdy, śliskie korzenie liście... Dwa jazda po piachu, nie myszkuje, nie zakopuje się - SZOK (warunek trzeba utrzymać średnie tempo ) - porównanie z noby nic 2.25. - ta sama trasa ;). Jedyne co to mam obawy na szybkie wchodzenie w piaszczyste, szutrowe zakręty. Na pewno w błocie i jeżdżac naprawdę trudnym terenie opona z bieżnikiem będzie dużo lepsza... Ale ja nie mogę się nadziwić co ten semislick robi i gdzie podjeżdzam... Choć Pirelli kuszą w przyszłości.

Dzięki za super materiał. Bartek a jak szerokość przód-tył? Taka sama, czy też różna?

Przydałby się taki filmik o semi slikach

sam niedawno dorosłem do takiego mixowania. dla mnie najbarciej przemawia zestaw Continental i Cinturato 👍, ale z uwagi na mocno ograniczony budzet na przod wybralem schwalbe smart sam 42mm, a na tyl schwalbe hurricane 40mm i jestem zadowolony. Na lato mam gravelkingi slicki 38mm przod/tyl. Od siebie dodam, ze laik bedzie szybszy na 45 mm niz na 35 czy 40, bo wiekszym komforcie fizycznym i psychicznym pojedzie. Dla zawodowca czy ścigajacego sie amatora, komfort ma mniejsze znaczenie, bo nie troszczy sie o rower 😉

Terra trail 40c blackchill z odpowiednim ciśnieniem robi mega robotę w terenie jak i na twardej powierzchni trzyma prędkość

Jeśli dobrze rozumiem to taki nic opon jest dla zwiększenia szybkości w trudnym terenie? Bo użycie dwóch semi silckow byłoby szybsze ale agresywniejszy bieżnik z przodu ma zwiększyć prowadzenie? Co z poślizgiem tylnego koła na podjazdach? Z innej beczki jeśli jeżdżę 50/50 asfalt i szutry/leśne dukty/polne drogi to lepiej iść w conti Gravel mixed czy jednak hard?

Jeździłem z ramblerami maxxisa 700x38 przód i tył i nie leżał mi ten zestaw, opony mało „supple” jak to się mówi. Brakuje mi w zestawieniu specialized. Na tył pathfinder pro a na przód np rhombus - myśle że byłby to i szybki i przyczepny zestaw. Na codzień właśnie pomykam z pathfinder pro na przód i tył i jestem bardzo zadowolony jak wiele potrafią w terenie ale muszę podkreślić ze nie ścigam się

Dla mnie do gravela 35-38mm szersze strasznie zamulają. Obecnie jeżdżę na wtb riddler 37 bardzo ok i na asfalcie świetna, sama jedzie. Jak wam mało to inny rower nie gravel.

Cześć, dużo stracę jeśli założę terra trail na oba koła? Pozdrawiam

fajny film czy będzie wersja 2,0 to już 7 miesięcy czekamy pozdrawiam

Co do opon które tu występowały i na których jeździłem: Terra Trail - świetne opony. Przyczepne w miarę szybkie i przewidywalne. W sumie radziły sobie wszędzie poza głębokim błotem. Vittorie Terreno Dry - szybkie i ciche na asfalcie. Dobrze spisujące się na suchym. Niestety tragiczna przyczepność nawet przy małym błocie. No i w 3 miechy załatwiłem dwie oponki ( ponad 1 cm dziury). Innych nie załatwiłem nawet jednej co świadczy o o ( nie)jakości ochrony przed przebiciem. Z innych opon. Ostatnią jesień i zimę przejeździłem na zestawie Tufo Swampero i Thundero. Swampero bardzo przyczepne w każdych warunkach oponki. Łatwo czyszczące się z błota. Za to dość głośne na asfalcie. Thundero za to bardzo szybkie na każdej zawierschni i bardzo żywotne. Za to może brakować trakcji szczególnie na mokrej nawierzchni. No i rzucają żwirem i kamykami jak głupie. W tym roku chce spróbować zestawu Hutchinsona : przód Tundra, tył Touareg.

Temat w gravelowy w oponach dość dużo kontrowersji będzie powodował. Z Twojego filmu mogę podważyć 3 opony: Maxisy - nawet nie założyłem na koła oddałem- tragiczna jakość wykonania odlewu (może pech) Continentale - jak jeździsz trochę twardego to starcza na 500-1000km Pirelli - miałem H 2500km - są spoko, ale są za ciężkie 520g w 40c Poszedłem w twoim mniemaniu markę nie premium Tufo na zimę Thundero. Waga 430g dużo lepsze trzymanie na zakrętach i szybsza niż Cinturato H. Problem- hałas na twardym przy 30-35 km/h. Na wiosnę sprawdzam Cadexy - czyli Maxisy Premium.

Bartek! Namówiłeś mnie Pan na zestaw nr 1 😊 conti speed/trail 700/40c. Dziś będę zakładał i sam jestem ciekaw jak to wyjdzie... Mam customowe koła o szer. wew. 24mm i np tufo thundero 44c wychodziły realnie 47mm 😊

Jezeli porownac tylko pare opon pirelli vs vittoria - ktore bys byli lepsze (szybkie na asfalcie ale kontrolowane i komfortne na gravelu)? Jezdzie przewaznie asfaltem (80%) i chcialem brac pirelli ale teraz zastanawiam sie czy nie jest lepiej sprobowac vittoria?🤔

A ceny i opinie z branzy pod katem antyprzebiciowym? Ceny zaporowe wykluczaja zakup dla wiekszosci. Szukam szybkich, niedrogich opon do mtb na trasy asfaltowe i utwardzone, szerokosc minimum 45mm, max 2 cale.

A ja przetestuje w nowym sezionie 2x Tufo Thundero :D

Conti Terra zawsze naj. Sa tak miekkie, ze mozna kostki palcami odrywac, ale sa najszybsze, najlepsze, naj naj.

Conti i vittoria najfanjej wydaja sie wygladac- jak sprawowac to inna sprawa...pewnie na tym poziomie juz podobnie i preferencje...czyli cena moze grac role...270zl to sa jaja i zarty-niemal w cenie jak do auta

Może opony do CX :)

MAteriał fajny ale zabrakło Panarecera w zestawieniu. I może Tufo. Pozdrawiam

wczoraj założyłem opony pirelli cinturato gravel m do swojego roweru i dosłownie płyną na asfalcie ;d od razu czuć różnicę z 2.1 na 1.75 :D Tylko strasznie kamienie strzelają na szutrze wam też się tak robi ? :D

Schwalbe Hurricane, pewnie z 15 tys. km już mają i w dalszym ciągu wyglądają bardzo dobrze, a sprawują się tak jak wyglądają, czyli są bardzo szybkie, a cena nie zwala z nóg 😀.

Dzisiaj na Szuter Master rozwaliłem Maxxis Receptor na tylnym kole - tak, że mleko nie dało rady i musiałem założyć dętkę...

zastanawia mnie skad pomysł, ze terra speed jest szybka.

Miałem Pirelli cinturato gravel H I były to najgorsze opony w gravelu jakie miałem. Odporność na przebicie to jakaś porażka i ubytki pojawiły się bardzo szybko. Jeden sezon i było po oponach około 3500 km.

Brakuje opon tufo czy tez challenge

Przetestuj wszystkie opony w praktyce i powiedz które są najszybsze to te bym kupił wtedy

Należałoby w takim teście poruszyć też fakt że dość częstym zjawiskiem jest fakt np."bicia" takich opon, osoba która wydaje prawie 300 zł staje przed faktem totalnej wtopy , pieniądze wydany i i opona do kosza... Przerobiłem to w Pirelli, porażka...

Mam 2x terra speed i sie nigdy nie wypierdzieliłem

Szkoda tylko że opona gravelowa kosztuje tyle co samochodowa.

1

Przydalo by sie gdzies podpiac te pary....

Terra trail to beznadziejna opona. może i bardzo łatwa w założeniu i uszczelnieniu, ale ochrona antyprzebiciowa jest żadna. tania drutówka cst pika 32 mm jest bardziej odporna niż to dziadostwo. na 1500 km cztery przebicia i żadne nie chce się zalepić porządnie. może to tez wina mleka waniliowego od trezado, ale przynajmniej spadek ciśnienia jest taki sam, jak w zdrowej oponie. może i jest szybka i dobrze przyspiesza, ale absolutnie nie jest warta tej ceny. do tego nie ma żadnej przyczepności w zakrętach na piachu, czy szutrze, a jeżdżę na 2.4/2.5 bara przy 75+10kg. to były moje pierwsze i ostatnie tubelessy. po nich wracam do zwykłych opon dętkowych. tańsze i prostsze w naprawie rozwiązanie. szkoda pieniędzy i zachodu, gdzie musisz co kilka miesięcy dolewać drogiego mleka, a ostatecznie i tak musisz wozić dętkę jako ostatnią deskę ratunku, jak już nawet knoty nie dadzą rady uszczelnić przebicia, a nie mówiąc już o rozcięciu. powodzenia też w klejeniu ewentualnych snake bite'ów łatkami od wew. nie ma opcji żeby dobrze doczyścić oponę z mleka. tubelessy są przereklamowane i wiekszości z nas rowerzystów, a nie zawodników, nie są potrzebne. nie ulegajcie branżowemu marketingowi, wciskającemu tubelessy albo, co jeszcze gorsze, szatański wymysł - koła typu hookless.

Używam terra speed przod i tyl na zakrętach radza sobie dobrze nie wiem kto wymyślił tył taka przód taka moim zdaniem liczą się umiejętności kolarza a nie opony