- Copersucar Fittipaldi - A história do fórmula 1 brasileiro. ep:1 

É complicado mesmo, o mesmo evento e coberturas totalmente diferentes , é impressionante isso. E é só o início da coisa toda.

Assisti outro dia no SporTV como no final dos anos 70 a imprensa (que não entendia patavinas de automobilismo) começou a tratar o carro da parceria, dizendo que ele era uma vergonha.

É preciso distinguir a imprensa realmente especializada de um Fernando Calmon, Edgard Mello F°, Cláudio Carsughi e outros de outra imprensa de "curiosos" demagogos.

@@germanoalmeida6968 Edgar Mello Filho é uma das maiores enciclopédias automobilísticas do Brasil, e hoje comenta as corridas da NASCAR. É muito bom observar como ele domina o assunto do automobilismo com autoridade.

@@wandersoncampos3682 se me expressei mal, peço desculpas. Edgar sempre foi ótimo, apenas um comentario sobre a trapaça de Mansell tirando Senna em Portugal 89, uma vergonha para a F1, a Ferrari; Edgar chamou o inglês e Prost de: duas "aberrações" como homens, com toda coragem de falar a pura verdade. Na Manchete no dia do féretro de Senna, a cena de um menino pequeno, vestido com um macacão de piloto, e nosso comentarista sem drama ou fingimento, não escondeu as lágrimas porém discretas. Sempre foi fã de Edgar.

Opa valeu Ademilton

Não é questão de a mídia não ser especializada, mas sim de a mídia ser mal intencionada.

A equipe era a maior confusão

@@furarao2001 era natural ainda mais na época do auge do romântico motorsports, era mais paixão e vontade do política e dinheiro

Verdade Marcelino acho que ficariam até 2005 depois realmente seria complicado mas aí a culpa é da F1 que depois de 2005 tornou se insustentável.

Opa valeu, vamos continuar, o primeiro ano do time foi difícil, mas depois as coisas melhoram para eles.

Também vou antecipar o meu “like”!

encontrei uma vez o Emerson em cgh e fiquei muito emocionado...gostaria de saber o que hoje os irmãos Fittipaldi fabricam ou fornecem no ramo do automobilismo

Opa valeu!!!!

Falou tudo, esse país perde tecnologia, cultura, talentos, recursos naturais , enfim a lista é enorme, é uma pena sem dúvida.

Havia cobertura dita especializada no esporte-motor ! Esse é que é o problema !!!!! Vejam a entrevista - recente - de E FITTIPALDI para R Barrichello onde o primeiro, diplomaticamente, reclama da imprensa brasileira "não especializada" em relação à sua escuderia. Na verdade o projeto COPERSUCAR sofreu nas mãos da imprensa "main stream" mesmo. Naturalmente ele não vai falar isso. Óbvio! Mas apreciando os dados pode-se constatar. Saudações

@@Paulo-nb4kh Essa sua abordagem é mais uma questão política né Paulo, onde que hoje, o pessoal já compreende uma forma mais atual sobre democracia! Então no meu comentário, estava levando em consideração somente prioridades que a cultura e tecnologia proporcionam para um bem comum, independente de uma forma arcaica de sistema governamental!

Sem dúvida, o Sid tem a sua história totalmente ligada a equipe Fittipaldi, vou citar ele sem dúvida.

Sim sem dúvida o F8 seria legal demais. Ou mesmo o FD01 seria legal TB.

Pois é Gerson falou tudo , muitos times tiveram resultados e um staff muito pior que a copersucar , por lá passaram , Ramires, Warr, Newey, Postletwaite , Belamy , Rosberg , e a lista continua kkkkk

O projeto foi em grande parte interrompido pela cobertura parcial feita pelos jornais da época. "Venderam" a noção de que a Copersucar era uma vergonha nacional, sendo que foi o oposto. SE eles tivessem contado a história direito, a equipe teria apoio popular e não faltariam patrocínios.

Sim e foram prudentes e humildes de entender que o design não estava funcionando e logo alteraram , pois a mecânica tem que ser atendida pela aerodinâmica.

Sim e foi uma pena, a copersucar lutando para mudar esse cenário e ao invés de a imprensa abraçar o projeto, eles o tornaram uma piada no fim, e todo o ganho que a copersucar estava tendo quanto ao reconhecimento de marca a nível internacional, ela estava sofrendo com a deterioração da marca a nível nacional. Tiveram de sair ou os danos ao nome seriam irreversíveis. A CCE sofreu com isso, sua marca teve uma deterioração pública tão grande nos anos 80 que até hj ela não superou. A Peugeot do Brasil entre outras, não adianta, quando o nome é deteriorado é muito difícil de mudar e para evitar a destruição do nome a copersucar saiu e essa saída foi o início do fim para o time.

Sim sem duvida.

TB acho , ter um time competindo na F1 e pontuando, fazendo pódio. Espetacular o que eles conseguiram.

Opa valeu .

Opa valeu pela força Leiaute.

Fala Gu Legal então, são umas 60 horas por semana, esse vídeo em específico foram umas 140h pq tenho trabalhado nesse vídeo faz dois meses. Eu quis fazer até às músicas da intro e do vídeo que é uva versão de ivory Tower do filme never ending history. Só as músicas foram quase 1 semana de trabalho no soundtrap mas é bom pq vou poder usar elas em outros vídeos.

@@AUTOMOBILISMOBRASIL Rapaz, eu tiro o chapéu pra você, mais uma vez meus parabéns isso que é amor pela F1.

Top eu vou esperar o 21 baixar de preço e vou ver se compro pq no lançamento vão ser tenso.

É verdade e quando falam, eles dizem que foi algo astronômico mas era 1 quarto do que era pago na Band ou globo por 1min nos intervalos dos jogos do Brasil na copa de 74.

@@AUTOMOBILISMOBRASIL Faz um programa de membros aqui, Felipe. Eu sou muitíssimo grato pelo conteúdo e gostaria muito de ajudar a manter o canal.

Mas é sempre assim, toda a realidade era desconstruída , era complicado demais , a copersucar conseguiu crescer o reconhecimento de marca a nível internacional mas quando a imprensa começou a destruir a imagem da equipe a nível nacional ela teve de sair pois seu nome não estava mais ligado a tecnologia e sim a uma piada, piada essa criada por uma empresa covarde que não entendia a complexidade da tarefa de se construir um F1.

Sim foi uma pena que o dinheiro acabou o plano era bom, era um carro de F5000 modificado para F1 mas se o motor desse certo e tivesse investimentos, acho que daria certo.

Sim Paulo quantos anos motores vc está perfeito, eles recebiam o cosworth porém não tinham a mesma preparação das britânicas . Só isso já atrapalhava demais.

Opa valeu!!!

Valeu demais Carlos.

Felipe, mandei para o Wilsinho e para o Emerson no Instagram ! Estou vendo pela segunda vez !

Opa valeu!!!!

que bobagem é essa de "esquerdopatia" ?

@@sergiosilva3317 Na segunda parte ele menciona a apresentação do FD-01 em Brasília com a presença do Presidente General Geisel. E os jornalitas, conhecidamente de esquerda, passaram a debochar dos Fittipaldis. Simples assim. Na época pensaram ser jornalistas não especialisados. Na verdade era a revolução cultural e psicopata de tomar o poder ao longo das décadas. Só psicopata planeja o poder para daqui 30 ou 40 anos.

@@josegeraldobarbosa2208 não era presidente, era ditador. se tivesse ganho títulos a equipe seria reconhecida. A mídia vive de resultados.

@@sergiosilva3317 Bacana é o Maduro na Venezuela. Veremos daqui 40 anos!

@@josegeraldobarbosa2208 eu não estou nem aí com a Venezuela. Lá não é o meu país e suponho que não seja o seu. Cuide do seu rabo e esqueça o dos outros.

Oi Tito então, o jornal O Globo trouxe essa informação direto dos irmãos Fittipaldi quando eles apresentaram o carro no salão negro. Lá eles deram os detalhes técnicos. Assim como eles trocaram a caixa Hewland , eles podem ter trocado os freios mais tarde, de fato o carro foi bem modificado ao longo da temporada.

Sim eu lembro , e já vamos para a parte 3 que deve abordar o resto da temp de 75 o vídeo 2 aborda as 2 primeiras provas, tive de dar uma atenção ao GP Brasil pq foi maluco demais kkkk muito folclórico mesmo.

Sim verdade a saga desses irmãos colocou o nome da família junto com a família Hill , Andretti , Unser entre outras grandes famílias do esporte.