Escuderia Fittipaldi, também conhecida como: Copersucar-Fittipaldi, Skol-Fittipaldi ou Fittipaldi Automotive, foi uma escuderia de Fórmula 1 brasileira fundada em 1975 pelos irmãos Emerson e Wilson Fittipaldi Jr. (não confundir com Wilson Fittipaldi, o "Barão", que chegou a cortar a ajuda financeira aos filhos para tentar desencorajá-los da ideia). Competiu num total de 104 grandes prêmios. Sua estreia ocorreu no GP da Argentina de 1975, com Wilson Fittipaldi Jr. Após trinta anos de sua apresentação oficial em Brasília, em 16 de outubro de 1974, o modelo FD01, o Copersucar pilotado por Wilson Fittipaldi Jr. - primeiro carro brasileiro a disputar uma prova de Fórmula 1 - voltou em 10 de novembro de 2004 à pista do Autódromo de Interlagos, totalmente restaurado.
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No começo Wilson Fittipaldi Jr. queria fundar a primeira equipe sul-americana na Fórmula 1 e conseguiu após aproximadamente um ano de trabalho, tendo seu bólido projetado pelo brasileiro Ricardo Divila, o FD01. Em 1980 visando internacionalizar a equipe e após o fracasso do modelo F6/F6A, os Fittipaldi compram a Wolf, equipe que disputava o Campeonato de F1 e pertencia ao milionário canadense Walter Wolf.
Na sua história, a Copersucar-Fittipaldi teve diversos pilotos, como Ingo Hoffmann e Chico Serra, e até ajudou a formar um campeão mundial, o finlandês Keke Rosberg, que defendeu a equipe em 1980 e 1981.
:: CRÍTICAS E FALTA DE APOIO NO PAÍS ::
"As pessoas diziam que o carro era muito fraquinho, que F1 no Brasil era uma piada e que a equipe não servia para nada. E a equipe foi perdendo seus patrocinadores", explica Luciano Pires, diretor de Comunicação Corporativa da Dana, fabricante de autopeças, responsável pela restauração do FD01, primeiro modelo da escuderia brasileira, vários anos após o encerramento da equipe.
A equipe fechou no final de 1982 numa forma melancólica. Os irmãos Fittipaldi deixaram os carros de lado e não quiseram mais mexer. O modelo FD01 ficou guardado em um galpão na fazenda da família em Araraquara, interior de São Paulo. Além de deixarem a equipe de lado, restou uma dívida de 7 milhões de dólares. "Mas o que mais nos magoou foi o fato de falarem da nossa equipe como um motivo de vergonha porque nunca vencemos uma prova", disse Wilson.
Sede:
1975 a 1977: São Paulo, Brasil;
1977 a 1982: Reading, Berkshire, Reino Unido
Chefe de equipe:
Wilson Fittipaldi Júnior
Diretores:
Ricardo Divila
Pilotos:
Brasil Wilson Fittipaldi Júnior
Itália Arturo Merzario
Brasil Emerson Fittipaldi
Brasil Ingo Hoffmann
Brasil Alex Dias Ribeiro
Finlândia Keke Rosberg
Brasil Chico Serra
Chassis:
13
Motor:
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Pneus:
Goodyear, Michelin, Avon e Pirelli
Combustível:
British Petroleum
Histórico na Fórmula 1:
Estreia: Argentina Grande Prêmio da Argentina de 1975
Último GP:Las Vegas Grande Prêmio de Las Vegas de 1982
Grandes Prêmios: 122 (104 largadas)
Campeã de construtores:0 (7º em 1978)
Campeã de pilotos: 0 (10º em 1978 e em 1980)
Vitórias: 0 (2º no GP do Brasil de 1978)
Pole Position: 0 (5ª no GP do Brasil de 1976)
Voltas rápidas: 0
Pontos:44
Posição no último campeonato (1982): 13° (1 ponto)
21 ноя 2019
