Consejo de un compañero, quita el inyector del cilindro con el calentador problemático, pon el pistón en el punto puerto superior y luego por el agujero del inyector tira espray limpia carbonilla, todo el bote, en varias veces. Déjalo 24h y sacarás el calentador con los dedos.
Lo que ha dicho de que no es mejor o peor que otro taller que no haya podido sacer el calentador lo hace, bajo mi punto de vista, un gran profesional. Mis felicitaciones.
Super interesante todo lo que cuentas,2 videos de calentadores llevo,por ignorancia pensaba que eran piezas que raramente se estropeaban, pero ahora entiendo mejor su función sobre todo en los coches modernos,subscrito al canal y gracias por las explicaciones.
Muy bien explicado. A mis clientes lo explico de otra manera. ¿El cche es tuyo?. Pues el marrón también. Yo no tengo rayos X para tu coche. Sólo puedo prevenirte de lo que pasa muchas veces, pero el marrón es tuyo.
A mi me ha pasado 2 veces con un mercedes C 220 d y con un Opel Astra y aún advirtiéndolo antes de desmontarlos , no les ha sentado muy bien que se diga. Pero por supuesto que lo ha pagado el cliente.
Si és un defecto/avería/consecuencia de, lo paga el cliente. Si es fallo o mala praxis del taller, se lo come el taller. En coches que arrancan bien en frío sin calentadores, o que como en ese no se usan para gestionar nada del sistema de tratamiento de gases de escape (porque no lleva), soy partidario de no tocar ningún calentador. Los E46 son excelentes coches. Mucho mejores y de mucha más calidad que la gran mayoría de chatarra moderna. Tuve un 330d Touring de 2004 manual. Una maravilla que disfruté unos buenos años y que tuve que vender por la maravillosa zona de bajas emisiones de Barcelona.
Para evitar que se parta hay que echarle bien de espray un par de días antes de meter mano para que vaya haciendo el efecto y con el motor bien caliente y cuando vamos aflojarlo primero le damos un par de golpes antes de tirar con fuerza,saludos y gracias por el vídeo
Tienes toda la Razón... siempre es positivo y por escrito avisar al cliente de todo los pormenores de las reparaciones y que esté asuma las consecuencias...
Te digo yo por qué están cotizados los E46 diesel , corren , gastan poco , tienes un bastidor de puta madre , hay mucha info y tú mismo puedes reparar muchas cosas y sobretodo todo molan mucho . Los 30d son mejores en todo y más fiables pero dan más miedo por qué una avería puede ser mucho más cara. El problema que tienen es que son bastante problematicos si no diesen tantos pequeños problemas todavía serian más caros. A mí me gustan mucho el problema que tiene es que empiezan a ser ya bastante viejos
Hola. Muy buen video. Me parece muy profesional por tu parte ante un problema o rotura por uso darle una solución sencilla y económica. A mí me querían levantar culata y cobrarme 1200€. Yo fui el que tuvo que buscar un buen profesional que le sacara la punta del calentador al taller. Me pareció surrealista.
Bien dicho paco, al final el que tiene que asumir lo que puede pasar con su vehiculo es el dueño, aunque suene mal, hay operaciones que tienen ciertos riesgos que se deben asumir, todo siempre por escrito y que el cliente este informado😊
Sin duda alguna tienes toda la razón, a veces, las cosas ocurren y nadie estamos libres de que salga mal. Creo que aqui hay que aplicar el sentido común y listo, se le explica al cliente y lo normal es que todo el mundo entienda las circunstancias. Pero esto sirve tanto para un vehículo como para el electricista que va a cambiar una bombilla y se "deshace" el casquillo de la lámpara. Sentido común, que parece que últimamente está perdido. Muchas gracias por tu dedicación.
Toda la razón, si me pierde una tubería de agua en casa y llamo al fontanero y me tiene que picar los azulejos que le digo no los azulejos los pagas tú que esos estaban bien. Mis felicitaciones eres un gran profesional y persona hablando así de los compañeros,
Bien explicao Paco hijo...la gente lo ve todo muy facil y en los coches las reparaciones se complican sin que nadie tenga la culpa....haces lo correcto en amarrarlo todo por escrito en la orden de trabajo para q se sepa de antemano lo que puede pasar.... comenta dale a la campana y si no te gusta..po no le dé... oleeeeeee😂😂😂😂
Como bien has dicho Paco , por escrito lo que puede pasar y firmado También si se tarda una o dos horas más de lo hablado en principio , pues a pagar el trabajo hecho
Lo que mas me a gustado ha sido el gato Paco.....😅. Siempre se ha dichovq el q rompe paga...😂Eres buen tio, no tira por tierra a los demás talleres. Normal que avises y ya esta en cada uno el que tu se que lo haga o no. Un abrazo y cuidate chavalin.....
Me complace informarle de que en la rifa secreta que hemos hecho entre los más de 19.000 suscriptores, te ha tocado un gato!, le llamamos Gepetto, pero tú le puedes llamar como quieras. Puedes pasarlo a recoger cuando quieras!. Enhorabuena.
Paco he vuelto a encontrar después de muchos años un producto en espray que hace muchos años compraba en tunap que era maravilloso y deshacía la tipica carbonilla de los inyectores malditos de los 220 cdi de mercedes. Convierte el cristalizado en aceite. Bueno pues he encontrado uno que es aun mejor. Hablame porsi quieres te lo enseño. Que tu sabes los marrones que quita una cosa asi. Un abrazo buen finde
Suscribo todo lo que has argumentado en este video , por cierto , ¿ no habia bmws que tambien habia que cambiarles el modulo de los calentadores , cuando realizas este mantenimiento ? .
Los clientes somos responsables del estado de nuestros vehículos. Si a la hora de hacer la intervención se detecta un riesgo de rotura, antes de hacer nada hay que informarnos y ya decidiremos.
Yo estoy retirado pero cuando estaba en activo esa avería la pagaba el cliente, y como has dicho advirtiendo en orden de trabajo, y ahora llevo mis coches al taller de un colega y en los diésel les pido me revisen Calentadores
Cuando vamos al mecánico no buscamos a Dios, y lo bueno es eso, que te expliquen lo que van a hacer, que puede haber tales complicaciones que podrían subir tanto,... y el cliente elije si arreglar, tirar el coche a la chatarra o ...
Hombre Paco, lo obvio y lógico que si es un problema generado por la propia reparación es a cargo del cliente, ahora si estás sacando los calentadores y le rompes la luna o un espejo ya sería problema tuyo.
Tengo algun calentador tocado por que a mi coche le cuesta un poco hacer el primer encendido cuando la temperatura de la mañana es de dos grados o menos,y como en mi zona rara vez la temperatura baja tanto y visto lo visto con la posible rotura de un calentador...creo que voy a seguir con los calentadores como estan mientras el coche vaya encendiendo aun que a veces le cueste poco...
El problema es que el calentador ya esta roto antes de entrar al taller ,si el mecanico le da la presion tope de apriete y no sale no hay opcion ,hay que partirlo para sacarlo asi que lo paga el cliente,ahora si el mecanico tiene que hacer el trabajo a conciencia y no a manos torpes sin importar las roturas porque las paga el cliente,y ahi es donde se sabe cuando eres un buen mecanico.
Buenas noches y nuchas gracias por dedicarmos tu tiempo. PERO quien me garantiza a mi que se usan las herramientas adecuadas y de forma correcta Llevas el coche porque en frio le cuesta un poco arrancar y cuando vas a buscarlo tienes la culata fuera y te dice el mecanico que son 300€ Paco eso lo te lo defiente ningun juzgado
Sólo con calentar el motor y enfriar y usar un afloja todo tu mejor que nadie tienes un tacto para saber cómo tirar y si después de todo no sale paras llamas al cliente y le dices Pero nunca puedes decir se rompió la culpa es suya
❤@@robertoblanco64 eso de calentar y enfriar el motor muchas veces no sirve de nada cuando un calentador está bien apretado parte de cualquier forma pero claro es más fácil tener un coche de pena llevar 40 años con los calentadores en mal estado y luego hecharle la culpa si parte al del taller
Bueno eso hay que avisar al cliente antes de hacer nada . Decirle: Oye , que al sacar las bujias de precalentamiento se pueden partir porque a veces se quedan clavadas y solucionar eso es mucha 💵💵💵💵. Si porque sino te expones a tener problemas serios.
Me hace gracia. Haces un video comentando y haciendonos ver el problema que tiene esta pieza en concreto y aun hay gente que pretendeis saber mas . La verdad es que no lo entiendo este mundo esta lleno de listos con sus formulas milagrosas del w40d y afloja todo. No os habeis encontrado con un marron de verdad o es que mas de uno no ha visto el video con atencion. Aparte de todo esto,felicitaciones por compartir tus experiencias y por el video . Gracias y un.saludo
Desde mi ignorancia si en vez de echarle wd 40 se le echara un limpiador de carbonilla o algun tipo de producto que la deshiciera un poco serviria para desatascar el calentador??
@@frmotorsevilla, el chaval que hace poco , lleva el mantenimiento de mi 308 , pinto y aseo el taller , ademas puso un sistema contraincendios y un aparato desfibrilador , ni tan mal .
Ya.....si te tengo que firmar que el calentador igual no sale por la buenas y vas a tener que hacer una reparación....quien me dice a mi que no vas a tirar a romper?
Si al sacarlo se rompe, el dueño del coche, al poner el nuevo, el taller. Hablando claro que no sea, al sacar el calentador le rompo el faro jaja entonces, el taller. Un saludo Crack
El coste debe de asumirlo el cliente ya que el costo del mantenimiento del vehículo le corresponde a él. Eso es igual que si tienes un hijo, se cae y se parte la paleta. ¿Tú cómo padre tienes que pagarle la paleta si el que se la ha roto a sido él o el dentista que es el que se la pone? Yo creo que está claro...Lógicamente esto es así siempre y cuando el profesional sea eso, un profesional y no ocasione él la avería por mala praxis.
Las paletas las paga la seguridad social hasta la edad de 10 años. Los calentadores, no se yo si los paga la marca mientras haya garantia. Alguien lo sabe por casualidad? Por salir de duda
Y de los inyectores? Viendo videos ,soy particular, e visto videos de terror tambien,de echo hace años me atrevi a cambiar los calentadores a un Xantia 92 cv,y salieron segun recuerdo bien,pero segun años mas tarde e visto videos me e dicho,joder la suerte q e tenido,es mas ahora tengo un c4 hdi,el famoso q foguea inyectores,y solo me cambiaron dos arandelas, y me dijeron,las otras estan bien,no hemos querido tocarlas q estaban duros y no queriamos arriesgar en partirlos,pues eso
El cliente siempre va a intentar echarle la culpa a alguien, o al taller o defecto de fabricación o lo que pueda tener a mano para reclamar, y más ahora con los mecániquillos de Instagram, de sofá y mantita que se dedican a criticar a los talleres en general y echar basura al sector haciendo videos de dudoso contenido....
Tal vez sea un mal diseño de esas piezas.Tal vez tendrían que tener un diseño aún no conocido para evitar el problema de la rotura. No sé,pero si algún día un fabricante toca esa tecla mágica, posiblemente se haga de oro.
La gente se agarra a un clavo ardiendo para no pagar estos trabajos echando la culpa al que lo hizo. Lo mejor avisar y firmarlo en la hoja de reparacion. Por cierto Paco como andas de citas para bajarte el coche dentro de un mes o asi. Un saludo desde Segovia
Yo fui a cambiar los 4 calentadores de un bmw E46, el numero 4 iba duro y lo dejé sin poner por miedo a que rompiese. Ademas, esos coches arrancan igual con 3 q con 4 y no enciene ningun testigo averia. Lo mejor, ante la duda, dejarlo tal cual.
Estos coches tienen una gracia, afloja todo a discreción de liquimoly y dejarlo arrancado sin colector que coja temperatura, ahí poco a poco. Cómo este pegado se le puede echar lo que se quiera.
Pues si hace mucho frío es probable que no te arranque este es el menor de los problemas. Otro problema es que si se ha partido haya caído algo dentro de la cámara de combustión y eso sí es grave. Si se ha partido y queda todo bien cerrado y hermético y no lo puedes sacar y no hay nada dentro de la cámara pues no podrás arrancar en frío o lo hará con mucha dificultad.
