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Que história legal sobre as mulas,trabalhei na Fiat de 2008 a 2010 e que saudade,vi o lançamento do Linea,o Punto tjet,um Marea 2.4 lindo que rodava lá dentro do dia, só lembranças boas
Tem uma outra história sobre a Toro que é a seguinte... A Fiat já tinha mandado uma empresa lá na Alemanha fazer a estamparia da Toro, e eles já tinham começado, ai o Designer da Fiat teve uma ideia para deixar o visual da Toro mais agressivo que era aquelas três ´´faixas´´ rebaixadas no capô, uma no meio, e uma em cada extremidade mais ou menos em cima da lanterna, mas a estamparia já tinha começado a ser feita lá na Alemanha, e os alemães são zero de improvisação, e eles não queriam fazer a retirada o rebaixamento da forma nos lugares que os caras fa Fiat pediram, ai deu uma polêmica danada, mas eles acabaram fazendo, mas os alemães lavaram a mão(tudo via contrato, claro) sobre possíveis problemas. Toda vez que eu vejo a Toro eu olho para o capô e penso que realmente ela ficou muito melhor com essa modificação, quem contou essa história foi um professor meu que trabalhou na Fiat na parte de compra de metais nobres ou algo do tipo, ele disse que era metais usados em catalizadores e outras coisas, e que toda vez que ele tinha reunião com o Filosa, o Filosa sempre falava que não tinha dinheiro não importava o valor kkkk e esses metais eram cotados internacionalmente, não tinha como conseguir um valor melhor, o valor do ouro é ´´tabelado mundialmente´´ e para ajudar é em dólar e tem a flutuação cambial. Esse professor disse que o Filosa ficava andando pela sala com uma garrafa de água com gás escutando o que ele estava falando, e que de tempo em tempo, ele abria a farrafa e ficava escutando o barulho do gás sair e depois fechava a garrafa, e que tudo estava caro kkkk
Como falar eu nao entendo nada sem dizer eu nao entendo nada Vamos de exemplo: Bmw 320i e 330i literalmente mesmo motor so muda o mapa do carro a3 e jetta gli e todos os 50 carros diferentes com o motor ea888 . O freio de fabrica ja deve por lei ter no minimo a 2,5x a capacidade necessária de travar a roda do carro voltamos no exemplo que dei da 320i ela tem 184 cavalos significa que posso aumentar a potencia para 460 cavalos que ele sera capaz de fazer uma frenagem
Então, eu confesso que sou bem leigo no assunto, mas, do pouco que eu sei, li, e ouvi, o que se diz é que todo motor tem uma margem para ganho de potência. E porque as montadoras deixam essa margem? Para atender as diferentes legislações dos diferentes países onde um carro com esse motor pode ser vendido. O exemplo do EA888 que o colega do outro comentário citou é perfeito, a variedade de potências e torques que esse motor pode trabalhar é difícil de mensurar, e isso tem a justificativa.
@@marceloalvesdonascimento669 sim e alem disso e questao de economia para montadora eu posso desenvolver apenas uma motor mas em um modelo eu uso 1.5 bar de pressao e no outro eu uso 0.9 de pressao queria ate me desculpar tambem nao phd no assunto so tenho um jeito de falar que soa mais rispido que pode parecer ofensivo
@@gabriellr1986 imagina, o seu comentário foi muito bom, usou os exemplos adequados, e deu base para o meu. E só complementando, quando uma preparadora faz um 'remap' ela tem ciência dessa margem que os motores possuem. Mas o proprietário que pede esse serviço também tem que estar ciente da redução da vida útil do motor.
