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A entrevista do ano. Esse cara é uma verdadeira enciclopedia do setor automobilistico. O mais impressionante é que ele apresenta os dados com data, ano e tals. Impressionado com a inteligencia dele!!
😅 olha eu denovo, Marcos Brito, de Carapicuíba SP, 😊 mais uma vez esse ano vc arrebentou com essa entrevista com esse incone Sr Sérgio Habib. Parabéns novamente João 🎉
Conhecimento de causa é o diferencial para vc não ficar desinformado nesse mercado. Sérgio Habib eu tive oportunidade de trabalhar (1994SP e 2005RJ). Aprendi muito, afinal, "Venda é Velocidade" mas sem estudo e conhecimento não chegaremos a lugar algum. É um Guru da tecnologia do carro elétrico.
Quantos carros chineses você viu pegando fogo nas baterias? Os caras dominam demais a tecnologia, estão MUUUUITOA avançados na tecnologia de baterias para carros elétricos.
Quem está fazendo pressão para carro elétrico são os organismos internacionais: ONU, União Europeia. Quem é do ramo sabe que carro elétrico ainda é pouco viável.
@@geopoliticadeboteco-gs5zs Pelas estatísticas dele, não é viável não. Carro elétrico é de uso urbano, e o Brasil é continental. Até nos EUA é mais vendido nos centros das costas litorâneas, na região central do país ainda não vendeu nada.
@@sergiomarcocruz2840Questão de tempo...em 5 anos teremos bateria para 1000km tranquilamente o q resolve o problema de longas distâncias... Hoje é mais para cidades e regiões metropolitanas...400km autonomia
Com o tanto de petroleo que esta sendo descoberto jazidas gigantescas e novos motores menores de alta potencia com outro conceito de construção , possivelmente vao descobrir uma forma de catalizar este carbono e armazenar no proprio veiculo sendo descartado de forma segura e as petrolíferas resolverão este problema do carbono .
Se a combustão, que já é uma técnica amplamente conhecida e dominada pela indústria, ainda assim ela não consegue produzir algo 100% confiável, imagem elétrico. No ritmo que a ciência tecnológica evolui hoje, acredito que teremos um carro elétrico com o mesmo nível de confiabilidade dos combustões atuais, daqui a uns 50 anos.
Os problemas relatados por ele sao na química Li-Po ou Li-Ion , mas o mercado automotivo esta indo em direção as baterias de Li-Fe-Po (Litio Ferro) quem ja eram muito utilizadas para aplicacoes criticas como empilhadeiras eletricas por nao gerar risco de combustão, porem a densidade energetica é mais baixa.
Em 2022 eu estava buscando comprar um carro elétrico e quase comprei um Bolt. Só não comprei pq demorava quase 3 meses pra entregar e eles estavam com esse problema no recall. Aí comprei um Honda Insight híbrido.
Como estão os primeiros Toyota Prius lançados em 1997? Tiveram muitos problemas de bateria? Quantos pegaram fogo? Quanto tempo duraram? Os primeiros Prius viraram sucata? Quanto tempo duraram as baterias dos primeiros Prius? O que fizeram com as baterias? O Prius já tem 27 anos de estrada, o carro e a bateria já tem um bom tempo de experiência!
4 месяца назад
Panasonic não, LG. A Panasonic fornece para a Tesla.
ANTIGAMENTE AS BATERIAS DOS HOVERBOARDS PEGAVAM FOGO PORQUE AS PESSOAS BOTAVAM PRA CARREGAR E ESQUECIAM DE DELLIGAR DA TOMADA, A BATERIA ENCHIA E UA AQUECENDO ATÉ PEGAR FOGO, O PROBLEMA FOI RESOLVIDO COM A PLACA BMS QUE FAZ O CONTROLE DA QUANTIDADE DE ENERGIA QUE ENTRA NA BATERIA, QUANDO A BATERIA JA ESTA CHEIA ELA PARA DE ENVIAR ENERGIA PRA BATERIA EVITANDO QUE ELA ESQUENTE E PEGUE FOGO
"Tá na Internet ". Em outros trechos fica claro que esse é o clássico 'tio do zap'. Pode ter o dinheiro que for, mas a quantidade de abobrinha dita também não foi pouca
AS BATERIAS DA BYD SÃO DE SODIO NÃO PEGAM FOGO, A PROPÓSITO MESMO AS DE LITHIUM DIFICILMENTE PEGAM FOGO, SEM QUERER EU DEI CURTO MECHENDO NA BATERIA DA MINHA BIKE ELETRICA E ELA NÃO PEGOU FOGO SE FOR PEGAR ESTATISTICAS DE NÚMERO DE CARROS ELETRICOS VENDIDOS NO MUNDO COM A QUANTIDADE DOS QUE PEGARAM FOGO NÃO DA 1% OS CHEVROLET ONIX PEGAVAM FOGO E NEM ERAM ELÉTRICOS
Por que vocês não fazem entrevistas com CEO's da Hyundai e da Mitsubishi que nunca quebraram em Goiás! "Ah, mas tem incentivo!" Mas as de São Paulo e da Bahia também tem e quebraram várias vezes. A explicação é outra: Centro do Brasil para escoar a produção com topografia plana de acessibilidade; mercado Goiânia e Brasília entre os maiores do país; consumo do agronegócio; cidades novas e modernas no Planalto Central, etc. Parecem "meio bravinhos", mas o próprio entrevistado confessa a dependência da União das montadoras do sudeste do Brasil.
Esse cara foi um dos responsáveis pelo fracasso da Citroen no Brasil,ele era dono da operação no Brasil não tinha concorrência tinha peças e serviços muito caro !!
Falou besteira. Ele não era dono da operação, ele era o maior concessionária da marca e também o presidente da Citroen no Brasil, mas ele não era dono, dono são os franceses na época.
Habib, mais uma vez vc falou inverdades. O Dreamliner 787 e muitos outros aviões comerciais não são movidos por baterias e sim fornecem energia para determinadas partes do avião, como pressurização e outros sistemas elétricos . Eles normalmente são alimentados por geradores. Baterias em aviões de grande porte são backup somente e como último item após perder os geradores do motor, geradores do sistemas hidráulico (Hydraulic Eletric Generator ) e a RAT (Run Air Turbine) , só depois de perder isso tudo é que as baterias entram por até de 15 a 30 minutos acionando os equipamentos essências. Não fale besteira, tem muita gente que sabe diferenciar o falso do verdadeiro. Vc já teve ou tem aviões e deveria saber disso! O problema do 787 não foram as baterias e sim o receptáculo onde estavam instaladas. Se informe melhor antes de falar besteira.
Mas um sabichão de Google tentando dar carteirada. Em momento algum ele disse que o avião é movido a baterias, ele disse que as baterias estavam lá (sem citar a utilização). Você parece aqueles esquerdistas que tentam desqualificar um argumento porque a pessoa errou a posição de uma vírgula.
Só achei estranho esse papinho de uma bateria pegar fogo 17 anos depois! Um avião, usando bateria de 17 anos? umas coisas estranhas nesse papinho ai viu ...
A GWM da 8 anos de garantia na bateria, e pode funcionar ate 15 anos ou mais com % de perda de desempenho, ta na internet...faça as contas...8 anos sem trocar oleo, filtro de oleo etc...dificil parar a evolução ne? O mundo não gira, ele capota...as vezes, o aprendizado é inevitavel, e sim, custa caro, mas a evolução em si não para, pois o mundo quer mudanças, esta dentro de nós querer o novo e melhor, isso acontece em todas as areas.
Impressionante o poder de contar histórias e usar argumentos pra justificar qualquer coisa que ele quer. Um vendedor nato, mas para as previsões dele não acredito em nada. Tudo no chutômetro.
As montadoras de carros elétricos construiram um apartamento na cabeça desse cara, depois dessa lorota aí ele esqueceu de falar que as baterias blade não incendeiam nem com furadeira
VC SABIA QUE PRA FAZER 01 UMA BATERIA DE 300 K PRA CARRO ELETRICO PRECISA PROCESSAR 30 TONELADAS DE MINERIO E PRECISA EXTRAIR 300 TONELADAS DA CROSTA TERRESTRE??? T A T U D O E R R A D O ESTA MERDA DE C ELETRICO !!!!!😢
hj existe uma narrativa ambientalista forçando a barra como se o eletrico fosse a solução....vai dar ruim qdo 1 ou 2 pessoas comecarem a morrer tostados....enfim
