CZARNE DNI KOLEI #14 - Julianka. Katastrofa kolejowa w Juliance 

Jak ja lubię oglądać "CZARNE DNI KOLEI" : )

Z Bogdanem S. (pomocnikiem z Julianki) jeździłem za trzeciaka w 1999 w Prokocimiu. Mówił, że zdążyli uciec do przedziału, a nie jak opowiedziałeś - ewakuowali się z maszyny. Zorientiwali się, gdy ostatni wagon zjeżdżał już z okręgu na tor zajęty. Boguś w 1999r. był zastępcą przewodniczącego ZZM i to On przyjmował mnie do związku - pamiętam, w żeberku na Zachodniej.

Chcialbym pare slow napisac o czuwaku aktywnym ,o ktorym jest w filmie . Dla czego nie dzialal z prostej przyczyny na tej lokomotywie nie bylo czuwaka aktywnego . Byla tylko wyposazona w system SHP. Katastrofa wydarzya sie w roku 1976 , a prace do wdrozenia czuwaka aktywnego zakonczono w roku 1977 , prekursorem i autorem by Kazimierz Bair . Proby na lokomotywach trwaly ponad rok , po czm zaczeto go instaowac przez kolejnych kika lat ,glownie po naprawach okresowych lub glownych w ZNTK Gliwice . Miedzy innymi to katastrofa w Juliance dala zieone swiatlo do prac nad nastepnym zabezpieczeniem prowadzonych pociagow .

W katastrofie na stacji kolejowej Julianka brali udzial moi koledzy z ktorymi pracowalem. Kilkakrotnie pelnilem sluzbe z maszynista ktory prowadzi pociag z Krakowa do Gdyni o numerze 3504 na ktory najechal pociag do Wrocawia . Jest prawda ze obsluga lokomotywy EU07-168 opuscia ja w ostatniej chwili ,wyskakujac na zewnatrz i biegnac w kierunku budynku stacyjnego tam tez uszli z zyciem. Natomiast tak jak to jest w materiae pan Reszka i pan Adamczewski nie dokladnie zapoznali sie jak sytuacja wygadala. Pociagi spotkaly sie na stacji Koniecpol z tym ze pociag z Lublina do Wroclawia przybyl od strony Kielc ,a pociag z Krakowa do Gdyni przybyl od strony Kozowa / Starzyn . Jako pierwszy byl w Koniecpolu pociag do Wroclawia i ten zostal wyprawiony w dalsza droge jako pierwszy ,a za nim pojechal pociag do Gdyni . Przez Julianke pociag do Wroclawia przejechal po torze glownym numer 2 ,i w pare minut po nim na ten sam tor zostal przyjety pociag do Gdyni . Dyzurny w Juiance nie przestawial zwrotnic aby przygotowac droge do wyjazdu pospiesznego ,czekal tylko na zwrot bloku ,i potwierdzenie ze szlak jest wolny.Jak wiemy sie nie doczekal ,a nie daleko od jego nastawni wydarzya sie katastrofa. Maszynista i pomocnik pociagu Krakowsiego wrocili do sluzby , i niejednokrotnie prowadzili pociagi przez stacje Julianka ,ale jak obaj stwierdzili trauma Julianki pozostanie z nimi az do smierci ,i jeden dzien duzej.

Wow, nie widziałam nigdy tego kanału, bardzo fajny materiał. Swego czasu szukałam na ten temat informacji, mam gdzieś wycinki z gazet z tamtych lat, ponieważ w tym wypadku zginęła moja babcia i ciocia.

Witam a dla mnie to najbardziej winny tej katastrofy jest kierownik pociągu i też maszynista bo wiedział iż pomocnik jest pod wpływem co to za kierownik pociągu że nie zorientował się iż skład zwalnia i aż się zatrzymał i zaczął jechać do tyłu praktycznie wracał do tej stacji co z niej wyjechał czujny kierownik zaraz by co zrobił no.... użył by hamulca bezpieczeństwa i to on powinien ponieś karę bo to najważniejsza osoba w pociągach on odpowiada za pasażerów maszynistów konduktorów i skład a szczególnie w trakcie przebiegu danej trasy kolejowej ale wynika to że i on chyba spał bądź drzemał skoro doszło do tej tragedii w Juliance

Morał z tego taki: nie należy pić nie przetestowanego bimbru, bo można metanolem się zatruć. Żarty żartami, ale 'picie' w pracy było w tych czasach nagminnym zjawiskiem. Zawsze się znalazła okazja.

W tym wypadku zginęły moje ciocię :( Ja zawsze myślałem że pociag relacji lublin wroclaw jechał do Lublina.

A co z kierownikiem pociągu? Też się nie zorientował?

Dawno temu sporo jeździłem do moich śp. dziadków osobowymi na trasie Podlesie - Częstochowa Raków. Widziałem ten krzyż wielokrotnie, ale dopiero mama mi powiedziała o co chodzi. W akcji ratunkowej ponoć aktywnie pomagali studenci medycyny podróżujący pociągami. Teraz stacja wygląda trochę lepiej, znaczy perony. Budynek zabity dechami, chyba czeka go powolna śmierć, w takiej wiosce jest nie do wykorzystania.

Twoj material jak zwykle na najwyzszym poziomie, z niecierpliwoscia wyczekuje zawsze nowych filmow. Robisz kawal dobrej roboty

No dobrze czyli koła elektrowozu toczyły się do przodu a pociąg jechał do tyłu ? Czy też pomocnik maszynisty wyłączył silniki i pociąg jechał na luzie?

Witam. Mam 1 pytango: czy możliwe było by w latach 1980/90 wagony osobowe (te oliwkowozielone) ciągnęły lokomotywy ET-22?, od dziecka lubiłem pociągi i chcę zakupić jakiś składzik piko h0 ;-)😉

Hej. Nie znam się na prowadzeniu lokomotywy, ale mam pytanie. Jak to możliwe że pociąg stoczył się do tyłu i z taką siłą uderzył, rozumiem że na nastawniku był wybrany kierunek jazdy do przodu i była zadana jakas wartość. Wygląda na to że musiało być duże i długie wzniesienie przez co przełamało siłę z jaką ciagla lokomotywa, ale nie chcę mi się w to wierzyć że aż do tego stopnia. Ciekawi mnie to.

Zal mi tych niewinnych ludzi, ktorzy zgineli w ostatnim wagonie 😢

Jest mały błąd w opisie, w tamtym czasie nie było Nowych Sygnałów a Sygnały Tygodnik Kolejarza. Nowe Sygnały pojawiły się w latach 90-tych.

co minute bezsensu nie zaspia w minute ani 30 sekund by pasowalo wylaczenie czujnosci napewno

Katastrofa kolejowa w Juljance miała miejsce gdy mój tata obchodził 4 lata 11 listopada 1976

Kraków - Hel jeździłem kilka razy na półwysep tym pociągiem w latach 90.

Drogi Kuracyjo, możesz mi powiedzieć, widziałem kiedyś u Ciebie odcinek o katastrofie spowodowanej chorobą dyżurnego/nastawniczego który już nie miał pełnej władzy psychicznej i nie kojarzył niektórych faktów i działań, możesz mi przypomnieć która to była katastrofa i czy już wrzuciłeś ponownie ten odcinek? Pozdrawiam!

Warmińsko-Mazurskie - przez rok zginęło więcej niż 10 osób na przejazdach kolejowych

jak magnez SHP jest 200 metrów przed to co jeżeli ta droga hamowania jest większa niż 200?

Lubię to oglądać

Dzięki za reupload. Fajne masz filmy

Fajnie jest zatrzymać pojazd, a co z tym potem zrobić. Zalega na torze i nikt o tym nie wie.

Lokomotywa EU nie eł.

A co z kierownikiem pociągu? Też nawalony? Bo jest coś takiego jak hamulec awaryjny.

Albo dałeś 2gi raz ten sam film, albo to jest wypadek bardzo podobny do jakiegoś innego,. Tam też pociąg wjechał na stację tyłem i przypierdzielił w inny. Pamiętam że nawet go komentowałem jakim cudem pociąg wracający tyłem narobił takich szkód

Po pierwsze - nastawnik kierunku jazdy był ,,do przodu'' i sam się nie zmienił, pozycja ciągu też miała jakąś wartość gdy maszynista zasnął, czy lokomotywa powinna kontynuować zadane ustawienie? Po drugie - co robił w tym czasie kierownik - o tych sprawach w tym filmie ani mowy?!

2:29 Co to za ezt ?

Kilka razy odwiedzałem Juliankę, nigdy o tej tragedii nie słyszałem, dziękuję za odcinek.

2:47 co to za symulator?

2:29 - co to za pojazd ?

To trzeba być ułomnym żeby nie wyczuc że pociąg jedzie tylem...przecież to wcina w siedzenie...nie wiem jak Ci ludzie jechali...

Z jakiej gry masz wizualizacje pociągów?

Dyspozytor za co został skazany na 2 lata?

Ale po co do tego dodajesz osrana politykę...

A można było zrobić CDK o Marciszowie @Kuracyja-Start od nowa