Małe diesle. Wady, zalety, polecane wersje. Który silnik wybrać? Typowe usterki, eksploatacja. 

Takiego filmu brakowało, naprawdę fajne kompedium wiedzy na temat małych diesli.

Dziękuję jak zawsze za konkretne informacje , czekam na następne odcinki pozdrawiam

Panie "kochany" w tym zestawieniu wyrzucilbym ze 3-4 silniki a wstawił silnik hondy 1.6 ctdi! Technologia jaka zastosowali w nim te male skośnookie ludziska jest genialna.

Dziękuje za przygotowany materiał filmowy. Pozdrawiam.

Kolejny,bardzo ciekawy i co ważne merytoryczny odcinek . Pozdrawiam.

Zdjęcie zastepcze kozak ❤

Warto posłuchać przed zakupem. Jest konkretnie i merytorycznie 👌

Bardzo dobry materiał. Czekam na podobny odnośnie benzyn. Pozdrawiam

Super film - ewidentnie jaki silnik byśmy nie kupili to dobrze jest wiedzieć o jego wadach. Niema idealnych silników wiec warto być świadomym konsumentem.

Mialem do zeszlego roku Astre H 1.3cdti 90KM na 6-biegowym manualu z 2006 bez DPF. Auto latalo w firmie, w ktorej pracowalem, odkupione jako 5-latek z przebiegiem 361kkm. Uzytkowany przez moja partnerke do zeszlego roku, sprzedany z przebiegiem 466kkm. Bardzo niezawodna jednostka pod warunkiem regularnej wymiany oleju i kontroli poziomu. Znam historie tego egzemplarza od nowosci, lancuch, turbo, wtryski fabryka, silnik nigdy nie rozbierany, 2 razy kleknal egr , sprzeglo + trzeba bylo czyscic dolot z sadzy bo nierowno pracowal, albo gasl od razu po odpaleniu. Bardzo oszczedny, srednio 5,5l, jedyne minus to ta nieszczesna skrzynia m20, slychac bylo juz wyraznie huczenie lozysk. Ogolnie przy odpowiednim serwisie kurewsko trwaly motor;)

Ja mam starego, już ponad 22 letniego Yarosława Verso w teorii to mini van. Z naciskiem na mini. Właśnie pod maską 1,4 D4D. Potwierdzam to co zostało o tym silniku powiedziane i dodam swoje obserwacje. Mianowicie wymiany oleju są bardzo ważne. Mimo że to prosta w budowie jednostka bez DPF i dwumasa to jednak nie lubi przepalonego oleju czy też oleju złej jakości. Ważne jest też Pilnowanie tego by smok nie zaciągnął syfu z baku czyli dbałość by nie jeździć na rezerwie bo mimo że Boschowskie wtryski są ok to jednak są wrażliwe na syf. Lubią też się psuć od złej jakości ropy. Łańcuch rozrządu jest praktycznie bezobsługowy, odporny na rozciąganie. Przynajmniej w tych starszych motorach. Współpracuje z niewielką turbiną o zmiennej geometrii łopatek i podobno jest ona trochę problematyczna ale ja tego na razie nie zauważyłam chociaż faktycznie jeśli pojawiłoby się opiłkowanie na turbinie i opiłki dostaną się na wtryski to amba fatima. Dlatego warto zobaczyć czasem czy przy wymianie oleju nie ma w tym starym trochę brokatu. ( W sumie to dotyczy większości samochodów ale w 1. 4 D4D powinno być normą na zasadzie że lepiej zapobiegać niż leczyć). I przy zwykłej dbałości o ten silnik będzie on nie do zajechania. Moje wozidło ma swoje miejsce w klubie rekordowych przebiegów Toyoty. Gorzej jest z budą. Jest trochę bardziej eko bo biodegradowalna. Chociaż rama, podłoga i wózki są ok jak na takiego staruszka to karoseria nie umie oprzeć się rudej. Niestety to syzyfowa praca i prawie już nieopłacalna. Ale póki co nie zamierzam z tego auta zrezygnować.

Mam Punto II multijet i super

Nie mam niestety merytorycznego komentarza, aby uzupełnić pański film, ale za to chciałbym powiedzieć, że super się pana ogląda. Bez zbędnego owijania w bawełnę. Dobrze podane fakty. Dziękuję. 😊

Mam Rapida z 2017 roku z tym nowszym najmocniejszym silnikiem 1.2 tsi. Jestem 1 wł., zamówiłem instalację gazową u dealera. Auto ma skrzynię 6-kę i trochę fajnych dodatków. Mam prawie 60 lat, miałem w życiu sporo aut, ten Rapid to naprawdę był dobry pomysł. Oprócz normalnych rzeczy serwisowych żadnych awarii, przyśpieszenie 8.6 s do 100, a spalanie 6,2 litra lpg (+ trochę benzyny bo to wersja instalacji z dotryskiem). Obiektywnie rzecz ujmując każdemu życzę takiego auta. 😊😊😊

Kopalnia wiedzy i jak zawsze profesjonalnie podane, ze szczegółami. Ja mam dobre doświadczenia z 1.5dci początkowo 75KM. Przy 100tys zrobiony na 100KM, wymieniony rozrząd i panewki (okazało się, że panewki były dobre przy rozebraniu). Od tego czasu zrobione 90 tys po mieście głównie. Spalanie 5 litrów, zero, absolutne zero problemów. Mały bandyta z tą mocą (75 to za mało zdecydowanie), jednak nie katowany przesadnie. Olej co 10 tys, kontrola filtra oleju pod kątem opiłków, kontrola dolotu. Polecam każdemu, jednak nie na trasy. Ma skrzynię 5 i o ile w mieście jest miód, to na trasie przy obrotach powyżej 2500 zaczyna chlać nawet 7 litrów. Za to przy prędkości 90, obroty do 2500 - bez problemu 3,5l

W leciach jestem, wiele aut różnych. Nie wyobrażam sobie motoryzacji bez diesli. Dziękuję za kompetente sprawozdanie. Myślę, że po odgonieniu od władzy zielonych oko terrorystów normalne napędy wrócą do łask. Jeden z merc, które miałem, był to chyba E300 turbo D (6 cyl) był tak ekonomiczny, że silnik produkował za mało ciepła, czyli strat, że na zimę miał ekstra ogrzewanie na ropę do dogrzewania. Seryjnie. Bez dodatkowej dopłaty. Być może ta wersja tak miała.

Dziękuję za ten film. Od pewnego czasu szukam 1.6HDI ale nie słyszałem o problemie z tymi uszczelkami. Byłem przekonany, że to pancerne jednostki. Niestety, niedawno byłem gotowy kupić focusa z silnikiem 95 km z 2014 roku. Dzień przed zakupem wieczorem kupiłem taki raport po numerze vin. Wg tego raportu podobno była partia silników które były narażone na pęknięcia bloków silnika oraz pęknięcie tarczy koła dwumasowego. Oprócz tego była jeszcze szkoda na 7 tys.zł, o której właściciel zapomniał mi wspomnieć (rzekomo tylko jedna obcierka parkingowe były z jego opowiadania). Także zrezygnowałem z zakupu i teraz nie wiem na czym się skupić. Chyba 1.6GDI Hyundai/Kia. (SsangYong też miał te silniki 1.6GDI czy tylko z Mercedesa ML brali silniki? Podobały mi się ten ich suv Korando)

Peugeot 208 2014. 1.4 hdi 110 tys. Obecnie od nowości nic nie wymieniane tylko olej co 12-15 tys. I filtry Plus co drugi raz filtr paliwa . Auto użytkowane tylko po mieście ,Zero problemów ,polecam

1.4 HDI 68 KM w C3 MK1..... super!!!! w mieście max 5l/100 km w trasie poniże 4l/100 km jak się nie przekracza 120 km/h. Bardzo elastyczny(dobrze dobrana skrzynia) choć więcej nż 160 nie udało mi się wyciągnąć. Ale do 140 km/h rozpędza się bez problemu. obecnie 410 000 km. Biorąc pod uwagę cenę zakupy auto, brak awarii i zużycie paliwa można spokojnie nazwać - darmo wozem :)

Mam Volvo V40 1.6D2, 115 km, fajna, ekonomiczna jednostka. Na trasie do Chorwacji (4 osoby na pokładzie i walizki) spalanie na poziomie 4,6l

W 1.4crdi trzeba wymieniać olej co około 8-10 tyś kilometrów i tankować paliwo dobrej jakosci, ewentualne dolewać dodatki do paliwa. Wtedy silnik odwdzięczy się długą żywotnością

Moje 10 lat doświadczenie w 30minut. Chyba najlepszy filmik w sieci, duża ilość wiedzy. Dodał bym do silników 1.6 HDI, EGR się lubi zapchać, przyciąć. A do 1.4 TDI wyciąga się łańcuszek od pompy oleju i wałków balansujących

Mam 1.3 cdti z 2007r. Łańcuch rozrząd jest od rowera. Zerwany przy 180 tys. Oczywiście olej był w firmie wymieniany co 30 tys, a jest go w misce olejowej 3,5l. Teraz co rok lub co 15 tys. Po 100 tys wyciągnęł się łańcuch inny i tez był wymieniany. Była dwumasa. Padają też uszczelnienia pompy wysokiego ciśnienia.

Uwielbiam małe diesle. Zapewniają doskonały balans między dynamiką a spalaniem. Nadają się zarówno do miasta jak i w trasę. W tym zestawieniu bardzo zaciekawił mnie 1,6 dCi, w dalekiej przyszłości zrobię swap-a w swoim Dusterze.

1.6 hdi 109 na 140 okolo zrobiony. Nie dymi w papierze E2 a na dymomierzu E4. Dezaktywacja Dfp i erg. Eloys tez nie podawany. Wymienione wszystkie uszczelki gory i po roku cieknie. Spalanie miasto przy gnieceniu 6.8 ,normalnie jadąc 5,5. Na trasie 80-90 3.4-3.7. Autobahn polski 150-190 7L. Auto 206hdi

To teraz moze najlepsze duże benzyny. Też tak nawiązując do zielonego ładu 😅

Vw 1.4 TDI z 2000r. i 16 lat go mam i spoko. Oleje filtry leje paliwo i jedzie.👍

1.6 Crdi I30 MK2 110KM 2016, przebieg 133 tys, średnie spalanie 4.2l, 80% to spokojna jazda trasą. Trasa z Anglii do Polski nocą, 3.7l. W te ponad dwa lata nakręciłem 100 tys i tylko serwisy eksploatacyjne, zero problemów narazie😊. Brak dwumasy, wtryski boscha elektro, łańcuszek rozrządu, prosta elektronika/elektryka, euro 6 bez adblue, polecam👍

Z innej beczki: Chętnie posłuchałabym pańskiej opinii o zaletach i wadach zawieszenia typu hydrolastic czy pneumatic. Samemu miałem niezbyt dobre doświadczenia z hydrolastic w modelu Morris van.

Przejechałem 1,6 TDI ponad 180 tys. Km, problemów zero. Wymiana oleju i filtrów co 10 tys. km, turbo schładzane przed wyłączeniem. Przebieg w 75% autostradowy, samochód Seat Leon.

Miałem fiestę mk6 1.4tdci 68km zaraz po zakupie padł silnik (skończyła się kompresja na jednym cylindrze) więc kupiłem drugi za 400zł bardzo tanie są te silniki. Po wymianie zrobiłem nim 70tyś. I nie było z nim żadnych problemów po za wymianą rozrusznika i faktycznie silnik trochę cieknie i jest mało elastyczny ale jego prędkość przelotowa na trasie oscylowała między 140/150km/h A na plus to małe spalanie i wysoką trwałość jednostki pomijając fakt że niestety po zakupie musiałem wymienić silnik to i tak zakup się zwrócił miałem też kie Sorento z 2.5 crdi i tam silnik kosztował 8500zł. Więc jak ktoś kupuje używany samochód niech najpierw sprawdzi ceny silników bo można się zaskoczyć

Jeżeli chodzi o 1.6dci Renault to silnik jest świetny w wersji 130 KM . Natomiast bloki pękają w wersji biturbo 160 KM

Będzie może materiał z małymi benzynami? Chyba, że już był to proszę o linka. Szukam dla córki w Holandii małą benzynkę i koniecznie w automacie. Który silnik nie sprawia problemów? Pozdrawiam

Małe diesle powiadasz. Paaanie, o czym tu dyskutować, co tu oceniać, tu trzeba śpiewać Marsyliankę.

1,5 dci renault,scenik, autko 2 właściciel ze Francji 😍 Rok 2006/7 tj zrobione w 6 odebrane w 7 w salonie na promocji porocznikowej, Wymiana dwumasy,sprzęgła,wysprzęglika,zawieszenia: amortyzatorów,rozrządu,amulców,tera przebieg ok 170 tys nic tylko paliwo,olej a i wymiana chłodnicy klimatyzacji,nie miałem lepszego autka. Rozpędza siè do 190 km/h na niemieckiej autostradzie,wycieczki nad morze w gory spalanie 3,8-:-4,2-to przy dłuższej jeździe ponad 130 km/h z 4 osobami na pokładzie,dużo daje tempomat,ustawiasz i płyniesz.,żadne mi tam hondy ,wieśwsgeny,skrzynia 7 biegowa.

Najlepszy diesel to był 1,9 SDI. Te wszystkie małe diesle do pięt mu nie dorastają. Duże z resztą też. To jedyna dobra rzecz jaką zrobił VW.

1.4 D-4D np. w Aurisie dostał filtr cząstek stałych dopiero w 2010 roku (a i to pod koniec). Gorzej że często był łączony z 6-biegową przekładnią która do trwałych nie należy, remont po ok. 150 tys. km to raczej norma.

Super,super,super.........

Komentarz techniczny ,dla zasięgów bo diesli dużych czy małych nie lubię i nie szanuję 😁 .Ale lubię ten kanał za obiektywną merytoryczność (jeśli istnieje takie określenie) prowadzącego.

Miałem 1.3 mjtd w fiacie linea. Moje minimum 4.1 l na 100 średnia a raz max 6.8 l na trasie ok 130km. Teraz w doblo mam 1.6 mjtd zdecydowanie faj iejszy silnik nie brakuje mu mocy ale pali 6.2 w zimie 7.5l.

AX 1.4 TUD 54KM minimalnie poniżej 4L max 6L/100km nawet po mieście więcej nie przełknie

No miałem kilka aut benzynowych i jednego Diesla 1.9Td w Volvo V40 z 2000 roku. Było to 14 lat temu ale ciągle pamiętam 🤦

Mam fiestę 1.4 tdci 2007 przebieg 400000 km sam nakręciłem w 3 lata 180000 silnik trwały jedyne co wymieniłem tylko przewody paliwowe pod filtrem oraz podkładki wtryskiwaczy turbo fabryczne na minus osiągi na wyprzedzanie trzeba miejsca po załączeniu klimatyzacji jeszcze słabszy zawias mocny tylko sprężyny i końcówki drążków na plus większość rzeczy naprawicie samemu

Blar w filmie bo turbosprezarka VNT( ze zmienna geometria ) jest lepsza pod wzgledem osiagow i ekonomii( zuzycia paliwa) od turbosprezarki WG (z zaworem upustowym)

Najwiekszym problemem wszystkich diesli są mechanicy i ich brak kompetencji..... Owszem trafiają się awarie ale najczęściej są spowodowane niedbalstwem albo pozorną oszczędnością wlasciciela jak dbasz lejesz dobre paliwo porządny olej tylko markowe filtry i nie katujesz na zimno to auto służy wiernie...

🇵🇱👹 To święto słuchać tego gostka. Mówi co wie, a wie dużo. Bez żarcików i udziwnień. Pycha ! 👹🇵🇱

1,5 dCi jest na żeliwnym bloku i jest pochodny od benzynowego Renault Energy z lat 90.

Toyota 1.4 d4d

1.4 hdi robić chip na 90 koni i zapierdziela ze aż miło.

Renault Clio 4 dci 90km przejechane 240 tys kilometrów żadnych problemów spalanie bardzo niskie brak dwu masy polecam

!,6 TDCI w specyfikacji Eco Netic dla Forda, spala 3,9 litra na 100km dla normalnej jazdy krajówkami, nie wiem jak to zrobili, mapą, czy czymś innym, bez DPF, bez zmiennej geometrii turbiny, 90 koni, nie jest mułem, jest całkiem żwawy, szczególnie na tempomacie. Koniec roku 2009, czyli jeszcze dwa wałki rozrządu, aktualnie 332kkm, uszczelki wtryskiwaczy wymienione po charakterystycznym smrodzie w kabinie spalonej smoły, Oczywiście wtryskiwacze wyjmujemy na mocno rozgrzanym siniku, wtedy smoła robi się półpłynna, Spalone świece żarowe też wykręcone z powodzeniem, trzeba się trochę namęczyć z szacunkiem i mocno podlać specyfikiem od gwintów. Reszta olejo -filtry i rozrząd przed czasem. Dla mnie super silnik, który ciągnie od dołu, doładowanym dieslem.

A czy istnieją jakieś proste wolnossące silniki do mniejszych samochodów osobowych z segmentu A, B spełniające normy Euro 7 bez tych wszystkich problematycznych filtrów cząstek stałych, EGRów itd....

Witam wszystkich serdecznie,w każdym silniku trzeba dbac o płyny eksploatacyjne.

Mam 1.6 CRDI Hyundai od 2008 r. Brak koła dwumasowego i brak DPF. Żadnych problemów. Silnik naprawdę super. Nasza policja teraz je chwaliła w swoich CEED i I30. Słyszałem że co jakiś czas zaleca się odkręcić i wyczyścić miskę olejową ponieważ ze względu na jej konstrukcję nie da się normalnie wylać całego oleju przez korek. Czy ktoś to może potwierdzić?

14 na raz? Dobra kobyła do oglądania

Nie podajesz roczników kiedy w Kia 1.6 cri był dobry? Tak samo od którego roku 1.5dci Renault...

1.6 HDi 2012 rok ma sitko na dolocie oleju do turbiny.

Hyundai i30 2008 1.6 crdi 307 tys orginalny rozrząd sprzęgło silnik nic nie dotykane poza jakimiś kablami przy około 50 tys bo dymil na biało po odpaleniu z minutę. Z minusów zawieszenie, żarówki pali no i rdza klapy, o hamulce trzeba trochę bardziej dbać. No i mój egzemplarz miał problemy z klimatyzacją.

Haslo maly diesel to porazka. Najmniejsze powinny byc 2.0 ewentualnie takie 1.9 jak pierwsze tdi. Powinny byc wsadzane do aut od Golfa w gore. Wsadzanie diesla do aut klasy B to porazka. Wibracje, halas, zanieczyszczanie miast jazda po miescie. Niby 1.6 tdi czy hdi udaly sie i jezdza, nawet 1.5 hdi, ale w Octavii, 307 czy Megane jakos jada, ale jak w tych autach masz 2.0 to czuc ze to chce jechac, ze ma moc. Mniejsze jada bo jada, ale szalu nie ma.

Planowałem kupić peugeota 3008 ale jak sie nasłuchałem ze kazdy silnik awaryjny to mi sie odechciało.

Nie kupuje się samochodów na V,A,B,M. Najlepsze motory są włoskie i niektóre francuskie oraz japońce ale nie wszystkie- tylko te starsze. EGR trzeba zaślepić i dezaktywować. W niektórych motorach można go pozostawić na kablu na zewnątrz w jakimś pokrowcu dla ochrony, niech chodzi sobie na sucho a EGR zaślepić. Generalnie silniki im starsze konstrukcyjnie tym lepsze.

W tym zestawieniu aut miejskich z Dieslem zabrakło 1.7 DTI/CDTI Opel Corsa Astra, Ford Focus 1.8 TDDI/TDCI i 1.9 SDI /TDI Skoda Fabia VW Polo Golf.

1.6dci spelnial normę euro6, w 2019r zastąpił 1.7blue dci, ktory mial juz ablue. Ponoć mimo dodania do 1.6dci adblue nie spelniłby normy euro 6DF

Mam 1.3 mtj niestety w nowym aucie i z tym olejem to sie nie zgadza bo ten silnik go nie pobiera wogole...ale dpf to tragedia

co sadzisz o silniku hondy 1.6 diesel 120km i 160km

Problem jest taki że większość tych dizli jest sprowadzanych z Niemiec i Francji z przebiegami skręconymi , np z Dani taki samochoď ma dwa razy większy przebieg ,tylko rdza , Niemiec kilometry skręci i jeszcze Polski handlarz poprawi km a klijen sie ciszy że ma 100t km a w rzeczywistości ma już 300t km, pierwszy własciciel w Polsce zrobi 100 t km i sprzeda następnemu z przebiegiem niby 190t km i już jazdy nie ma tylko wydatki,

1.6 TDI Volkswagena ma problemy z wtryskiwaczami.

Czy 1.7 crdi jest tak samo dobry jak 1.6 crdi ?

1.6 tdci 2014 też mam krzywki osadzane na wałku, wiem bo mi pasek strzelił i wyszło że krzywki się obróciły. 1.5 dci po roku wymiana wtryskiwaczy, po jakimś czasie silnik się zatarł ;) masakra.

1.5dCi to to samo co Opel 1.5ctdi?

1,4 Toyota bez problemowy.

Technologia wsteczna. Dopalanie filtra cząstek stałych jest tak samo głupie jak start and stop. Nowe silniki generują problemy , które opanowała technologia lat 90tych w trwałości.

1.5 DCi skoro nowe benzynowe to dno w wiekszosci lub coś z gazem.

1.3 Fiat Punto nic się nie dzieje, ponad 300 tyś przejechał by

300 tys km to kpina z wlasvicieli

Z uwagi na sprawność energetyczną (diesel 48% , benzyna 33%)emisję CO2 i w efekcie niskie zużycie paliwa (i emisję całkowitą) wbrew pomysłom niedouczonych ekologów i lobbystów diesle wrócą, w tym roku w Niemczech,po wycofaniu dopłat do elektryków z podatków od biednych ludzi , sprzedaż diesli wzrosła o 14%...

polecasz silnik 1,4HDI 68KM... zero mocy, zero ekologii, co on ma dobrego? I nie mów, że przejedzie dużo i jest bezawaryjny, bo nie ma bezawaryjnych silników. Szczególnie jak kupujesz ulepa z przebiegem 300k km od 5 właściciela, a tylko takie kupisz, bo to było montowane w 208kach i tego typu autkach 20 lat temu. Może w latach 2tysięcznych to było do przyjęcia ale dzisiaj to nie spełnia żadnych standardów, ani w mieście ani na trasie.

No dobra, dacia logan mcv 1,5 dci 86km. Trasa , 2 osoby, rowery i sprzet biwakowy. 3,3 l/ 100km , tyle pokazał komputer. W cyklu mieszanym srednie spalanie z dystybutora 4,5-4,7l

Jako zdeklarowany milosnik LPG nie mówię dieslom nie.

1,3 multijet ,syf

Bez sensu ranking … silniki rocznikowo przed 2006 😂😂😂 Pan się w czasie zatrzymał? Mamy 2024, takie auta to już śmietniki na kołach, nawet jak silnik jeszcze daje radę to strach jak wygląda zawieszenie, podłoga itp. Szkoda czasu na taką analizę.

polecasz silnik 1,4HDI 68KM... zero mocy, zero ekologii, co on ma dobrego? I nie mów, że przejedzie dużo i jest bezawaryjny, bo nie ma bezawaryjnych silników. Szczególnie jak kupujesz ulepa z przebiegem ponad 300k km od 4-5 właściciela, a tylko takie kupisz, bo to było montowane w 208kach i tego typu autkach 20 lat temu. Może w latach 2tysięcznych to było do przyjęcia ale dzisiaj to nie spełnia żadnych standardów, ani w mieście ani na trasie.

Ja przejechałem 500000 +km kangurem 1.5 dci. Ostatnio wymieniłem wtryski. Był jeżdżący. Ale wymieniłem.

niech pan coś nagra o TU3JP itd psa stare KFV. Małe silniczki idotoodporne benzynowe.

Renault Clio 4 dCi super fura najoszczędniejszy silnik diesel mam juz 8 lat przedtem też diesel i tylko diesel innych nie chce pozdrawiam rolnik ok Ciechanowa 🐺

Oskar 👌✌️👍☝️❗

1.6 multijet z dpf to szambo totalne

Najlepszy to multijet Fiata i spokojnie robi 500 tyś.