Belle vidéo très instructive. Manque les soupapes et le démontage carbu mais cest vraiment très bien expliqué. Dommage pour la qualité vhs mais bon on arrive quand même a voir
Bonjour c’est vraiment très intéressant👍 merci pour la vidéo je vais refaire le moteur de ma 2cv azam de 1960 j’ai appris énormément de choses encore merci 🙏et bon courage .💐cordialement
je me demande combien y'a falut de temps pour concevoirce moteur?? c'est du genie..domage on parle jamais de ces personnages la.. merci pour la presentation bon travail. il faut avoir avoir du genie pour dèmonter et remonter.. 😁👍👍🇩🇿🇩🇿
Super vidéo, petite question quel est l'ordre de montage du clapet de décharge (piston bille ressort)? le tout est tombé dans le carter lors du démontage de l'arbre à cames Merci
Superbe vidéo, j'ai refais mon moteur grâce à vous, cependant j'ai regardé la vidéo que vous aviez faite pour les boîtes à vitesses mais impossible de la retrouver sur RU-vid. Il y aurait un moyen de la retrouver ? Merci d'avance pour votre réponse. Cordialement
Plusieurs hypothèses. - le manocontact est défectueux - l'huile est trop fluide (très peu probable) - le moteur a surchauffé avant le passage au ralenti - techniquement la pompe à huile peut être défectueuse, ou alors le système de régulation de pression. - forte usure du moteur. Quel est son kilométrage ? Essaie ceci qui ne coûte pas cher: vidange d'huile avec de la 20W50 minérale, remplacer le filtre à huile. Si le problème persiste, tester la pression d'huile avec un manomètre ou un nouveau contacteur. Sinon c'est la galère: remplacer le régulateur de pression (je n'y crois pas trop) ou la pompe à huile (dépose moteur) ou remplacer le moteur.,
La LNA/Visa 652cc, ce n'est pas exactement pareil, car ce moteur a connu pas mal de modifications, le vilebrequin est différent du 602cc évidemment les pistons aussi (77mm) l'allumage est électronique intégral (capteur de position sur la cloche d'embrayage) et les cylindres sont en aluminium revêtus de Nicasil, d'ailleurs à propos allumage, du fait du manque de pièces et de la fiabilité hasardeuse des capteurs et boîtiers issus de stock d'époque (il n'y a pas de refabrication), il est souvent nécessaire de remplacer l'allumage électronique d'origine par un module électronique pour 2cv/Dyane 602cc (certains fabricants prévoient une courbe d'avance spécifique 652cc pour leurs modules), ce qui nécessite une pièce d'adaptation spéciale, qui se place derrière la plaque qui ferme l'endroit ou se trouvaient les rupteurs sur le 602cc car il n'y a pas d'usinage précis en bout de vilebrequin du 652cc pour le centrage de la cible et il faut percer et tarauder les trous de fixation pour le module électronique qui manquent sur le bloc 652cc (les bossages appropriés existent sur la fonderie du moteur 652cc), mais ça marche très bien lorsque tout est monté correctement...
