У жены дорестайлинговый был.Сидухи не удобные(спинка будто выталкивает и сидишь скукоженый) ,если вы выше 180см,руль не регулируется по вылету,нет подлокотника по серёдке и свет слабоват.Может кое-что уже исправили.У нового дастера свет лучше. А вот дизель 1.5 66квт как раз и позволял лихо передвигаться в потоке,заодно ещё и экономично.У дизеля в печке "фен" установлен,помогает прогреть салон. Сейчас он достался тестю и получил погоняло-"Бешеное яйцо".Проблем нет. Спасибо за обзор,новый стал малость симпатичнее :) С наступающим новым годом! Привет из Эстонии!
Интересный обзор, любопытно посмотреть на европейскую версию Сандеро ), спасибо за видео. С двигателями на них правда в ЕС как то удивили, 0.9 литра - у нас в РФ жене в июне взяли за 11200 евро с 1.6 ниссановским мотором 113 л.с., которые ставили на те же ниссаны Джук и Ноут. Это из за налогов что-ли такие малообъемные движки ставят у вас ?
не понравилась данная машина, был на тест драйве, очень маленькая какая то.. сам катаю на симбол 2 того же рено, удобнее и практичнее чем этот степвей рычажки короткие, сиденья маленькие, салон скрипит весь, ценник 805 тр, тормозная, расход 10-11, багажник маленький..
Хорошо ходят реновские классические дигатели К7М,К7J,К4М,которые известны ещё с первых моделей Клио и Мегана 90-х годов,которые потом перешли на Логан\Сандеро,но такие двигатели на румынской Дачии сейчас не ставят,они остались (К7М,К4М)только на машинах российской сборки.На данной машине кастрированный 1,3 ТСе у которого просто выкинули один цилиндр в целях экономии и убрали турбину.Эта пукалка рассчитана только на гарантийный пробег,какого-то ресурса,который присутствовал на реновских классических движках серии К там нет от слова совсем,всё игрушечное и все одноразовое,как китайский чайник.Это пукалка если только для рикши в Индии,чтоб педали не крутить,а для автомобиля массой больше тонны,да ещё который преподносят как универсальный авто для умеренного бездорожья,это просто курам на смех,отстой полнейший.Машинка нормальная,но установка на нее подобных одноразовых пукалок сразу все перечеркивает,не знаю,как у вас в Эуропе,но в России их поначалу запустили,но потом увидели,что на фоне реновской классики серии К или ниссановского Н4М,эти перделки никому просто не нужны.
Опять ничего не показал про складывание задних сидений и пассажирв. Получается ли ровный пол? Каковы параметры проёма багажника? Откуда с о.9 литра 70 лошадей? Турбина стоит? Непосредственный впрыск? У нас снова пластику особое внимание и няшная внешность. Клиренс какой?
Говнище редкостное. Приобрёл в Таллинне, сравнительно новая, пробег маленький, дизель с мануалкой. Теперь ремонтирую каждый месяц. Утверждение, якобы запчасти и ремонт дешевле - чистый бред. Всё так же дорого как и с дорогими иномарками с АКПП. Погуглите, сколько для этого чуда стоит новый усилитель руля. Крайне опасная для жизни машина. Может на полном ходу заклинить руль, причём ни один сервис не даёт разумного объяснения этому явлению. Одни говорят, усилитель руля, другие - электроника и влага. Ни то, ни другое не является причиной. Какая электроника в этом корыте? При поломке усилителя руля руль не блокируется полностью, просто будет ходить тяжелее. Но самая мистика - это шины. Спускают за неделю независимо от того, новые или старые. Короче, такое дерьмо даже врагам своим не пожелаю.
