Имаш добра дикция, което за мен, като зрител е първото нещо, което ме задържа на канала ти. Правиш обстойно и доста професионално ревю. Продължавай все така.
Относно дикцията - напълно съм съгласен. В днешно време е трудно да намериш "инфлуенсър" или "влогър" да говори правилно и без диалект. Дори професионалните журналисти често издишат в това отношение или прекаляват и говорят по начин, който предполага, че зрителите им са малки деца или хора с интелектуални дефицити. Загледай новините на Нова например.
Би било хубаво, в някое от следващите видеа, да направиш сравнение с електричка 2ра ръка на подобна стойност. Например един Лийф. И да си вадят изводи хората, дали и кое :)
Увлекателният начинът, по който разказваш, и забавните ти приятели, които допринасят с разнообразие и допълнителна гледна точка, създават една приятна обстановка и интересни видеа, с които човек може да прекара 40 минути пред екрана без да му омръзне. Поздравления! Форматът на ревю на различни електромобили ще бъде изключително полезен за сънародниците ни! Още повече за тези, които нямат желанието да гледат видеа на чужди езици. Необходимо е хората да се запознаят с всичко налично на пазара, за да могат да направят своя избор. Повечето хора нямат никакви наблюдения върху предимствата и разликите в експлоатация на електромобили... и затова все още стоят настрана от тях. "Страх от непознатото." Благодарение на твоите видеа се надявам този страх да изчезне и да започнат да се замислят за електромобил като следващото им превозно средство. Има няколко електромобила, достъпни на родния ни пазар, които биха представлявали огромен интeрес за голяма част от населението - Škoda Enyaq, Hyunday IONIQ 5 и VW ID.3 Разбира се не трябва да се ограничаваме само до този 3 автомобила, но това са едни от най-атрактивните и популярни предложения в момента. Renault Zoe и Peugeot e-208 като сериозни играчи в ниският ценови клас... Ford Mach-E, Hyundai Kona, Kia Nero, Ioniq 28/38, Fiat 500e, Mercedes EQA/EQB, Nissan Leaf и много други. С нетърпение очаквам следващите видеа! Успех!
Аз карам такава кола в момента. Смятам, че е много опасна. Когато извънградско настигна камион зад мен се образува колона или отзад почват да изпреварват по няколко коли и камиона наведнъж. Гледам да отбивам в такива случаи, но трябва всички които се движат с 80кмч и по-ниска трябва да отбивам, а това не е така. И затова смятам, старите коли и тези с малки двигатели за една от причините за високата смъртност по бг пътищата.
Браво за ревюто. Изключително много ми харесва каналът ви и за мен лично е много интересен. Продължавайте в същия дух и ще се радвам да ви гледам занапред. Относно автомобила от клипа сте напълно прав, че е автомобил за хора без претенции в ниския ценови клас. Какъвто според мен много хора в България ще оценят. Лично аз бих го закупил за градски автомобил, въпреки че мощността му е по-малка от тази на мотоциклета(скутера) с който се придвижвам в града. Успех и бъдете здрав!
Да кажа като вече собственик на такава дачия - топ е колата ! Да - не е супер бърза и мощна но в града и околията е повече от добра. Имах даже едно пътуване до Букорещ и много добре се справяше и на дълго с 2ма човека в колата. За тези пари е супер - не съжелявам за избора си !
Много време обмислям покупката на този автомобил, защото колата ни трябва за 95% от времето за каране в града. Но с това видео и това поведение на автомобила ме отчая, защото няма да я карам само аз а и жена ми която неможе да кара защото сегашната ни кола е с ръчни скорости и е трудно. 😅 И на мокар път с тези тесни гуми и поведение да не подпре някой стълб. Благодаря ти за видеото и мнението ти, за този автомобил!
Браво Дани, страхотна идея... Точно това си мисле и аз, че би било много полезно да тестваш и коментираш и други ел. коли. И то взе, че се случи :) Успех!
И аз така си го представях, но се оказа, че много неща не съм ги снимал докато съм бил с колата, а въпреки това смятам, че са важни .... надявам се в следващото да се справя по-добре
Ооо супер, новото видео е качено! :) Дани, трябва да призная, че много добре ти се е получило първото ревю, като особенно много ми хареса, че даваш обективно и искрено мнение и показваш колата, такава каквато е, за какво е подходяща и за какво не. Така наистина човек може да придобие добра представа за нея! Отново Браво от мене и веднага удрям палеца нагоре! До следващата сряда ти пожелавам да сме вече 10000 :) :) :)
Някъде четох че тези Дачи са предпродажбен модел и седалките ще бъдат други , както и навигацията . Гледам всяко видео с интерес , поздравления за канала !
Следващата ми кола ще бъде Dacia Spring (Ако започнат да ги продават в Англия), или Рено Зоуи ☺️ П.П. - Продължавай в същия дух, този канал заслужава поне 100 000 абоната!
Много интересно е поднесена информацията. Дребна забележка към текстовете - изчезват много бързо. Налага ми се да спирам и връщам назад за да прочета. Препоръката ми е информативните текстове да се задържат повече или ако е достатъчно мястото да стоят в прозорец като субтитри примерно.
Чудесно ревю! Обикновено имам въпроси и все нещо ме интересува допълнително, но тук нещата са ясни. Силно се надявам всички, които купят тази кола, да я използват само в града и да не опитват разходки по пътища като тези, които минавате във видеото. Там те ще са опасни за себе си и за останалите участници в движението. Всяко изпреварване ще е огромен риск, ще се случва на забавен каданс и ще има фактор изненада за идващите отзад, които са свикнали с нормално движение, ускорение и т.н. Или с други думи - виждаш някой, който ще изпреварва, намаляш, чакаш 3-4 секунди и той се прибира. Тук с тази кола нещата ще са в рамките на 15 секунди ..... поне.... и то за изпреварване на каруца. Реално идващите отзад ще трябва почти да спрат, което е противно на очакването за извънградско пътуване, където по-скоро ще заспиш от скука и липса на динамика, отколкото да се налага да си постоянно нащрек за някой със Спрингче, който е решил, че си прекалено далеч назад и започва изпреварване :) Нищо лошо, както и ти сам каза, колата има цел и е добре тази цел да се спазва. Между другото, леко ме притеснява този тест, който направихте на сняг. Хората в квартала имат предимно подземни гаражи с рампи без навес. Така като гледам, излизането сутрин от такъв гараж, при снежна обстановка, е невъзможно. За да си сигурен, че ще стигнеш, където искаш, трябва да си оставиш колата навън, ако се очаква да вали сняг или температурите са под нулата и ще има заледявания. Мъка....
Супер обективно ревю. Благораря! За колата - румънски боклук направен за малки хора. Да бяха взели Duster за база щеше да е много по удачно. Всеки би дал 2-3000 евро повече за да има къде да си сложи краката.
Ревюто е полезно и информативно, но ще ти кажа как според мен е по-добре да се направи. Гледал съм доста ревюта и ми е лесно да преценя как е по-приятно за гледане. Тук имаме много войсовър, а за ревю на автомобил класическия преглед при който първо се показва визия, интериор, багажник с коментар на място и след това се прави прави преглед в движение и се коментират пътно поведение и т.н. Тази класическа последователност винаги е добра за ревю. Друго което смятам, че може да се промени е да не се набляга на неща, които са минуси, но не толкова съществени, като откриване на бутони, когато се качваме за пръв път и начин на стартиране, което е свързано просто със научване. (разбира се може да се отбележи, но и да се набляга). Ако говорим за важен функционален недостатък, които ще го усещаме всеки път, тогава вече да. Предполагам хората които я имат тази кола, същите си я палят дори със затворени очи. Тези неща са важни, защото влияят на цялостното мнение на зрителите. Аз обаче съм изненадан, че все пак не ти беше проблем да говориш доста за минусите на колата, което е рядко срещано, когато тя е нов модел и е взета за ревю от вносителя. Според мен е обективен прегледа. Критичността обаче трябва да е съобразена и със нивото на автомобила, все пак конкретния не претендира за нещо много добро и качествено и за това според мен няма нужда да се набляга на дребните детайли които са минус, като неудобни бутони и подобни. Хората които ще я купят ги вълнува по основните неща, тъй като това ще са хора които просто искат да стигнат от точка до точка с най-малко разходи и да паркират безплатно. Интересното е, че в Китай има още по-лоши градски електрички, които обаче се купуват като топъл хляб заради достъпната цена. Даже и такива които са едноместни като скутер със кабина и това не е изненада, защото на много хора им трябва просто да отидат до работа и до магазина. Тази електричка ще се радва и на голям интерес на вторичния пазар след години, тъй като ще падне на цени от 10к, което вече е достъпно за много хора. Навярно Дачия ще има и много по-добра електричка при следващите модели, но дано и цената не нарасне много.
Много благодаря за този коментар и за подкрепата. Проблема на този клип е в мен. Не успях да го заснема както искам защото нямах това време, За това трябваше да избера друга структура и все пак да го пусна. Надявам се за следващия да взема колата за цял ден, това ще ми осигури времето да заснема повече кадри с нея и също предвиждам да се сдобия с доста повече техника, защото кадрите, които имам до много висока степен се оказаха неизползваеми. Много научих в този клип, надявам се следващите да се получат по-лесно и по-добре.
Благодаря за поредното, полезно видео. Твоят труд реши въпрос, който имах от известно време. Единственото нещо, което ме дразни във видеата ти, е ехидният спътник, който се държи като роден със сребърна лъжичка в устата. И така да е, лично на мен хич не ми е симпатично поведението му. Радвам се, че ти успяваш да напипаш границата м/у забавно и нахално. Поздрави!
Преди малко четох статия, че всъщност няма как да дават субсидията, поне по първоначално предвидения ѝ вид. Идеята беше да се вземат пари за екология от ЕС, но се оказа, че няма как да се субсидира такова нещо, навсякъде в ЕС пари се дават от държавните бюджети. Пари можело да се вземат от ЕС по околна среда само за още зарядни станции, но не и за субсидии :(
Дани, един от малкото пъти, когато съм категорично несъгласен с теб. Аз също тествах тази кола. Знаейки, че е най-евтиният и много китайски електромобил, имах изключително ниски очаквания. Очаквах никакъв комфорт, малък багажник, бавно ускорение. Обаче очаквах някаква базова за 2022 сигурност, да има място за нормални пътници - 2х 190 см и две деца (с крака). Очаквах да е подходяща за “Спарк”, да “закараш децата на училище”. Уви - нищо от това го няма. Колата има странно нестабилно окачване, много високи и меки пружини, които я заклащат опасно дори при лек градски завой с около 30 кмч. Колата няма паркинг спирачка - тоест за да я спреш безопасно е нужно да четеш непрекъснато голяма табелка с червени букви “Дръпни ръчната!!!” и да свикнеш да изпълняваш всеки път тази инструкция. Като добавим нелепият начин да стартираш двигателя със задържане на ключа в “стартера”, това прави колата неизползваема за услуги със “споделено наемане на автомобил”. Липсата на място за крака на деца или за нормално детско сколче, пък я прави неприложима за “втора семейна кола”. По никакъв начин не можеш да събереш детска количка в багажника. Субсидията при покупка на ЕМ в България засега отпада. За 36.000 км човек може да си купи Рено ЗОЕ под 10.000 км и на 2 години. Това ЗОЕ има доста повече пробег, доста повече пространство за хора, за деца, за столчета и детски колички. Животът му ще е няколко пъти по-дълъг, обезценката ще е няколко пъти по-ниска. Има още 5-6 по-подходящи модела градски електромобила на пазара, които дори и да са на по-висока покупна цена, във времето ще излезнат по-евтино и ще вършат много повече работа. За момента Дачия Спринг има някакъв бегъл смисъл само за служебна градска кола или за някой куриер или доставчик на храна - да не се използва от хора, които не са минали специален курс как се кара Спринг, няма да се ползват задните места и багажника, а изискването на компанията, която ще ползва служебните коли е те да са задължително чисто нови. Може би някой ден след 2-3 години ще се появят Дачия Спринг от Западна Европа, които нови са стрували 25.000 лв и ще ги предлагат за 16-17.000. Такава цена би си струвала. На този етап - за 33.000 или 36.000 с “екстрите” - категорично не.
Павка аз конфликт не виждам. По начина, по който аз чета какво си написал то покрива на 99% моето преживяване. ДВГ наследството е абсурдно ... цялото "запалване" е .... пълна пародия, а начина на паркиране ... определено не приемам паркирането на ръчна особенно за зимата ... Колата е много тясна за Европейци, няма място да си събера столчето за детете на задната седалка ако не събера предните, няма как да не ми рита седалката а мен това ме ... побърква. Безопасността като оценка ... не мога да я преценя, но купето е с много тежки деформации, манекените са живи но с червени зони по гърдите .... Недозавиването е зверско дори при 35-40км/ч, никаква динамика на геометрията, окачването е крайно неадекватно, то се вижда, че то просто не работи, на видеото на офроуда, но реших да не го коментирам толква крайно. Оказването е просто свидетел на случката. При лосов тест тази кола е напълно обречена, тя при обикаляне на дупка е страшна ... да не говорим за ситуация. Вероятно конфликта ни е в стойността на колата и предназначенето. Аз смятам, че тя е продаваема за хора без никакви претенции, просто се налага да пътуват ХХ км на ден до работа и не очакват нищо друго освен парно. Другия тип хора са фирми за доставки, малки доставки примерно Takeaway, Dominos .... И колата има стойност само при цена около 20к лв с 5 години гаранция. За всичко останало аз бих избрал ZOE, защото то си е кола, завива, спира, има адекватно купе за европейци, не е асиатска конверсия. Компромисите са много, но сената СЪС субсидия (която отпадна) щеше да е интересна.
@@CarlifebyDani аз пък си вдигам ръчната на колата от 17 (първо пежо 405, после на пежо 306)години на всяко паркиране и НИТО веднъж не ми е замръзвала ръчната, така че определено това за ръчната са глупости и извинения на мързелив или забравящ човек, ръчната е за това да се обезопаси автомобила, по скоро ще забравя на нулева от колкото без ръчна...
Един от малкото БГ авомобилни канали, които имат смисъл! Продължавай в същият дух и евала, че си отделяш от времето да представиш коли, които не са толкова популярни в БГ! Продължавай в същият дух!
Поръчах си Тесла модел Y Long Range,но ще дойде чак юли 😤 навих се и благодарение на теб и твоите видеа… Живея в чужбина и мисля лятото,като ми дойде Теслата да се прибера до България с нея и бих се радвал да се срещнем и да се запознаем,а защо не и да обменим инфо за електричките 🙂 успех с канала…получава ти се 👍🏻
Ето такива коментари ми правят деня. Аз не продавам коли и не печеля от това, но ако тази кола ви носи удоволствие и спестявате пари от нея, то това много ще ме разва. Вероятно бъдещето крие още много технологии, но в момента това за мен изглежда като най- доброто на пазара. Много ше се радвам да се запознаем и да ме повозиш на У
Мнение за polestar 2 понеже дълго време карах Волво хц90 и смятам да остана лоялен към бранда. Живея в Германия и се колебая между polestar и Тесла Y като пари са горе долу еднакви
@@user-nw9dg1lw5t Polestar 2 e страхотна,MG Marvel също,дори XPeng и BYD Tang са хубави,но не могат да се доближат по качество на Тесла е моето мнение… Колкото и добри на визия да са…все пак са китайки пък били те под шапката на някой голяма компания ( Polestar са под шапката на Volvo ) Аз бих си купил Тесла най-малкото заради софтуера на таблетчето 🙂
@@user-nw9dg1lw5t не съм виждал такова в България. Видях 2 в движение в Германия, но нямам никакъв поглед над него. Ще се радвам ако ми попадне да го разгледам
Много ползотворно и информативно видео. Браво! Аз лично обмислях вариант за покупка на Спринг, но като видях параметрите преди два месеца - припаднах :D Дано скоро излезе ъпдейт или ъпгрейд. да е 80-100 коня и батерията поне 30-40% горница и бих си купил, дори на малко по-висока цена :)
Ами ... тя цялата кла не е за ЕУ пазара, всичко в нея е странно. Тя има само 5 преимущества пред няколко от конкурентите и те са: ЦЕНА, гаранция, ЦЕНА, евтина поддръжка и ЦЕНА
Интересно ревю! Говориш увлекателно, професионално и забавно, но ми се стори една идея по-дълго от нормалното! Мисля, че ако ревютата ги вкараш в граници 20- 25 минути ще са по-интересни! Абонирах се!! Успех!!🚗🚘🚗
Много благодаря за коментара. Целта ми е да ги вкарам в 30мин като за начало, от това направих много заключения, получих и доста съвети от коментарите, сега търся кола за следващото и се надявам да се получи по-добро :)
Здравей. В момента семейния ни автомобил е Дакел Логан Степуей,(Дизел) Абе върши си работата добичето. Този ел..автомобил е изцяло за фирми ,които оперират изцяло в града ( в голям град ) Куриерски фирми .. доставки на храни .... те такива. Дакела скоро пускат Bigster Hybrid ! Страхотно видео бравo.
Остана ми малко време да видя канала ти и се изкефих че има точно това видео. Преди месеци като видях тая Дачия си зададох въпроса- дали става за нещо и дали си заслужава. Доста от нещата които отбеляза ги очаквах, но друго е да го видиш и в ревю. Имам още много неща да ти споделя като впечатления, но ще е много по добре да го направя на живо като се възползвам от поканата за возене 😀
Супер ревю Дани! Иска ми се видя едно твое ревю на EV6, точа и зъби и за условията на България и твоя начин на водене би било страхотно да имаме едно качествено ревю на този "звер"! Много поздрави и продължавай в същия дух!
Мн готин канал с важна тема и хубави полезни ревюта, но е добре всяко едно нещо - седалки, шевове тн - да ги снимаш и обясниш подробно. Carwow е еталонът за мен. Успех!
Благодаря за това което правиш, чакам с нетърпение да представиш ионик 5,и да го сравниш с твойта тесла 3 ,за които се и двоумя ,тази година отложих закупуването на чиста електричка но до година може и да стане реалност ;) до тогава ще имам по добра база за сравнение!
Ако намериш дано е премиум версия,и поразрови за соларния покрив, защо дори с поръчка,не се предлага в БГ ! От любопитство влезнах в хюндай Румъния там го има и с такава опция! Много ми харесва теслата но това да я купя от чужбина страшно ме плаши (говоря за нова)
Привет. Това, което правиш е страхотно и адмирации. Всичко до сега гледам с голям интерес, но моето скромно мнение е, че това "ограбено" средство за транспорт не мисля, че ще се хареса на широка публика. Казаното от теб за цената и естествено спестените неща е ясно, но според мен този проект ми прилича повече на нещо направено защото е трябвало нещо да се пусне. Нищо в този градски "автомобил" не ме привлича и според мен с нищо не казва "купи ме". Това е моето скромно мнение и моля не го приемайте за заяждане. Поздрави и продължавай да правиш видео.
Огромно БРАВО за това, което правиш Дани! В началото на седмицата тествах колата и бях доста приятно изненадан, като се има в предвид ценовия клас. Лошото е, че все още няма налични бройки и по думите на Рено не се очакват доставки по-рано от началото на 2023.
Благодаря за подкрепата. Ние също бяхме мног изненадани, очаквахме .... трудно е да кажа по-малко, но по-малко способна кола. Че е смешка, смешка е, но върши много одбра работа. Омникар в момента правят поръчки с дата 31.12.22 (демек 23).
Моите очаквания за автомобила се оправдаха напълно :) За Dacia Duster имаше безплатна екстра - централно заключване. Под централно заключване имаха предвид, че като завъртиш ключа в ключалката на шофьора, се отключваха и другите врати. Дистанционното беше допълнителна "екстра".
Браво ревюта е добро ще се радвам ако наистина може да направите ревюта и на други електроавтомобили, в частност на Renault Zoe R135. Насочил съм се към този автомобил поради не малката му батерия от 52 KWH , мощност на мотора 136к.с. и пробег близо 400км за скромната сума от 45 000 лв за едногодишна кола на около 10000км. Също така габаритите трябва да са доста по прилични от на Дачията.
Обещавам да помогна на Дани за ревю на ЗОЕ R135. В следата на Февруари ще имам такава и ще заснемем всичко. Това е много по-добър избор и във времето ще излезне по-евтино от Спринг.
Може да направиш видео на тема. "Електромобил за различните бюджети" И да обясниш с какъв бюджет каква кола е хубаво да се вземе, както и дали да е нова или втора ръка.
Още се опитвам да намеря Кона за толкова дълго време. Има една фирма, която има няколко, но те ми отказаха да снимам с автомобилите им, а аз пък няма да снимам след като не ми позволиха.
много се бях запалил по спринга и току що ми умря мечтата да карам електромобил за такива пари явно ще се чака още 5 10 години а дотогава ще си карам бензинови бангии и ще обикалям по "майстори" и гледчи да им откриват болежките :D
Хей, много готин и интересн клил, браво! Исках да попитам за този субсидия за електро автомобил.. реално влезли ли е в сила или не е одобрена още.. дали имаш повече инфо по въпроса, мерси!
@@yd7014 Това е заложено в плана за възтановяване и то по настояване на европейската комисия ;) Да не говорим, че се целеше поне 10 000 евро да е субсидията но все пак и 6 не са за изпускане... Искаме или не леко по леко навлизаме в истинската европа...
Браво за видеото! Интересното е, че след субсидията цената отива към тази на предпоследното поколение Leaf на старо (тези от 2015-2017 с 30kwh батерията), който също е чест избор за евтин градски електроавтомобил. Той е малко по-просторен и доста по-мощен, но има по-малко автономност (особено след 6-7 години деградация на батерията) и няма да има никаква гаранция.
точно leaf не е колата втора упореба - тежка, с калпава батерия и малък пробег... колата мисля че е zoe, с 41kw батерия или по-голямата, но трябва да се гледа да не е под наем...
@@pr0fessoro leaf-ът си е ок, карал съм ги и двете (преди последнив фейслифт) и той е по-пъргав и малко по-просторен. Има батерии, които са заминали, главно тези от топлите климати в южна Европа (заради липсата на охлаждане на батерията), но това се проверява лесно преди покупката. Не на последно място, има доста по евтини leaf-ове от зоита, дори ще остане бюджет да му смениш батерията за около 10к след някоя друга година.
@@KamenMarkov бързо зареждане без охлаждане = лоша идея, ще замениш батериите ама тука с летните жеги пак ще се скапе... leaf-овете са по ефтини, точно заради батериите... може и да са по просторни ама тия 300-350кг над zoe-то не е добре (това са на практика едни 40kw батерия още, като тегло), предпочитам по -ек автомобил с по-малка батерия, от колкото по тежък с по голяма да се зарежда повече време, да вози твърдо, зщото на по голямо тегло му трябва по твърсо окачване и после да правя окачване, щото колата е по тежка... отделно че формата им е грозна като на всички японски изгъзяци, бас държа че няма никаква видимост назад, и ако няма камера ще има ударено... а за пъргавостта това не е нещото, което трябва да се търси при електрически автомобил - търси се ефективност щото батерията загрява не само при зареждане или когато е топло, но и при настъпване...
@@pr0fessoro покарай ги и двете преди това и пак реши :) градският автомобил няма нужда от бързо зареждане, ако имаш гараж. Пък и новите батерии които слагат неофициално са с охлаждане, вече не знам в детайли как работи.
честно казано малко в повечко са компромисите въпреки цената ... т.е. много ядове ще има в кратки срокове след покупката, си мисля 😞 Дани, как ти се стори рекуперацията на тая кола, т.е. в рамките на нормалното ли беше възстановяването на тока, има ли степени за нагласяне или нещо от сорта? батерията дали е LiFePo или e Li-ion, че с тия всичките странни компромиси май доста запалени може да има ако са от 2-те 😞 дали има някакво температурно управление на батерията? Супер е видеото!!! Много Благодаря! 🙂
Рекуперацията е все едно има насрещен вятър, почти няма рекуперация ... електромотора е много слаб и почти не се усеща спирачно усилие от него. За батерията не знам каква химия е, няма никакъв температурен мениджмънт, но тя и консумацията на електромотора и зареждането са много "бавни" за да се притесняваме за температурата.
Здравей, Дани! Това може би е най-доброто ревю на Дачиа Спринг в интернет пространството до този момент, а съм гледал повечето. Обмислях покупката на тази кола, но не мога да си отговоря на един въпрос. Има ли 1 причина поради която в сегмента 30-40 000 лв човек да не си вземе рено зое или bmw i3 на старо и да избере тази. Дори в момента има от омникар обява за зое за 28 000лв на 20 000км версията преди фейслифт с 42квч батерия. Не мога да видя нито 1 причина. Поздрави
Единствения + който аз бих изтъкнал е ГАРАНЦИЯ. Ако тя не е решеваща, аз лично не мога да обоснова покупката на Дачия на тази цена. Ако имаше субсидия ... можеби
Дани, аз ще се радвам да споделиш твоето мнение относно екологията от електромобилите: - начина по които се добиват елементите за производство на батерии - производство на батериите - рециклиране на батерии Мерси предварително!
Моето мнение е базирано само на това, което съм прочел и съм избрал да вярвам, то може да не е обективно, но щом питаш за него ще го споделя. Аз го виждам така, (говоря конкретно за случая на Тесла, защото това съм избрал да карам по много параметри един от тях е визията на компанията): - преди няколко години (примедно 10) добива на суровини и транспорта им е генерирал много СО2, не мога да преценя какви са условията в мините, но си представям, че са сходни на тези на платформите за нефт или около кладенците. Този транспорт при Тесла е намалял осезаемо в последно време за да могат да постигнат добра цена и високо качество и също не на последно място да намалят емисиите в процеса на производство и транспорт. Не искам да говоря в цифри, те са лесно откриваеми в други канали, спорно е колко са действителни, но аз съм избрал да им вярвам. - производството не го разбирам много дълбоко, но си е химия, не мога да я нарека чиста, но от това, което чета по темата тази химия става все по-прецизна. Нека все пак видим как се развиват технологиите в последните 10 години и да ги сравнним с ДВГ и неговите 150 години прогрес. Според мен технологияат е млада, но голям % от енергията в процеса вече е зелена. - Рециклирането ... тук можем да говрим много ... можем даже и конспирация да вкараме, но аз избирам да вярвам, че батерията е на 97+ % рециклируема, просто не е дошъл момента, в който това ще има икономически смисъл. Технологията за рециклиране на "черна маса" до суровини за батерия е тук, просто не я развиваме още, когато лития стане по-трудно да се копае отколкото да се рециклира, това рязко ще се проени и компаниите в този бизнес рязко ще забогатеят. Тогава вероятно ще има краткосрочен пик в цените на батериите поради липсата на суровини и относително "бавния" процес на рециклиране спрямо скоростта на производство към тогавашната дата. Нещо интересно, което не мога да подкрепя с факти е, че всички големи и богати компании трупат суровини за рециклиране под различни форми, просто се чака момента за това. Това подчертавам е лично мнение и не искам да ангажирам никого с него. Също не е подкрепено с таблици и не тежи нищо, но така го усещам. Аз много се дразня на ДВГ поддръжката, постоянните ремонти, консумативи, масла .... тонове горива ..... Харесва ми простотата на електрическото задвижване, централизацията на добива на енергия.... Не казвам, че се кефя на централите с въглища, но това е кратък момент от прехода, скоро (10-15 години надявам се) ще се фокусираме върху по-зелени начини да добиваме енергия, по целесъобразно да я харчим и съхраняваме, вероятно до 10 - 20 години ще видим революция в цялата енергопреносна система и автомобилите ще играят ключова роля в нея .... Аз си представям светло бъдеще, но то ще дойде с много промени. Ако приемем, че 1л дизел = 10 kWh енергия, то не мога да приема, че отивам до морето за (20kWh/100км * 500км) 100kWh с Теслата, а някой отива с (10л/100км * 10kWh * 500км) 5000kWh за същата работа .... това за мен е ЗВЕРСКО разхищение на енергия в топлинни загуби ... Но това съм аз... всеки е свободен да търси информация, да избира как да я приеме и да подрежда решенията си според това.
От края на миналата година работи най-големият завод в Европа за производство и рециклиране на батерии от 100% използвани суровини - Northvolt Ett в Шелефтео, Швеция. За момента е с годишен капацитет 4 гигаватчаса рециклирани батерии. Новопроизведените батерии са 97% рециклируеми при следващия цикъл. А програмата за рециклиране се нарича Northvolt Revolt.
Поредно добро видео! Определено ми харесва, че търсиш баланс, а не .. ще ползвам полулярната напоследък българска дума "хейт"-иш, това че колата е слаба и кофти. Всеки сегмент си има клиентите, както каза ти, хора които карат бавно, дали ще са възрастни хора или начинаещи шофьори които няма смисъл да дадат 100к за кола която няма да ползват пълноценно. Аз трябва да призная, че също се загледах то тази кола заради ниската и цена, но за съжаление не е моето. Аз карам по-бързи коли, мотор, АТВ и определено търся динамика във всяка машина. Карал съм Рено Zoe и бях приятно изненадан от него. Зная, че не си му фен, но определено е по-добро от Дачията, но пък и цената е друга :) Успех с канала! Много ми харесва :)
Много благодаря за подкрепата. Дацията така или иначе няма да се доставя тази година, ако догодина имаме субсидия, вероятно ще започнем да я виждаме по улиците. Без субсидия ... не е чак толкова интересна. ZOE е много интересна кола, просто аз съм имал лош опит с нея, мнението ми е базирано на първото ZOE и когато преживея следващото вероятно ще науча много и ще се науча да го харесвам. ZOE не случайно е популярен избор на пазара, има много качества.
Един съвет..окей че говориш много и си изчерпателен.. но при монтажа да видеата нека има повече други кадри и по малко как говориш .. всяко твое видео превъртам като луд..
"Колата има много голяма стойност" - безспорно и това е стойността й след субсидията в цяла Европа. "Използвам целия тоя лукс, за който някой е платил" - 100%. С тази разлика, че при ел. колите той не идва с "реципрочните разходи за поддръжка" Дори интериорът, седалките и возията на базов Leaf II със 150 коня могат да се нарекат лукс. Отделно пътно поведение, системи за сигурност и обща безопасност. На фона на колелата от Тико при тази Дачия.
Ако разбирам правилно това са цитати от моменти, които подкрепяш като теза. Не виждам конфликт, но не успявам да хвана емоцията на коментара. Ако съм сбъркал нещо вероятно е защото нямам опит в това.
@@CarlifebyDani Да, те са есенцията на съпоставката ново от нисък клас или не-ново, но от висок. Освен реален опит (от който следват хилядите последователи), твоето видео Мюнхен - София и това на Пепи (999 range) София - Слънчев бряг със 130 без спиране, са най-добрата противоотрова срещу злите езици ;)
Има ли как да ги намалиш рекламите, повече без адблокър ще ми е трудно да изгледам цял клип. Мисля че ми почнаха над 10 реклами. Иначе са прекрасни клиповете ти. Поздрави!
Нямам много контрол над количеството, мога да избирам само тип на рекламите. Но дори преди да бях удобрен за тях, youtube си въртяха реклами върху видеата, просто сега част от парите от тях се връщат в канала.
Привет, мисля че ще е много полезно, ако за следващите ревюта, обърнеш повече внимание на екстериор и интериор като го обходиш детайлно с камерата + коментар. Предполагам за Дачията нямаше много смисъл, но все пак. Също така и на багажника ще е хубаво да се обърне внимание. Успех!
Благодаря! Това не случайно е първата кола, която избрах да снимам защото още нямам процес и точен план, а към тази кола няма много претенции. Много неща има да науча ... и действително липсват добри кадри от интериор и екстериор. Следващата седмица ще пазарувам техника защото много от матереиала беше неизползваем (на нивото на което го искам аз). Надявам се след 1-2 ревюта да достигна до процес и резултат, който е на ниво.
@@CarlifebyDani ахааа беше споменал, че ще започнеш да правиш ревюта, когато имаш план за оценка и процес и за това реших да го спомена. Иначе да, Дачията няма нужда от такива детайли. :)
@@burninskin Благодаря, че следиш и помниш. Исках да избера безопасен(от към зарядна инфраструктура) и интересен (за данните) път. Изобщо не очаквах колко трудно се снимат и обработват такива клипове. Това са над 6 часа суров материал, пръснат по теми .... много от него с лошо качество .... но, много неща видях и се надявам да успея да ги реша
@@CarlifebyDani радвам се, че най-накрая си имаме канал за ЕМ, който да отразява нашата реалност, така че следя с интерес. Макар че ще мине още някоя друга година, докато имам възможност за покупка :) Мога само да гадая какво е да се правят такива видеа, но не виждам причина да не се справиш, предвид през какво си минал за покупката на Тесла :)
Според мен използвай повече кадри на автомобила. Мисля че ще се задържа повече вниманието върху видеото. Структурирано по този начин на мен ми беше монотонно и скучно на откъсите, където кадъра е насочен върху теб, а не върху автомобила. По-добре би било поне колата да е на заден план. Иначе ми харесват видеата ти и нещата които говориш са важни! Приеми го като градивна критика.
Благодаря, точно така го приемам. Проблема ми е, че съм бавен. Това видео е снимано в 3 дни, а до колата имах достъп само за 5 часа. Много неща научих в тчи клип, много неща бях пропуснал да снимам .... да се надяваме следващото да е по-добро.
Харесвам канала - нещо по-различно е от всичко останало в родната реалност. По конкретното видео - малко сте попресолили нещата. На моменти направо прилича на гавра. И аз я тествах преди 2 месеца, със смесени чувства съм и ще видим есента като почнат да ги доставят колко ще са клиентите. Ако Омникар спретнат една фирма/услуга конкуренция на Spark, би било доста интересно.
Благодаря за оценката и подкрепата. Възможно е да изглежда така, в началото на пътуването колата изглеждаше като играчка, всичко в нея е сбъркано. Чак след като минахме 100км започнахме да виждаме позитивите, основно свързаин с големия пробег. Аз не намирам други качества в тази кола освен ЦЕНА, гаранция, ЦЕНА, евтина поддръжка и ЦЕНА
Много интересно ревю. Моля те кажи ми, че гумите са били ужасни летни галоши от марката Сава от Румъния (един приятел караше такива и се удари спрял на паркинг с 40км в час). Никога не съм виждал толкова безпомощен автомобил с предно на сняг. Напомня ми почти на черния ти мерцедес като се качих на едно наклонче с пясък в панчарево. Направо си закъсах. По ли е слаба от жълтия ситроен 1.1л 61 коня? Хем че той се движеше на 8000 оборота винаги? Според ревюто за 36000 взимаш тази, но отделно трябва да вземеш втора кола да пътуваш до морето или планината. С други думи били платил 3 пъти повече пари за точно 10 пъти повече коне (45 срещу 450 на твоята лонг рейндж)? 3 пъти повече пари за три пъти повече батерия? Единственото реално предимство е за надрасквания, удари и кражби, но това важи само за България, не е реален аргумент според мен. Оставих най-големия пирон за края... как ще обесниш на жената, че слагаш детето в автомобил 1 звезда? А в същото време М3 е най сигурния автомобил някога тестван (доста по-сигурен от волвото, което показа ;))
Здравей Александър (🤣 ние си знаем) . Колата е ... "жертва" по начина по който караме ние с теб. Просто сядаш, избираш си дали предпочиташ музика от тенекия за сирене или звук на летяща чиния и тръгваш. Както те духне вятъра, така пътуваш, скоростта ... могат да не слагат километраж, той само разсежва. Превижена скорост е почти невъзможно, а създава стрес, че се движиш бавно да скоростта на трафика. Гумите не ги погледнах, но колата е нова, гумите са зимни. Странно в поведението на системата против приплъзване .... очаквах повече. Аз тази кола я гледам като ............. колата която ще смени отпадъците по улиците когато данъците станат истински и като колата за доставки в градска среда. От Омникар казаха, че честхо хората я купуват само като градски автомобил, но не са готови да махнат останалите си автомобили. Това за мен е разбирамемо с оглед на ниската цена и 5 години гаранция. За сигурност ми е много трудно да говоря, в контекста на градски доставки съм ОК с тази кола, в контекста на семейно пътуване ... ми е напълно неприемлива, но това е субективно и лично, знаеш аз какво избрах. "I put my money where my mouth is" Но въпреки всички тези недостатъци, тази кола не е за подценяване когато получи субсидия. Много ми хареса "Tesla Killer" заглавието по статиите в Англия. Единственото по което може да убива Тесли е от смях или по брой продажби ....
Брой продажби? Няма как да стане това никога според мен. Не забравяй, че Гига Берлин отваря врати и ще става страшно. Направо ще валят М3 и МУ като пролетен дъжд в Гърция. За доставки ми се вижда малка. Приятелите ми които работят това са поне с малки бусчета. Дано смени някои стари двигатели, но виждам много ограничен сегмент, даже подсегмент май.
Предницата на Дачията е много лека и затова на сняг сцеплението е много зле. Отпред двигателчето не тежи почти нищо, а батерията е под задната седалка. Ако го бяха направили със задно предаване като Ситроен Ц-Зеро например щеше да е по добре ми се струва.
Работя като ИТ от дома си но често ми се налага да ходя до близкия град (3км от местоживеенето ми) и живея в къща. Звучи ми като нещо идеално за мен с оглед на това, че фирмата за която работя може да ми помогне с лизинг за автомобил. Просто когато карам далече примерно към морето ще си използвам дизеловото Ауди 140 коня. Според мен тази кола е точно за такъв тип нужди. Придвижване от точка А до точка Б на близки разстояния и спокойно каране.
Здравейте...Харесва ми начина на представяне и това, че информацията Ви е реална. Питам се дали ще ви е интересно да направите и ревю на една китайка...Автомобила е BYD E6 2016 г. 64 кв..Поздрави..
Много благодаря за подкрепата. За интерес, ще ми бъде много интересно да се започная с тази кола, за пъври път чувам за нея. Но дали ще е целесъобразно ... това не мога да го преценя. Ако смятате, че има реален пазар и си струва да нарапвим ревю на тази кола преди ZOE, LEAF, i3, UP, KONA, E-Niro, ID3, ID4, Q4, EQC, iX, iX3, .... то тогава ще е чудесно да го направим.
@@CarlifebyDani Да, колата е единствена в БГ..и от тази гледна точка е нецелесъобразно...По скоро ще бъде като куриоз ...Нямам и представа за намреренията на BYD за Европа...Поздрави и успех..
От моето скромно проучване няма никакво охлаждане и също смятам, че няма и подгряване за зареждане. Можеш лесно да откриеш картинки на батерията и изглежда като да няма никакви отвори за въздух, нито тръби за охладител.
Какъв патриотизъм лъха от вас. Благодаря за квалификацията. Ако изгледате видеото и си направите проучване ще установите 2 неща: 1) във видеото се казва, че ако има субсидия, колата ще е много продавана 2) във много медии на англииски език цитират сходни недостатъци, явно и от тях вече има умни
@@TrendHair_bg Хайде да направим така, камерата ми е в багажника, пишете ми в колко часа да ви чакам на паркинга на Омникар и да отидем да се повозим заедно, аз ще ви снимам как оборвате всяко едно от твърденията в моя клип или сътветно как се извинявате за всяко едно от тях. Ето кратък списък - има ли недозавиване - има ли сцепление на снега - как се справя с камъните - дали паленето е така както съм го снимал - дали можем да се движи по магистралата със > 100км/ч на Струма - дали има 5 страници описание как да се върже телефон към навигацията - дали има място за крака на деца на задната седалка - дали има къде да си сложа изобщо седалката за деца (МОЯТА, за която говоря) .... ей такива неща и ще преценим дали е обективно
@@TrendHair_bg Също ще мина през Racebox да взема един да видим как е ускорението, колко метра ще ни трябват за едно изпреварване със 80-120 .... ей такива неща
Това ми беше първото ревю, още не много неща имам да уча. Няма никаква информация за охлаждане на батерията. Предполагам, че няма температурен товар с това зареждане и мотор
Здравей, колко би струвало да направя 1-часов тестдрайв на това малко бижу? И има ли някакви условия за да си запишеш час като възраст, защото съм на 20 години?
Звъниш нан якой дилър, казваш им, че имаш интерес към колата и искаш тестдрайв, записват ти час за когато колата е свободна, отиваш, представяш книжка, караш 1 час и я връщаш. Това не струва нищо
@@CarlifebyDani благодаря за отговора, ще се възползвам от тази възможност. За работна кола ползвам едно поло 1999г 1.0 50 коня на 800кг и е много пъргаво за градски условия, въпреки че личният ми автомобил е с няколко пъти мощността на това поло. Въпреки че съм млад и още ме сърби да карам бързо, много се кефя на идеята за малък икономичен автомобил с ниски разходи за поддръжка, който само се качваш и караш без да го мислиш, защото като конструкция е само малко по-сложен от една моторна косачка.
Здравей, Дани, харесва ми какви ревюта правиш за електрическите автомобили. Много са достъпни за разбиране от моя страна. Не мисля, обаче че трябва да правиш ревюта на евтини електрички защото не си особено обективен. Няма как да правиш ревю не кола за 30+ хил. лв. и да я сравняваш с твоята Тесла или подобна. Много нереалистично ревю, а и товя приятел малко помрънкваше в повече. Моля, да ме извиниш ако коментара ми не ти е допаднал. Целта му беше да бъда конструктивен. Мнението е изцяло по мое виждане.
Благодаря ти за градивната критика, тази кола си е майтап, но се движи, признавам. Вероятно ще опитам да си поставям малко по-ниски очаквания за следващата евтина кола, но си прав, че моето мнение е, че не може да съществува кола под Х цена, всичко под нея са огромни компромиси. Но пък не съм съвсем съгласен, че я сравнявам пряко с Теслата, разбира се, че няма как да е дори близо до нея. По - скоро я сравнявам с е-UP, без да го назовавам.
