Witam kolege, mi nie trzeba niczego udowadniac, jestes uczciwym czlowiekiem (podobnie jak ja i mam wrazenie, ze jestesmy ginacym gatunkiem, co jest smutne), i cenie Cie za to, jak i za wiedze. Bede niedlugo na Psim Polu u siebie, to nie omieszkam zadzwonic i zaprosic na piwko, w miare oczywiscie mozliwosci. Pozdrawiam i zycze dalszych sukcesow 😁
Jak kiedyś w przyszłości będę miał swoje duże autko to oddam je pod Waszą opiekę Panowie bo takich fachowców co znają się na rzeczy jest naprawdę mało choć sam też coś tam wiem co w trawie piszczy bo kiedyś również kręciłem przy dużych, ale nie długo, a jednak praktyka to jest praktyka i doświadczenie robi największą robotę tak na prawdę ... ;) Pozdrawiam z południowej Wielkopolski. PS Do Wrocławia mam niecałe 90 km także myślę, że z ewentualnym dojazdem nie będzie problemu heh
Cześć, witam. Dzięki za odcinek. Obserwując z boku można mieć wrażenie, że ta instrukcja to trochę przerost formy nad treścią. Trochę dłubania jest, ale w żadnym momencie nie jest to wg mnie skomplikowane. Zwłaszcza, gdy program jest po polsku. Kolejna, standardowo świetna robota! :) Pozdrawiam, do następnego! :)
Nie jestem mechanikiem, czasem hobbystycznie coś podłubię sobie przy aucie. Jednakże pooglądać człowieka, który nie dość, że ma łeb, to jeszcze dba o najwyższą jakość swojej pracy, przy wszechobecnym partactwie - to jest naprawdę coś wyjątkowego. I jak najbardziej inni komentujący mają rację. Mało, za mało takich ludzi wśród nas.
Ta zmienna geometria to jakiś dramat. 387 tyś KM i turbo padło, to dość mały przebieg. Panie Darku, mam nadzieję, że spotkamy się w sobotę w Poznaniu :)
Super. Jeden z najlepszych odcinków. Pożądny chłop z ciebie. Też jestem półmechanikiem w firmie i mało ludzi znam podobnych do ciebie. Pozdrowienia. Prawie wszystkie filmy oglądałem.
Witam. Bardzo przydatna instrukcja kalicracji, dodam tylko że nie wszystkie sterowniki VTG daf XF106 480KM da sie tak kalibrować. Trzreba zwrócic uwagę na oznaczenie od spodu sterownika, bo niekture zębatki obracają sie o 360 stopni i gubia sterowanie. Występuje wtedy błd zaworu VTG.
Panie Darsi mam pomysl na nastepny odcinek. Kalibracja zawieszenia w Man tgx. Przy uzyciu komputera, oraz z regulacja na zaworach redukcyjnych cisnienia tzw. Gruszkach. Tam jest zagadka przekoszonych aut i nierownomiernej jazdy. Gubi tor.
Z tym kluczem dynamometryczny to przesada. Ale ja wiem o co chodzi. Ci co z praktyką nie mają nic wspólnego najwięcej mają do powiedzenia. Klucz używam do składania silników . Resztę pół obrotu mniej przed zerwaniem gwintu. Pozdrawiam i do zobaczenia w sobotę.
Czołem Darku. Muszę kiedyś wpaść na tą "browarową" 16 :) Dawno nie było n kanale mojego ulubionego duetu, Twojego z Bartkiem Sołtysem, kolega Bartosz do Stanów wyjechał po jakiegoś Kenworth-a czy jak??? Pozdrawiam.
witam; skok jak sarenka na polanie,gdy zobaczyla jelenia,nnie tylko mlotek , precyzja jest rowniez potrzebna,sprawnie wam to poszlo,., do nastepnego.,.pozdrowionka..,
Więc jak przyjdzie czas to na pewno to zrobię . Nie mam czasu na wszystko niestety ale parę odcinków wstecz dokładnie jak robiłem materiał o zrzutce dla ukraińskiej rodziny to byłem tam z kamerą . Proszę sobie zobaczyć
Nieważne czy to jest DAF XF CF czy LF i nieważna moc silnika vtg ustawia się automatycznie przez program DAFa pracuje w serwisie DAF w DE I niespotkalem się żeby VTG ustawiać ręcznie
Przepraszam że nie na temat ale potrzebuje pomocy. Czy wie ktoś z jaką siłą dokręcić śruby podstawy siodła w daf xf 106. I śruby które trzymają siodło do podstawy? Czy to ma być z jakąś siłą np.150 Nm Czy poprostu pneumatem3/4 " do oporu? Proszę o info jeśli ktoś wie. Z gury dziękuję
Czy jeszcze jest potrzeba pomocy? Aż mi się na sercu zrobiło ciepło bo moja córka też ma na imię Milena. Pozdrawiam. Byłoby miło poznać się w realu. Przy okazji jakiejś naprawy.
Hej. Napisałbyś albo powiedział w filmiku co nieco jakie masz doświadczenie za kółkiem? W jednym filmie mówiłeś że coś tam kiedyś było jeżdżone, myślę że jest to ciekawy temat. Pozdrawiam
Mam problem z scania rozrusznik nie zaskakuje na żeby koło zamachowe wymienione rozrusznik inny sprawdzony i to nic nie daje co jakiś czas nie da się odpalić. Ruszę trochę kołem zamachowym i zaczyna działać
Hello I have a Duff 2020, Vertard, 3-stroke engine and 500,000 kilometers, the valve stem broke and I replaced it. Why is the valve stem not designed well, and I have seen several cases that have this valve problem.
Ale po złożeniu powinno się podłączyć jaltesta i skończyć kalibrację. Po pełnej kalibracji powinno się sprawdzić kalibracje - ilość kroków ...425 dla 106
Karta warsztatowa jest zarezerwowana głównie dla zakładów mechaniki precyzyjnej do kalibracji i pobierania danych z tachografu. Mi pozostaje jazda na OUT- cie lub własnej karcie ale skoro wykonuje jazdę próbną a nie zarobkową to mogę śmignąć na OUT później zrobić wydruk i zostawić kierowcy w razie kontroli
Czy mógł byś mnie uświadomić bo w 17 minucie i 38 sekundzie mówisz , żeby nie mylić tego z włanczaniem zapłonu" stąd moje pytanie gdzie daf 106 posiada "włancznik zapłonu"? o włączniku wiem że takie coś jest ale włancznika to ja nigdy nie widziałem, byłbym bardzo wdzięczny za tak cenną radę???
Turbo nie można zamulać musi dmuchać i się kręcić bo w tedy że mało mi pali to nie stety nie jednemu odbiło się czkawką po kieszeni i szanować jak się gasi żeby wystygło
Darku jestem pierwszy raz od 3 lat w polsce i jwstem w Gdansku do poniedzialku chcialbym Ci przybic piątke ale mam tak napiety plan ze nie dam rady przyjechac do poznania bede w polsce w maju na slasku na 2 tyg moze wtedy gdzies cos kiedys?
Proszę na tę chwilę wrócić do odcinka o zbiórce dla ukraińskiej rodziny . Tam jest chwila nagrania z tego jak idą prace . Ale obiecuję że w tym miesiącu znowu na odwiedzę Mariusza bo praca idzie pełną parą i na dzień dzisiejszy nie minęło nawet 5 miesięcy 😉
Tak słaby magnes nie zaszkodzi komputerowi. Nawet bezpośrednio przy dysku nie zrobi on żadnych szkód, za niski poziom pola magnetycznego. Bardzo często takie magnesy stosuje się w czujnikach otwarcia pokrywy laptopa.
Obstawiam, że sterownik jak w samochodach osobowych jest programowalny do określonej pozycji i modelu turbinki. Procedura wygląda na procedurę dla nowego sterownika zaprogramowanego dla danej sprężarki. Demontaż i montaż 'starego' nie wiele da. Można w ten sposób ocenić ruchy sztangi, klapy lub kierownic. Przycinająca się klapa, kierownica powoduje ' spalenie' uszkodzenie sterownika lub nieprawidłową pracę. Przydał by się smar który nie wyschnie lub zniesie panującą tam temperaturę. Pozdrawiam.
Cześć Koledzy posiadam silnik daf model 2020 mx13 silnik retard. Dlaczego ten silnik uszkadza trzpień zaworu i widziałem kilka przypadków, w których trzpień zaworu również szybko się łamie, a to jest słabość tego silnika. Czy ta słabość wynika z budowy tego silnika, czy jest jakiś powód, który powoduje ten problem, proszę o nakierowanie mnie, to jest problem. Drugie pytanie to jaki rodzaj oleju jest odpowiedni do tego silnika. Dzięki
