Кузовные элементы стали непомерно дорогие на этот автомобиль. С учетом того, что по сути это абсолютно та же самая гранта, только с внешним отличием. Капот стоит от 50 тысяч руб, фара линзованная Датсун Ми-До от 40 тысяч рублей.
Осенью 2020 решил взять новый авто из салона. Выбор был не таким уж большим: гранта, датсун, веста. Последнее для меня было заоблачно, т.к. пришлось бы лезть в кредит (пусть и небольшой), я же хотел купить авто чисто за наличку. Итог: взял датсун. Почему? Больше понравился свет (на ФЛовских грантах он стал просто ужасен), тут же стоят лизны - плюс, однозначно. Обивка сидений чуть более твёрдая - подтверждаю (если сравнить с базовой грантой, а не спорт с улучшенными сидушками). 5 положений печки/кондёра - тоже плюс в копилку датсун. Более интересный внешний вид - сугубо субъективный фактор. Отдал за всё-всё (средняя комплектация в кондеем а-ля климат, подоргевом и регулировкой зеркал, которые уже шли в базе + антикор от завода и зимние шины без дисков) 610К. Что не нравится: 1. Отсутствует оцинковка (в версиях ФЛ она уже есть, хоть и частичная), кузовные запчасти (я с этим не сталкивался, тьфу-тьфу, но рылся на площадках по разбору авто) на него значительно дороже, чем на ту же гранту (прикола ради поищите линзованную фару на он до 2 поколения. Цена вас НЕприятно удивит), 2. Меньшая ликвидность на вторичке (для меня этот фактор не важен совсем, но для тех, кто будет брать этот авто на время, стоит учитывать это). По поводу сравнения гранты и датсуна... Представьте себе, что на дворе - 60-70 годы, СССР. Так, вот, гранта - это авто для СССР, а датсун - это авто для экспорта, с чуть более качественной сборкой узлов и прочими "мелочами" (на дзене можно найти кучу статей о различии советских авто для внутреннего рынка и для рынка соц/капстран). Откатал чуть менее 60000 за три года, всё менялось по регламенту, из неприятного - перетёрся проводок датчика давления масла, который официалы мне и запаяли без каких-либо проблем и отбрёхиваний. На этом своё повествование закончу)))
У меня гранта фл 18г. Ну и какая реальная разница если у гранты 4 положения вентилятора, а у датсуна 5 ? Максимум включаю на 2 -у скорость ! ! ! В основном всегда вентилятор на первой скорости хоть зимой хоть летом. Один раз включал попробовать 4-ю скорость и понял что это не комфортно для ушей. Так что наличие ещё одной скорости, которой никто и никогда не будет пользоваться сомнительная привилегия. Откатал 100т.км и первый раз узнаю что может перетерется провод датчика, вот вам и лучшее качеством сборки в котором вы нас пытаетесь убедить.... Ещё скажу что датсун б. у. это жуткий неликвид, знакомый замучился продавать при этом машина в идеале и продал дешевле чем продавались гранты такого же года. Да и при огромной разнице цен на бампера, фары и т. д. он даром не нужен...
У меня авто 19г что нравится: 8 клоп был обрыв грм клапана не гнет, расход трпсса 5.5 город 6-7 это по чекам Что прям бесит - пустая комплектация, нет обогрева зеркал (как будто в древних жигулях) шумка ее тут просто нет, первая передача включаеться иногда с хрустом Незнаю это у меня так или у всех - при резком нажатии на газ на снегу льду или мокрой траве, буксовать начинает правое колесо, вы не обращали внимание у вас так же?
Сам купил простую комплектацию теперь тебе машина виновата.. На люксе хорошая шумка. Сначала думают потом покупают.. Вправо тянет у всех, это из-за разной длины приводов..
@@user-ss3lq1sl2f просторнее, кузовня дешевле, ощущение что сборка салона лучше, качество металла судя по всему тоже лучше. В первую очередь конечно сборка, салон и цены на кузовню
менял лампочку ближнего света с водительской стороны,всё на свете проклял.там тупо места нет для руки взрослого человека.что гранта,что Датсун - + одно и тоже бюджетное, российское,недоделанное,недоработанное д.н.о.
