Tässä voi olla ehkä tiedossa yksi CAV pumppu BM Volvo AD3.152 padasta, mutta minä laitan suosituksia etiäpäin että sulle käsiteltäväksi. Oma tietämys on vain se että tyihäkäyntikierroksilla veto on ns. nolla ja motti puksuttaa jossain määrin läpi koko kierrosauleen. Viittaisko tämä nyt siihen että esipainepumppu ei tuota painetta riittävästi? Jätän sun arveltavaksi
Eikös tyhjäkäynnin nouseminen jopa mak. kieroksille johdu siitä läpän kilpukan puutuvasta jousesta ja siitäkin onko kilpukka oikeassa reijässä. Läppähän pääsee vapaasti lerputtamaan omiaan ilman jousta. Itellä on 35 verku jossa kilpukka on väärässä reijässä niin siinä ei tyhjäkäynti pysy vaan lähtee hiljoksiin nouseen. Erittäin hyvä video👍MRkaurahattu
On taidettu laittaa jotain mitälie massaa tiivisteeksi osienväliin ja pursunnu sisäpuolellekkin ja sitten liuennu polttoaineeseen kun ei ole kuivanu. Ei kyllä noin kannata tehdä,ite olisin kyllä heti vieny ammattimiehelle pumpun jos vikaa ois,sen kasutapin tiivisteet olen yläkoteloon vaihtanu eikä siinä ihmeitä ollu kun tarkkana vaan oli,muuta tuolle ei itte kannata tehdä,eikä sitäkään jos öäträä sinne massoja tai hukkaa osia!
Huomenta päivää 👍 miksihän näiden pumppujen remontti hinnat ovat kovin vaiettuja ,ei esim .keski hintaa voida kertoa jotta Useampi Rohkeneisi kunnostuttaa varojensa mukaan koneensa parempaan toiminta kuntoon ettei näitä "halkoliiteri"ja tee se itse osaamattomia remontoijia jopa itselleenkin pettymykseksi olisi harrastaja piireissä jne..liiankin kanssa ja Ammattilaiset saisivat tienestinsä taidoistaan eikä siten kilpailuakan tunkisi liian kanssa haitolle 🤔🇫🇮👍
Tollanen pelkkä perus tiivisteiden vaihto on siittä n. 200€ luokasta ylöspäin, riippuen kuin paljon on putsattavaa yms ylläriä. Tietenkin, plus mahdolliset tarvittavat osat lisäksi, jotka aiheuttaa helposti lisätyötä vielä.
Isäukon ferku 365 lakkas pari vuotta takaperin pelittämästä. Lähetti pumpun johonkin pohjanmaalle remonttiin. Mielikuva on, että 1200 euroo olis maksanut..
@@veli-mattiniemela9795 Silleen ei mahdotonta, jos käytetty ja laitettu reilulla kädellä uutta orkkisosaa ja jos tuntiliksa pyörii satasen nurkilla....
Pesethän sinä aina osat jokatapauksessa ennen kasausta, jotes sama nuohoominen nissä aina on, tän pumpun kohdalla huokailun ja puhaltelun kohdalla tuli tunteja!
Tuo valkoinen on parafiinia, ajettu pakkasilla kesä laadulla ja kun löpöstä loppuu pakkasen kestävyys niin alkaa meneen puuroksi ja parafiini erottuu ja tukkii suodattimet ym.
tuli tuosta valkoisesta "mohnästä" mieleen että ei kai nuita pumpun sisäosia olis joku maalannut suojausmielessä joka on sitten liennut polttoaineeseen.
@@kapteenikaarna No se nyt ihmetyttää että mitä moinen tökötti ylipäätään tuolla tekee, kun hieman erilaisissa yhteyksissä sitä yleensä näkee käytettävän.
Saa sieltä sisältä säätämällä lisää, tietyn XYZ määrän verran - riippuen nestepään tappikoosta. Tuos omas 1494 CASEssa ( vakiona 83hv ) on nyt vakio nestepäällä sellaiset säädöt, että on n.120hv
@@MrJusape sulla ei satu tästä hommasta olemaan mittää. Videon pätkää / ohjeistusta miten se tehään? 🫠 ommaan vapariin oon turboa laittamassa, maltillisilla pikku paineilla, mutta vähä pitäisi syöttöäkin saada.
Ei ole kyseisestä aiheesta videota. Se olisi hankala kuvata, ja sen säätörenkaan kääntely voi pikku liikkeelläkin vaikuttaa jo aika paljon - riippuen tietenkin nestepäästä / elementtien koosta. Siksi en ole tästä aiheesta tarkoituksellakaan tehnyt videota - ja kun säätely omatoimisesti mutulla kun on aivan arpapeliä, mitä sieltä soppaa lisää tulee - sekä myös että lähellekkään takaisin alkuperäissäätöihin saaminen on käytännössä myöskin mahdotonta, ilman pumppupenkkisäätöä.
Laitahan se koepenkki kondikseen, hommaa säätökortit ja käypä lyhyt kurssi noihin pumppuhommiin. Loppuu arvailu. Muuten hyviä, mielenkiintoisia videoita teet, ehkä liikaa jahkailua on niissä, mutta paljon asiaakin. Kyllä se siitä, myöhän katotaan tuasj!
Tuli pumppu kuntoon hiukan mutkien kautta. Eli ei aivan tältä istumalta poistunut se ongelman ydin, eli täydet kierrokset heti sytyttyään. Pumppu lähti vielä uusintakierrokselle toisaalle ja siellä lopputulema oli, että nestepää oli rikki, tai ainakin sen vaihdolla ryntäily tokeni. Sen lisäksi oli joitain puuttuvia osia (ennakonsäädöstä puuttui tukiholkki. Tämä ei ollut itselläni auki joten tod.näk. jäänyt joltain edelliseltä remppaajalta pois.) ja jotain osia liikaa, kuten shimmilevyt akselin päittäisvälystä säätämässä. Nuo levyt olivat jo sisällä kun itse pumppua ropasin. Tod.näk minun jäljiltäni jäänyt paska sain nestepään tilttiin. Pumppuun jouduttiin lopulta uusimaan nestepää ja kaikki rojut kasattiin kierrätysrunkoon jossa perusasiat kunnossa. Pumppu penkitettiin ja säädettiin niihin arvoihin mitä tehtaalla vuonna -62 on laitettu. Nyt käy ja kukkuu, eikä kierroksiakaan yhtään liikaa. Kiitos kaikille osallisille ja osaaottaneille.
Enpä tiedä...... Mää en arvaile asiaa sen enempiä, totean vaan, että mitä ja millaista näkymää on .... Hiemanrasvamaiselta toi kyllä vaikutti, eli valkean vassun vaihtoehtokorttia ei hylätä. Vaan eipä sillä, on mitä on, mua ei kiinnosta muu kuin saada pumppu kuntoon ja toimivaksi ( EHKÄ ) ....
