Ik begrijp dat een startknop niet nodig is, maar voor je perceptie is het wel fijn. Ik vind het gewoon fijn dat ik de auto AAN en UIT kan schakelen, in plaats van 'hopen dat de elektronica het begrijpt' als ik aan de parkeerrem trek. Ja onnodig, maar psychologisch wel fijn. Goede review overigens!
Misschien heb ik de prijs gemist maar de gereden Enyaq kost €60k+. Dan heb je nog wel wat te kiezen. Bijvoorbeeld een Model Y performance in het blauw kost €58k.
@@mler1139met minstens aan 12 euro per 100 km tanken en nog jaarlijks onderhoud dat met de jaren alleen maar gaan oplopen. Los van stank en smeerboel. Sterk plan 🤣
Al dat glimmend zwarte plastic op de neus ziet er best aardig uit als hij nieuw is, maar hoe zal dat zijn na een paar jaar als de auto altijd buiten staat?
Skoda heeft het te hoog in zijn bol gekregen! vooe een wat uitgeruste versie met de grote accu betaal je al snel boven de 60K en als je hem goed uitrust kan je 75K halen.... Simpelweg veel te veel geld voor een ev die zeker niet de beste op de markt is (in zijn prijsclasse) Je koopt bij andere veel beter voor veel minder euro's
Blijft naar mijn mening een hele dure auto. Range is voor de prijs niet baanbrekend. Laadsnelheid is traag tov bijvoorbeeld Kia, Tesla en Hyundai. Prijs schiet omhoog door aanklikken warmtepomp en metallic lak. Skoda zit tegenwoordig gewoon op het prijsniveau van Volkswagen die ook te duur zijn tov de concurrentie.
persoonlijk vind ik het joystickje voor de cruise control NIET handig. Ik had een Peugeot e2008 (met joystick) en nu een Ssangyong Korando eMotion (cruise control op stuur zelf) en ik vind het VEEL handiger op het stuur. Ook moest je bij de Peugeot nog eerst met een aparte schakelaar kiezen tussen 'cruise control' of 'limiter' en de drukknoppen op de joystick waren hard om in te drukken. Als je natuurlijk je handen niet op de 'normale' positie houdt (kwart voor drie), moet je je hand verplaatsen om de cruise control te bedienen, de Peugeot joystick was iets lager geplaatst. Nu zit bij de Korando de cruise control ook RECHTS (wat velen, ook Irwin, verkeerd vinden). Ook dat vind ik (persoonlijk) beter, omdat het mij natuuurlijker aanvoelt de extra bedieningen met mijn rechtse hand uit te voeren (zoals vroeger ook bvb. schakelen, handrem...). Voor de bediening van de audio (bij mij dus links) heb ik nu de keus tussen beide handen, links aan het stuur, rechts aan het infoscherm zelf (ik zie vele mensen, zoals ik, toch nog steeds de 'echte' volumeknop gebruiken). Zo zie je maar dat een auto ontwerpen voor iedereen onmogelijk is. Wat het voor een autojournalist niet makkelijk maakt, want die moet anderen vertellen wat goed en slecht is aan de auto, terwijl dit voor veel dingen persoonlijk is.
De framerate is schokkerig. Op de snelweg zie je het andere verkeer en de bomen schokken, ik ben daar erg gevoelig voor en heb dus ook niet verder gekeken. Jammer.
Bij 17.36 wordt je op de snelweg ingehaald door een vrachtwagen.... Nu snap ik dat goede verbruik wel. Gewoon 100 rijden volgende keer. Voor de rest fijne ruime auto in normale uitvoering
Kijk nog een keer, je ziet duidelijk dat a) de vrachtwagen niet inhaalt (blijft op dezelfde snelheid doorrijden) en b) onze vriend hier de afslag neemt
