La compresión relativa es un método de diagnóstico muy efectivo para detectar fallas mecánicas, se llama relativa porque también puede estar pareja y tener problemas mecánicos, lo importante es saber interpretar las lecturas y para eso sirven las capacitaciones y sobre todo la práctica constante. He visto motores con mas de 25% de variación sin que cause un código P030X. Práctico mucho esa pruebas y las consideró confiables
Para iniciar un diagnóstico es muy efectiva la compresión relativa y una vez identificado el cilindro o cilindros afectados se procede a efectuar la medicion de fuga de cilindros que se hace inyectando aire a presion al cilindro a través de un medidor de fugas (el que viene con 2 manometros) y con la cual se determina con precisión cual es la causa de la falla de la compresion si es por valvulas, por empaques, por anillos, etc. Nota: Aunque parezca increible el método más inadecuado e impreciso para medir la compresión es el uso del compresimetro (como el utilizado en el video) ya que por ser acumulativo nos induce a errores.
Hola mártires si puedes etiquetaron un video de como se calibra una trasmisión de hyundai santa fe 2009 3.3v6 megustan tus videos de mecánica y yo empese a trabajar en la mecánica pero me falta muco por aprender
orlando bello miami beach confio mocho en la comprecion relativa por para medir la comprecion con un reloj hai que darle baria bese al piston para que marque un resultada pero el motor cundo esta funcinando comprime una sola be i me a sacado de muchos problema com la comprecion relatiba es mas fiel que la otra aun que cuando se mees fasil tambien uso el reloj y cojo la primare lectura dela primera comprecion grasia maestro dilculpe la falta de ortografia
Negro. Es problema de sucio en válvulas de culata, aunque no descartaría problemas de la empacadura de la culata en el medio de los cilindros dos y tres
Mire un vídeo sobre una Silverado sin su check engine encendido tengo un sebring 2004 conv no lo he podido encender y al rato batallando seme dió checar el tablero y fundido el foco check lo remplasare y ojalá jale q otro bm 330 tiene 1 año q no enciende ya repare cavesa y sensores me desespere ahí está muerto y ahora q recuerdo igual el check no encendía si los echo andar será por tus ideas así como dices hay q estudiar y derropente agarro maratón viendo vídeos gracias por buenas aportaciones atte Wilder Mendez desde Oaxaca puro chapulín
Es una herramienta muy útil, y muy sencilla de operar e interpretar, sobre todo cuando las bobinas(Gasolina) o los calentadores (Diesel) no tienen fácil acceso, por otra parte, es un método para tener una idea, y no concluyente, ya que cualquier problema en el circuito eléctrico, puede afectar el resultado, para precisión, el reloj, muy buenos videos, saludos desde Barcelona-España 👍
Buenos días maestro Víctor.gracias por compartir tus conocimientos y tu clase con nosotros tus seguidores los dos métodos son buenos pero debemos seguir la tecnología más moderna saludos
Comp hace esa prueba maestro, e visto que se puede hacer con una pinza amperímetrica haber si hace un video o si tiene uno donde explique cómo hacerla, muy buenos videos maestro Victor los que estamos en mexico podemos tomar cursos con usted
Felicidades amigo y muchas gracias por su buena información.. Pero mi Chevrolet Silverado 2006 motor 4.3 No enciende el motor, le funcionan bien, batería alternador y gasolina, estarea bien con fuerza.
Mtro.Victor si es confiable e importante ya que esta mostrando que hay una variacion de compresion entre un cil.y otro.gracias brujaso mayor.Bendiciones.
Saludos desde la ciudad de Barquisimeto Venezuela, con las pruebas queda claro q si funciona la técnica de compresión relativa y también con el compresimetro....!👍
Exelente video Profesor victor.a la vieja escuela ahi se ven los gallos.en la cancha se ven los gallos como dicen aca en chile ahora todo es mas facil con escaners osciloscopios.multimetros etc pero bueno ahi que actualizarse en estos tiempo que corren mas rapidos.no por ir mas rapido llegaras mas lejos.asi es a mi parecer profesor tenemos variacion por problemas de valvulas.picadas o quemadas no hay una buena compresion o compresion pareja ahi que entrar a picar como dicen en mi pais mi chilito querido.recordemos que los anillos son segmentos no son sellados hermeticamente ahi variacion pero muy pequeña no como en las valvulas que deben ser hermeticamente selladas para que logren su proposito .Compresion pero bueno Profesor ese es mi punto de vista saludos que este bien y que dios lo bendiga y siga con sus clinicas de mecanica y electronica automotriz bendiciones Profesor.
@@TheOvnicar inge me parece que usted se localisa en Carolina del sur no estoy muy seguro ya que apenas estoy llegando al estado de Texas pero pues aún no estoy seguro donde se ubica usted soy mexicano y para mí sería un placer poder recibir sus clases bendiciones
compre mi osciloscopio hace 2 meses con el proposito de obtener referencias de medidas. los valores obtenidos en tu video permiten a simple vista ver que hay diferencias entre un cilindro y otro. eso ya es muy importante.
En mi opinión las señales eléctrica son más sensibles, la cuáles al tener un % de diferencia de compresión la refleja más clara que con el compresimetro analógico. Saludo desde Venezuela
saludos amigo....evidentemente si funciona...pienso que es útil en primera instancia....para formarnos una primer idea del problema...sobre todo en motores donde no tenemos fácil acceso a medir compresión con manómetro....es gran ayuda para una vez confirmado....desarmar y verificar directamente....
La comprensión relativa creo que es un buen método para diagnóstico mecánico de motor, pero en lo personal la utilizo para guiar el diagnóstico de manera rápida, es decir, si existe una falla de cilindros y sospecho de compresión, la utilizo, de existir una gráfica de baja compresión, me aseguro con el compresimetro de toda la vida. Pero descarto lo que decía victor sobre fallos en el motor de arranque, cableado o bateria, ya que ésto también se reflejaría en el método tradicional con el compresimetro.
Muy buen tema ..según la compresión es un 20 % , + - ---) para una mejor potencia del motor ..para mi , aclaro tengo la experiencia en motores.. Puede yegar a variar más y seria nas notable en velocidad ralenti.. pero ya no con su misma potencia ya que es obvio la compreció muy variable.. saludos mi Víctor, desde Monterrey N.L. México..👍🏼👍🏼
La compresión relativa es un excelente método para verificar si hay diferencia en la compresión de los cilindros. Claro que para saber cuanto es la compresión de cada cilindro es necesario el Compresimetro. Saludos desde El Salvador
@@wilsonjimenez2479 lo más recomendable es ver lo que especifica cada fabricante, ya que cada fabricante varía la compresión que le ponga a sus motores
Sirve hasta un cierto punto, para hacer un diagnóstico rápido si funciona. Pero lo mejor ir es más allá ir al oscilograma de compresión de cada cilindros sería más interesante en ese auto, Saludos.
La verdad profe todo esta perfecto como usted lo esta leyendo pero yo considero que lo moderno solo nos está interpretando de esa manera que esta enseñando pero considero que las técnicas de la vieja escuela tiene que ir de la mano para no alterar el orden del producto y no dar un mal diagnostico saludos rember de Guatemala
Para mi es un excelente método para diagnosticar problemas mecánicos, sobre todo en motores de 8 cilindros en los que se complica acceder a veces a ciertos cilindros, con este métodos puedes ver que cilindro parece sospechoso y únicamente terminar con una prueba de fugas para ver por donde se pierde la compresión, así si que para mi es un excelente método.
La compresión relativa sirve solo para algunas fallas, no par medir de forma directa la compresión, para eso existen las herramientas como el compresometro, esa para mí es la prueba más efectiva ya que estás checando completamente anillos y válvulas y la relativa si la pila está mal o hay sulfatacion, estaré mal cables etc no dará un dato real hablando en compresión
Con esa tecnica usando una pinza amperimertca usedes pueden saver la compresion de cada cilindro sin equibocarse ,como lo iso el manometro es solo añadir matematica a la prueba. Un ej. De las matematicas MAF sensoe g/s multiplicar x 40 = EFICIENCIA VULOMETRICA
Saludos profe . Confío más la prueba de compresión con el reloj . Es más precisa , el tema es que en ciertos vehículos es más complicado tener acceso a las bujías para meter el reloj y en esos casos si aplica hacer la prueba de compresión relativa . Pero pienso que es más efectiva o infalible la vieja escuela . Un abrazo desde Venezuela 👊🏻
maestro victor tanto la comprecion relativa y con el manometro son buenas pruebas y como puede ver el manometro confirma ala relativa el motor trabaja bien por que esta todavia en el rango aceptable de diferencia de porcentage de comprecion y si tiene usted razon una mala marcha afecta en la prueba de comprecion relativa y se peude ver mas en el osciloscopio, pero si puede hacer una diferencia la prueva del manometro ya que al tomar cuatro pruebas puede variar en las RPM y tener una diferencia menor, ahi es mas efectiva la relativa ya que solo le da marcha una sola vez. Yo cuando quiero usar los manometros pongo cuatro manometros y asi optengo la prueba al mismo RPM y con el mismo tiempo de dar marcha. si pudiera comseguir cuatro manometros seria una mejor prueba. SALUDOS.
Claro que si profe es como un guía para poder seguir un camino gracias por compartir lo que sabes por el que sabe y no comparte es egoísta Gracias saludos desde Washington D.C. 👍👏👏👏👏👏😁
Una observación según la vieja escuela al checar compresión a ase sin bujías ninguna y acelerador a fondo y otra duda como se conecta el osciloscopio para Aser está prueba moderna ???? Gracias por responder saludos Victor
Creó que esa diferencia que se muestra en la compresión relativa de amperaje, es mas notoria si se mide la compresión con un transductor de presión de cilindros. Esos relojes mecánicos según la cantidad de giros de motor sube su valor..hasta un cierto punto.
Saludos Victor✌️ esa compresión relativa la realizates en sus diferentes formas de probarla ya que veo tres scaners o capturas que arojan lo mismo así fue o me equivoco y pues no creo que aya diferencia si la tomaras con un pico o otro equipo verdad ,, 👍👍
En mi opinión.es una prueba muy efectiva para comprar fallas mecánicas en el motor,pero sobre todo ahorrar tiempo en el diagnóstico,en lo personal tengo conocimiento teórico .no tanto práctico ya que solo cuento con el osciloscopio,y es un osciloscopio básico,me hace falta la pinza amperimetrica para hacer esta prueba.saludos profesor Víctor 👍
A mi me paso una vez que medí compresión relativa como tengo ya como habito y me dio el cilindro 1 y 4 con baja compresión, luego para corroborar medí la compresión con compresimetro y todos marcaron parejo 200 psi nunca entendí por que se pudo dar ese caso.
Saludos desde PUERTO RICO maestro.una curiosidad .por que no utilizo un pressure transducer en el cilindro en lugar de un manometro , gracias por atenderme
sr victor podria hacer un video referente a cual es la diferencia entre escaneo y diagnostico porque segun algunos cobran 120 dolar por un escaneo que porque la herramienta es cara y el estudio cuesta eso seria como informacion para el cliente que sepa de que se trata saludos sr victor
Yo opino que para hacer una prueba de compresión buena se tienen que quitar todas las bujias y debe existir un 10% de diferencia entre la lectura maxima y la mínima , saludos
Para mi es super factible la prueba de compresión relativa principalmente cuando necesitamos ahorrar tiempo para resolver casos de mixfire. La vieja es tambien super aunque necesitasas tiempo y para confirmar es bueno pero tiene sus cositas que se tienen que tomar encuenta
Mí opinión personal es que el vehículo está muy rodado y tiene desgaste normal, por lo tanto el celindro número 2, tiene menos compresión que el resto, después está el 3 que son los que más sufren; en los motores de 4 celindros. Observa esto en todos los motores de 4 celindros y verás que es cierto. Esto es en los desgastes por uso, en los desgastes por mal uso, se encuentra de todo. La compresión relativa bien hecha es muy fiable; Sabemos que la baja comprensión se da por varias causas distintas. Un gran saludo, tus vídeos me han sido de gran utilidad.
La compresión relativa ayuda mucho en un diagnóstico pero ya depende de uno como técnico saber que tanto nos puede afectar que tengamos unas 20 libras menos q en otros cilindros si no da falla de cilindro y tenemos unas 20 o 10 libras menos y no afecta el funcionamiento del motor no ay q buscar más es mi opinión saludos maestro
LA compresion relativa es un metodo muy valioso por ser MINIMAMENTE INVASIVO. No es determinante, es decir si encontramos algo raro ya checaremos con el compresiometro (gaget) Lo unico malo es q el 99% de los mecanicos del mundo no tenemos un osciloscopio. Pero ese no esculpa de Victor Martinex.
