Demontaż misy olejowej - Passat B5 FL 1.8T AWT 

BartezGronex zarezerwuj sobie na to dwa dni w jeden rozbierz mise , wyczyść , odtłuść , posmaruj silikonem i przykreć , niech silikon wyschnie przez dobę , a po 24 godzinach ( plus minus ) składaj resztę i zalewają olejem.

U mnie wystarczyło, widac ze wczesniej ktoś juz wymienił na nowy, serwis zaleca wymiane w tych silnikach co 110000 km.

rafalinda15 palcem

Jarek S powinno starczyć bez problemu , nakładasz równą cienką warstwę

Tak

Mam identyczną misę tylko bez czujnika bo silnik 1.8 a nie 1.8T i bez problemu dostałem uszczelkę

@@nero3096 W katalogu części fabrycznych nie ma uszczelki do 1.8T AWT , jest zalecenie użycia uszczelniacza (silikon) i dobrego odtłuszczenia powierzchni. Misy w silnikach 1.8 i 1.8T czasami są zbieżne (więc to ta możliwość dopasowania z innej wersji) bo sam silnik był długo produkowany w różnych wariantach. Sądzę że nie ma co się bawić w uszczelkę skoro po dobrym odtłuszczeniu i nałożeniu silikonu Reinza przejeździłem paskiem 4 lata i go sprzedałem z nie cieknącą misą. Cały czas pisze o AWT , jeśli ktoś chce zobaczyć jak jest w jego wersji silnikowej to polecam zaglądnięcie do katalogu. Niektórzy tu piszą podając że do silnika 1.8 a rodzajów tych silników była cała masa.

@@Pawbrzeg nie no to jest akurat jak najbardziej prawda, ja naszukałem się za miską do ADR która właśnie no jest identyczna zarówno układem jak i umieszczeniem, sam się zdziwiłem jak zobaczyłem uszczelkę 😅 i w sumie to chciałem tylko tak dodać że jest do tych misek ta uszczelka, bo na propagandy itd to szkoda czasu marnować misa sama się nie wymieni 😅. Pozdrawiam oraz życzę udanych i wesołych świąt😊

@@nero3096 ADR był chyba produkowany aż od 1995 roku (125KM) Pozdrawiam i życzę spokojnych , zdrowych świąt i szczęśliwego nowego roku. (Ciekawostka u mnie w 1.8T dwumasa została wymieniona na normalne sprzęgło z starszej wersji 1.8 , sprawowało się to do końca idealnie)

Lukasz Drozynski nie wymieniałem smoka , musiałem go ściągnąć by wyjąć plastik , przy okazji olazało się ze jest zawlony silikonem wiec go wyczyściłem , moje auto obecnie dostaje juz ubytki mocy ale to wina konajacego po woli turba , auto ma jeszcze je oryginalne a ma juz swoje najechane ..

Jam Zii niestety tak samo

Spuszczasz olej, odkrecasz misę, czyścisz, i składasz na pastę Dirko!

1 i 2 cylinder raczej tak , 3 i 4 ciężko ze względu na belkę

dmarco dmarco odkręcone świece , dorobiony klucz na wał

Albo lewarek, podnieść lewe koło, 5 bieg i kołem obracać. Wtedy można obracać i ustawić w jedną osobę.

Tu też jest kłopot, ale wystarczy odkręcić poduszki silnika i unieść go o jakieś 5 - 7cm (też przeszkadzają sanki) i można z lekkimi kłopotami ściągnąć mise, w awt pompa jest też mechaniczna napedzana łancuszkiem

AEB chyba . W każdym razie pompa jest inna jak w awt bo jest na wałku

no właśnie to z skąd tam oliwa ? wymyłem motor i tylko z miejsca gdzie jest ta rurka sączy się olej i spływa pod łapę silnika no i właśnie nieszczęsna najprawdopodobniej miska , oglądam tą rurkę co dałeś namiar i albo mi się wydaję albo jest jednak oring może prv bym podesłał ci foto ? bo walczę z tym i już mnie irytuje dodam że odma jest ok

@@Przemek61 u mnie to samo ale rurka już wyrobiona, rusza się delikatnie, przerobię jakoś, ten silnik jest bardzo wytrzymały niestety jego mankament to wycieki, na wiosnę zabieram się za ten temat, teraz za zimno, podejrzewam że wcisne tam jakiś mikro oring lub pujdzie reinz, raczej u mnie nie ma jakiejs tragedii tylko zapocenia ale wolę się już za to wziąć póki czas..

u mnie niestety się leje ale zamówiłem nową rurkę w aso 70 zł przy okazji uszczelnienia misy wybiję ją od dołu bo tak wyciągnąć ciężko

prosiłbym o pomoc

żeby odkręcić ten plastikowy spływ oleju musisz odkręcić smok oleju , po czym wyjąć spływ i dopiero misę , inaczej misa nie wyjdzie.

dałem rade właśnie wymontować ją dzieki Tobie , lecz męczę się z montażem jej , głupota totalna .

Niestety , montaż trochę w odwrotną stronę najpierw spływ później smok , śrubką jakoś łapałem plastikowy odpływ

+Militarna Pasja dzięki bardzo akurat stanąłem stanąłem miejscu bo niestety urwalem splyw i czekam za częścią do jutra.

Sebson Power wystarczy poluzować dwie nakretki do końca gwintu na poduszkach lewej i prawej silnika i go o tyle podniesc lewarkiem do góry i jest wtedy w miarę dobry dostęp

+Militarna Pasja dziękuję za szybką odpowiedź będę sie znów męczył ale już mi sie nie chce :D olej swiezy muszę da sobie trochę czasu i może w następny week będę działał.

+Sebson Power akurat tam straszny jest dostęp do tej miski ...

Sebson Power a i bym zapomniał o tym że trzeba odkrecic przednią podporę silnika , ale w sumie lepiej sciagnac jednak mise bo wtedy mozna dokładnie odtłuścic połaczenia , bez tego silikon będzie mógł puszczać , jak też pisałem warto zaczekać przed zalaniem oleju z 24 godziny by dobrze złapał silikon.

+Militarna Pasja dziękuję za szczegóły musiałem ja wcześniej ściągać bo chyba już tak ciśnienia nie było i klekotal mi napinacz łańcucha teraz smok wyczyscilem i cisza chyba czegoś nie doczyscilem ze cieknie :( właśnie to od przodu taka gumowa poduszka jest i to metalowe z niej musiałem wyszarpnac muszę fac sobie trochę czasu i zacząć działać. dziękuję za wskazówki więcej takich filmikow :)

nie, nie jest to mit, co 100000 - 120000 km przebiegu trzeba albo go solidnie przemyc albo wymienic, u mnie na szczescie był wymieniany na nowy.

@@Pawbrzeg dzieki za odpowiedz.

Nie ma akurat w tym silniku w moim przypadku.

Może być troche inna, bylo kilka silników 1.8T z różnymi oznaczeniami literowymi

@@Pawbrzeg WIem właśnie AWT,AEB itp i z tego co wiem to trzeba używkę kupic albo z serwisu więc w lato rozbiorę i będę szukać. Ale nie trzeba sanek opuszczać tylko silnik do góry tak?

Nie pamietam dobrze ale chyba nasadka 21 z grzechotką na koło pasowe z przodu ...

To samo tylko nie ma powrotu z turbo

Ok. Dzięki. Będę musiał się za to zabrać.

@@mateuszlodek9079 a co jest przyczyną żr zdejmujesz miskę?

@@krzysiek5910 Jak mam rozgrzany silnik i jest na biegu jałowym to chodzi jak disel (zapala się kontrolka oleju) jak przygazuje to jest ok. Czytałem na forum że to pompa od oleju.

@@mateuszlodek9079 u mnie podobnie tylko zapala się podczas jazdy co jakiś czas. Po zgaszeniu i po ponownym odpaleniu znika. Pracuje jak wcześniej bez zmian. Bede dzisiaj kombinował z zegarem i zobacze jakie ma cisnienie

ja miałem coś około 10cm nakładanego na grzechotke i był na styk chyba , ale teraz juz nie pamiętam

A robiłeś u siebie może to? Jakim dokładnie kluczem ile długości.

Sporo , luzujesz dolne śruby od poduszek lewej i prawej (odkręcasz je do końca gwintu) i podnosisz silnik około 3-5cm wystarczy by spokojnie wyjąć misę.

@@Pawbrzeg kurwa ja ostatnio odniosłem tak , że poduchy wyszły z mocowania i miałem problem , żeby wyciągnąć:/ musiałem wózek opuścić. Po ciężkiej przeprawie udało mi się złożyć, ale gdzieś mi lieci.. i od nowa muszę zrobić:/

@@mtgr8238 Po ściągnięciu misy poczekaj aż skapie olej ze ścianek bloku , bardzo dobrze odtłuść , problemem jest nałożenie tak silikonu (ja używam Reinz) by z tyłu misy ( od koła zamachowego) przy zakładaniu go nie ściągnąć , poza tym sprawdź sobie czy z tyłu silnika spod pokrywy wałków i napinacza łańcuszka wałków ci nie cieknie. Bo wtedy efekt jest podobny do cieknącej misy.

Robiłem dzisiaj drugie podejście do uszczelnienia miski . Nie wiem jak Ty ja ściągnęłes, ale ja podniosłem tak wysoko silnik , że gwint poduszek wystaje 7 cm po za mocowaniem i nadal nie chce wyjść:/

@@mtgr8238 to nie jest tak ze ona wychodzi jak masło, troche trzeba się z nią pogimnastykować ppprzechylac nic na siłe , mam nadzieję ze odkreciłes czujnik oleju pod misą bo tam jest jeszcze jedna sruba trzymajaca plastik, u mnie było akórat wszystko na styk.