der Beste Reifen für deine Reiseenduro | Straße - Offroad - Reise 

schön erklärt. Ich kannte mich bisher nur mit Sport und Tourenreifen aus.

Für mich gibt es diesen Reifen auf alle Fälle, Mitas E07 +/Dakar, bin On/Off-Road und bei Nässe super zufrieden. Tiger 800/2018 ein perfektes "Reise"-Motorrad, ja, reisen, nicht rasen, der Mitas paßt perfekt zum Tiger, selbst das lästige Pendeln am Vorderrad ist damit Geschichte, TET und Co, selbst bei Nässe machbar und leise ist er auch, hält gut 16K bei meinem Nutzungsprofil. Bester Reifen ever für mich 💫 Die DAKAR Version mit der verstärkten Karkasse wird sogar als pannensicher beworben, das ist es, was ich auf dem TET als solo Traveler brauche.

Bin ein Fan vom Pirelli Scorpion Rally str. Unfassbar was damit auf Asphalt geht und trotzdem Offroad sehr gut (solange es nicht schlammig wird). Und hält auch noch lange

Da ich gelegentlich auch im extremen Gelände Spaß haben will aber auch viel toure bin ich erst mit einem zweiten Felgensatz so richtig zufrieden

Look, Performance, Lauf Leistung für eine xsr700 als Scrambler: Pirelli Scorpion Rally StR, Metzeler Karoo 4, Dunlop Trailmax Raid. Das hab ich aus x Tests jetzt rausgehört. Danke für Deine rationale, grundsätzliche Zusammenfassung!

ich fahre auf meiner 800 xcx ,50/50 reifen aus thailand produktion,und bewege mein motorrad 90% auf der strasse,immer mit sozia,laufleistung 15-20tkm,und bin nicht wie ops müller unterwegs😂😂,gruss aus thailand

Danke Julian, sehr sachlich und entspannt aufbereitet. Mich wundert beim Thema Reifen eigentlich nur, wie subjektiv die Leute an die Materie herangehen. Diese Frage wird uns fast bei jedem unserer Trainings gestellt und nachdem ich keinen Supersportler oder kein Naked Bike oder ähnliches fahre, sondern - wie Du - eine Africa-Twin kann ich natürlich nur zu Enduroreifen aus meiner Erfahrung berichten. Meine Aussage dazu ist grundsätzlich so, dass es heute keine schlechten Enduroreifen (für Reiseenduros) mehr gibt und kein Otto-Normal-Fahrer kann einen modernen Reifen an seine Haftungsgrenzen fahren (Varahannes hat das einmal mit seiner AT gemacht - mit gepolsterten Schutzteilen - aber die dafür nötige Schräglage fährt niemand auf öffentlichen Straßen), da ist der Bauch und der Kopf dagegen (an Reifendiskussionen beteilige ich mich nicht). Das Problem ist auch, dass man bei Reifenvergleichen sehr oft einen abgefahrenen alten, mit einem neuen Reifen vergleicht. Kein Mensch (außer unser Chef Varahannes) macht sich die Mühe, zwei neue Reifen unter gleichen Bedingungen (bei gleicher Temperatur sowohl Luft als auch Straße, trocken oder nass, gleicher Geschwindigkeit und damit gleichen Schräglagen etc. etc.) zu testen und zu vergleichen. Wir (meine Frau und ich) haben zwei Reifensets auf Felgen. Wenn wir eine Offroadtour (wobei, auch hier fährt man oft nur max. 20 bis 30 % offroad) planen (Friaul, Westalpen, Rumänien, Balkan etc.) dann fahren wir einen Michelin Anakee Wild (oder TKC 80), ansonsten entweder einen Conti Trail Attack 3 bzw. einen Bridgestone A41.

Hallo Julian für Mich gibt es die Eierlegende Wollmilchsau schon Ich fahr seit knapp drei Jahren eine 1290 Adventure R und hab den zweiten Satz Heidenau K60 Ranger verbraten Ich bin absolut Glücklich da Ich die meiste Zeit auf losen Untergrund und abgesperrten Pisten unterwegs bin und auch Straßen bzw Verbindungen restlos Glücklich bin ob nass oder trocken das beste Video zu diesem Reifen hat Road Calls Me (Alex aus Österreich) gemacht unbedingt ansehen wirklich Klasse Schöne Grüße aus Bayern Chris 😊

Es ist für mich bei der Reifenwahl nicht ausschließlich die Frage wieviel Prozent ich Offroad fahre, sondern wie extrem. Wenn ich auf der Tour 2000 km An- und Abfahrt auf Asphalt habe, die 400 km Offroad aber nicht durchkomme nutzt mir der 90/10 er nichts

reifen hin oder her, ich sage immer: manche GS'ler altern, andere reifen

Naja! So simpel ist das eigentlich nicht mehr! ich fahre aktuell z.B. einen sogenannten 50/50 er Reifen. Ich fände es aber vernünftiger, die Aufteilung anders zu verstehen, also eher Strasse/Offroad. Und dann wird es spannend! Ich behaupte nämlich, mit meinem aktuell montierten Trekraider einen 90/40er zu haben. Übersetzt Heist das: Das ist ein top Strassenreifen, der aber auch abseits der Strasse einen ganz guten Dienst macht. Die Leistungen auf der Strasse und die Möglichkeiten im Gelände ergeben in den seltensten Fällen zusammen wirklich 100%! Übertrieben gesagt, wäre (was sich leider ausschließt) ein Top Reifen auf der Strasse und Offroad ein 100/100er Reifen. Und das macht die Reifen dann auch vergleichbar! Wieso sollte ein Reifen auch immer als Ergebnis beider Ausrichtungen 100% ergeben? Verstanden? Oder habe ich das zu doof erklärt?

Hm gerade daa Video noch mal gesehen. Dann wäre doch der 70:30 Reifen sowas wie ein campervan. Man braucht kein anderes Auto und man kann damit auch paar Nächte drin pennen. Also Straßenperformance gut und reicht für Gelegenheitsoffroader...dann wäre das doch fast die eierlegende Wollmilchsau ...

Alle Reifen sind schwarz. Ich kaufe den Reifen der gerade verfügbar ist und gut ist. Nehmen sich alle nichts, diese ganze Reifendiskutiererei, man man, alles unnötig. Die Reifen nehmen sich heutzutage alle nichts, alle gut. In den 80er und 90er Jahren sah das noch anders aus, aber heute ist diese ganze Diskussion darüber völlig unnötig. Trotzdem danke für deine Mühe und für Leute die gar keine Ahnung haben, warum man einen Reifen auf der Felge hat, ganz interessant. Gruß Matze

Und wenn er nicht gestorben ist, so labert er noch heute…