der heimliche BMW Diesel Motorkiller - Instandsetzer deckt auf! 

Das wäre Klasse 🎉

Wenn Öl warm ist gibt's kein Unterschied mehr.

@@nicos4071wieso ? Ein w40 ist warm dicker als ein w30

@@ArcReasom minimal , würde bei der Messeung nicht auffallen

@@ArcReasom : wie viel bar macht das in der Praxis aus bei der Messung? ( nur mal so die Größenordnung 0,1bar oder eher 0,01bar?)

Könnte von mir geschrieben sein 😂. Grüße ✌️

Wollen ja Geschäft machen😂

👍🏻

Wurde überarbeitet ist aber nicht perfekt, der Bolzen bei den Upgrades ist meistens legiert und die Zahnräder sind nochmal etwas höher als vin Gen 1 auf Gen 2 welches den Druck erhöht

Wiesen sind sehr schön. Vor allem im Frühjahr und Sommer …sehr satt grün. Und wo bist Du zur Schule gegangen?

Wahrscheinlich hast du dich in deinem ganzen Leben noch nie vertippt und meinst nun mit deiner vorgeblichen Bildung prahlen zu müssen. Ich nenne dies: Erbärmlich.

@@bikemike1118 ich lebe in nicht in Deutschland :) mein fehler

@@ml5457 …verstehe.

Was ist daran gewollt? Mit dem TU Motor wurde die Ölpumpe und damit auch Langlebigkeit deutlich verbessert. Zurück an den Stammtisch.

Lexus LS430 1.7 Mio KM Motor niemals offen gewesen.

Japaner Motor keine Probleme 👌😇

Wie wird das im Stadtverkehr realisiert? Mit Messer zwischen den Zähnen von Ampel zu Ampel rasen? Stop and Go: Einfach im Leerlauf den Motor Hochtouren? Na ich weiß nicht.. Praktikabel klingt das nicht. Bei Handschalter kann man ja noch bisschen eingreifen. Beim Automaten hast du keine Chance.

ja

Nein ist er nicht

Da hast Du wohl Recht. Hab einen 520d Bj. 18, da ist bei km 110.000 die Riemenscheibe abgefallen, vorher schon weitere Defekte ab km 60.000. Allerdings Audi A6 war solide bis 330.000 km. Nie mehr BMW.

@@johannesbar9354 Ein Bekannter der eine freie Werkstatt hat. Meinte zu BMW je neuer desto schlechter. Und dann gibt es noch Motoren die sind ganz besonders schlecht.

Mein Reden, deshalb habe ich mir auch einen alten Corolla gekauft. Der ist jetzt 19 Jahre und läuft wie ein Jahreswagen.

@@Michael-oo5bb Wenn man die Wartung beim Toyota Autohaus machen lässt. Gibt Toyota 15 Jahre oder 250.000km Garantie aufs Auto. Nütz dir jetzt nichts mehr. Aber zeigt ja welche Qualität die Autos haben

Ich bin selbständiger Kfz Mechaniker. Deine Worte stammen wohl aus meinem Mund. Das predige ich meinen Kunden schon so lange. Nur wenige haben bisher auf mich gehört. Die meisten lachen und schütteln den Kopf und mit Freude empfange ich sie die nächsten Jahre für weitere Reparaturen.😅 Aber obacht, die Asiaten sind auch nicht mehr das was,was sie Mal waren... Habe gerade mit Hyundai und Kia in letzter Zeit sehr negative Erfahrungen gemacht.

Denk mal selber, höhere Pumpendrehzahl=?

@@Freie_Energie_vom_Dach das Volumen bleibt das gleiche…. Nur die Menge ändert sich. Daher meiner Frage

Kraftstoffeintrag im Öl durch lange Wechselintervalle (und ggf. schlechtes Spritzbild der Injektoren) mit 30er Öl provozieren einfach extrem hohen Verschleiß im Motor. Wenn das Fahrzeug dann noch auf Kurzstrecke betrieben wird, ist ein Motorschaden unter 200.000 km vorprogrammiert.

Geringerer Öldruck wird gewollt gemacht, um die Leistungsaufnahme der Ölpumpe zu reduzieren. Dadurch braucht die Ölpumpe geringfügig weniger Antriebsleistung und der Kraftstoffverbrauch und CO2 Ausstoß wird um 0,000000x reduziert. Ob es das wert ist...

Der Abschlepp LKW alleine emitiert mehr CO2 als die schwache Pumpe es selbst über ein bisdahin langes Autoleben einsparen kann

Braucht er nich, der hat Öldruck

​@@martinigamer Wieviel Öldruck hat der im Stand? Und während der Fahrt bei 1500 und 2000 U/min?

Würde ich auch gerne wissen

Da ist was dran. Mir hat ein Bekannter mal gesagt, dass man wenn man Sprit sparen will bei älteren Mopeds Berg runter nicht im Leerlauf rollen darf da immer die Gefahr des Motorschadens besteht. Da scheint was Wahres dran zu sein. Die Drehzahl kann man ja durch das anfetten am Vergaser ändern, oder?

​@@MultiBUSFAHRER Nicht alles durcheinander bringen, da geht es um Zweitakter!

@@Freie_Energie_vom_DachEs geht ums Prinzip. das Festkörperreibung Motoren zerstören lässt

Interessiert mich auch

​... Ja, aktuell ein kettenriss bei 129000km, trotz all in care Paket, 10jahre oder 150000km...., f30 316d, erstbesitz, top gepflegt, wartungsfreie steuerkette und bmw ist nicht kulant und macht sich noch lustig!!! He He Herr Stark was meinen Sie wie lang ein Auto halten soll

@@alexanderstark7261 oh je.. Es tut mir sehr leid sowas zu hören.. Das die Kette bei 150 000km reißen wird, hätte ich nicht erwartet.. Normalerweise empfiehlt es sich bei 170 oder 180 000km zu tauschen..

@@vinzenzboman607... Das habe ich zu bmw Salzburg auch gesagt, die sehn sich im Recht 🤷‍♂️

dein name sagt alles @@zyankali2357

Ich habe bisher nur gute Erfahrung mit der Baumarkt-Marke gemacht. Die Bohrmaschine hällt mittlerweile schon 3 Jahre und ist ja auch 7 Jahre garantie drauf. Meine beiden Bosch machinen waren exakt nach 2 Jahren Garantieablauf futsch. Immer wieder die Kohlebürsten die durch brennen. Habe die PArkside Bohrmaschine sowas von Vergewaltigt. Stunden Rost weg machen, das Dingen hat geglüht und läuft trotzdem noch wie am Ersten Tag :D

@@steveromeocars Kumpel hatte nen parkside Performance bohrhammer beim renovieren.. 2 Bäder später Getriebeschaden. Aber anstandslos nen neuen bekommen....insgesamt eig voll okay das Zeug....Hat noch mehr Werkzeuge, allesamt für "normale" Tätigkeiten absolut in Ordnung. Aber bei Messwerkzeug wie im Video zu sehen zu billigen China krachern zu greifen. Ich weiß ja nicht - schwierig schwierig :D

@@steveromeocars : dem muss ich leider zustimmen

@@fogifogi2274: war bei mir auch so... hab 3 performance... ein neuerer hatte probleme... hab neuen bekommen. alter geht ohne Probleme

aktuell eher unauffällig

Nein, da kannst du sogar den Öldruck via Software erhöhen, ganz andere Technik

Wahrscheinlich Elektrische Ölpumpe

@@larskruger3589 nein mechanisch, doch elektrisch kann der Winkel geändert werden wodurch der Volumenstrom geändert werden kann

🫣🫣🫣

eher unauffällig

Nein, ganz andere Technik, kann sogar via Software beim B57 erhöht werden

Ist der Öldruckschalter einstellbar, bzw. gibt es einen, der bei

Denk doch mal selber! Hydrodynamische Lager versus Verbrennungsdruck und die ähnliche Lagerung versus Ventilfederdruck. Ist das vergleichbar?

Du hast das Problem sehr gut beschrieben. Diese Firma postet auf Instagram seit langen nur Käse. Das eine Ölpumpe ihren Druck wie sie mal Werk funktioniert hat verliert, ist normaler Verschleiß. Das Motorsteuergerät erkannt anhand des Öldruckschalters und Ölniveausensor, den Durchfluss, die Qualität, Temperatur sowie den Druck. Sobald der Druck unterschritten wird, erfolgt ein aufleuchten der MKL und der Fahrer bekommt ein Hinweiß

Könnte mir vorstellen das man mit der Upgrade Öl Pumpe den Lagerschaden etwas rauszögern kann und die Schwingungen der KW im Höheren Drehzahl Bereich entgegenwirken kann Ist aber eig auch nicht die Lösung… 50d KW und yalla

@@Jann1502 50d KW ist weniger ausbalanciert als die Vorfacelift Welle. Wir haben auf unserem mehr als 300.000 km mit 530 PS, seit 170.000km getunt und Lager sehen aus wie neu ohne Upgrade Pumpe

ISTA und TIS sagt das 1.3 bar ist normal bei leerlauf

Die steuern ihren Öldruck elektrisch, kann per Software sogar angehoben werden. Ganz andere Technik

@@martinigamer ok danke für deine Antwort. Aber hat das schon mal einer gemessen was da Standard mäßig eingestellt ist.

@@martinigamer oder wird das vom Steuergerät erkannt und der Druck wird automatisch erhöht.

Das würde mich auch interessieren

Ja und aufgrund des Streckenprofils mit dem Motor treten Schäden auch oft vor 200tkm auf.

in wirklichkeit sind noch viel mehr Motoren betroffen, da ja alle downsizing Motoren sind und den Reibmittelwert senken müssen

was meinst du mit Ohl?? Oil?

Hatte den 2,0l 4 Zylinder.....war ne Katastrophe. Öldruck, Steuerkette usw....ich bin mit BMW durch.

@@schwarzerune3125 Rechtzeitig wieder verkaufen, bevor die Probleme kommen. Dann hat man auch kein Stress.

@@surylam1758 Man denkt auch nicht, dass der scheiß unter 50tkm anfängt... Andere können das besser.

@@schwarzerune3125 Ehrlich? Unter 50Tkm? Was ist mit der deutschen Qualität und Ingenieurskunst geschehen?

@@basiego7230 Kostendruck ohne Ende, Wirtschaftsprüfer die dir als Konstrukteur vorrechnen was dein Zeug zu viel kostet und und eine EU die die Hersteller zu solchen abenteuerlichen Kunststücken zwingen. Siehe Ölpumpe die nen "Leerlaufmodus" hat um Sprit zu sparen, oder Start-Stop das Mischschmierung oder Trockenlauf begünstigt....usw.

ja, aber das original funktioniert eben auch nicht. ausserdem muss so ein produkt ja über monate getestet werden usw. da mik das dann sicherlich nicht als massenprodukt verkauft, muss man auch den preis so ansetzen, dass die entwicklungskonsten wieder reinkommen. preis finde ich persönlich fair

Kann’s nur vom F11 sagen: 1.Nein, außer du verbaust ein Daten Display und ein extra Sensor 2.Nein , würde eh zuspät kommen. 3. keine Ahnung, hab nicht über den Tellerrand geguckt Beim Öl spaltet sich wie immer die Community: das Berliner Umfeld rät zum 0W40 für eine schnelle Verteilung vom Öl und Wechsel alle 10-12tkm oder zum Reifenwechsel. Vermeidung von untertouringen fahrens, zur Not mal manuell runterschalten oder in den Sportmodus wechseln, damit die Drehzahl höher bleibt.

@@br0leg274 Ich danke vielmals für die Antworten! Der B57 als Nachfolger ist dem N57 ja nicht unähnlich, so daß da vielleicht die gleichen Probleme drohen, nur daß er noch nicht so lange am Markt ist. Schönen Gruß!

@@j.1294 ich weiß schon was der B57 ist. Ich hab mich lediglich noch nicht im Detail damit beschäftigt ob das Problem mit der Kurbelwelle ( wurde im Modell Wechsel verschlimmbessert in dem man an den Ausgleichsgewichte sparte, daraufhin kommt es zu schwingen und den Lagerschäden) Kombiniert man das mit dem niedrigen Öldruck hat man exakt den Schaden. Dazu noch lange Öl Intervalle mit „falschem“ Öl und hoher AGR Rate noch eher.( Ruß im Öl führt zu verminderter schmierfähigkeit und kratzt nach und nach die Oberflächen von den Steuerketten und laufschienen etc. ab Und da haben wir noch nicht über verkokte Ansaugbrücken und Injektoren , der DPF Reinigung und Kraftstoff Verdünnung gesprochen. Das greift alles in einander wie ein Uhrwerk und KANN zum Schaden führen. Also keine Panik auf der Titanic: Regelmäßig Öl wechseln was zu deinem Fahrprofil passt. Öldruck mal prüfen und bei bmw/ Bosch die Injektoren und bei Bedarf reparieren. So und jetzt noch nen Ausflug zu DonSimon oder DD getriebetechnik bissel was übern X-Drive lernen und schon fährt das Ding ewig und nix mit BRING MICH WERKSTATT

@@br0leg274doch hat er, der Öldruckschalter würde sich melden.

@@j.1294das ist so nicht richtig, der B57 kann den Öldruck elektrisch regeln, ein viel modernerer und ausgeklügelterer Motor.

Ja, ca 0,5 bar Öldruck im Leerlauf warm. Nur ein Durchschnittswert. Weicht natürlich von Motor zu Motor ab.

@@jonaskahl8474 ich fahre eine V Klasse w447 OM651 Bj 05-2019 wie sieht es da auch?

530d ja

wenn du keine ahnung hast dann liben nicht schreiben, der zahnrad die wo drinn verbaut ist ist zu klein und erzeug nicht so viel druck, dann der zahnrad auf die kette auch zu klein und ergibt weniger umdrehung

@@Jannisvinios hast du Beweise? Zeig mir eine defekte Ölpumpe und die entstandenen Schäden! Angstmache und nichts anderes, ihr wollt ihr euer Produkt verkaufen.

@@Jannisvinios logisch dass sie bei mehr Drehzahl mehr Druck macht. 😉👌 Ihr macht allen nur Angst und wollt euer Zeug verkaufen. Beweise dass es Motorschäden gibt wegen zuwenig Öldruck. 💪

@@Jannisvinios ich dachte das Zahnrad ist zu groß und deshalb hat sie weniger Umdrehungen. Ihr verbaut ein kleineres um mehr Drehzahl zu generieren. 🤦‍♂️🤷🏼‍♂️ Angstmache nichts anderes… Hauptsache der Rubel rollt. 🤮

Hast du Referenzen? Ich hab vor eine neue zu konstruieren oder neue Lösung zu entwickeln. Die modifizierte Variante gefällt mir nicht. Weil eine Originale Ölpumpe einfach mit wesentlich höherer Drehzahl betrieben wird als sie ausgelegt wurde... Kann mir nicht vorstellen, dass das auf Dauer gut geht... Ich will meinen extrem lange und verschleißarm fahren.

@@Ricardo-li3jp 2,5 Bar ist Minimum für ausreichend Schmierung im gesamten Motor

Findest Du das falsch?

...irgendwie ist nicht zielführend. Aber danke.

Ich noch nie. Nicht mal google kennt den Begriff.

Was ist das für ne Frage?

nuss 26

Wie viele km? 258ps?

Honda beste

Genau , damit das dicke Öl gar nicht mehr in den Gassen ankommt. 0W wäre hier für eine schnellere durchölung angebracht. Aber wie du schon sagst durch DPF Reinigung wird’s eh schon mit Diesel verdünnt. Der Öl Club empfiehlt ravenol 5W40 NDT (LKW Öl) und alle 10tkm raus damit. Leerlauf Drehzahl um 150rpm anheben und reibungsminderer wie archoil einsetzen + untertouriges Fahren vermeiden

15W40 sollte dann aber auch unter 0,8 Sulfatache haben sonst kannst du dich mit der Zeit von deinem DPF verabschieden. Und ein 0W Öl bringt keine Vorteile im Sonmer selbst im Winter ist der Unterschied zu einem 5W gering und die Durchölung ist selbst zwischen einem W30 bzw. W40 kaum schneller

@@stevenpower3780 diese Öle gibt es schon länger "lo Saps" bei LKW und Landmaschinen gibt es auch schon lange DPF, und SCR Kats mit Ad Blue, und gerade diese bekommen 15W-40 lo Saps. Bei den BMW N57 könnte man nach entsprechenden Freigaben seitens des Herstellers, etwas Variieren. Zu dünnes Öl ist nur bei Fabrikneuen Motoren Sinnvoll. Bei 150000km und mehr nimmt der Ölkonsum Exorbitant zu. Da machen Dickere Öle mehr Sinn. 5w-40 10W-40 mit hoher Freigabe Ebene. Man muss nicht auf eine Marke setzen. Freigabe reicht. Kommt ohnehin alles aus einen Silotank...

@@foxmoulder2430 ein W40 macht beim N47 / N57 bei jedem KM Stand Sinn da muss man nicht bis 150TKM warten. Freigabe macht nur Sinn wenn das Fahrzeug sich noch in der Garantie befindet. Ein Redline 5w40 hat keine Freigabe für den N47 / N57 man wird aber wenige Öle finden die besser im N47 / N57 Performen vielleicht noch das Ravenol NDT das hat aber auch keine BMW Freigabe. Und nein die Öle kommen nicht alle aus einem Silo, das lässt sich auch deutlich durch frisch Ölanalysen belegen, vom Grundöl bis zu dem Adjektivpaketen.

@@foxmoulder2430: Macht sinn was du schreibst. Ich denke auch das, man dann mit Additiven (Reibungsverminderung) auch noch was tun kann. Soll ja bei vielen schon wunder gewirkt haben.

Ich habe immer gesagt, dass Investitionen in Kryptowährungen jetzt auf der Wunschliste jedes klugen Menschen stehen sollten. In ein paar Monaten werden Sie mit der Entscheidung, die Sie heute getroffen haben, zufrieden sein.

Ja, ich betrachtete den Handel mit Kryptowährungen im Allgemeinen als Nebenbeschäftigung, bis ich anfing, Tausende von Dollar damit zu verdienen. Das Beste daran war, dass ein Experte mein Konto verwaltet, während ich meiner Arbeit nachgehe.

Als Anfänger würde ich empfehlen, mit Hilfe eines qualifizierten Portfoliomanagers zu investieren, der Ihnen eine konstante Kapitalrendite garantieren kann. Das funktioniert für mich, da ich aufgrund eines engen Arbeitsplans selten Zeit habe, alleine zu handeln.

Steve Briggs Trade

Der Name meines Portfoliomanagers ist Stephen H. Briggs und er leistet hervorragende Arbeit bei der Verwaltung meines Portfolios.

Bayerischer mist wagen ?

@@makc9646 Bring mich Werkstatt

​@@makc9646bring mich werkstatt

falsch

Wieso Steuerkette machen? Das ist doch kein Zahnriemen. Steuerketten sollten schon so ihre 600tkm und mehr halten.

​@@cteez9191nicht unbedingt... Ab 180k km kann die sich schon Längen..

@@unknownname6519 das ist aber dann ein Problem von deutschen Herstellern... Bei Japanern (zumindest die fuer den amerikanischen Markt) habe ich das noch nie gehoert.

@@cteez9191 bei den Amis muss man aber auch nicht auf leichtlauf/effizienz achten, da dort Abgaswerte kaum jemanden jucken

@@TheCrankshaftRotator habe ja geschreiben: 99,9% 😁

​​@@TheCrankshaftRotatorder Motor ist nur für Europa entwickelt (nicht von Honda übrigens) und nur in Europa verfügbar... Schon komisch, sollte wohl EU Strafzahlungen verhindern oder so..

Da geht's um die CO2 Flottengrenzen. Honda verbaut weltweit nur noch 1.5 und 2.0l Turbo Benziner mit verschiedenen Leistungen. Der 1.0er ist ne Krüke für Europa. Wer genau das entwickelt hat, weiß ich nicht mehr. War eine Auftragsentwicklung und wenn man sich den Motor genauer anguckt, sieht man schnell Honda untypische Konstruktion

@@TheCrankshaftRotator und was hat Mazda mit Honda zu tun? Honda muss z.B. auch den CO2 Ausstoß des Type R Motors (ca. 320PS) kompensieren. Meines wissens nach hat Mazda sowas nicht und die normalen Mazdas sind auch etwas schwächer als Hondas. Der Hubraum ist dabei übrigens egal. Mehr Leistung= mehr CO2 bei reinen Verbrennern. Ach so, und nebenbei hatten die dann noch den Diesel eingestellt, wodurch der Flottenausstoß ja auch noch mal angewachsen ist. Jetzt hat Honda übrigens nur noch 1.5 und 2.0 ohne Turbo im Hybrid und den einen 2.0T mit 330Ps im TypeR und schaffen die Flottengrenzen. Der 1.0 Krüppel ist zum Glück Geschichte. Der 1.5T war übrigens trotz Turbo ein guter und zuverlässiger Motor

@@TheCrankshaftRotator ich habe meinen Beitrag etwas editiert, lies den bitte noch Mal. Ich habe nie behauptet, dass es um Hubraum ging, sondern nur dass der 1.0T Motor nur dafür da war die Flottengrenzen einzuhalten. ( Und der Honda e ohne Verbrenner übrigens auch. ) Ich habe nie behauptet dass das ein guter Weg war und es nicht anders gehen würde. Nur dass der kleinste Honda Motor absolute Grütze war.

Uralt? Wie meinst du das?