Desarmando la Suspensión Trasera de La Cross | VW Suran/Fox 

Gracias por ver y comentar! Tranqui, siempre que sea con respeto y constructiva las críticas o comentarios son bienvenidos. No tengo la última palabra y siempre se puede aprender algo nuevo. La del sella roscas es buena, lo voy a tener en cuenta aunque en los procedimientos de VW no lo usan. Si, debería haber apretado desde la tuerca, pero no tengo un tubo largo y cuando está en la parte final, muerde apenas en el borde de la tuerca por el bulón que asoma. El auto bajo siempre en algo penaliza, estas vacaciones de 5 fueron un caso exepcional, pero lo bueno es que siendo tan fácil y teniendo los espirales, siempre se puede levantar para salir tranquilo.

​@@andrespalacioscrossq ventajas tienen esta suspension trasera respecto a la version power gol format etc gol g4 g 2 g3 q traen el amortiguadores dentro del resorte o espiral si me explico?

Entiendo las pregunta pero desconozco el por que de ese diseño. Le única ventaja que le veo a la suspensión del Gol es cuando no se hacen las cosas bien y se corta o pyme un espiral muy corto con el amortiguador largo. Si se descalza no se sale, en cambio en la Suran lo podes llevar a perder.

Gracias Fer por ver y comentar! Es la idea, que pueda servir como guía para quien tenga que hacer una reparación similar.

Gracias por ver y comentar! En la mayoría de los VW con eje rígido es igual o muy similar. Se que algunos Peugeot y creo que Renault también tienen el tren trasero con barra de torsión y ahí es diferente. La idea es mostrarlo lo más claro y posible para que todo aquel que quiera se anime. Si yo puedo, todos podemos!

Gracias por ver y comentar! Si, tal cual, no está para andar laburando a los manotazos y esquivando mosquitos. Está jodido el dengue así que mejor tomar precauciones.

Gracias por ver y comentar! El capuchón o tapa de la casoleta va a presión tiene como unas patitas. El guardapolvo cuelga del tope y los topes muchas veces se descuelgan.

Consulta el ruido aue hacias en la suspencion de atras era similar al tipico ruido de paneles de puerta, xq me enferma un rechinido del lado de donde carga nafta y ahora viendo el video creo podria ser la tapa de la cazoldta o tal vez el tope este hecho percha, buen video bien explicativo, saludos!

En mi caso el ruido se desapareció luego de esta reparación. Era un ruido a plástico, tipo "toc" al pasar alguna irregularidad. Creo que era el guardapolvo plástico rebotando contra la parte superior del amortiguador dado que el guardapolvo estaba suelto. Otra cosa que noté es que estos amortiguadores no tienen un aro plástico en la parte superior que hace de "guía" para que el guardapolvo no campanee sobre el amortiguador cuando el tope de rebote se empieza a poner fofo, no se si me explico.

Gracias por ver y comentar! Me alegro que te haya gustado. Ya estoy de regreso, este video se grabó en Enero pero recién ahora pude editarlo y subirlo. Abrazo!

Gracias por ver y comentar! Me alegro mucho que hayas podido reparar la cerradura gracias a un video mío.

Gracias por ver y comentar! Me alegro que te sea de utilidad el video! Abrazo!

Gracias por ver y comentar! Exacto, siempre digo que metiendo mano en el auto conocemos sus fortalezas y debilidades y tenemos un panorama mejor de su estado, de esa forma sabemos si está para un viaje de imprevisto, cuanto lo podemos exigir y hasta donde. Además en mí caso es mí cable a tierra.

Gracias por ver y comentar! Me alegro que te haya gustado.

Gracias por ver y comentar! Yo siempre animo a que cada uno meta mano en su auto, principalmente para conocerlo mas al detalle, eso nos da la seguridad de saber que auto tenemos, cuales son sus puntos fuertes y débiles y por ejemplo saber si podemos salir de viaje de imprevisto o mejor ir en otro medio de transporte. Ahora bien, entiendo que no todos tienen el lugar, el tiempo o incluso las ganas de ponerse a hacer estos laburos y está perfecto. Esta puntualmente es una de las reparaciones mecánicas mas fáciles de hacer y que menos herramientas necesita. Es cierto, que es necesario levantar de ambos lados el auto, pero incluso con 2 criques (y MUCHO CUIDADO) se podría llegar a hacer. Si vas por repuestos que sean reemplazo de original, Espirales AG (Aniceto Gómez) en medida estándar es una buena opción. Los originales en concesionario deben estar FORTUNA (desconozco quien los fabrica). Ya si buscás modificar un poco la altura, ya sea levantando o bajando, hay otras cosas que se pueden hacer.

Gracias por ver y comentar! Si, sabía que los aprietes que llevan ajuste en grados implican deformación del tornillo o bulón. La info de los torques estoy tratando de incluirla siempre aunque no en todos los casos la consigo. En este caso puntual la conseguí después de grabado el video, cuando lo estaba editando y si te fijás, yo hice un apriete común porque no tenía esa info en el momento.

Gracias por suscribirte, ver y comentar! Es la primera vez que alguien me agradece esos datos. Me parece que son de suma utilidad sobre todo a la hora de conseguir ciertas piezas muy puntuales. También agrego la medida de los tornillos o tuercas y cuando consigo esa info también los torques de apriete según el manual de VW. Gracias por notarlo y por agradecer!

Gracias por ver y comentar! Creo que de eso se trata, de hacer uno mismo todo lo que podamos, de esta manera conocemos mejor a nuestro auto y sabemos cuales son sus puntos flojos.

Gracias por ver y comentar!!!

Gracias por ver y comentar!!!

Gracias por ver y comentar! Ya estoy de regreso, este video se grabó en Enero entre los dos viajes pero recién ahora pude terminar de editarlo y subirlo.

Gracias por ver y comentar! Abrazo!

Gracias por suscribirte, ver y comentar! Si, tengo un video de la suspe delantera. Cuando saco la regulable porque a VTV me dijo que había que homologarla, y pongo suspe original con progresivos.

Muchas gracias Hernán por ver y comentar! Abrazo

Gracias por suscribirte, ver y comentar! De a una rueda a la vez solo vas a poder cambiar los amortiguadores topes y fuelle, pero no los espirales ya que con el peso del auto del lado que queda apoyado en el suelo no podés sacar el espiral. No recuerdo si eso lo menciono en el video.

Gracias por ver y comentar! No lo tengo confirmado, pero hasta donde se, son iguales o al menos compatibles. Habría que ver en el catálogo de piezas onlice "ETKA Online" en google si ambos tienen el mismo número de pieza.

Este video tiene un tiempito ya de grabado, lo grabé en Enero entre los dos viajes, pero recién ahora logro terminar de editarlo.

Gracias por ver y comentar!

Gracias por ver y comentar!

Gracias por ver y comentar! Yo le pondría especial atención a que la fuerza que tenés que hacer para comprimir sea pareja y lo mismo al expandirlos, pero tirando del vástago en vez de dejar que se estire solo, me explico?

@@andrespalacioscross, comprendo, hoy mismo los pruebo de esa manera, yo lo deje solos a que se recuperen de la compresión que les hice en forma simultanea, cruzandole una varilla a los dos juntos

Siendo nuevos tendrían que trabajar muy similarmente.

Gracias por ver y comentar!

Gracias por ver y comentar! La Suran está basada en el Fox, tomaron la misma plataforma y la estiraron para atrás, así que hasta el eje trasero son el mismo auto, solo cambia levemente la puerta de atrás.

Gracias por ver y comentar! No hay un kilometraje determinado. Todo va a depender del uso que se le de al auto. Si el auto lleva carga seguido, pasajeros, GNC, peso en el baúl, o mismo si transitás por caminos muy deteriorados seguramente los componentes de la suspensión se van a deteriorar antes que si transitás por zonas "sanas" o no llevás peso en el baúl de forma regular.

@@andrespalacioscross gracias

@EduardoCroce de nada!

Gracias por ver y comentar! Los amortiguadores se cambian cuando se rompen o empiezan a perder fluido. No hay un kilometraje o tiempo ya que su desgaste va a depender en este caso principalmente por el tipo de terreno por el cual se desplace el auto. No es lo mismo quien hace ruta constantemente, quien se desplaza por el conurbano donde las calles no están en el mejor estado o quien en un caso extremo transita siempre por caminos rurales o de montaña. Un buen taller de suspensión te puede decir si tus amortiguadores tienen todavía vida útil o ya están para cambio. Una buena práctica es desarmar la suspensión cada cierto tiempo y hacer un chequeo visual y manual como mínimo como hice yo con los amortiguadores para detectar si todavía sirven, pero por lo general no es algo que suceda.

@@andrespalacioscross Muchas gracias por tu respuesta!!!! Gran abrazo

De nada! Saludos

Gracias por ver y comentar!

Gracias por ver y comentar! Atrás te digo sin dudas que si, cambiando espirales levanta de una. Adelante es un toque mas complejo porque solo cambiando espirales y amortiguadores no alcanza, te va a queda con comba positiva y eso va a impactar en la estabilidad del auto. Habría que ver de que manera se puede compensar eso.

@@andrespalacioscross ok.. gracias x tu respuesta! Gran abrazo y a seguir disfrutando de la suran!

Muchas gracias, lo mismo para vos!

O me recomiendas ponerle unos espirales más altos atrás o reforzados

Gracias por ver y comentar! Es posible que sean los espirales, como me pasó a mi. Podés ir por cualquiera de los dos caminos, teniendo en claro que cada opción que elijas, el auto se va a comportar diferente. Si vas por los originales va a suceder lo mismo que ahora, si vas por unos mas altos, cargado va a compensar pero cuando estés vacío va a quedar levantada de cola y si ponés unos mas duros, cuando circules vacío seguramente la notes mas saltarina o rebotona, pero es cuestión de ver cual de los resultados te deja mas a gusto.

Lamentablemente la cosa no está para andar comprando para ver como se porta, pero esto es ensayo prueba y error.

@@andrespalacioscross osea que si les pongo los originales, x más que sean nuevos, va a pasar los mismo que ahora, va a seguir quedando bajo

Quizás no al principio, pero si, va a suceder lo mismo que con los que tenés ahora porque son iguales.

Gracias por ver y comentar! Hasta el momento no saqué nunca el módulo de los comandos de la calefacción. Creo que el primer paso es sacar ese módulo y depende del año de tu Suran, va a ser la forma en la que se saca el frente que está por delante de los comandos. Luego de eso, ver que es lo que se rompió y ver si el repuesto se consigue nuevo o hay que cambiar toda la pieza, pero hasta desarmar, no hay forma de saberlo.

Gracias por ver y comentar! No, no tienen lado, puede ir cualquiera en cualquier lado.

Gracias.. me pasas el link del video de como cambias los amortiguadores delanteros??

No puedo pegar links en los comentarios está restringido). Búscalo en la solapa de videos. Se llama sacando la suspensión regulable.

@@andrespalacioscross graciasd

De nada, abrazo!

Gracias por suscribirte, ver y comentar!

Gracias por ver y comentar! Esa marca no la probé nunca así que no te puedo decir nada a favor ni en contra, pero no vas a tener problemas para instalarlos si son de Suran.

Gracias por ver y comentar!

Gracias por suscribirte, ver y comentar! El sensor de cigüeñal está detrás del motor, debajo del múltiple de admisión, del lado de la caja, justo en esa esquina. Para acceder a el hay que desmontar el múltiple de admisión. Tengo guardado un video de otro canal donde muestran como reemplazarlo. Si querés escribime al Instagram de La Cross @lacross2011 que te paso el link, por acá no puedo pegar links.

Gracias por ver y comentar! En principio no. En el catálogo de piezas hay dos números de referencia (5Z9513025F y 5Z9513025G) pero ninguno tiene la indicación que es para Cross como en los espirales, así que asumo que son los mismos. Por otro lado, el amortiguador tiene mucho recorrido para estirarse y comprimirse por lo que puede absorber esa diferencia de altura del espiral así que sospecho que son los mismos. Lo que no sabría decirte es por que hay dos números de pieza y en que se diferencian uno de otro. Si querés mas info escribime al instagram de La Cross que te puedo pasar links y fotos. Saludos

Gracias por ver y comentar! El testigo del EPC se borra con el scanner, ya sea el de VW o cualquiera que sea para puerto ODBII. Ahora por mas que lo borres, va a volver a aparecer porque ese testigo está indicando alguna falla. Si hay algún componente como bobina, cables, bujías u otro que está provocando esa falla, hasta que no sea reparado o reemplazado ese componente el testigo se va a seguir encendiendo.

Gracias por ver y comentar! Los espirales no tienen un kilometraje determinado a los cuales hay que reemplazar, no son lo que se llama un consumible. Deben ser reemplazados cuando ya no cumplen su función. Eso lo puede determinar con máquina una planta de verificación técnica (VTV) y algunos talleres de suspensión grandes o incluso un buen mecánico o usuario interiorizado puede mas o menos darse cuenta cuando la suspensión ya no trabaja como debiera.