POR ESTO VOLKSWAGEN ES VW ! 

En casa tuvimos casi 20 años un Gol Gl 94 con el AP 1.600 a carburador, el duro doble boca Weber original. Siempre utilizado con el aceite requerido por manual YPF Elaion 15W40; le hacíamos 10.000 km en un año y se cambiaban religiosamente los filtros y el lubricante; siempre cuidado y hasta con buen refrigerante. Lo vendimos hace pocos años a mis vecinos, con 220.000 km jamás bajó el nivel de aceite, ni consumió ningún fluido. Ellos lo usaron para trabajar y en muy pocos años de uso ya había superado los 300.000 km y no moría. Fue el mejor auto que tuvimos hasta que llegó nuestro Corolla 2007 con su 1ZZ-FE. Lo que más extraño del Gol son los años de alegría que nos dió, las vivencias con mi familia y amigos, el torque a bajas vueltas, la agilidad, su radio Philips que jamás nos abandonó (en la que disfrutaba con mis vecinos mi casette de Dragón Ball Z 😁). Lamentablemente sufrían de corrosión esos modelos en la Patagonia. Saludos a todos los fierreros desde Nqn💪

Nico motor AP va inclinado en todas sus verciones tanto transversales como longitudinales, ya que el motor debido a su carrera su tapa de cilindros con valvulas rectas y que el arbol de levas va encima era un motor muy alto, por lo tanto no entraba bajo el capot de los autos a equipar y lo inclinaron, tomando esa medida y como beneficio lo inclinaron 15 grados y los conductos de admision salen a 15 grados opuestos por lo tanto a nivel, para que el carburador en aquella epoca flujee mejor los gases y no tenga que hacer una curva de 90 grados debido a sus valvulas paralelas a los cilindros.

Ese motor es una derivación del M118 de mercedes benz (de cuando mercedes tenía partición en audi) en la decada del 60. Despues en la decada del 70 cuando VW compra audi lo rediseña y nace en 1974 (el EA111) de ahí en adelante se hicieron infinidad de variantes hasta el mas conocido y famoso el mitico milochoTroja jajaja hasta el año 2000 los 1.8 turbo usaban en mismo block, despues se modificó el block y el block que le siguio es CURIOSAMENTE similar al de la amarok 2.0 🧐

Tuve un AP2000 en el Pointer GTI 2.0 Inyección multi punto, como andaba ese auto. Que hermoso caño. Le hice la tapa cambiando perifericos y nunca pero nunca me dejó a pata. Butacas RECARO, techo solar, un baul mas que aceptable y botadores hidráulicos. Lo extraño hoy y siempre a esa maquina.

la inclinacion del motor en terminos fisicomecanicos era para disminuir el rozamiento de la cara y la falda de trabajo del piston que esta mas exijida disminuyendo la friccion en ese punto, aparte de traer beneficios como menor espacio en altura ya que es un motor de carrera larga o alargado, tambien esto conlleva a bajar el centro de gravedad en la parte mas pesada del vehiculo para lograr mas estabilidad ya reducida en el caso passat, gol, senda, saveiro, gacel por la ubicacion de la cremallera de direccion que era suceptible al rolido bla bla y hay mas cosas para hablar pero tengo sueño juaz

Hola Nico. Mi viejo, labutante de Ford en la Planta de Pacheco, compró en el 95 un Escort LX de uso interno. Hermoso auto. Todavía tenía los plásticos en los asientos traseros y el auxilio sin rodar. Traía el Motor AP 1.6. Yo se lo compré en el 2002 y lo tuve hasta que me lo robaron en el 2007. El único problema que tuvo el motor fue por una vez que se trabó el bulbo de temperatura y se recalentó. Realmente un caño. Te faltó decir que es un motor "cojudo" jaja. Con respecto a la inclinación del motor, tengo entendido que era para permitir una forma más aerodinámica de la trompa. Excelente siempre tus videos!

Cómo me dijo un cliente una vez cuando vio mí Quantum, "INDESTRUCTIBLE". Estaba a punto de venderla porque...no la puedo hacer andar bien 😅 Pero después de este video me puse a repensar y no, porque los fierros siempre dan revancha 💪🏼

Tengo mi gol power 1.6 , 2006. Tablero azul de 0 km. Hoy tiene solo 8.000 km reales!!!!

Tuve una Saveiro 1.9 diesel con 760 mil km en comodoro Rivadavia. sin abrir.

Este motor junto al varillero de renault son verdaderos MONSTRUOS de la durabilidad. Una cosa nomas, para mi el primer eje que mostras no es arbol de levas, es un eje auxiliar.

Hola Nico y seguidores . Me entregaron un gol power 0km en el año 2010 . No me olvido más cuando el agenciero me dijo con nostalgia . " Este es el último gol 1.6 que sale de acá " . No sé fabrica más este motor . . Sin duda fue ese año, 2010 en argentina se descontinuó el ap Nico . Ese mismo año los gol power comenzaron a equipar el 1.4 . Hasta el 2013 que wv power se despide del mercado

Ford Escort con motor AP y carburador brosol. Que caño fueron esos autos

Es un motoraso. Soy de Bahía Blanca y acá los usamos mucho en los midgets bien preparados llegando a los 190 caballos o más. Hay que hacerle un monumento al que lo creo.

Este motor se merecía un programa homenaje, tuve un Senda 94 al que le hice casi medio millón de km... sólo se abró una vez el motor para hacerle la tapa por un par de válvulas quemadas, normal con tantos años andando a GNC, pero el block enterísimo no necesitaba ni cambiio de aros. Actualmente tengo un Carat motor 2.0, un autazo, tan indestructible como el Senda pero con todo el confort y una caja que le permite aprovechar los HP gracias a una muy buena relación de marchas.

Pibe, te moris de hambre si esperás que éste motor entre todos los dias a tu rectificadora.. tampoco el que lleva actualmente el Gol trend. Miralos pasar que ese fierro ahi no frena siempre. Saludos

Un verdadero fierro ese motor, tuve un senda 94 y varios Ford y el motor era por prestaciones y durabilidad de lo mejor que tuvimos en mucho tiempo, practicamente no habia modelo Ford y Volkswagen que no lo haya tenido, el block dice industria argentina porque se producia en Metcon de orígen Ford y luego llamada Paraná Metal en Villa constitución provincia de Santa Fé, desgraciadamente esa empresa se terminó de cerrar en el 2015 despúes de 50 años de producir y exportar blocks de motor, suerte Nico y voy a conocer tu rectificadora porque pienso desarmar un K4M que quiero llevarte para reparar, saludos..!!!

Mi Ford orion lo compre con el radiador y bomba de agua tapados en sarro (agua de la canilla en zona de montaña) y sin aceite, la luz prendida, le cambié aceite y filtro y limpie todo el circuito y anda, jamás lo abrí, no hace un ruido, no calienta, 80 de presión en frío, 15 en caliente, la mejor máquina de todas, Audi AP 1.8 8v

Fuaaaa...que vídeo ...me tragiste recuerdos 😢..de un vw gacel 88 😢. El mejor auto que tuvimos en la familia...cuantos recuerdos. Se extraña 😢

Lindo video compre un senda 92 naftero 1.6 un caño lo abrimos hace 2 años porque se torcio una biela y la sorpresa fue que se abria por primera vez lo compre barato porque gopeaba y lo tenian abandonado nos caimos de culo porque igual arrancaba

Los motores se ponen inclinados por la altura de la línea del capot, para que no queden tan altos.

tengo un gol power 2006 motor ap con 170mil km , totalmente indestructible con gnc . se banca todo un motor verdaderamente confiable

Excelente video Nico! Escuché por ahí que en algunos coches se lo inclinó para no tener que modificar el capot del auto. Abrazo querido!

Tengo un W polo 1999. . 1.6 mi . . Simplemente un espectáculo.

Las ultimas versiones del AP salieron en los Gol G4. Hasta 2011. Vinieron sin distribuidor. Bobina seca. Inyectores de aceite. Sensor de.fase e inyeccion secuencial

Tuve un senda 95 con ese motor, recorrimos todo el sur, fuimos a Mendoza, san Luis, Córdoba, miles de veces a la Costa... Con ese sendita aprendí a manejar, un fierro inolvidable.

Gracias por el video Nico! Tengo un Gol de 20 años con ese motor, nunca fue abierto, funciona perfecto, me enamora cada día

Gracias Nico por compartir tan buen contenido, saludos desde guarne Antioquia Colombia Colombia

Hola nico yo tengo un gol 1.6 GLI modelo 97 mono punto y le ise el motor en mayo de este año y estaba todo original todo estandar

Allá por los 90' en Argentina existía Autolatina, una fusión entre Ford y VW , y compartían piezas de carrocería y el motor,cosas se fabricaban acá y otras en Brasil ,el Gol, Pointer,Carat ,Senda,Escort ,Galaxy usaban el motor Audi AP. Creo que variaban de cilindrada ,1.6 1.8 y no sé si 2.0 , por eso seguramente el block era fundido acá en Arg, saludos!

Nico tengo al dia de hoy un escort 94 motor audi. El ap. Primer cero de mi viejo y hoy lo conservo. Hasta la caja de cambios es w waghen. Autolatina en ese momento. Gran motor. Gracias locon. Abrazo desde cordoba capiiiiital.

Gracias nuevamente Nico

Que buena calidad los videos, cada vez mejor

Hola Nico Gracias por el video !! Mi experiencia con los motores AP Fue 1° for galaxy 2.0 Mi despues gol country/ ab9 1.6 /98 MI con el cual hice varios viajes a la patagonia ¡caño!! Y hace 10 años tengo una VW T4 1.9 D turbo( muy buen furgon caño!!!) pero a varios he visto se les afloja el bulon de la punta del cigueñal y se desincroniza . Una linda joda .😢

Los que tenían botadores hidráulicos los traían de marca INA. Mi viejo tiene un modelo 98, recién después de 240mil km y a GNC le cambió los aros.

Tuve un senda 92 con ese motor, un caño indestructible .muy buen video Nico saludos .

Mi VW Polo 1998 diesel ,hizo conmigo 164000 Km a razon de 1 viaje diario de 260 Km entre Embalse y Cordoba Capital. Siempre a fondo,total el diesel estaba limitado en rpm.Solo una bujia de calentamiento me fallo por lo que cambie las 4.Era GENIAL,

Hola Nico saludos desde Asuncion Paraguay, tengo mi VW Gol G3 1.9sd es un motorazo. El secreto de estos motores 1.9 es que debe estar impecable los radiadores, el principal, y los 2 auxiliares.

Nicool. Podrias hacer un video del motor boxer del vw escarabajo

muy buen video todavía sigo usando un gacel 86 de mi madre lo compro en el 96 en 97 le hizo un cambio de juntas y retenes no se toco mas hasta ahora lo ando todos los días ahora lo único que le hice fue ajuste de válvulas cambiaron algunas pastillas de los votadores y retenes de válvulas sin sacar la tapa hasta el día de hoy nunca se toco el bloc y la parte de abajo cigüeñal y en ruta serenito y le hice andar el motor del calefactor ahora se puede andar con los fríos del sur jaja

Hola Nico idolooooooo .q opinas de los aceites de antes .?hace un video .daleeee .genio .una comparativa .te acordas de la marca SUPERMOVIL DE YPF .Abrazos

Grande Nico recien llegó del trabajo unos mates y a mirar tu vídeo

Yo tenia un gacel 1.8 modelo 88 full. Que misil. En picadas le metia tercera y dejaba parados a los otros autos. Un fierrazo. Saludos desde mina Clavero

Lo tuve en un polo motorazo buen torque potencia etc nunca un problema . Se ponía inclinado pora que entre bien en las trompas .el gol power 1.9 además tenía una protuberancia en el capot por el multiplique de admicion 1.9sd

la ultima salida del ap en argentina en 2011 llegaron las ultimas versiones sin distribuidor

Nico, con tu pregunta del final... Los ingenieros ponían inclinado el motor para poder diseñar una trompa mas baja y aerodinámica, por ejemplo en el Ford Galaxy que, si no me equivoco, llevaba ese AUDI AP

Tengo mi gol cuadradito ap 1600 hace mas de 10 años y nunca me abandonó. Esta por llegar a los 300.000 km y siento que comprarlo es lo mejor que pude hacer. Me veo de viejo mimandolo y sacandolo a pasear los domingos a la tarde. Jaja

lo ap es un trabajo brasileno, un motor bravo!!!

Hermoso motor. Se le extraña

Hola Nico, creo que la respuesta a tu ultima icognita es lamisma que hizo Chrisler con el slant six de Dodge y antes con los Valiant, si te llega a entrar uno a la rectificadora, me gustaria que le hagas una rese;a, sin compromiso. abrazo!

Y lo que nadie comenta! El bajísimo consumo! Tuve un Pointer 1995, qué fierro hermoso, con el motor AP 1600 inyección monopunto. Lo único que tuvo fue justamente la "centralita" de la inyección, fallaba por tener las pistas de masa desgastadas, en Inyección Alsina (Avellaneda) lo arreglaron enseguida. Con el tiempo y el metejón de mi esposa lo cambié por un Escort 2000 con el Zetec Rocam 1.6, lo que morfaba ese bicho! Nunca fue igual, raspaba por todos lados de lo petiso, era más incómodo, etc. Lo extraño y me emociono cuando veo alguno por la calle todavía

Tuve dos Gol, un 1.8 y un 1.6. Dos fierros de la vieja escuela. Buen video!

Hola nico querido justo estoy armando el mio senda 93 me cuesta despegarme de ese motrcito super fiel .saludos desde rosario santa fe

El de la foto es un Diesel con algo asi como 400.000 kms hubo que hacerle un cambio de aros porque lo use con aceite malo. Pero anda 10 puntos ahora. Tuve un 1.6 naftero tambien, lo llevamos a un 2.0 plus con arbol de levas de Bora 1.9 diesel. Una rareza que tuve que vender. Y lo extraño. Son unos motorazos caballitos

Tuve el senda diesel y ahora tengo un gol ab9 nafta con ese motor. Una joyita. 230.000km reales. No mueve el aceite. Un lujo 🎉

Saludos desde la provincia rebelde de Zinacantepec

Me compré un Ford Orión 1.8i GLX y tengo la suerte de tener bajo el capo el místico AP 1.8 i de VW /Audi de Autolatina

Tuve un amazon diesel 1.6, una parati diesel 1.9 y ahora un gol 1.6 nafta.. y puedo decir que si Volkswagen es Volkswagen!!!!!! Me quedo con los diesel por el consumo pero cualquiers de los dos nafta o diesel son motores mas que confiables. Saludos desde Uruguay.

Excelente video, era hora hablando de este mitico motor. Hoy y hace tiempo el n 1 en el 1/4 de milla junto con los Fiat❤

Cuando cumplí 18 años hace exacatsmente 20 años me regaló mi abuela y mis viejos el dinero para comprarme mi primer auto, ya lo tenía de vista al gol, era una nave digna en ese momento, decidí ir por uno de ellos. Mi viejo me pidió que vaya a ver varios y que decida iba a ir un mecánico a chequearlo, cosas del mundo chico cuando coordino con un vendedor para ir a verlo, me pasa la dirección y era la misma empresa donde yo había comenzado a trabajar hacía días, era el mecánico de la empresa de camiones donde estaba. Por supuesto yo me confié en q un compañero de trabajo desconocido no me iba a cargar, así q fui sin mecánico derecho a comprarlo, me había encantando. Primer viaje a la costa y el auto no pasaba los 40 km, yo pensando que le había estafado, fui a una mecánica ligera y lo q había pasado era un chicler q estaba feo, lo cambiaron y nunca más un problema en años q lo tuve, este auto cada vez q lo veo pienso en lo fiel y q hermosa juventud me hizo pasar, con melancolía algún día me compraré uno para pasear y recordar lo feliz q fui con ese auto.

Aquí con un Corsar 1985 (Santana, Carat) con 800000 km y rodando. Saludos desde México. ✌

hola nico hola gente de argentina yo en la actualidad te un gol g1 AP 1.6 Diesel que viene con el motor inclinado aclaro vino originalmente Diesel lo uso todos lo días para ir a trabajar el motor es 1.6 del año 1992 ya lleva 60.000km desde que lo arme sin problema alguno solo le hago mantenimiento i mas nada i prende como nafta en la rectificadora cuando lo hice me dieron garantía de 400.000 antes de que empiece a humear son unos caños re económicos saludos desde Uruguay

Holaaa Nico, y el Corsa 1.6 500 mil km de experiencia... una masa el motor , y también mis respetos a Wolkswagen. Saludos .......

Hola Nico, mirate el video de "driving 4 answer en español" sobre el 1.8t 20v de volkswagen (VAG 1.8T 20V: ¿Qué lo hace EXCELENTE? - MOTORES ICÓNICOS #1) da una explicacion muy buena sobre los 4 cilindros de volkswagen, te aseguro que te va a gustar.

Saludos NICO , tengo un gol 92 desde ese año siempre le he puesto agua lo único que le he cambiado son las cámaras en el año 2004 .... por una mas moderna y el motor nunca se ha tocado 650000km. soy de Venezuela.

Hola como andas Nico como andas?? Muy buen video. Te comento tuve un problema de pinchadura de mangura de mi Gol Power. Luego de esto preventivamente le cambiaron 4 mangueras con abrazaderas, Tambien chequearon termostato y funcionaba. Me cambiaron el bulbo del electro porque tardo en encender y estaba malo. El tema es que ahora el electro enciende constantemente por plazos cortos de tiempo. Hoy por ejemplo hace frio y si bien tardo 10 minutos en encender para alcanzar la temperatura, luego al manejar por avenida o calle a 30 o 40 km por hora y parar el electro enciende durante 6-7 segundos, se detiene durante 1 minuto o poco mas y vuelve a arrancar. La manguera de abajo del radiador esta caliente asi como las de arriba y los costados del agua. Pero el bulbo de temperatura queda clavado en 90. Y funciona aparentemente porque a medida que enciendo el auto y se va calentando va llenando las lineas de temperatura. Alguna ayuda o sugerencia?Hola como andas Muy buen video. Te comento tuve un problema de pinchadura de mangura de mi Gol Power. Luego de esto preventivamente le cambiaron 4 mangueras con abrazaderas, Tambien chequearon termostato y funcionaba. Me cambiaron el bulbo del electro porque tardo en encender y estaba malo. El tema es que ahora el electro enciende constantemente por plazos cortos de tiempo. Hoy por ejemplo hace frio y si bien tardo 10 minutos en encender para alcanzar la temperatura, luego al manejar por avenida o calle a 30 o 40 km por hora y parar el electro enciende durante 6-7 segundos, se detiene durante 1 minuto o poco mas y vuelve a arrancar. La manguera de abajo del radiador esta caliente asi como las de arriba y los costados del agua. Pero el bulbo de temperatura queda clavado en 90. Y funciona aparentemente porque a medida que enciendo el auto y se va calentando va llenando las lineas de temperatura. Alguna ayuda o sugerencia?

Te faltó una versión. 1.9 TD. Tengo una transporter a la que se me rajó el block diesel 1.9 TD y le conseguí un AP 1.6 con inyección programable y la tira cómodo con 2.500 kilos de Tara y equipamiento de motorhome. A 100 km por hora de taco. Un golazo

Tengo uno hace 7 años y esta como salido de fabrica , un fierro que no lo cambio por nada

Nico capaz te olvidaste del 1.0, yo tuve un gol mi 1.0 de 1999. Y te queria preguntar si tambien era AP? Muy buen video, te mando un abrazoo!!!

Hola Nico, consulta, se pueden pasar los fierros de un AP 2.0 al block del vw Bora 2.0? Tengo entendido que la tapa de cilindros es la misma crossflow que traía el golf 2.0 MK3. Muchas gracias por toda la data que tiras! Saludos.

Hola Nico!! Soy Manuel de Córdoba Tuve un gol de ese tipo por 7 años nunca le hice motor modelo 93 carburador No lo quería vender pero bueno no me quería quedar atrás con los modelos y mi señora lo ofreció y bueno en breve me lo llevaron pero un autazo la verdad

Molibdeno. Ver Tabla de prioridades periódicas de los elementos de la naturaleza. Abrazo desde Uruguay!!

Para mi uno de los mejores motores que a podido diseñar VW y e tenido Caribes, Atlantics, Jettas, Golfs, Corsar, Pasart, combi, saveiros, y hoy en día tengo un VW GOL (Pointer en Mexico) año 2000 desde agencia y ya solo lo tengo guardado desde hace mas de 10 años para inmortalizarlo y tengo Otro GOL 2004 que lo estoy modificando para sacarle aun mas HPs y son motores que se prestan a todo tipo de modificaciones, el que deberás lo deja caer es porque nunca le hiso siquiera cambios de aceite a tiempo. Sobre la inclinación todas las que indican son validas, pero la mas importante es por el tamaño y solo inclinado podría entrar bajo el capo.

Lo del motor inclinado debe ser como el slant six. Buen video Nicoo

Muy Buen Video NICO.... Podrlas hacer uno igual del motor de 5 cilindro de VW y AUDI?? Porq eran tan ""Equilibrados"" Saludos desde Formosa

Lo del motor inclinado tengo entendido q era por una cuestión de espacio, para poder acomodarlo mejor, y a su vez traía alguna ventajas como el echo de reducir el ángulo de la admisión, logrando una mejor circulación de mezcla

No estoy seguro por este VW, pero en las motos relativamente modernas, los tetra, suelen ser un poco inclinados hacia adelante, para bajar el cetro de gravedad y darle lugar a la caja de RAM air, que es grande, pero ayuda mucho en los motores aspirados.

Hace un vídeo del Vento 2.5 Nico por favor..!!

Excelente Nico 👍,te hago una pregunta tenés algun informe del v6 3.3 ?de la craysler Caravan .

Nico, el antecesor del motor AP omitiste decir es el (md 270 1.5cc) año fabricación 1982 en Brasil, qué a su vez venía de los ( br 1.5cc y bs 1.6) año de fabricación 1973 en Brasil, que equipaban los Vw Passat desde 1973 y hasta 1982 qué fue reemplazado por el (md 270 1.5cc) y éste último en 1985 si dio paso al (AP 1.6cc).

Muy bueno, yo tengo un Gacel 92 1.8, ya esta desgastado pero pero igual se la banca. Le di varias recalentadas sin querer y no se hizo nada, espere que se enfrie le eche agua y segui andando😅😅

Nico, existe algun aditivo de disulfuro de molibdeno para aceite de nafatero? yo lo use hace mucho en un 147 spazio, y resultó muy bien durante 18 años.

tuve 2 senda uno nafta y un diesel con leva poiter GTI dios mio q maquina con un buen mecánico sin remendar nada es un caño. y Nico soberbio tu comentario t felicito desde el chaco un abrazo

Hola nico yo tuve un ford galaxy 94 motor ap 2.0 . Una maquina lo compre barato en el 2017 xq humeaba peor q fumigadora . Lo desarme y me doy con q era virgen tenía eso de 280km . Solo le cambie retenes de valvulas q estaban resecas y por eso humeaba . Y creo q aros . Después dejé todo como estaba . Me saco el sombrero antes el ap

Nico le meti un turbo y me dio 400hp en el banco, block y cigueñal del diesel original indestructible.un verdadero ap

Tego un polo 1.6 1998 casi 500mil km, en la flia desde 0km

Una leyenda el motor AP...eso es ingenieria de la buena...Saludos Nico!!!

El motor AP lo trajeron los Gol hasta el año 2010/2011, luego fue reemplazado por el 1.4 que es el mismo del Fox pero con menos cilindrada. El realidad el AP es un subtipo del motor EA827, que es el mismo del Bora 2.0 8 válvulas aspirado, creo que los Bora lo trajeron hasta el 2013 (?)

Una maquina total ese motor, tuve un gol 94 1.6c/ gnc durante 3 años andandolo todos los dias.El dueño anterior no le echaba un chorro de nafta ni de casualidad..solo le cambie la distribución,bomba de nafta y carburador...en 3 años no bajo una gota de aceite ni de agua...le habré hecho cerca de 80mil kms..me lleno de satisfacciones ese auto.Lo vendi con 350mil kms.

Le gusta el GNC!!! Son incansables

Yo tengo un VW Gol 96, lo tengo hace 20 años, esta un poco estropeado pero el motor funciona re Bien, recién el año pasado cambie la bomba de agua, AP el mejor motor

Hola Nico Genio! Excelente video como siempre! solo se, que no se nada, pero creo que al igual que los de Peugeot, seria por una cuestion de altura, para que quedara mejor sin modificar la carroceria? no lo se, siempre me lo pregunte? Saludos desde Rosario!

Tuve un gol 2006 un caño, jamás un problema y ahora tengo una suran 2010, otro caño. aguante volkswagen!! Muy buen video Nico!

El gol se nacionaliza en 1993, pasa a producción por autolatina. El motor también se paso a fabricar acá. Al ser muy similares se le puso el sello industria Argentina. Creo acá cambio el árbol de levas solo eso no estoy seguro, cilindrada mayor en el argentino y un poco más de caballos.

Y también que opinas de lo autos y chata con caja automática cual es mejor, aunque sabemos que los fierros se rompen gracias

Tengo entendido que el último es el 1.6 multipunto del power, y debe ser recontra ap casi sin modificar por que creo que en el manual figura que usa aceite 15w40 como el de carburador, raro en un motor que se ofreció hasta 2010, pero que confirme el que tenga el manual...

Motoraso! Ademas de en trafics, se adapta mucho en las Volkswagen Kombi nacionales, yo le puse el 1.8 de un gol gl a mi kombi y es un misil! 😂

El que hizo este motor es Un GENIO , DESDE UN GOL HASTA UN PASSAT ,PASANDO POR UN BORA , UN CARAT , GALAXI, VENTO MOTORAZO

Tuve Gol G1 Inyección mono punto una belleza de motor .

Viejo lobo . Saludos desde rio gallegos capital de santa cruz.

Impecable capooooo de tuti