Top rafa , troquei meu cebolao a mais de 1 ano , de uma marca bem conceituada , e a mais de um mês estou percebendo pela hondash que arma ventoinha a 103 graus . Vou trocá-la pois fiz o teste em bancada com a termostatica e ela abre a mais ou menos 87 graus , já o cebolao fecha o contato a mais de 100 graus msmo . Eh bom para os amigos hondeiros terem a hondash ou um medidor de temperatura pra não acabar danificando mangueiras , radiador ou até o cabecote . Lembrando tbm que no meu caso , EX 99 automático, a refrigeração do fluido de cambio passa pelo trocador de calor dentro do radiador , e a temperatura acaba alterando o funcionamento bem como poderá danificar por excesso de temperatura . Abraco e obrigado pelo vídeo.
Sensacional como sempre, sorte que foi galho fraco, mas em carros mais rodados a primeira coisa a revisar é o sistema de arrefecimento, ate que se acha tudo com certa facilidade com exceção do cano ou cavalete dagua...o inferno de acertar isso, vale ate como um possivel tema de video pois vejo muita gente sofrendo com isso. Sucesso ai!
Rapaz, que legal esse tipo de video, realmente pensar para resolver o problema, porem muitas oficinas não fazem nem isso, e tbm é por conta do usuário do carro, tem gente que nao e ligado no carro como nos. Eu fico indignado quando a oficina troca 72 peças e ainda não resolve o problema, porem esse é o modo de operação eles estão lá para fazer grana pagar contas, quem gosta do seu carro é o dono e nem muitas das vezes do nodo gosta.... Realmente gosto de pensar para resolver o problema, pensar a engenharia por trás, coletar os dados com ODB, e DOU PITACO sim, a PORRA do carro é meu. Hoje temos muitas informações boas como esse canal.
No meu caso, troquei o cebolao, estava acionando muito tarde e desligado antes. Troquei e normalizou. Porém andando acima de 100km ou em subida, notei que a temperatura aumentou. É bem provável que seja o radiador, ja que a bomba d água ja foi trocada... Show de explicação.
Tenho uma doblô cargo 2014. E começou a baixar óleo (1 litro por mês) Levava em um mecânico próximo de casa que falava que era normal carros fiat com alta km. Trocou velas,correia, dentada,óleo,filtros,etc... Daí começou a baixar em 15 dias 1 litro de óleo(motor sempre sujo de óleo). Levei pra arrumar os amortecedores e suspensão e o mesmo mecânico dizendo ser normal baixar óleo.... Daí chegou a baixar 1 litro de óleo por semana. Até que por 2 vezes acendeu a luz do óleo e tive que parar em posto pra completar o óleo. Não conformado fui ver vídeos sobre baixar óleo em doblô. E em um dos vídeos falava que podia ser a tampa do óleo com a borracha gasta. Troquei a tampa e BINGO! Não baixou mais óleo como antes. Obs: Devido ao motor trabalhar quente afetou a bomba de água e o sistema de arrefecimento. E o carro comecou a ficar fraco. Resumo: Estou com o carro na oficina (outra oficina) torcendo para não ter danificado o cabeçote.
Boa noite. Possuo um Honda new fit 09 1.5 automático. De uns 2 meses pra cá ele acendeu a luz vermelha de temperatura e logo parei o carro. Durante as investigações e com o scanner monitorando a temperatura, percebemos que a ventoinha não estava ligando ma temperatura certa, ligava as vezes com 103 graus, outras com 105, enfim, algo não muito certo e além disso ficava muito pouco tempo ligada, nem chegava a baixar a temperatura. Retiramos o conector do sensor de temperatura do radiador, deixando conectado apenas o sensor de temperatura do motor, desta forma a ventoinha voltou a ligar com 95 graus e desligar com 87. Troquei o sensor do radiador e permanece com o mesmo comportamento. Retirei novamente o conector deste sensor do radiador, ficando apenas com o do bloco do motor, e a ventoinha a princípio funciona normal. Detalhe, não acusou erro no módulo de injeção, somente quando retiro o conector do sensor. Por favor, alguém já passou por algo assim e possa ajudar? Desde já agradeço!
Ninja te conheci hoje! Estou procurando g7 pra comprar, cara tô muito mais seguro de comprar um pq qq coisa tem teus vídeos pra não ficar na mão de mecânico ruim. Interior é foda! Parabéa e obrigado mano 🙏🏻
Parabéns pelo conteúdo como sempre, todo mundo que tem os hondinhas tem que desvendar esses mistérios....kkk. O meu estava com o sistema sujo, fiz flush, troquei a termostática, revisei o radiador e troquei a tampa do radiador (como sempre com as dicas do canal..kk) e resolveu, ficou 10.
Depois que comprei a hondash, descobri que meu civic estava trabalhando na faixa de 97 à 101 graus. Achei que fosse normal. Até o dia que o marcador passou do meio 3x e acusou 105 graus e o líquido começou a sumir do radiador. Fui até o Josias da Jotec (não sei se você conhece), por que só confio nele, por conta de experiencias negativas com outros mecanicos. Fizemos vários testes no sistema, assim como estanqueidade e tudo ok. Porém no teste de vazão, descobrimos uma passagem pela junta. Isso me deixou muito triste, pois meu civic tem apenas 102.000km. E provalvemente queimou por vacilo meu. Depois da troca da junta, e ter feitos todos os ajustes no cabeçote, como plaína, trocamos o radiador e hoje meu civic trabalha na faixa de 84 à 91 andando, e no máximo 95 parado, até acionar a ventuínha.
Parabéns!! Meu carro está aquecendo quando liga o ar condicionado e automaticamente fica fraco vc acelera e ele não desenvolve desliga o ar tudo normal já gastei uma boa grana e nada .
Grande Ninja... que pelo vídeo, tive um problema tempos atras e acabei de entender vendo o vídeo que era a tampa do radiador, muito obrigado mesmo pelas suas dicas...
Muito top! Rafa faz um vídeo sobre ventoinha, comprei um radiador duplo de alumínio e veio uma ventoinha universal de 12v 80w e já tive problemas, porém estou pensando em por uma ventoinha original no radiador duplo de alumínio! Meu carro é um Civic ex d16y8 92-95, foi feito todo o motor e troca de d16z6 para y8
Cara gosto muito desses seus vídeos!! Ensinam muito e curioso que meu Hondinha assim como o seu tem 10 anos que esta comigo, porém acredito que esta ano será o ultimo. Então estou me permitindo seguir aumentando meu conhecimento realizando em casa alguns reparos e seus vídeos ajudam muito mano! Valeu por sempre postar vídeos!!
Pra falar bem a verdade, não consegui descobrir o problema, pois não acontece sempre, peguei o carro com o sensor do painel ruim, troquei o do painel e logo depois o da ventoinha parou de acionar, troquei o da ventoinha e voltou a acionar com uns 98 graus porém andando o carro fica entre 80 e 90 graus, aconteceu que fui dar uma volta um pouco mais longe, na ida o carro foi bem, na volta tava indo bem, aí peguei um trânsito e o carro começou a esquentar um pouco, manteve a temperatura quase em 100 graus e começou a subir de volta, nisso eu já encostei o carro liguei a ventoinha direta para resfriar o motor e segui com ela direta até em casa. Hoje depois de assistir o vídeo comecei a fazer os testes e a ventoinha acionou com seus 98 graus de volta e manteve. Resolvi dar uma volta com o carro e simplesmente baixou a temperatura e manteve em 80 graus e não subiu enquanto andava com o carro
Detalhe, o sensor da ventoinha dele foi trocado para um sistema paralelo fora da válvula termostática, andei olhando e isolaram o local do sensor na válvula
O sensor diferente não tem muito problema caso ele esteja próximo do local do original. O sensor nada mais é que um interruptor. Sua solução de deixar a ventoinha direta para voltar para casa foi acertada
O meu esquentava passava de 97 graus em serra chegava a 100. Era a ventoinha que tava fodida girava mais fraca dpois de um tempo e demorou pra eu perceber, isso tudo com radiador de aluminio e etc.. Hoje ela dispara com 94c e desliga com 84c Obs adaptadei a ventoinha do Monza que e um monstro baixa a temp na hora e desliga rapido isso com radiador de tamanho original mas de aluminio. E o cebolão adaptei um desses universais de vw,gm e fiat e ele liga com 94 e desliga com 86 Mas ele é vendido como 92,87
@@matheusgomes6000 Cebolão universal vw,gm,fiat o de honda original e muito caro ruim de achar de marca boa e faz a mesma coisa que um de outra marca so tem que adaptar os conectores. No caso voce vai comprar o cebolão 92,87c no carro la no lugar do original ele vai disparar a 94/95c e desligar com 84/85c. Alguns vem com um tubo que voce poe na mangueira como intermediario, mas se voce for mais chato, manda fazer um adaptador e poe na rosca do original e pronto.
@@matheusgomes6000 Haa voce fala da ventoinha, eu peguei o conector macho da ventoinha original e soldei nos fios da ventoinha do monza. Ja na parte de instalar tive que cortar uns pedaços do suporte da ventoinha pra ela ficar certa, como ela e um pouco maior tive que deslocar ela pro lado, mas so um pouquinho, de resto so alegria, a bixa e bruta demais.
Cara vc é ninja do Detailer tbm?? que motor lindo e limpinho...parabens! Se quiser um tratamento no "NINJA" ou no "FIT" podemos fazer uma parceria... O logo da minha estetica é um "hondinha"...sou apaixonado por esses carros, porem ainda não tenho um!!!
Boa Ninja, me ajuda ai com a questao de a onde arrumar um suporte desse para colocar na capa de tras do volante, gostaria de arrumar um lugar bom como esse para colocar a tela do hondash
Meu carro tava esquentando bastante, levei no rapaz que meche com radiador, descobriu que o radiador estava entupido e vazando, foi arrumado e parou de esquentar, agora ele mantém sempre abaixo da metade a temperatura. Estou usando aditivo diluído
Oh negócio pra dá trabalho é esses cebolão. Comprei um da Iguaçu que está ativando nessa temperatura aí(achei uma temperatura alta tbm) comprei de outras fica muito tempo ativada. Válvula termostática nova da MTE
Tenho um honda civic lx 1998 , o problema é que ele tá esquentando mas não ao ponto do ponteiro passar do meio , mas oque que acontece , o eletroventilador só dispara quando eu desligo o carro e coloco na meia chave , será que o problema é o cebolao do radiador? Ou a valvula termostatica ??? Me ajuda meu amigonporfv
Comprei umas mangueiras de silicone da China e essa superior do radiador é maior que a original e fica meio dobrada pra encaixar. Agora que vi onde fica encaixada no bloco do B16, imagino que o kit que veio era pra esse motor. No meu D16 a mangueira superior encaixa mais pra cima no bloco.
Meu EX 2000 trabalha na faixa de 95-98, o que já acho alto. E em subidas com o ar condicionado ligado e que precisa pisar um pouco mais ele tá fervendo, nao tenho ideia do que possa ser mesmo diagnosticando tudo isso . Acontece somente quando liga o ar condicionado
Ninja, meu hondinha no transito e estrada a temperatura fica tranquila, porém ao subir muita serra, o carro aquece acima dos 100, apenas em subida muito longa, a carga no motor faz aquecer muito mais? mesmo?
Meu carro em trânsito e parado mantem a temperatura normal, andando até 80km/h giro baixo mantém normal, aí quando acelera ele a 120/140km/h ele sobra a temperatura, se tirar o pé abaixa, será bomba d'água com as pas desgastado
O meu é um Sedan EX/AT 2000, com motor B16-A3 1995, troquei a tampa e o radiador e continua vazando pela boca, agora acho que vou ter que trocar o radiador?
Opa, tenho um ex 2000 que peguei recentemente, ele ficou cerca de 2 anos parado Radiador novo, cebolao, termostatica e hoje coloquei o sensor do ECT novo tambem, adquiri a hondash pra ela me ajudar a descobrir o porque o carro esta esquentando… Meu ventilador esta ligando por volta de 98 graus, e eu reparei que ele nao esta mandando o sinal de quando esta ligado para hondash, atraves do 0 ou 1. Alguem consegue me dar uma ajuda a respeito disso?
O meu aciona o ventilador aos 90 graus, mas logo desliga, mesmo com a temperatura acima de 90, a ventoinha só liga um pouco e para, liga de novo e para, É normal isso? Acabei por instalar uma chave auxiliar que vai lá dentro do carro, quando da uns 87 graus eu ligo ela, ao subir morros também. Um dia desses ele esquentou o cofre de tal forma q o carro ficou doido, acelerado e a embreagem, acho q por ter aquecido, começou a patinar, mal conseguia sair com carro. Isso após subir uma serra e parar em um trânsito carregado.
A pior coisa que podem fazer no sistema de arrefecimento é colocar água da torneira... E a melhor coisa é usar o líquido de arrefecimento original Honda.
Boa tarde, estou pensando em comprar um civic 98 lx, e o anuncio do rapaz me disse que foi feito parte de cima do motor e sistema de arrefecimento, porém o mesmo disse que o carro desliga sozinho tendo que voltar a ligar na chave. Já aconteceu com alguém isso? E o que poderia ser esse problema para eu ter uma noção das possível manutenções que eu teria que fazer.
Amigo meu irmão tem um civic lx 99 Antigo dono garantiu q colocou válvula termostática nele marca MTE Ele parado a temperatura fica normal ponteiro no meio Qdo anda em estradas ou ate memso nas ruas do bairro Ele chega a zerar a temperatura Ainda nao mexemos nele Desconfio da válvula esta travada aberta O antigo dono disse q pelo fato dela nao ser original acontece isso .sera verdade ? Ou devo olhar primeiro esses sensores Líquido arrefecimento e o original honda
amigão, tenho um accord 95 e ele está fervendo em subidas, fiz limpeza de radiador, troquei junta de cabeçote, tirei a termostática pra ver se aliviava, fiz o jump pra ventoinha funcionar direto e nada. o carro continua fervendo apenas nas subidas, me da um help ai.
Ninja meu carro uns 5 mês atrás ferveu a vintoinha acionou , dps disso não acionou mais , e quando tô andando no carro tô sentindo ele muito quente e desligo n acionar a vintoinha. Será q pode ser o cebolão???
Opa ninja Notei que meu civic ano 2000 manual a ventoinha liga apenas uns segundos axei muito pouco porém a temp fica no meio no marcador será normal ?
Ninja meu carro não esquenta parado, só esquenta andando e sobre carga, alguma ideia? Não tem sintomas de junta, a não ser o reservatório que enche, a ventoinha funciona (aos 95 para 90) mas depois para de funcionar (mesmo com o carro ao 103) , tampa nova e radiador revisado, motor feito a pouco tempo, já tô ficando maluco
Eu estou com o mesmo sintoma, antes de fazer o motor não esquentava, tudo em ordem com mangueira, sensores e bomba de agua, banho quimico em todo o motor. A unica coisa que eu não fiz foi radiador, a agua passava por ele mas nunca foi aberto e eu encontrei dentro de uma das mangueira um lodo cinza, então eu acredito que no meu caso o radiador possa estar obstruido. Pretendo abrir o radiador e varetar ele, resolvendo ou não o problema eu aviso aqui kkkkkk.
Rapaz o meu tava trabalhando lá nos 97 a 105 graus, troquei minha junta mais uma geral no cabeçote, agora trabalha 70 a 85 graus, outro carro... Obs tudo feito por mim
O meu sobe a temperatura mesmo andando, mas não sobe ao ponto de parar o carro, se eu ando a mais o menos 60km, não sobe, mas se eu fico andando a 90 e 100, ele começa a subir, acima do meio, e depois desce
Eu estou com o mesmo sintoma, antes de fazer o motor não esquentava, tudo em ordem com mangueira, sensores e bomba de agua, banho quimico em todo o motor. A unica coisa que eu não fiz foi radiador, a agua passava por ele mas nunca foi aberto e eu encontrei dentro de uma das mangueira um lodo cinza, então eu acredito que no meu caso o radiador possa estar obstruido. Pretendo abrir o radiador e varetar ele, resolvendo ou não o problema eu aviso aqui kkkkkk.
@@Neto_cerberus pô !!! Se resolver amigo !! Você me diga, porque farei !!! Eu não sou de ficar correndo com o carro, mas em avenidas, não dá pra ficar a 60km
@@poxaapedroo5658 era o meu radiador entupido mesmo, mandei recondicionar e agora ta perfeito. Temperatura não passa dos 75º na rodovia e no trânsito + - 85º
Ninja, me ajuda aqui pf. Minha Hondash fica dando alerta de sensor de oxigênio fora do range (30%). Já troquei a sonda lambda pra uma nova e o problema persiste. O que tu acha que pode ser? Consegue me ajudar?
Assistiu a série da Hondash? O ultimo foi sobre sensor de oxigênio ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4VlW3Zzi6aI.html Farei um sobre os erros tb
@@NinjaCustomCars exatamente, e eu sempre tive essa dúvida mas n tinha parâmetros, vídeozao top demais, dps vou trocar o cebolao e a borrachinha da termostatica tbm, valeu pelo vídeo 🙌🏼
@@NinjaCustomCarstroquei cebolao, termo estática, sensor do ect e o radiador, o meu se encontra na mesma situacao, liga o ventilador em cerca de 98 graus (vi pela hondash) Sabe me dizer o que mais pode estar fazendo o carro n estar trabalhando un pouco mais frio?
Ninja, desconfio que meu carro esteja com esse mesmo problema, mas no meu caso não tenho hondash, como faria pra ver em qual temperatura ele esta trabalhando ?
Esse interruptor ele fecha o contato quando atinge temperatura entre 91 e 95. Voce coloca ele suspenso dentro de um reservatorio com agua e aquece no fogão, usando um termometro na agua e com um multimetro voce vai medir a resistencia do interruptor. Atingindo a temperatura a resistencia tem que estar zero e a baixo da temperatura resistencia infinita. Geralmente voce nota que ele da um leve estalo (clique) ao atingir a temperatura. Espero que essa informação nao tenha vindo meio tarde kkk
@@Neto_cerberus opa mano, muito obrigado, vou conferir. Não veio tarde não kkkkkk, o meu carro ta com todo o arrefecimento novo, porem o ponteiro da temperatura fica um pouquinho (quase nada kkk) pra cima da metade, mas uso o carro praticamente todo dia e nunca deu problema, mas ainda tenho essa duvida de saber se ele está trabalhando na temperatura ideial
