Cedrik S. bin gestern mitgefahren im Desiro HC, sind immernoch die Computer-Ansagen. Vielleicht hast du einen Mireo erwischt? Die haben nämlich die Ansagen von Ingo Ruff.
Beim Desiro HC vermisse ich so einiges: Gemütlichkeit DB Farben Ingo Ruff als Ansager der Stationen (wenns bei allen Desiro HC Triebwagen diese abgehackte Computerstimme ist dann hab ich Angst vor dem der ODEG)
@@Michael-jv1mq naja gut er hat halt auch ne krasse Beschleunigung Edit: Und die Motoren sind ja nur in Wagen 1 und 4, also nicht verteilt über den Zug
Sehr schönes und informatives Video! Mir persönlich haben die Dostos deutlich besser gefallen.Dort hatte man wenigstens noch eine ruhige Fahrt, sofern keine lauten Fahrgäste dabei waren,was immensen Komfort aufwies.Hier in den ganzen Triebzügen ist es halt deutlich lauter.Auch war es gemütlicher und man saß in noch bequemen Sitzen... Eine Modernisierung der Dostos mit WLAN,etc. hätte defenitiv ausgereicht finde ich. Trotz allem finde ich es gut das man hier wenigstens keine Hamster einsetzt,welche meiner Meinung nach überhaupt nicht schön für lange Strecken sind.
Dem kann ich nur zustimmen, vor allem da ich letztens auf dem Berliner RB14 mit Dostos und Hamstern gefahren bin und nach der Hamsterfahrt tat mein Rücken die nächsten 2 Tage unnormal weh. Trotzdem isses nen Luxusproblem was wir in Berlin haben, da wir ja sehr viele 147er und tonnenweise Dostos aus ganz Deutschland bekommen haben (die noch bis mindestens 2034 fahren werden wegens Verkehrsvertrag). Ich würde mir wünschen dass der euer Verkehrsminister endlich mal die Augen auf macht und für die nächsten Ausschreibungen auch Lokbespannte Züge zulässt (oder etwas mehr für nen bequemen Twinndex ausgibt)
Deutlich lauter? Das stimmt nicht, in den Mittelwagen sind keine Antriebs- und kaum Rollgeräusche zu hören, praktisch nur die Klimatisierung. Die alten Dostos sind, je nach Zustand, deutlich lauter.
Naja ... das ist eben der "Preis", dass die Züge mit Unterflurantrieben schneller in der Beschleunigung, wie in der Verzögerung sind ... dadurch kan einerseits Fahrzeit eingespart werden. Andererseits bedeutet es die von Dir beschriebenen Fahrgeräusche. Was mir noch aufgefallen ist, das ist die Tatsache, man hätte das Gefühl aufgrund der schnelleren Beschleunigung und Verzögerung sich anschnallen zu müssen ^^. Das sind wir jedoch aus S- Bahnen, wie U- Bahnen bereits gewöhnt.
1. Ich finde die Sitze zu hart und zu schmal für eine Linie mit einer Fahrzeit von bis zu drei Stunden. Da warem die alten Dostos besser. 2. Warum nicht Ingo Ruff. Bei den RBs hat man den doch auch eingespielt.
Die Software mit Linguatec Anna wird von Siemens ab Werk bereitgestellt. Daher wird sie wohl auch in kommenden Desiro HC zu hören sein, außer das jeweilige EVU ersetzt sie, was zusätzliche Kosten verursacht sein. Die Stimme mag unangenehm sein, aber mit der Zeit gewöhnt man sich dran und außerdem leistet die Stimme das was sie tun muss, nämlich den Fahrgast vernünftig informieren. War in den 90ern mit der aufkommenden Digitalisierung und Ingo Ruff auch nicht anders.
Wieder einmal eine ziemlich miese Gestaltung der 1. Klasse. Eng, schlechte Sicht, laut (Fahrgeräusche!) und über dem Drehgestell. Der (negative) Unterschied zur 1. Klasse in den bisher eingesetzten Dostos ist schon immens.
Bisher sind von Freiburg nach Basel ja immer Züge mit 5 Dosto Wagen gefahren. Fahren die Desiro dann in Doppeltraktion und ist in 2 Desiro dann tatsächlich mehr Platz?
Die fahren nicht immer in Doppeltraktion. In Doppeltraktion sind es meines Wissens fast 900 Sitzplätze, was weitaus mehr is als BR146+5 Dostos. Wenn die Desiros Solo fahren haben sie logischer Weise wenigere Sitzplätze als mit BR146+5 Dostos
Ob und wann in Doppeltraktion gefahren wird hängt vor allem von den Bestellern (Zweckverbänden) ab. Außer es fällt wegen eines technischen Defekts z.B. eine Einheit aus. Dann muss aber in der Regel eine Strafe gezahlt werden
@@fabihelper1177 Also die 1. Klasse ist schon lächerlich, ich vermisse die Dostos. Die neuen hässlichen Desiros mit ihren dummen Ansagen sind wirklich einer Verschlechterung! Ich brauche die Dostos wieder
Bin bis jetzt jeweils Samstags vier mal gefahren. Viermal war das behindertengerechte WC und einmal sogar beide WCs defect (Gibt nur 2 Toiletten). Ich hoffe, diese Zustände sind nicht immer so.
Nur ganz Nebenbei. Offenburg hat keinen Hauptbahnhof in dem Sinne. Wo auch die ICEs halten heißt der Bahnhof ausschließlich "Offenburg" . Nur so als kleiner Nachtrag. Zum Thema Ansage. Voher hat der Zug das 1:1 Vorgelesen was im FIS stand ;D. Sprich Basel Bad Bf und nich Basel Badischer Bahnhof
Die 1.Klasse ist doch ein schlechter Scherz. Kein ausreichendes Komfortgefälle und eng dank 2+2-Bestuhlung. So bekommt man die Leute nicht aus ihren noblen SUV. Klarer Rückschritt zu den alten Dostos und weit schlechter als zB die Twindexx 446 im RMV. Dass man gerade im SPNV ein differenziertes Angebot für eine Verkehrswende braucht, scheint sich noch nicht überall rumgesprochen zu haben.
Zuerst einmal muss ja der grundsätzliche Bedarf abgedeckt werden und im Rheintal war es oft genug so, dass die 1. Klasse Verschwendung von Kapazität war. Wenn dann die 2. Klasse überfüllt ist und die 1. Klasse halb leer. Naja da ist es doch nur verständlich, dass man das Angebot anpasst 💁♀️
@@tobe4722 das ist eigentlich der wichtigste Punkt! Fahrt für Fahrt war meist ein ganzer Oberstock leer, welcher für die meist überfüllten restlichen Wagen eine Entlastung wäre! Da war es auf jedenfall sinnvoll, auf eine kleinere 1. Klasse zu setzen, als wieder einen ganzen Wagen mit jenen zu bestücken...
@@trexmex7534 Nicht zuletzt sind wir hier im "Regionalverkehr" auf meist kurzen Distanzen unterwegs. Anders, als im Fernverkehr fahren über 90% mit einem Abonnement 2. Klasse. Demnach entsteht auf die Weise das subjektive Empfinden überfüllter Züge, wenngleich der 1. Klasse zu viel Raum zugewiesen ist. Nur Wenige haben dann den Mut, trotz 'Leistungserschleichung' die 1. Klasse mit einzubeziehen ... gerade während Corona im Grunde scheißegal ... Sicherheitsabstand und Aufteilen ist das höchste Gebot ... das scheinen jedoch Viele nicht zu begreifen.
Einfach ein grauenvolles Fahrzeug, für mich sogar DAS schlimmste. In der 2. Klasse steinharte sitze, beim RRX, riesige Fensterbalken, schlechte Sitzaufteilung niedrige Fenster mit Klappteil, den man aber ohne weiteres nicht einfach so öffnen kann, im oberdeck steile Wände wie in den alten DBuz, bei den drei Quersitzern ein winziges Fenster und noch so viel mehr..und dann noch die Ansagen. Das einzig gute ist, dass ich nicht mit denen fahren muss.
Da bist du mit deiner Meinung aber ziemlich in der Unterzahl. Der HC wird überwiegend positiv aufgenommen und auch ich halte ihn für ein grundsätzlich gelungenes Fahrzeug. Einzig die Wandfensterplätze sind sinnlos und did Ansagen katastrophal.
Ich finde den Desiro HC auch gut, alleine schon aus dem Grund, da er derzeit das einzige Neufahrzeug auf dem Markt ist, was ohne Verzögerungen und größere technische Macken verfügbar ist. Und ehrlich gesagt: einen anderen besseren Ersatz für Doppelstockwagen gibt es nicht. Und was passiert, wenn einstöckige Fahrzeuge Dostos ersetzen, siehst du beim RSX oder in den Stuttgarter Netzen.
@@bahnoramabw7092 muss ich dich leider enttäuschen. Der Twindexx hat nach wie vor technische Probleme und wurde stark verspätet ausgeliefert, weshalb in vielen Gebieten die Mittelwagen zunächst in herkömmlichen Dosto Parks eingereiht waren. Die ersten KISS hatten auch Probleme, weshalb die ODEG ja sogar City Shuttle Wagen aus Österreich auslieh
