DESMONTANDO motor Honda Ns1/NSR/CRM 

Eso que has visto en la Bomba de agua se llama Sello Mecanico. Y está formado por un anillo de ceramica y otro anillo de grafito con un Muelle. Es uno de los Mejores sistemas para estaqueidad y se usan incluso en Bombas de drenajes, en Sector Naval o bombas de riego.

Loco dentro de na a 160 con la nsr🏁

Hola una pequeña aportación si no te has dado cuenta estos motores cuentan con la trasmision (del lado del embrague) con piñones de diente recto no como en am6 helicoidales asi te ahorras el kit de diente recto

Vamos tocayo que lo estoy disfrutando como un enano. Los motores honda de esa época eran muy buenos, suaves y logrados. De serie iban muy bien y con poco más que un buen escape volaban bajo.

Esperaba este video como agua de mayo, enhorabuena Luis, y si quieres ver subir bien esa moto de vueltas no te compliques con piñón de bomba de agua de plástico, ese se hizo para durar, pero sacale la piñoneria de bomba de aceite y pata de arranque y con un poco de maña que se que la tienes verás la aguja de las revoluciones dar la vuelta al marcado, que recuerdos me encantan estos motores y como bien has dicho con un nivel de detalle y encarado muy buenos, esto es otro nivel bienvenido a los 90 y a disfrutar!!!! Ya contarás experiencia Un abrazo desde Mallorca crack!!

Ese es el pri.er motor que desmo te yo, si. Tener apenas idea... Ojalá hubiera tenido un vídeo desmontandolo y así de bien explicado... Y creo que es el único video de you tube de desmontar un motor de nsr. ( En la pagina bike-parts-honda) tienes todo el despiece de ese motor y puedes ver si la arandela del eje de cambio está bien colocado, a mí me sirvió de mucho esa pagina

El tema de los cojinetes es así ... El del lado derecho entra a presión el del lado izquierdo tienes que ponerlo en el cigüeñal y luego cierras el motor con la tapa izquierda, el cojinete izquierdo entra como un guante en el cárter entra y sale solo,lo que no sería normal es que tenga holgura que no creo que sea lo que te pasa . Y para estos motores solo están los cojinetes originales si quieres otros tendrás Qi poner unos casquillos y adaptar oros Saludos

Para el rodamiento tienes retenedores de rodamientos en vez de fijador de roscas. Lo de la nomba de agua es un cierre mecanico que funciona con un muelle presionando dos piezas de ceramica con pulido espejo.(cambialos) y cuidado. se rompen con solo mirarlos. Son como cristal. Lo de la bujia puede ser por mala carburacion y sobrecalentamiento por lo dicho

Podrías explicar más en profundidad el tema culatin, que forma de bóveda va mejor para que de más potencia en altos, o cual para que entregue más en bajos y tal, porque estoy bastante perdido y es un tema interesante.

Luis Creo recordar que la Hondita lleva unos rodamientos especificos y hay que comprar los originales. Otra opcipn es encasquillar los Carteres y usar unos Rodamientos comerciales que se encuentren mas facilmente en tiendas de desgastes. Y como imagino que quieras montar rodamientos de altas revoluciones originales no los hay ppr lo que tendrás que hacer lo de los casquillos y así de paso arreglas el problema de rodamiento que sale solo que dá holqura axial. Un saludo.

Hola lluis, yo ese motor me lo se de memoria, para sincronizar el eje de balance la marca del cárter con la marca del piñón del eje de balance y la marca del cárter del cigüeñal con la marca del piñón del cigüeñal, que es punto muerto superior

Impresionante, el retén de la bomba de agua es cerámico, ojito con los golpes que son frágiles, imposible que se dilaten o contraigan. No me hubiese imaginado que esas motos montasen uno, es de lo mejor en retenes.

El alojamiento del rodamiento del encendido es un casquillo de acero postizo . Si te fijas por fuera está sellado por tres puntos donde puedes empujar con una prensa para cambiarlo

Si no recuerdo mal se le montaba una caja de laminas de la rd 350 yo dejaria la bomba de aceite, la puedes regular , adelantar para una mejor mezcla, que recuerdos....

Da gusto verte trabajar es hipnótico muchas gracias x lo que haces un saludo desde galicia 👍

Búa que feliz como esperaba ya un vídeo Lf😍

Uff que ganas chaval de que empiece

Maravilla de todo, joder que bueno.

Eres una maquina. Si te das cuenta el rodamiento del cigueñal esta como azulado eso ha sufrido un calenton

Eres un artista tío!!! Menudos videos que te montas!!! Esto es oro!!! Un saludo y sigue así... ánimos!!!!

Me gusta escucharte. Gracias por estar ahí!

El sistema de retén de bomba de agua lo emplean también las gasgas ec es bastante común, ánimo con ese motor

Eres todo un makina..esta ns 1 va a volar ...ganas del próximo vídeo🤘

Buen aporte. Muy buen aporte. Gracias por tu tiempo.

Ese motor aguanta buena preparación, yo preparé uno de una CRE con un 100cc, tavi, carburador, y no dió problemas

Que gozada verte razonar mientras desmontas. Un lujo!! Gracias

Luis se rompió la bujía pq no llega al final y la mezcla en vez de explotar en la cámara de combustión explotó en el agujero de la bujia

Madremia 45 min que se me han pasado volando sigue así maquina. GAAAAAAAAAAAAAAS.

Me encanta el vídeo tenía ganas de ver un vídeo de desarme del motor de la honda NSR 80 o NS1. Estaré atento al próximo vídeo. Enhorabuena LF

Vamos Luis que ganas tengo 👍

Genial!! a mí me pilla restaurando mi MBX 👍👍

Gracias por el video, esperando ya la segunda parte con ganas. Algún día iniciare la restauración de una MBX y con tu ayuda será mas sencillo. ;-)

Muchas gracias solo queda decirte eso porque ayudas mucho

Madre mía qué tensión 🙈, cuántas piezas!! Luego decimos que nos cobran caro los buenos mecánicos!!!. Excelente trabajo chaval👍, saludos desde la Mancha ✋🏁.

Fantástico vídeo, enhorabuena

Muchas gracias,me sirvió de mucho!

Genial como siempre. Importante y necesario vídeo del montaje del cambio. Siempre pueden dar dudas y guerra como no se haga bien y seria de gran ayuda una explicación. Un saludo artista

Yo hice el mismo trabajo con una mbx la semana pasada que es el mismo motor es muy fácil ese motor

Buenas en la caja siempre que hay un engranaje que gira va siempre con arandela son bien simples

Buen video maestro

Vamos!!😃

De hecho al sacar el cigüeñal la pista del rodamiento se nota que tiene un color más pulido, seguramente producto de vibrar o exceso de holgura dentro del cárter, hay algunos compuestos para eso.

Apasionante!!!

Menudo maquina

Yo rompi un trozo de electrodo pero en mi caso fue porque el rotor empezo a fallarme y hacerme cosas raras, tambien puede ser debido a que si caen al suelo las bujias los electrodos sueles debilitarse

Hola... Una vez que empiezas a tocar motores japoneses entiendes quien hace las cosas bien.... Pd.. Si necesitas info sobre el motor no dudes en preguntar.. el primero que toque de esos fue en el 95... 😉 Un saludo

Que bueno la cara al decir ( y meterle alguna que otra cosilla jajajaj😅.. tenía que caer

Tenho uma ns1 1995 hoje tá com 100mil km não vendo por nada melhor moto 50cilindradas

Bua q ganas 🔥🔥

hola que ganas de verlo ...te explicas muy bien y se aprende he de decir que en un golf gti mk4 me partió 2 bujías de esa manera nuevas y era tema eléctrico normalmente llevan una bobina para absorber los picos pero a mi me partió la cerámica también y le reconstruí los cables de las bobinas pues estaban pelados y alguno tocaba o bien entre ellos o en la tapadera claro este motor es de moto seria ir descartando

Muy buen vídeo

Buff genial aportación, en mi caso tengo una honda CRM75R y esto me va a ayudar dentro de poco ya que lleva desde 91 sin hacer cambios de embrague rodamientos etc... Aunque va genial en mi caso espero el montaje y las mejoras que le puedas hacer... Eres un crack 👏🏽

Hola Luis que tal, comentarte que lo que te a pasado con el rodamiento que te a salido tan fácilmente el cigüeñal tambien le a pasado a MXpasion con su kawa kx500 y comento que a lo mejor se le puede hacer un casquillo a medida o algo por el estilo. Espero que sirva de ayuda ✊🏼💨

Me gustaria ver una preparacion tuya de un flamante rotax 122!!

Molt clar tot,merci!

Entiendo que ya te lo habran dicho,. pero estos motores se iban de los asientos de los rodamientos del cigueñal. He visto un motor de estos saltar en pedazos por dentro en un semaforo. Osea el motor empieza ha generar vibraciones, las vibraciones derivan en que los rodamientos del cigueñal comienzan a " comerse material" del asiento, y el motor comienza a "hacer ruidos" y "vibraciones". Ahi empieza el principio del fin. SOLUCION: Simplemente hay que rectificar el asiento y meter un casquillo a medida para poder meter de nuevo un rodamiento que esta vez ya no se va comer el asiento por que estara el casquillo. Estos motores japoneses estan muy bien hechos. El de la TZR DELTABOX/YAMAHA DT 80 es el mas duro que he visto. No tiene el rendimiento que este de HONDA MBX/NSR/NS1 pero si es mas duro y fiable. un saludo.

Compara lo con un Euro2 3 y métele mano a un derbi qe veamos como andan en tus manos, un saludo

el cambio de la CRM es mas corto , lo digo popr si quieres jugar con la caja y hacerte tu propia seleccion

Que grande tio

Si la bujía esta de color claro es porque la mezcla esta muy pobre, debido a la carburación, deberías de subir siclair para enriquecer la mezcla

Eso sí que es un desmontaje completo ..pillate un separador de plástico para no marcar el aluminio al apalancar un amigo mío tenía una CRM 49 parece igual ..

Lo de la bomba es un cierre mecanico o sello. Se emplea en bombas de bombeo de todo tipo

luis yo creo que la cojida del piston es por desgaste lo mismo los segmentos aunque al principio notaras que le motor funcionara bien de serie antes de que rompiera el encendido ya tenia desgaste aunque tambien es probable el trozo de ceramica roto en la bujia se ah ido machacando con la culata como as enseñado asta hacerse polvillo en la camara de combustion asta filtrarse entre los segmentos i el combustible de ahi ese agarron ,lo bueno¡¡ que es de hierro i lo puedes rectificar para subirlo a 80cc que con un buen piston vertex con recubrimiento antifriccion i una limada magica de la tuyas lo dejas fino filipino xD y respecto a los rodamientos que dices que no es bueno que salga con esa facilidad es posible que ese motor en el estado que pillastes la moto ya se hubiera recontruido un parde veces i puede que el que lo hiciera no lo hizo con delicadeza i al darle con el soplete de tanto dilatar el aluminio mala mente no alla recuperado bien el metal al enfriarse a su posicion original si quieres dejarlo bien bien con esos carteres te aconsejaria que fuera a una tienda de rodamientos no se si habra alli en mallorca pero aqui de donde yo estoy en alcala de henares hay una tienda de rodamientos para motores i tienen toda clase de rodamientos industriales para motores puede que encuentres unos que sean exactos a esos pero en los bordes tenga una centesima de milimetro o dos mas que los originales i encajen mejor o algo mas grandes i puedas rectificar los alojamientos de los rodamientos de los carteres para dejarlo bien fino reconstruido tambien podrias hacerle un swap i colocarle por bajini un motor honda nsr 125 www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/motor-honda-nsr-125-r-93-01-367440823.htm que con este vuela mucho mejor si lo preparas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AEiAhFnXBgs.html para cuando se te ponga pegas al semaforos las aprilia rs 125 xD

Buen video

Me a gustado mucho el video. He visto muchas cosas curiosas. Mi pregunta es, que cilindros hay para este motor y cigueñal, carreras y cc? Algo a 90? Carrera 45 o asi?

Luego hay que tener en cuenta lo que sobre lo echas debajo del asiento y si facil

He visto el vídeo del desmontaje y montaje y no entiendo ni papa de mecánica pero contigo es diferente, te hace sentir un mecanismo con experiencia porque lo explicas de lujo. Sólo un detalle .. en el montaje vi que cerraste el motor y ¿pudiera ser que no pusiste el piñón de la bomba de engrase?

👌👌

Tus vídeos son como ver porno. Se disfrutan, y no se pueden dejar de ver. Enganchan. Gracias, ánimo, y suerte en tus proyectos. Un saludo.

Honda rc 💯pre💌

Hola tengo una consulta.. como se pone a punto el heje de balance con respecto al siguñal?

Cuántos caballos crees que saldrán? Me gusta ese motor

Podrias enseñar como reparas lo del rodamiento del alojamiento del cigüeñal? Me a pasado con un euro 2 y me gustaria saber como repararlo

Eso de que sale el rodamiento del cigüeñal es normal,yo he desmontado un motor crm 50,tiene 3 discos de embrague y no lleva ese casquillo en el cigüeñal y el rodamiento se mete sin presión alguna. P.D.yo también me cague al ver el contrapeso, después de quitar el engranaje jajaja

Sabes de cuántos Ohmios es la bobina captadora de pulsos en la Honda Nsr 125?

B8ES NGK we use in Greece for the mbx 50 and nsr 50 and the other members of the family. Maybe you can use the same cause we have almost the same climate conditions. I have been using B8ES and not BR8ES for the last 30 years without any kind of problem

Ponle masilla vi componente en el rodamiento del cigüeñal y déjalo perfecto

Los rodamientos c4 esos son cerámico cual tu me recomiendas para husqvanoa tc 85 vienés cerámico los vistos

Una duda, para anular la bomba para la mezcla de la gasolina, hay un tubo que sale de la bomba y se va entre el carburador y el cilindro, si anulo ese sistema que tengo que poner un tapon o algo ahi no?

Hola porfavor soy aficionado a tus videos a tope. Tengo una nsr benetton 75 pero cuando la subo a 11 12 y 13 mil vueltas es como si le costará la vida y se queda como cortando

A ver si se soluciona lo de los rodamientos

Que culata me recomiendas para husqvana tc 85 de enduro

Excelente video, pocas cosas ai en español tan bien grabadas y explicadas de este tipo de mecanicas. Por cierto respira calidad ese motor por todos los sitios. Una cosa mas, el rodamiento del cigueñal, el que te a salido solo, es mi impresión o la cara exterior del rodamiento estaba azulada?, Como si hubiera girado sobre si mismo y se hubiera achicharrado. En un manual te debería decir las medidas del alojamiento del cojinete no? A ver si lo encuentras que te resolvería dudas, si ha girado loco, se abra comido el alojamiento y supongo que podrías rectificar y poner uno sobremedida no? Puede ser que en su dia lo cambiaran y se equivocaran de medida?. Un saludo y te hablo desde el desconocimiento yo entiendo de coches no de motos pero me encantan tus videos y las 2 tiempos.

Que tal amigo ayúdeme con una duda por fa tengo un encendido pvl Made in germany el rotor es sin ranura como lo ubico en dirección de la cuña del sigueñal en la dt 200 con carrera original y cuántos ml le dejo esta con carburador de 38ml

Tengo el manual de taller si necesitas algo

Holaa cuando empieza

Lo vas a montar de origen o le vas a mejorar algo?

Y si las arandelas hay de 3 medidas o no o más medidas

Y el motivo de la gripada? Es la cerámica de la bujía o es una aguja del cojinete biela cigüeñal?

Me podrías decir cuantos dientes tiene la cesta de embrague ?

Al final cuantas arandelas erqn

Boas tenho uma CRM 50 R mexida e o cdi está limitado qual dá para meter delimitado

Una pregunta tengo una honda mbx y la estoy restaurando . me funciona todas las luces menos las cortas y largas. Sabes cuál sería el problema?

Hola Una Consulta B Sabes Quien Venda Repuestos de Caja Y ds Embragues empaques ..Para Ns50 Y Esta 150cc? Que ENVIE A Argentina?

Es parecido al del mb100 o no ?? Yo tengo un Mb 100 soy de Uruguay

Hola donde puedo encontrar la página web de los productos?

Lo de la bujia puede ser por que le dieran mucha caña con la moto fria.

Otra El Encendidp a Rotor interno..

Una pregunta, la tuerca del embrague yo no consigo sacarla y mira que lo e intentado igual que tu y de 1000 maneras y no lo consigo.

Y hay más juntas nuevas jjj me parto el motor lo has abierto 100 veces