Desmontando o cabeçote do Chevrolet Astra do Bruno Cunha(parte2) 

Obrigado irmão!! É uma honra poder compartilhar o conhecimento com vocês!! Em breve mais vídeo novos se Deus quiser!!! Abração!!

Rafael Zulião !! Obrigado mano!! Fico honrado pelas palavras!!kk

Obrigado irmão!! Fico feliz em dividir um pouco do nosso dia a dia com vocês!! No canal, tem todos os vídeos desse astra, da desmontagem até o funcionamento após a retifica!! Dá uma chegada no canal!! Abração!!

Obrigado Valdenir!! É um prazer poder compartilhar experiências com vocês!!

Imagina! É uma honra podermos trocar ideia sobre as nossas máquinas! Mas fica tranquilo, enquanto o carro estiver andando, sem a luz do óleo ficar acendendo, vai tocando assim!! É um gasto pesadinho fazer um motor, com peças, retido e mão de obra, fica caro!! Eu penso que em time que tá ganhando não se mexe! A sua ideia de aumentar a viscosidade foi ótima e gerou um resultado satisfatório!!! Parabéns pelo esforço de tente resolver de maneira rápida e barata não é?? Um enorme abraço meu irmão! Vamos nos falando por aqui!!!

Imagina!! É um prazer poder compartilhar conhecimento e experiência com vocês! Obrigado pelo comentário!!

Obrigado irmão!! É uma honra!!

David Euzebio !! Obrigado irmão!! Procuramos sempre deixar top essas máquinas!!

Boa Tito ,,, meu astra 2004 fez limpeza de bico e tbi...depois disso ficou oscilando na lenta...o q pode ser?

zino1977 !! Boa noite meu irmão! Tudo bem?? Depois de ter feito a limpeza no corpo e nos bicos, foi realizado os ajustes com o scanner?? Porque geralmente, quando o carro trabalha com o corpo de borboleta muito tempo sujo, o módulo vai ajustando a abertura da borboleta, marcha lenta, tempo de injeção, avanço da ignição, afim de compensar o acúmulo de sujeira em torno da borboleta do corpo,então quando você faz a limpeza, mas não faz os ajustes via scanner, o sistema vai continuar com o parâmetro antigo de trabalho, fazendo a marcha lenta oscilar! Outra coisa importante, é verificar como estão os parâmetros de temperatura do motor e do ar, ângulo de abertura da borboleta em marcha lenta, resposta da sonda lambda e valor do sensor MAP! Por isso a importância do scanner para esses reset de parâmetros e leituras!!! Espero ter ajudado de alguma forma!! Mais dúvidas, fique a vontade para perguntar!!

Voltarei no mecanico denovo..mas. Foi feito os ajustes...

zino1977 ! Boa noite!! Olha, alguma informação importante o reparador está deixando passar, e está gerando esse problema!! Se o funcionamento está irregular, algum componente do sistema não está fazendo o que tem que ser feito! Com o scanner em mãos, tem que se observar bem as leituras!!!

Obrigado irmão, dei uma parada por falta de tempo, por causa dos serviços na oficina, mas tem um monte de conteúdo que eu to editando pra por no canal, e compartilhar com vocês tudo que acontece dentro da oficina! Se tiver alguma dúvida, ideia, sugestão, fica a vontade! Ficarei muito feliz, e com certeza farei menção do seu nome no vídeo!! Um abração!! Obrigado por se inscrever!!

A chave é a bits torque 55!!!

Fala irmão! Desculpa, só vi essa mensagem agora! Olha, ele melado de óleo, indica sim, mas ué o carro está queimando bem óleo, a questão é mais no seu uso do dia a dia! Ele está baixando com muita frequência o óleo? Quando você usa o carro, percebe se solta muita fumaça? Chega a ser um nível de fumaça que incomoda?? Se não, fica sempre de olho no nível do óleo vai tocando a máquina!! Kkk o motor só vai travar ou fundir se faltar óleo, não faltando óleo não tem erro!!

Olá! Tudo bem? Obrigado pela pergunta!!! Os tuchos hidráulicos, mesmo se os usados do carro, não precisam ser colocados no mesmo lugar necessariamente! Descarregando eles antes de montar tá tranquilo! Se ele tiver de ficar batendo, colocando no mesmo lugar ou não vai bater do mesmo jeito se estiver desgastado!

@@tito-carvalhoautomec9488 deixa eu melhora minha pergunta RS. No caso da retirada do tuchos eu preciso volta com eles no mesmo lugares onde estavan ,eles tem lugares certo ? E o fato do descarregamento funcionar com a retirada do óleo do motor ,? Desde já agradeço pela atenção...desculpa a burocracia..

Então, é assim! Quando o carro usa tuchos mecânicos, aquele com pastilhas como é o caso da maioria dos carros da linha fiat, até a linha fire, e alguns carros mais antigos da linha VW, se você tirar eles do lugar, como eles tem regulagem específica pra cada válvula, é obrigatório e remontagem de cada tuchos, no cilindro e válvula do qual ele foi retirado inicialmente, e também é obrigatório a aferição da folga de cada válvula, com ajuda de uma lâmina calibradora, válvula por válvula pra ver se não ficou justa ou folgada a válvula, de acordo com a tabela! Nesse caso da linha fire por exemplo tem 2 vídeos de regulagem de válvula do fire aqui no canal!!! No caso dos veículos equipados com tuchos hidráulicos, que trabalham sua regulagem por pressão de óleo, ele não precisam obrigatoriamente, serem montados na mesma ordem ou cilindro ou válvula que foi retirado incialmente, pois os tuchos hidráulicos, se ajustam automaticamente a folga da válvula de cada cilindro! Pra descarregar os tuchos, não basta somente esgotar o óleo do motor, tem que ser esvaziado tuchos por tuchos, ou pressionando ele em uma uma morça de bancada cuidadosamente até que que saia o óleo de dentro do tuchos pro orifício de lubrificação, e o tuchos fique “molinho”, ou então abrir tuchos por tuchos e limpar todo o óleo de dentro do tuchos e montá-los novamente! Se não descarregar os tuchos pra montar novamente, o motor dá um trabalhão pra funcionar! E é normal depois de funcionar os tuchos ficarem batendo até a ventoinha ligar umas 3/4 vezes até o óleo encher os tuchos que foram descarregados! Espero ter ajudado de alguma forma!!

Fala irmão!! Olha, eu creio que da sim, o conselho que eu te dou, da um pulo em uma retifica da sua cidade, e vê com o retificador, se ele tem os dois tipos cabeçote pra fazer a comparação de galerias de água e óleo e furacões, pra você não não ter surpresas desagradáveis em relação à alguma diferencinha acabar com seu projeto!!! Agora, se a intenção de trocar o cabeçote do 1.8 pra 2.0 pra extrair um pouco mais de potência do motor 1.8, um conselho que eu dou e já fiz aqui na oficina, trocamos o virabrequim do 1.8 pra 2.0, bielas, e abrimos mais os cilindros e colocamos pistões do 2.0, que inclusive os pistões do 2.0 são mais baratos do que o 1.8, e já da uma diferença bacana de torque no carro, sem fazer troca de motor!! Se o seu motor ainda tá legal beleza, mas se no futuro você precisar abrir o motor, corre atrás de fazer essa mudança de 1.8 pra 2.0 trocando pistões bielas e virabrequim, que já fica bem mais nervoso o motor!!

@@tito-carvalhoautomec9488 eu vi um tempo atrás falarem que os cabeçotes f2 1.8 e 2.0 eram iguais, aí queria ter certeza para pegar um de outro astra que seja 2.0 roletado, o comando de válvulas também queria mudar para comando variável (não sei se o astra 1.8 ou 2.0 é assim) e a polia do comando de válvulas mudar para regulável. Aí com essas mudanças e outras instalar um supercharger para no futuro instalar um turbo (aí sim abrir o motor e trocar as partes para forjados),por hora o motor tá bom e anda bem, só queria essas mudanças sem mexer no bloco (já que é mais barato e fácil). E não tem muitos vídeos de astra 1.8 na plataforma, aparece muito o 2.0 mas obrigado pelo retorno. Achei o vídeo falando sobre o cabeçote, o canal do Vitor Hugo ele mostra o comparsrivo entre os cabeçotes 1.8 e 2.0 mas você me deu idéia para quando eu for mexer no motor👍.

@@sunog_77 ah legal, dá um projetão!! Na linha GM, só tem comando variável pro motor EcoTec, pra 1.8 e 2.0 8 válvulas não tem comando variável, e tem outro detalhe, que geralmente os roletados usam sensor de fase, então provavelmente pra por comando roletado vai ter que mudar a injeção também, de repente, por uma injeção programável também, mas curti a sua ideia de projeto!! Quando for fazer, grava tudo e coloca aqui no YT!!kkk vai ser top com certeza!!!

Eu acredito irmão! Tem sido incrivelmente frequente, eu receber carros da linha Fire, com esse defeito, principalmente os com uso prolongado de combustível álcool!!!

Fala meu irmão! Tudo bem? Obrigado por perguntar!! Me responde algumas questões: Quando o astra fumaceia, o motor está frio, ou quente? A fumaça é branca ou azul? Tem percebido que a água abaixa com frequência? Tem percebido que o óleo abaixa com frequência? O carro falha nas primeiras partidas a frio?? Em qual situação você percebe essa fumaça??

@@tito-carvalhoautomec9488 e ai truta ! ele nao esta muito quente ando pouco com ele e derepente começa a fumacear! mas logo para,nao sei por que! ,a fumaça e esbranquiçada,tanto que tenho que completar o oleo,!Isso quando fumaceia eu estou olhando no retrovisor agora imagine quando eu nao vejo! Sera que tenho que fazer junta do cabeçote? Obrigado irmao!FICA COM DEUS!!!

Olha, é assim, quando a fumaça é BRANCA, e se dissipa rapidamente no ar, é comum, por causa da condensação dos gases do escape nos canos do escapamento frio,principalmente se a gasolina que tem uma certa porcentagem de álcool , isso forma vapor, e acaba soltando essa fumaça nas fases frias do motor, e para conforme o escapamento esquenta!! Agora, se sai fumaça BRANCA e a água do radiador baixa com frequência e não há vazamento em mangueiras ou radiador, pode sim estar entrando água no cilindro, dai pode ser junta de cabeçote ou corrosão em alguma galeria do cabeçote, porém geralmente nesses casos o carro também falha nos primeiros momentos do seu funcionamento!!!Se a fumaça é AZUL, e dai principalmente nas primeiras partidas, e ela fica pairando no ar e até desaparecer, e o nível do óleo do motor abaixa com frequência, pode ser retentor de guia de válvulas!! Verifique com seu mecânico se ele faz a troca no lugar sem tirar o cabeçote, e pede pra verificar, se eles estiverem ressecados, isso pode estar causando esse fumaça!!! Tem vídeo no canal sobre troca de retentor de guia de válvulas!!!

@@tito-carvalhoautomec9488 Obrigado meu irmao!a fumaça e branca mesmo ,mas depois para,vou ver com meu mecanico sobre o retentor de guia de valvulas! Valeu ! Um abraço e fique com DEUS IRMAO!!!

Imagina! Eu que sou grato por perguntar, mas acompanha isso que eu te falei, as cores da fumaça, e o momento em que isso acontece normalmente!! Qualquer dúvida a gente vai se falando por aqui!! Um abração!!!

Crl bruno, nao usava aditivo nao? Kkk

@@Lipifi100 uso sim, mas durante 15 anos não sei se foi usado.

@@bcnopc 15 anos do dono anterior? Vix to ate preocupado com.meu kkkk depois dessa

@@bcnopc vale a pena usar aquele limpa radiador da koube? Comprei aditivo e agua desmineralizada, sera q se limpar com limpa radiador da koube , as galerias ficam limpa, sai a corrosao?

@@bcnopc preocupei com o meu 2003 peguei ele a um ano sem aditivo

Ótima pergunta Thales, eu uso ou a chave própria pra cabeçote GM, ou então um bits torque 55!!! Obrigado pelo comentário irmão!!

olá irmão! tudo bem? olha, no meu canal tem praticamente todas as etapas da desmontagem e da montagem do cabeçote do astra!! creio que vai te ajudar, da uma olhada lá, e dai se você tiver alguma duvida, fica a vontade pra me perguntar, vai ser um prazer te ajudar!!

@@tito-carvalhoautomec9488 eu vi denovo na desmontagem nao tem sequencia so na montagem obrigado meu querido

Isso, tem vídeos da parte da limpeza, montagem, a hora da partida, e até dando uma voltinha no carro, os vídeos estão aqui no meu canal! Detalhe, quando você mandar o cabeçote do carro para retífica, faz ele completo tá? Não manda só aplainar! Verifica tudo! Válvulas, sede, guias, retentores de válvulas, e por fim a plaina!!

@@tito-carvalhoautomec9488 comprei tudo novo .vou acompanhar seu video me ajudou muito valeu mesmo