Da mich immer wieder Leute fragen , wie sie sich bei mir für meine Videos bedanken können, habe ich hier meine Amazonwunschliste . www.amazon.de/hz/wishlist/ls/... Mit freundlichem Gruß Wilfried Tepe
Also ich muss sagen das du wirklich extrem gut erklären kannst und deine Videos wirklich sehr reich an Wissen sind ! Es ist nicht irgendein Theoretischer Stoff den man aus allen möglichen Lehrbüchern bekommt sondern wirklich Praktisches Wissen und Erfahrungen die du hier weiter gibst. Weiter so !
Hallo Wilfried, vielen Dank für deine tollen Videos. Dein Wissen ist unbezahlbar, sowas lernt man nicht auf der Schule sondern nur bei "alten" erfahrenen Schraubern so wie du eine bist. Schöne Grüße aus Österreich, LG Lois
Allgemein gesagt kann der Förderbeginn (FB) beim Dieselmotor mit dem Zündzeitpunkt beim Ottomotor gleichgesetzt werden. Der Förderbeginn ist der Zeitpunkt im Kurbelwellenkreislauf des Motors, bei der der DK in die Vorkammer eingespritzt wird und sofort schlagartig verbrennt. Der Beginn wird in Grad vor Erreichen des Kolbens im ersten Zylinder beim Verdichtungshub bestimmt. Im Video steht der Motor in Ventilüberschneidung.
Jetzt hab ich über 20 Jahre Förderbeginn nach der Diesel-Tropfen-Methode eingestellt... Aber mit Luft geht's anscheinend auch sehr gut! Was mir besonders gefällt: dass ich mit Luft auch gleich die Dichtigkeit der Pumpenelemente prüfen kann. Super, danke für ein weiteres tolles Video!
Das ist doch mal richtig super, das werde ich bei meinem auch mal prüfen, sieht aus wie ein Deutz 40.2 mit 812 Motor, mein 712er ist ja fast baugleich. Endlich mal jemand der Ahnung hat und wo die Prüf- und Reperaturmethoden Sinn ergeben. Danke Wilfried, mach weiter so.
Echt schön gemacht wie alle Videos auf dem Kanal. Man hat gute Erklärungen, die sehr detailreich sind und man sieht vor allem auch die richtigen Stellen. Kompliment
Danke für das Video. Sehr aufschlussreich. Wieder was dazu gelernt. Die Druckluftmethode scheint eine gute Lösung zum Förder Beginn einstellen zu sein. Ich hab das bisher viel komplizierter gemacht. (Mit meistens nicht so gutem Ergebnis) Bitte weitere Videos machen damit wir alle noch mehr lernen können über das Arbeiten an Dieselmotoren.
Sehr gutes Video, das muss ich als Stiller gucker mal sagen! Als Anmerkung hätte ich noch folgendes: Der 1. Zylinder ist nicht immer der hintere, es wird bei anderen Herstellern auch von Vorn gezählt. Das Zurückdrehen des Motors beim Einstellen sollte man nur dann machen, wenn der Motor keine Steuerkette besitzt. Der Trick mit Luft funktionert solange gut, wie die Pumpe nicht verschlissen ist. Die alte, normale Methode mit dem Überlaufrohr klappt aber auch gut.
Hallo Wilfried, vielen danke für ihre Anleitung für ESP einstelle , meine D40.1S mit f3l 812 motoren nach einstellung Arbeit sehr gut.DANKE. Grüße aus Tschechien
Hallo Wilfried , bitte ich brauche ihre Hilfe , meine Deutz raucht Schwarz , ESP ich habe gut , ESP spritz mehre menge Diesel , bitte welche schraube Ich muß drehung für kleinere einspritzmenge ? Alle Düsen sind neue Motor arbeit gut .Danke für ihre Hilfe .Grüße Martin
Hallo, Vielen Dank für das interessante Video. Wieder was dazu gelernt. Die Druckluftmethode ist eine interessante Methode zur Förderbeginn-Einstellung. Ich hab das bisher viel komplizierter gemacht, mit meistens Unbefriedigendem Ergebnis. Bitte mach weitere Videos, damit wir alle noch mehr über das arbeiten an Dieselmotoren lernen können.
Schön das Sie Technik so anschaulich verdeutlichen ,Klasse!! Ihr Wissen möchte Ich haben ! Ich freue mich auf Ihre Beiträge. Sie sind ein echtes Urgestein👍
@@050607dx Für soviel Mühe da kann man nur Dankbar sein ! Ich wünsche Ihnen und Ihrer Familie, bleiben Sie Gesund und Schöne Feiertage ! Mfg Reiner Bendlin
Ich kenne es jetzt nicht bei Landmaschinen, aber ich hatte damals auf dem Priwall in der Lehrwerkstatt der Handwerkskammer, es an einer Reihen-Pumpe von einem Mercedes gelernt mit Tröpfchen Bildung, aber es ist auch schon 30 Jahre her. Verteilerpumpen werden ja mit Uhr eingestellt. Gute Möglichkeit ohne Hilfsmittel sowas zu korrigieren. Gutes Video.
Hatte mich schon gewundert über diesen Stift der da neben der Keilriemenscheibe aus dem Motor kommt bei meinem Intrac 2003AT Baujahr 79 . Nu weiß ich, s Danke für das Video Gruß Klaus
Wilfried Tip Top sowas habe ich auch noch nie gesehen viel besser als die Tropfen Methode , ich behaupte mal es ist noch genauer mit der Druckluft Methode, das man den Förderbeginn noch exakter einstellen kann, man sieht ja auch wie du beschreibst ob das Element dicht ist👏👏👍👍. danke, dass du sowas der Allgemeinheit zur Verfügung stellst. Warum man sowas in der Berufsschule nicht gelernt bzw. gezeigt bekommen hat frage ich mich. Wer hier Dislikes gibt, ist bescheuert, oder der total Neider bzw, ein voller Nixversteher!!
Hallo Wilfried! Einfach klasse mit der Wassermethode. Mit einfachen Mitteln ein gutes Ergebnis zu erzielen ist das was ein Hobbyschrauber braucht! Werde die Methode bei meinem D50.1s anwenden und bin mir schon jetzt sicher dass es klappt :) Schöne Grüße aus Celle
Super, das habe ich noch nie gesehen. Ich kenne nur die Methode mit Diesel kommt oben aus der Pumpe. Vor allem kann man auch zurück drehen. So genau kann man den Förderbeginn sonst nicht einstellen. Ich habe bisher immer die Pumpen genau so eingebaut wie sie drin waren, ab jetzt wird der FB eingestellt!
Für mich als Landmaschinenschlosser im 2 Lehrjahr ist das schon ziemlich hilfreich was du hier zeigst. Vielleicht nicht gerade mit der Einspritzpumpe bei den neuen Treckern aber dennoch hat fast jeder ein alten Trecker zuhause rumstehen wie ich. Würde mich freuen wenn du mehr Videos machst in letzter zeit wird es ja weniger leider!?
Wilfried, das war wieder einmal ein ganz, ganz tolles und sehr gut erklärtes Video von Dir. TOP! Denn mach man weiter so! In der Schule hätte es geheißen: Wilfired, das war ne Eins im Referat! Grüße aus dem Nürnberger Land/ aus dem Deutz-Forum Joe
Endlich mal wieder ein Video von dir . Schön gemacht , sehr Verständlich und eine schlaue Methode den Förderbeginn zu prüfen / einzustellen . Sehr Praxisnahes Video . Thumbs up wie man Heutzutage Neudeutsch sagt ;-) So habe ich das mal in der Berufsschule vor langer Zeit gelernt , die Prüfung hiess Tröpfchenprüfung . funktioniert nach dem gleichen Prinzip , halt nur mit Kraftstoff .
Mit Kraftstoff auch nicht , der Motor wird ja dabei von Hand gedreht , da kommt nicht viel Kraftstoff ... Tröpfchen halt . Aber deine Methode funktioniert ja auch Prima :-) Dein Spannmann bekam beim ja anlegen der Luft an der Pumpe ein wenig Diesel ab , macht aber nix , soll ja gut für den Taint sein ;-)
Schöne alte Technik mit Reihen Einspritzpumpe. Neulich bei einem T4 2,5TDI ACV Einspritzpumpe Ausgetauscht. Das war ein Affentheater. Wäre der Mist nicht so Verbaut, und unzugänglich, hätte ich die Pumpe selber abgedichtet, und Geklöppelt. Förderbeginn mit Messuhr, und verstellen der Spannrollen des Pumpen Riemens.
Endlich habe ich es begriffen, wie man das macht - herzlichen Dank von Peter5006. Leider muss ich eine komplette neue Pumpe einbauen, hoffe aber, dass ich das jetzt hinbekommen werde. Einen Wunsch habe ich allerdings: Die Kameraführung bitte auf Stativ - mir ist schwindelig geworden...😀
Tolle Idee! Ich muß bei meinem Geschoß mal damit den Förderbeginn prüfen. Ist ein 714er V6 (kein Traktor). Hab mich bisher davor gedrückt, weil der keine OT-Markierung hat und man die erst mit der Kolben-an-Ventil-anstoßen-lassen-Methode selber machen muß. Hab da etwas Bammel davor, da man so einen fetten Motor ja auch mit entfernten Glühkerzen nicht ganz so leicht dreht.
Dankeschön, nach genau so einer Anleitung haben wir gesucht, da unser 4005 sehr klopft! Und einer aus dem Dorf meinte es könnte am Einspritzen, also am Zeitpunkt liegen, doch er wüsste leider auch nicht wie man es richtig einstellt oder überprüft!
Verstellt sich aber nicht von alleine. Evtl ist da auch ein Lager der Pumpenwelle eingelaufen. Dazu stirnseitig den kl Deckel abnehmen und mit einem Montierhebel unter das Zahnrad , bzw die Schraube drücken u kontrollieren, ob die Welle Höhenspiel hat.
Sehr informativ und sachlich erklärt. Als nächstes könntest du mal zeigen wie man die Einspritz Menge verändert. Das währe für den ein oder anderen sehr informativ. Am besten, wenn es möglich währe, für Verteiler- und Reiheneinspritzspumpe. LG Simon
Patentes Video. Eines will ich zu bedenken geben: Luft ist im Gegensatz zum Kraftstoff kompressibel, von der Theorie her müsste der Motor nun doch etwas zu früh eingestellt sein. Wenns in der Praxis funktioniert: Warum nicht? Ich habe mal vor Urzeiten das gleiche gemacht, in Ermangelung eines Kompressors und Adapters, mit reinpusten. Lief leicht vor.....Bissl laut aber dafür mit mehr Leistung. :)
Ich finde deine Videos sehr Lehrreich und auch sehr hilfreich ich bin selber mit dem Gedanken am spielen mir einen Deutz zu zulegen bin aber noch nicht fündig geworden hast du Anregungen für mich.
