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Diagnose: MOTORSCHADEN! - Audi S3 1.8 TURBO - Björns Versuchsobjekt! 

Halle77 Dortmund
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Marco & Björn nehmen den Audi S3 1.8 TURBO unter die Lupe! :D
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6 дек 2021

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Комментарии : 425   
@marthaschnode573
@marthaschnode573 2 года назад
Ich finde es klasse wenn Björn ab und zu dabei ist Dann tut es nicht so weh das er seinen Kanal beendet hat. Bestes Team ever;))
@timfischer3659
@timfischer3659 2 года назад
Warum hat er seinen Kanal beendet?
@evkretzschmar7934
@evkretzschmar7934 2 года назад
Nicht mal ein Abschieds Video, das ist nicht Fair .
@E-Dampflok
@E-Dampflok 2 года назад
@@evkretzschmar7934 HÄ ? Er (Björn) hat doch erklärt warum er keine Zeit Mehr für YT hat. Mal Videos von Anfang bis Ende gucken. Zumal es nie hieß das es nie wieder Videos von Björn geben wird!
@102Crypto
@102Crypto 2 года назад
@@evkretzschmar7934 Als wäre es ein Skandal, dass er kein Abschiedsvideo gemacht hat.
@miko7116
@miko7116 2 года назад
@@102Crypto Er hat ja im Letzten Video ja gesagt es nimmt zu viel Zeit in Anspruch, und das er mit seiner Arbeit hinterher ist, mein Freund ist auch Motoren Bauer aber V8 der ist bis mitte nächsten Jahr ausgebucht und hat noch ca 1500 Arbeitsstunden
@der_schwenno
@der_schwenno 2 года назад
Marco: "Na, wer ist denn jetzt schuld, der Motorenbauer vielleicht?" Björn: "Na du." Herrlich :D Ich lieb diese Dynamik.
@Mattes985
@Mattes985 2 года назад
Bei ner Degenhardt Reparatur würde Marco das Loch im Kolben einfach zu schweißen 🤣
@thomasfrei2590
@thomasfrei2590 2 года назад
Ich glaube er würde ein Blech drüber nieten😀
@klaasfvn
@klaasfvn 2 года назад
Und sollte er am Ende nicht laufen 😅😅 Ein Spritzerchen Bremsenreiniger und zack läuft auch der wieder 🤭🤭
@friedrichjanson6737
@friedrichjanson6737 2 года назад
Einfach kleben, macht man so "heutzutage".
@cessnapirat
@cessnapirat 2 года назад
Ich bin auch bei Marco's Theorie mit der "Biegebeanspruchung" des Kolbens resultierend aus Verbrennungsdruck und zentrischem Gegendruck aus Pleuelhub.
@icu9916
@icu9916 2 года назад
Sehe ich auch so. Wären es einfache Hitzerisse, wären sie nicht alle parallel zum Kolbenbolzen.
@tobi-ju9ns
@tobi-ju9ns 2 года назад
Genau mein Gedanke 👌
@INUID
@INUID 2 года назад
Müssten die Risse dann nicht kreisrund sein? Der Kolbenboden ist ja konisch abgedreht worden, also in der Mitte dicker als zum Rand hin. Ergo sollte die "Biegebeanspruchung" an der schwächsten Stelle am größten sein - was dann ja außerhalb der Mitte irgendwo zum Rand hin sein müsste - kreisrund. Oder hab ich da nen Denkfehler?
@tobi-ju9ns
@tobi-ju9ns 2 года назад
@@INUID also ich denke das die dünnste und schwächste Stelle gerade am kolbenbolzen entlang verläuft
@C1909C
@C1909C 2 года назад
@@INUID hab noch nie einen runden Riss gesehen. Außer bei einem herausgerissen Blech an einer Schraube oder ähnlichem. Aber das ist dann ja auch keine Biegung mehr, sondern einfach eine Krafteinwirkung in Normalenrichtung.
@paul_109
@paul_109 2 года назад
Die Kolben sind (so vermute ich) bei jedem Kaltstart im Zylinder hin und her gewippt (Schmiedekolben dehnen sich stärker aus und brauchen somit im kalten Zustand ein größeres Laufspiel; dadurch kann der Kolben richtig hin und her kippen wenn er kalt ist) Durch diese Wipp-bewegung kriegt der Kolben ständig Schläge von der Seite aufs Kolbenhemd. Die Spannungen die bei diesen Schlägen durch den Kolben gehen führen dann in der Mitte des Kolbens durch die Schwingende Beanspruchung zum Ermüdungsbruch (deshalb sind die Risse bei allen vier Kolben genau rechtwinklig zu der Achse zwischen den beiden Seiten vom Kolbenhemd (also rechtwinklig zu der Linie zwischen den zwei Punkten wo der Kolben beim Wippen "schläge" kriegt) Der Riss ist also vermutlich eher durch eine mechanische Überlastung (entweder durch schlechtes Material oder zu dünnen Kolbenboden) entstanden Brecht einen der Kolben (sind ja eh kaputt) mal in der Mitte am Riss durch und guckt euch die Bruchfläche an, da kann man recht einfach sehen ob es ein Ermüdungsbruch war (und dadurch könntet ihr direkt ausschließen dass der Motor thermisch überlastet war)
@sebastiangreen1030
@sebastiangreen1030 2 года назад
wow....sehr ,sehr interessant zu lesen...und vor allem zu verstehen.gruss
@Jens1578
@Jens1578 2 года назад
Aber wäre durch das Kippen nicht die Zylinderwand beschädigt? Oder zumindest optisch?
@paul_109
@paul_109 2 года назад
@@Jens1578 oft sieht man das an der Zylinderwand, aber nicht immer. Der Aluminium-Schmiedekolben ist sehr duktil (=verformbar), wenn der also gegen die Zylinderwand aus Grauguss schlägt gewinnt anfangs meistens die Zylinderwand. Die Schäden an dem Zylinderwänden von Motoren mit Schmiedekolben (die gerade im Tuningbereich oft unumgänglich sind, da gebe ich dir Recht) treten erst nach relativ vielen Kilometern auf. Es kann gut sein dass der Kolben durch den zu dünnen Kolbenboden (oder minderwertiges Material) einfach aufgegeben hat bevor er zu Schäden an der zylinderwand kommen konnte
@Jens1578
@Jens1578 2 года назад
@@paul_109 Das klingt alles sehr logisch. Es wurde ja auch gesagt, dass er nicht sehr gelaufen ist
@Shuyauwu
@Shuyauwu 2 года назад
Ich hoffe marco sieht dieses Kommentar
@VideoStefan17
@VideoStefan17 2 года назад
Der Typ ist sowas von auf Zack - der weiß ja alles!!! MEGA COOL!!
@kormoranneu5715
@kormoranneu5715 2 года назад
Ich habe technisch null Ahnung..trotzdem war jede Sekunde in diesem Video einfach nur spannend und unterhaltsam....was habt ihr Glück, dass eure beiden Firmen "sich gefunden" haben ...perfekte Ergänzung
@christopherj.1612
@christopherj.1612 2 года назад
Immer geil wenn Björn am Start ist😄 das macht echt Bock zu schauen, die Kombi mit euch beiden👌👌
@janweskamp9997
@janweskamp9997 2 года назад
Björn ist der Albert Einstein der Motorentechnik! Daumen hoch
@TheStasi1
@TheStasi1 2 года назад
Coole Sache , danke für die Einblicke und Danke an Björn das er Zeit hat was zu erklären !
@tastyBBQde
@tastyBBQde 2 года назад
Schönes Video - Technik pur und Björn endlich mal wieder dabei. Bitte mehr von euch beiden zusammen.
@HrBolzen
@HrBolzen 2 года назад
Die Videoreihen mit Björn sind immer spannend 🙏🏻👍🏼
@rickyrieckhoff8354
@rickyrieckhoff8354 2 года назад
Richtig geile Bestandsaufnahme. Das Duo Marco und Björn ist absolut geil. Das Wissen und das Nowhow von Björn ist echt der Hammer. Ich freue mich auf das nächste Video dazu 👍
@ThomasGpunktHSV
@ThomasGpunktHSV 2 года назад
Der Pieper ist einfach eine Wucht! Professor Pieper wäre seine adäquate Bezeichnung. 💙
@golftdisl
@golftdisl 2 года назад
geiles projekt . freue mich drauf. zusammen einfach hammer duo
@bollevw9918
@bollevw9918 2 года назад
Björn, coole Socke mit voll der Ahnung von Motoren!
@schmuhf
@schmuhf 2 года назад
Björn erinnert mich irgendwie an Manni Ludolf, von der Art wie er redet.
@kowalski2334
@kowalski2334 2 года назад
MAAANNIII UWÄÄÄÄ ESSEN KOMMEEEN
@deralpenpanzer7549
@deralpenpanzer7549 2 года назад
solange er besser "Kocht" als Peter 🤢🤮
@berndhuf1246
@berndhuf1246 2 года назад
Super-interessant, Ich hab 20 Minuren gespannt zugeschaut ! Traumhaft, was der Björn alles macht...
@abzieha159
@abzieha159 2 года назад
Mega Video. vor allem was für eine Kompetenz die beiden zusammen haben 👌🥰
@matthiasgruber7309
@matthiasgruber7309 2 года назад
Echt mega interessant, 👍 top! Und genau durch solche versuche entstehen oft innovative neuerungen!!
@0204cengiz
@0204cengiz 2 года назад
Geiles Video mit Björn zusammen. Mag solche erklär Videos mit den Kupferringen usw. 👍🏼
@imreclemens8705
@imreclemens8705 2 года назад
Interessant, sympathische Menschen und man ist dabei nicht dümmer geworden. Vielen Dank!
@michaelzabel1803
@michaelzabel1803 2 года назад
Björn. Marco plus Halle 77 Team. Mehr geht nicht. Genial. Danke Marco
@sebgee4499
@sebgee4499 2 года назад
Ihr könntet die Resthärte am Kolben messen lassen. Dann weißt gleich wie viel Hitze der Kolben gesehen hatte. Desweiteren ist das Kolbendesign, mit dem kurzen Kolbenbolzen und dem geringen Abstand von Mitte Kolbenbolzen zu Kolbenbodenunterseite, nicht für hohe LD ausgelegt. Das ist eher etwas für Hochdrehzahlmotoren.
@xxhighlifexx1872
@xxhighlifexx1872 2 года назад
Bester Kanal auf RU-vid 😃 ihr seid einfach Klasse☺️
@bmwarmend
@bmwarmend 2 года назад
Geiles video, hat richtig spaß gemacht zu schauen. 😁👍🏻
@klausbello3304
@klausbello3304 2 года назад
...Hallo, wow bei euch geht der Videostoff nich aus ,tolle Projekte ,Björn hat ein phantastisches Wissen ,Wahnsinn das nenn ich Berufung ...toll macht weiter so ,Marco Dein Team und natürlich Du und Björn, ihr seid Klasse !
@dani-7258
@dani-7258 2 года назад
Danke, superklasse Content, könnte euch stundenlang zuhören.
@lowenherzaliasandyg.7493
@lowenherzaliasandyg.7493 2 года назад
Klasse Video. Macht Spaß, ab und zu mal wieder den Björn zu sehen. Schöner technischer Content. Bester Kanal, macht weiter so!
@KaiDott
@KaiDott 2 года назад
Ich liebe es zu sehen wie hier bis zum maximal gegangen wird. Und um das maximal zu erforschen bedarf es natürlich auch Rückschläge
@john3257
@john3257 2 года назад
Die Wärme Verteilung ist eigentlich leicht erklärt, am außern ran ist die Temperatur geringer weil sich die wäre flächig verteil und damit am Rand immer etwas Kühler ist. Nehmt mal eine Pfanne und stellt sie auf einen Herd der an ist. Läsertemperaturmesser mal nehmen und dann in der Mitte messen und am Rand.
@Pheonix1129
@Pheonix1129 2 года назад
Mega Projekt! Fahre selber auch S3 8l mit 1.8t. Freue mich auf mehr davon!
@holgerweiss9mm
@holgerweiss9mm 2 года назад
WAS ERNSTES: Vielen, lieben Dank für die tollen Videos dieses Jahr. Für Inspiration, Wissen, gute Laune. Also noch mal: Danke. (Und viele Grüße an die ganze Bande)
@untenrasiert
@untenrasiert 2 года назад
Na endlich mal wieder mit Björn ein Video - wurde ja auch Zeit, es ist unendlich interessant dem Fachsimpeln zuzuhören ... es macht mehr Spaß hier hinein zu schauen, als doof vor der Glotze gestellte Serienunterhaltung zu gucken! Schön das es immer weiter geht und wenn es eng werden sollte, ich habe noch zwei interessante Fahrzeuge stehen, die dann für weitere Videos sorgen würden ! LG Stephan
@christophmangold2034
@christophmangold2034 2 года назад
Schön Björn mal wieder was zu sehen
@reinhardzinter2219
@reinhardzinter2219 2 года назад
Super interessantes Video. Großartige Erklärungen von Björn und jede Menge Respekt an sein Technikergehirn. Da steckt extrem viel know how drinnen, großer Respekt auch dafür.
@stevenkreinacke1266
@stevenkreinacke1266 2 года назад
Ich finde es gut das ihr auch Sachen zeigt die nicht immer rund laufen. Finde ihr seid alle man ein Super Team. Gutes Video
@marioneumann8223
@marioneumann8223 2 года назад
Björn Haut rein,cooler Typ 😂
@DinosauerCor
@DinosauerCor 2 года назад
kann auch nur wieder loben, es ist total genial. der beste Kanal, auf dem Boden, offen ehrlich und immer interessant. alle lassen sich ausreden und respektieren die Meinung des Gegenübers. mit Björn Motorentechnik super interessant. super auch, das er uns teilhaben lässt und seine Projekte als Entwicklung und nicht als fehler versteht. klasse klasse klasse
@ullikegler8636
@ullikegler8636 2 года назад
Was für ein guter Start in den Tag, man wird wach, bekommt Kaffee an seinen Tisch gebracht, sieht 1 Stunde die Autodoktoren und in der Zeit kommt jetzt dein Video, was dann natürlich auch geschaut wird, so komme ich zwar nicht wirklich weiter in der Garage, aber dafür bekommt man gute Laune, Vielen Dank und Gruß aus Köln.
@karlheinzfink3786
@karlheinzfink3786 2 года назад
Sagen wir mal so wenn die Autodoktoren laufen abbrechen und Halle 77 gucken das ist die bessere Lernstunde bei die Autodoktoren ist eh nur alles gestellt😒😒😒🎥
@maxinhooo9679
@maxinhooo9679 2 года назад
Wie lange ich auf dieses Video gewartet habe 😍😍😍
@alexstrong6602
@alexstrong6602 2 года назад
Endlich wieder ein Video mit Björn !!! :-D
@BamBam-iu5ng
@BamBam-iu5ng 2 года назад
Einfach ein super Technikvideo !!! Super Team !!! Ich lieb euch einfach 🤣🤙🏻❤️🔥
@1977KoolKat
@1977KoolKat 2 года назад
Cool, dass Björn auch mal wieder dabei ist
@mikelm7398
@mikelm7398 2 года назад
Cooles Video, freu mich wie es weiter geht! Danke
@danilowurm5581
@danilowurm5581 2 года назад
Super spannendes Video mit guter Fehlersuche und Erklärung.👌🏼
@isnogodc
@isnogodc 2 года назад
Super interessantes Thema, viel gelernt!
@jurgenmuller6969
@jurgenmuller6969 2 года назад
Top Erklärt ! 😉
@Dennis92100
@Dennis92100 2 года назад
Super interessantes Thema... Wirklich spannend
@reinergesenhoff9536
@reinergesenhoff9536 2 года назад
Ruhig mehr davon Björn experientiert am Motor was gibt schöneres alles was geht
@Ander1200
@Ander1200 2 года назад
Je klar durch das aufdrehen kann die Wärme nicht mehr nach außen abgeführt werden. Viel Material in der Mitte und am Rand weniger. Tolles Video wie immer 🤗👍👍
@sebastianludwig3800
@sebastianludwig3800 2 года назад
Jau Marco und Björn zu geil ....die beiden das geht immer bitte mehr von den beiden
@dmr_patrick86cgt19
@dmr_patrick86cgt19 2 года назад
Wir wollen mehr davon 💪🏻💪🏻 du gepaart mit Björn einfach göttlich 👌🏻👌🏻
@mikec5458
@mikec5458 2 года назад
Super spannend und interessant bitte mehr davon 👍👍👍
@fireabend_1226
@fireabend_1226 2 года назад
Wieder ein wunderbares Video geworden und wieder mega viele tolle Infos. Thema Kolben und Laufbuchsen: Diese Laufbuchsen werden auch bei Peugeot verwendet. Das ist beim Motorschaden und der Schadenbehebung vielleicht von Vorteil. So bleibt der Unterbau oder der Motorblock immer erhalten.
@customcarperformance7276
@customcarperformance7276 2 года назад
Professionelle Diskussionen 👍🏻 super interessantes Video :)
@roten2902
@roten2902 2 года назад
meine kolben glüht auch gerade vor spannung wie es weiter geht einfach geil...😉👍👍👍
@vwarchy3667
@vwarchy3667 2 года назад
Videos mitm Björn und Marco zusammen sind immer echt cool 👍 Aber lustige Frisur der Björn 😅
@hanskronauer7428
@hanskronauer7428 2 года назад
4 Minuten online, 66 Likes und 4 Kommentare... Man liebt den Marco einfach und kann ungesehen liken :)
@hasse7487
@hasse7487 2 года назад
Schön Video!
@chrisk.8839
@chrisk.8839 2 года назад
Björn ist ein super Typ, sein Wissen find ich einfach den Hammer. Bester Mann, mag es wenn er auch einfach mal so in euren Videos auftaucht. Finde auch die Motoren Videos die ihr gemeinsam macht super, gerade wenn ihr die Motoren verfeinert und mehr Power raus holt. Interessant wäre mal ein reiner Sauger der richtig Drehzahl ab kann und aus den 90er oder älter ist. Da dann echt bis aufs letzte alles ausgereizt. Das wäre für viele hier ein Traum 😍 Marke wäre BMW oder Opel (Hecktriebler) der Oberknaller 😉✌️
@karlheinzfink3786
@karlheinzfink3786 2 года назад
Als Björn heute in Halle kam ohne seine Kappe habe ich ihn nicht erkannt😃😃😃😅
@ChristianFireIce2609
@ChristianFireIce2609 2 года назад
Weißt du überhaupt was so ein Saugertuning kostet? Bezahlst du denen das? Er verdient daran ja nichts und wenn du es unbedingt sehen willst kannst du ja bezahlen
@chrisk.8839
@chrisk.8839 2 года назад
@@ChristianFireIce2609 ich weiß ja nicht was du sonst so guckst, aber was machen die beiden denn sonst so für gemeinsame Projekte? Darf man nicht sagen was man gern detaillierter sehen möchte? Meinst ich hab keine Ahnung was das kostet? Und ganz ehrlich das teuerste ist die Arbeitszeit von den beiden, klar kosten Kolben, Nockenwellen, Pleuel und sonst die restlichen Teile schon einen Batzen Geld. Aber wie gesagt die Arbeit und das wissen ist unbezahlbar. Und die beiden in der kombo, machen schon echt feine Sachen. Ich hab selbst 3 umgebaute Fahrzeuge 2 Sauger und nen Bi turbo V8 von der Marke die aus München kommt. Und ob ich das denen bezahle ist ne dumme Aussage, jeder der hier jede Folge mit schaut hat genau so wie die Jungs von Halle 77 und Björn Benzin im Blut. Lohnen tut sich es immer wenn man seinen spaß dran hat, soll sich keiner nen Zacken für andere aus der Krone brechen. Und müssen tut keiner hier was. Ich kann dir sagen ich hatte mein erstes Auto mit 14 bin jetzt 35 und ich versteh Marco was in seinem Schädel los ist, weil meiner genau so tickt. Wollte mit meiner Aussage einfach nur sagen das ich zu Marcos Monster Turbo vielleicht ein Monster Sauger ganz geil finden wäre. Und zu sehen was den beiden dazu einfällt und machbar ist. Und Mal zu dir, bist du der Anwalt oder Manager von den beiden, dass du dir erlaubst mich so dumm von der Seite anzufurzen? Denk Mal drüber nach, schöne Grüße aus Frankfurt am Main 😉✌️
@jorgjk9868
@jorgjk9868 2 года назад
Fände ich auch interessant! Ist aber ein mühsames Thema. Da baut Giuliano ein 2.4 er mit allem was geht in den B-Ascona und dann kam erst Main Harder im UNO turbo, dann Nadine im 1.8T 80er...
@matthiasona
@matthiasona 2 года назад
Alleine beim Intro verspür ich schon Vorfreude :)
@imbackinthegame3611
@imbackinthegame3611 2 года назад
Björn tut die RU-vid Pause ganz gut 👍
@frankhu9731
@frankhu9731 2 года назад
Schön, mal wieder mit Herrn Professor Björn Pieper ein Videoprojekt zu sehen.
@ahmadel-lahib5763
@ahmadel-lahib5763 2 года назад
Erstmal während der Arbeit Pause machen und Video Schauen 😁😁
@haraldkrieger6562
@haraldkrieger6562 2 года назад
Björn und Marco dream Team ❤👍
@hakomako4000
@hakomako4000 2 года назад
Genau solche videos sind am besten 👍
@chainsinc.8640
@chainsinc.8640 2 года назад
Beste Unterhaltung vom feinsten
@andrslnks4804
@andrslnks4804 2 года назад
Hatte gleichen Fehler an einer LC4. Grund wurde auch nicht gefunden. Meine Vermutung war Ölverdünnung durch Sprit und die Öldüse spritzte dann von unten das verdünnte Öl an den Kolbenboden.
@meinpupsstinkt1476
@meinpupsstinkt1476 2 года назад
Wegen solcher Videos lieb ich euch!
@wartberg111
@wartberg111 2 года назад
wirklich sehr intressant.
@vetkradler8941
@vetkradler8941 2 года назад
Mega interessantes Video. Gerne mehr. 👍🤜🏻🤛🏻
@t4bullidrivelife
@t4bullidrivelife 2 года назад
Tolles Video von euch beiden, cooles Projekt...gern mehr davon! ;) lg
@bwkoblenzmoselweis
@bwkoblenzmoselweis 2 года назад
Klasse Video
@chipi6267
@chipi6267 2 года назад
Super cooles Projekt, hab den selben in Nogaro Blau. Super Auto
@mikemike1183
@mikemike1183 2 года назад
Ich würde vermuten, es ist ein Zusammenspiel einiger Faktoren. Temperatur, Design und Belastung. Die Wärmeverteilung im Kolben ist nicht ideal und er heizt sich um den Kolbenbozen zu sehr auf. Die Wärme wird nicht genügend abgeführt da die Kolbenbodenkühlung nicht ideal und um den Bolzen zu viel Material ist die Wärme speichert. Das könnte in der Heiz- und Kühlphase bei hohen Drücken und asymetrischer Ausdehnung zur Rissbildung führen. Der Kolben benötigt mehr "Fleisch" um Wärme aus dem Zentrum abbauen zu können. Das senkt aber die maximale Kolbengeschwindigkeit was auf die Drehzahl schlägt. Es gibt wohl drei Lösungsansätze. Kolbenkühlung umdesignen. Kolben mit anderer Legierung die der Belastung stand hält. (Silikat und Titanzusatz) Bei aktuellem Rohling vom Kolben beim Fräsen Wärmebrücken belassen für eine gleichmässige Verteilung der Temperatur. Und generell falls nicht vorhanden, eine anständige Ölkühlung verbauen. Bin gespannt wie es in dem Thema weiter geht.
@tituswassner4794
@tituswassner4794 2 года назад
Interessanter Ansatz. Ob die Kolbenbodenkühlung das verhindern kann wenn AGT zu hoch ist? Temperaturspannung bleibt ja. Aber es ist wie immer multifaktoriell. Ich bin eher bei Legierung und AGT. Dem Abgas könnte man mit Wasser Methanol nachhelfen. Viele Tuner setzen das v.a. zur Kühlung und Schutz ein.
@NitroCh3NO2
@NitroCh3NO2 2 года назад
Freu mich aufs nächste Video zu dem Audi 👌🏻
@rszumilas
@rszumilas 2 года назад
Respekt 👍🏻
@timuracay
@timuracay 2 года назад
immer wieder gerne gesehn Björn
@jocki1975
@jocki1975 2 года назад
ihr zwei zusammen seid die geilsten ;)
@christophergerischer2867
@christophergerischer2867 Год назад
Super video 👍
@KayserBikes
@KayserBikes 2 года назад
Schöne Musik beim Pieper 🤘🏻
@Drifterfahrer
@Drifterfahrer 2 года назад
Ihr seid spitze Jungs!
@marcfriebe3762
@marcfriebe3762 2 года назад
Bor war sehr interessant 😁😁👍 Freue mich auf das nächste Video
@RaphaelRac
@RaphaelRac 2 года назад
Sehr interessantes Video!
@xmheizer
@xmheizer 2 года назад
Kombination aus walg und Hitze, deshalb sauberer riss mittig parallel zum kolbenbolzen. Material drückt sich über Die Zeit seitlich weg in Kombination der Hitze mittig da dort ja ersichtlich Material dünner ist.
@mamo479
@mamo479 2 года назад
Mega video
@Timico1000
@Timico1000 2 года назад
"...steht in der Area von Björn seinem Bereich"...ich liebe solche Sätze! ;)
@haegarvonelz2451
@haegarvonelz2451 2 года назад
❤️👍 wunderbar
@maximilianmaurer1373
@maximilianmaurer1373 2 года назад
pieper is so ein witziger mann. immer wieder ein gern gesehener gast
@thilopentzien3712
@thilopentzien3712 2 года назад
Björn ist einer der krassesten Typen. Ein Nerd im positivsten Sinne…
@herrdr.ernsthaft1406
@herrdr.ernsthaft1406 2 года назад
Geiles Video. Dreamteam
@Innochamp
@Innochamp 2 года назад
Björn ist die optimale Unterstützung für euer Team!
@jorgschmidt2522
@jorgschmidt2522 2 года назад
Einen schönen Tag euch allen
@peterosuch_GTI16V
@peterosuch_GTI16V 2 года назад
Der Björn hat echt ein sehr Interessantes know how, würde gerne mehr von ihm sehen. Und Marco seine Videos eh beste.
@lunas.2524
@lunas.2524 2 года назад
Jungs, Ihr seid beide so schon unschlagbar gut, aber mit euch zusammen ist das immer wieder GANZ GROßES KINO!! :D
@karlheinzfink3786
@karlheinzfink3786 2 года назад
Hallo Björn freue mich auf die nachfolgenden Videos und die Fertigstellung des Motors von dem Audi S3😃😃🚙🚙🎥🎥
@ntba8197
@ntba8197 2 года назад
Gerne mehr Videos mit Björn.
@DerMurgtaeler
@DerMurgtaeler 2 года назад
Leute, ihr seid spitze!
@noahmalesic2692
@noahmalesic2692 2 года назад
Mich würde der Golf V beim Björn auch mal interessieren
Далее
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