Das weiße Gebäude bei 4:18 ist übrigens das alte Bahnhofsgebäude der Haltestelle Sternschanze. Früher gabs auch noch die Haltestelle "Schulterblatt" statt Holstenstraße, zwischen der Haltestelle Holstenstraße und der heutigen Haltestelle Sternschanze
Vermutlich, weil direkt neben Dammtor das CCH, also das Kongresszentrum ist und dort viele Menschen aus Süddeutschland hinreisen und man denen keine Fahrt mit der S-Bahn zumuten möchte
Dammtor liegt direkt am Congresscentrum und an den Messehallen. Die Fernzüge fahren da eh durch, und irgendwo war da auch mal was mit dem Kaiser. Es gibt genügend Gründe :D
Ein 9-Uhr-Tagesticket für den Großraum Hamburg ist perfekt, um Hamburgs Nahverkehr zu erkunden. 100%ige Empfehlung: das Miniatur Wunderland. Gibt auch einige Museen, die man sich wirklich ansehen kann, aber da braucht man mehrere Tage :D
Die S-Bahn? Das sind Triebzüge der Reihe 472 mit Mitteltriebwagen Reihe 473 (also Allradantrieb Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘), gebaut 1974 bis 1983 in 60 Exemplaren für die City-S-Bahn unter der Alster und die S-Bahn nach Neugraben. Im Dezember 2020 endete der Plandienst mit dem 472, ersetzt durch den neuen 490
@@AlpenStein Der 420 oder die 111 mit x-Wagen? Der 472 ist zugegebenermaßen kein Design-Meilenstein. Frage mich auch, warum man nicht einfach eine Stromschienen-Gleichstrom-Variante des ja 1974 hochmodernen 420 entwickelt hatte, statt eines komplett neuen Zuges. Zumal die Mittelwagen der Reihe 421 ja auch angetrieben sind wie die 473
Damals? 1939: ET 471 1959: ET 470 1974: ET 472 1994: 474 ... Der Einstieg in die "Pannenzüge" mit gänzlich neuer Technik, ohne zuvor gefertigte Prototypen
ET 170 und ET 171, nicht ET 470; seit 1968 steht ET für „Extraterrestial“ und die Triebzüge heißen nur 470 bis 474, ohne ET (wenn es gar nicht ohne Buchstaben geht: BR 470)
Das sind Triebzüge der Reihe 472 mit Mitteltriebwagen Reihe 473 (also Allradantrieb Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘+Bo‘Bo‘), gebaut 1974 bis 1983 in 60 Exemplaren für die City-S-Bahn unter der Alster und die S-Bahn nach
