Silberlinge und ihre Zugpferde. 

Stimmt. Die heutige Eisenbahn ist - mit wenigen Ausnahmen - nur noch langweilig.

Bin gerade 40... Habe noch erlebt dass die Niederländische Bahn Anfang des millenniums noch Silberlingen der DB gekauft hat und in NS Blau-Gelb lackiert hat, wegen Fahrzeugmangel.... Jetzt haben sowohl die DB als auch die NS Fahrzeugmangel. Es fahren fast nur noch Triebwagen und da ersetzt man nicht so einfach einige Wagen. Habe mich schon immer gedacht, diese Triebwagen, die werden nie so vielseitig einsetzbar sein... Und jetzt? Bald müssen wir alten wagen aus Afrika übernehmen? Nein biljardenspenden an "Modernisierung" der Bahnhöfe, wo bald kein Zug mehr fährt wegen Wartungshinderstände der Gleisanlagen und Computerstörungen der Züge.... Bald baut mann erneut Silberlinge mit Bespannungsloks, denn sonst fährt mann lieber mit PKW oder Bus und ist die Eisenbahn nur noch Geschichte.

Klasse! Das sind ja tolle Erinnerungen, kann Deine Freude so richtig nachvollziehen! Hast Du die Sammlung noch? Meine Matchboxautos aus meiner fruehen Kindheit sind bis auf ein Modell leider alle verschwunden, nur die spaeteren von Siku und Schuco habe ich noch.

Das war im 798/998 auch nicht besser.

Aber ich kebte damals gerne als Kind, anstatt im ICE meinen Sitz mit einem anderen Menschen teilen zu müssen(2023) weil wir einfach nicht drauf passen wir über 180 große Menschen! Ich habe einen persönlichen Bezug zu diesen Zügen!

Und dann die Rentner die offene Fenster nicht mochten

Immerhin konnte man die Fenster öffnen :)

wäre dir in der Holzklasse nicht passiert

Ja, V100 und Trabbi fehlten in der Liste der Zugfahrzeuge. Die 143 hat die 141 ja ziemlich rasant abgelöst - lange typisch z. b. zwischen Aschaffenburg und Darmstadt.

Ich kenne diese auch noch zur Schulzeit von mir ,mit denen bin ich oft gefahren da war das Klo noch offen es fiel alles auf die Schiene. Hätte man so lassen können

@@Stefan56421 Das ist halt eine ziemliche Sauerei schließlich gibt es neben und manchmal auch unterhalb der Gleise auch Wege, die dann besprüht werden und herumfliegendes Klopapier ist jetzt auch nicht so lecker. Auch die ständige Überheizung, die zwei Notsitze beim Wagenübergang, die großen Handbremsräder waren Kuriosa und der unverkennbare Radau beim Bremsen, der besonders im Nahverkehr ja fast 50% der Fahrt ausmachte. Man sollte aber auch erwähnen, dass es noch weit in die 1980er die grünen Umbauwagen gab, die noch eine Stufe rustikaler waren und den Mix mit den ozeanbeigen Abteilwagen, die früher gehen mussten, aber immer einen Hauch von weiter Welt in die Provinz trugen. Die N-Wagen waren dagegen solide, aber eben gewöhnlich.

Mein Alltag damals, nur wer mit ihnen gefahren ist, kennt ihre Art. Und wie siesich anfühlen. unvergessen und schöne Jahre.

Stimmt, vor allem im Sommer wenn viele Mädels mit an Bord waren und der Zug schön voll war….

Sind zwar nicht Behindertengerecht vom Einstieg her, aber einsetzen könnte man die heute aufgrund der Bequemlichkeit auch noch... naja haben kein Wlan oder USB Ladeports... 😀

Und, heutzutage kaum fassbar, man konnte nach Herzenslust qualmen. Eine andere Welt.

@@heinzhelmutmuller3632 Stimmt, im Nachhinein betrachtet schon recht ekelhaft.

Ich auch 😁

Zuerst war in der 2. Klasse nur der Mittelbereich zwischen den Einsteigeräumen ein Nichtraucherabteil. Dann wurde eine der beiden Fahrgasträume an den Enden von Raucher auf Nichtraucher umgestellt, das könnte in den frühen 80ern gewesen sein. Wann die letzten Raucherabteile abgeschafft wurden, entzieht sich meiner Kenntnis. Aber das muss sehr viel später gewesen sein.

@@albrechtgaub2882Wikipedia: „Seit 1. September 2007 gilt in allen Personenbahnhöfen der öffentlichen Eisenbahnen und in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Flugzeug, Bahn, Bus, Straßenbahn, Taxi usw.) ein gesetzliches Rauchverbot, das sich aus § 1 des Bundesnichtraucherschutzgesetz (BNichtrSchG) ergibt.“

Ja, das finde ich auch furchtbar; in Polen, wo ich lebe, gibt es zum Glueck noch viele Waggons der alten Art mit den zu oeffnenden Fenstern, wovon im Sommer auch reichlich Gebrauch gemacht wird. Hoffentlich bleiben die noch etwas laenger erhalten.

ja, und im Sommer war ich als Nichtraucher oft freiwillig ins Raucherabteil gegangen. Einfach weil da die Fenster offen waren. Im Nichtraucher fand sich immer, auch bei 30°C im Schatten, jemand der oder die laut brüllte "Fenster zuuuu, ziiiiiiiieht"

Das erinnert mich an einen Scherz aus meiner Kindheit. "Was ist das wichtigste Teil in einem Eisenbahnwagen?" "Das Scharnier am Aschenbecher. Gäbe es das nicht, müsste man zum Leeren den ganzen Wagen auf den Kopf stellen."

@@berndpr1984 Schon absurd. Warum fährt man mit dem Zug, wenn man Angst vor Zugluft hat?

@@keyboard5494 Ja, das stimmt wohl! Wenn man es selbst gemacht hat, dann war es in Ordnung, hat es wer anders getan, dann hat es voll genervt.😁

Ja, ja und JA. Wer kam bloss auf die Idee, heutzutage solche polsterbezogenen Sitze zu fabrizieren? Furchtbar. Unhygienisch, muss chemisch gereinigt werden und bei dunklen Bezügen weiß man nie, ob es auch wirklich trocken ist.

In Japan, dem Land der Pünktlichkeit und Sauberkeit, haben sie zwar auch stoffbezogene Sitze in den Zügen, aber dort sind die Passagiere viel sauberer als bei uns und zudem wird viel öfter sauber gemacht. Nach einer mehrstündigen Fahrt, z. B. einer Shinkansen Strecke, geht ein Putztrupp durch und macht den kaum verunreinigten Zug wieder picobello. Dabei werden auch die weißen Stoffhauben, die im Kopfbereich über die Sitze gestülpt sind, gegen frisch gewaschene ersetzt.

@@Propellerschrauber Ja, das ist das große Übel, das bei uns viel zu viele der Passagiere rumsauen.

Das stimmt da wäre ich auch dafür mit Diesellok BR218

Ich bin froh, dass die aus dem Alltag weg sind. Die jetzt hier fahrenden 446 sind wesentlich angenehmer, laufruhiger, heller, barrierefrei nutzbar und wunderbar klimatisiert.

@@lausimeyer6558 Und fallen niemals aus ?

@@hansjurgenschopf6914 Da die alten Fahrzeuge nie ausgefallen sind?

@@hansjurgenschopf6914 Inzwischen laufen sie zuverlässig und liefern den Komfort, mit dem man Leute aus ihren Autos lockt. Als Museumsfahrzeuge würde ich gerne in einem Silberling fahren, als Pendler jedoch setze ich auf zeitgemäßes Material.

Stimmt ich habe schon Tinnitus 😂😂😂

Genau, habe ich mir extra nochmals angehoert - einfach wunderbar!

Jetzt zu Corona Zeiten wäre es ein Grusel, wenn man noch die Fenster öffnen könnte. Irgendwelche Ängslichen würden bei Wind und Wetter die Fenster immer aufreissen um die Infektionsgefahr zu verringern und viele Fahrgäste wären am Ende schockgefrostet. Neben den Maskenkrieg gäbe es zusätzlich den Fensterkrieg... . Da habe ich den Eindruck daß klimatisierte Wagen sich zu Pandemiezeiten doch besser machen, weil eben auch zwangsweise ein bestimmter Luftaustausch erzwungen wird vorausgesetzt die Anlage funktioniert bestimmungsgemäß.

Wenn du das machen willst, kann ich die die Züge auf der Strecke Leipzig-Chemnitz empfehlen. Die MRB fährt da mit Uralt-Wagen, mit Abteilen und Fenstern.

@@michaelavilov3443 Und habe ich Recht und die Fenster werden bei Wind und Wetter aufgerissen selbst bei Minustemperaturen?

also um das Jahr 2000 herum fuhren die Dinger teilweise immer noch mit dem roten Kunstleder im Ruhrpott

Wo Du es schreibst, weckt es bei mir aehnliche Gefuehle und Erinnerungen aus den 80ern. Fand es dann klasse, als dann die stoffbezogenen Varianten in den 90ern fuhren, damit bin ich dann sehr gerne per Wochenendticket unterwegs gewesen.

man hätte das Konzept halt weiterentwickeln müssen, man hat sie zu lange gebaut und dann nicht ausgemustert. Damals waren sie ein Fortschritt. Siemens Viaggio Light ist das was man heute hätte haben können. Die City Shuttle der Österreicher fahren schon lange 160km/h als Leichtwagen

Bestätigte Nr. 1 😄

Erstaunliche Leistung... :)

ach ja, wahre Worte

Schöner vielleicht. Aber besser sauber zu halten sind nun mal diese kunststoffbezogenen Sitze. Da genügt auch bei stärkerer Verschmutzung praktisch ein nasser Putzlappen um diese zu säubern. Verschmutzungen auf Stoffbezügen bleiben lange und sind schwer rauszukriegen. Die Weiterverteilung an nachfolgende Fahrgäste erfolgt somit noch lange und ist mega unhygienisch.

inwischen würd ich sie gerne widerhaben, manch s-bahn ist eine katastrophe ....

🧐🤔

Ja, auch die silbernen Silberlinge hatten eine Lautsprecheranlage. Aber ob die schon ab Auslieferung drin war, oder erst später nachgerüstet wurde, weiß ich nicht.

geht einfacher, wenn man nicht draufsteht (innen), und die Tür in die Richtung zieht, in die sie aufgeht, anstatt gegen den Türhebel zu wuchten (aussen).

Schlimmer fand ich die Falttüren an den Schienenbussen.

Kenne ich zur genüge. Und wehe der Zug wurde verpasst, dann gab's ne "Zigarre" vom Spiess und das nächste Wochenende stand auf dem "Spiel".....

War da auch schon zweimal zum Filmen, ist aber inzwischen tote Hose, im Gegensatz zu den Zeiten mit den Silberlingen.

Ja, der ganze Zug hatte nichts mit Silberlingen zu tun.

1:42

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ar--upcKyws.html

Suche Hasenkasten beim Gockel: de.wikipedia.org/wiki/N-Wagen

Railway vehicles haven't no steering wheel 🙈🙈😂 What you call a 'steering wheel' is the master controller. The older types of German diesel and electric locos have a master controller which looks like a steering wheel.

Weil die Hersteller halt klima Anlagen bauen in den Fahrzeugen da es zugik ist in den Doppeldecker ice etc.

@@cubytischer Nö, weil die Hersteller an Klimaanlagen mehr verdienen und das gleich doppelt. Beim Verkauf und mit Ersatzteilen.

@@boidsen Klimaanlagen sind Klappfenstern in allen Aspekten bis auf den Preis deutlich überlegen.

@@nawclukf48 So so... Sie brauchen also weniger Energie und Rohstoffe bei Herstellung und Gebrauch und haben geringere Wartungskosten als Fenster zum Öffnen, verursachen keine Allergien und Erkältungskrankheiten, verbreiten keine Keime, machen keinen Lärm, funktionieren auch bei Sommerhitze und Winterkälte stets störungsfrei und man kann sich durch sie hindurch am Bahnsteig einen Abschiedskuss geben... Sind ja echt ganz tolle Dinger diese Klimaanlagen und das Beste ist, dass die Züge auch weiterfahren, wenn sie defekt sind. Nicht so wie die blöden alten Schiebefenster, die immer wenn sie mal klemmen, sofort eine Zwangsbremsung auslösen...

@@boidsen Klimaanlagen kühlen, Klappfenster oh wunder kühlen rein gar nichts. Die Wartungskosten und etc sind für den Fahrgast überhaupt nicht relevant. Die Vorzüge von Klimaanlage im Gegensatz zu Klappfenstern schon.

Sehr unwahrscheinlich. Zwischen Altenbeken und Northeim wirst Du um die Zeit wahrscheinlich 3- oder 4-achsige Umbauwagen gesehen haben. Die waren auch grün, und hatten innen durchaus Ähnlichkeiten mit den Silberlingen.

@@christian4012 Danke , hab mal 3 achsiger Umbauwagen DB gegoogelt ist genau der Wagentyp mit dem ich damals morgens oft zum BGJ E.Technik nach Northeim gefahren bin, manchmal wars auch einer dieser alten Schienebusse. War viel altes Material der DB damals noch unterwegs, einmal hatten wir morgens sogar eine Dampflok vorgespannt weil die Diesel ausgefallen war und Güterzüge mit 2 Dampfloks hab ich 72/73 oder 74 auf der Strecke auch noch gelegentlich gesehen, war halt viel Steigung vom Wesertal/Bodenfelde bis Volpriehausen/Ertinghausen.

Ja, die waren den Silberlingen sehr ähnlich. Aber auch fast genau so gut. Ich bin sehr gerne mitgefahren und wäre froh, wenn das neue Wagenmaterial auch nur annähernd die damalige Innenausstattung hätte.

Sorry, aber Silberlinge gab es eigentlich nur im Westen. Abgesehen von den Einsätzen, die in "den Osten" hinein reichten, oder von den umgebauten n-Wagen, die z.B. für die Einsätze mit der 213 nach Erfurt umbeheimatet wurden.

@Torgo Zero danke fuer die Erklaerung.

@Torgo Zero daher auch der Führerstand...

SVG "Freizeitexpress" Stuttgart - Ulm - Friedrichshafen - Radolfzell - Singen (Htw) (mit BR 218 von NeSA oder RP) und Stuttgart - Tuttlingen - Singen (Htw) - Radolfzell (mit BR 111 von SVG), beide Ende April bis Anfang November Sa+So. Auch fuer 2023 sind diese Einsaetze bestaetigt!

und da gab's auch noch Platz drin. Im Gegensatz zu den Viehtransportwägen heutzutage, wo das Zusammenschieben der Sitzabstände dazu genutzt wird, möglichst viel Vieh einzupferchen.