Die Lastensegler der Luftwaffe / Luftlandetruppen / Fallschirmjäger 

Das freut mich sehr zu hören. Ich hoffe wir haben die Entstehungsgeschichte der Segelflieger halbwegs korrekt wieder gegeben. Gruß und schöne Sonntag Alex

Hallo SM, sollten wir genug Material zusammen bekommen gerne. Die Geschichte ist in Frankreich sehr gut dokumentiert was die deutsche Seite betrifft da ist die Quellenlage aus nachvollziehbaren Gründen schlecht. Aber persönlich finde das Thema auch sehr interessant. Daher irgdwann bestimmt. Gruß Alex

@@alexandervatter1436, vielen Dank für die Antwort. Wenige Berichte habe ich darüber gelesen. Leider wie sie schon geschrieben haben ist die Information speziell darüber dürftig. VG Stefan

Hallo Alex, wir können uns auch gerne mal per Telefon über das Thema unterhalten sollte Interesse bestehen. VG Stefan

Nicht zu vergessen den Harsberg zur Ausbildung

@@peterlifferth9174 Ja natürlich, hab ich unterschlagen entschuldige.

Hallöchen.Nun meinst bei Lastsegler geht es eher das die Höher starten gezogen um dann in einem eher nasen lastigen sinkflug ügergehen.Das die so gezogen werden das die dann beim Ziel genau auf ihrer lande postion angekommen sind ausgerechnet vom Start Höhe bis zur Lande Punkten am Boden nah ja hab es so ferstanden.

@@midgards.wolfskrieger7504 Deutsche Sprache aua

@@midgards.wolfskrieger7504 genau so nur das Witterrung ne Rolle spielt bin selber Segelflieger dazu noch wie willen die Aufwinde usw nutzen da Stundenlang kreisen um höhe zu machen und das im Krieg. Das ist eher ein Höhenabsprung wie bei heutigen Fallis. Dazu wurden sie eingesetzt um sie nicht zu hören oder zu sehen . Also Morgens oder Abends wenn es Dunkel wird.

Ich muss wegen schlechtem Wetter gleich über unsere Schornsteine vom Kraftwerk wegen dem Wetter trotz Modernem Hochleistungssegler mit den Lastenseglern kein Vergleich

Es ist richtig das Segler sehr weite strecken fliegen können jedoch nicht 44 oder 45 als Lastensegler im Krieg

Ja wenn Du eines bekommen kannst trage ich das gerne vor ! Gruß Sascha

Dankeschön 🤗

Ja ein Nachbau mit einigen original Teilen, aber ich glaube "nur" der Rumpf!

Richtig!

Denke mal irgendwie ein Thema über das militär oder sonstiges wird er schon finden. Da gibt es breitgestreute Themen zumal hier bei uns einiges geboten war diesbezüglich.

... alles durch ?? 😂 Da gbt´s sooo viele Themenbereiche! Es wird Zeit für ein Dankeschön von mir an alle, die an den Videos mitgewirkt haben 👍💯

Hallo Franz korrekt muss natürlich max. Startgewicht heißen! Kommt in den Fehlerteufel! Gruß Alex

Hallo Graf Zeppelin, das ist so nicht richtig! Die Lastensegler waren keineswegs eine Notlösung. Es gibt hier selbstverständlich eine Ökomischekomponente und deshalb einen Schwellwert ab dem die Kosten/Nutzen Kalkulation kippt. Aber dieser wurde selbst bei den großen Projekten wie Gigant nicht überschritten. Da die Flugzeugmotoren damals der bei weitem teuersten Teil eines Flugzeugs darstellen. Der Verzicht darauf, war somit Ökonomisch sinnvoll, das man die Me-321 und Go-242 motorisierte lag an den Besonderheiten der Typen sowie der Verfügbarkeit der Gnome Triebwerke. Sie stellen somit eine Ausnahme, dar, welche die Regel bestätigt. Auch brachten die Lastensegler aufgrund ihrer Flugeigenschaften und der Tatsache, dass sie verhältnismäßig günstig waren, besondere Fähigkeiten mit sich. Dazu zählt auch die Tatsache, dass sie entbehrliche waren. Der Verlust von einigen DFS-230 war deutlich günstiger als der einer Ju-52. ABER das bedeutet nicht, dass man die Geräte grundsätzlich als Verbrauchsmaterial an sah. Auch muss man bedenken, dass Lastensegler Möglichkeiten boten, motorisiertes Transportflugzeugen erreichte. Bsp. die Landungen bei Fort Eben-Emael und am Gran Sasso wären mit motorisierten Transportflugzeugen nicht möglich gewesen. Die Fi 156 konnte max. 3 Personen befördern, inkl. Pilot, praktisch hätte das bedeutet, mit einer Fieseler hätte man also je einen Soldaten mit voller Ausrüstung anlanden können! Die Sinnhaftigkeit des Konzeptes wird auch durch die Übernahm durch die Westalliierten deutlich. Deren Ressourcen waren zwar auch nicht unbegrenzt, aber den deutschen mehr als überlegen. Das Ende des Konzeptes kam dann auch durch den Hubschrauber und eben nicht in Form von Transportflugzeugen. Gruß Alex

Hallo mannemer Blomaul, das Luftlandegeschwader 1 wurde nicht vernichtet, sondern aufgelöst, und zwar im Sommer 1944. In Frankreich lag nur der Geschwaderstab (in Nancy) und die I. Gruppe (Staßburg) , die II. /III. Gruppe lagen auf dem Balkan die II. Gruppe ging mit ihren Ju-87 in der Nachtschlachtgruppe 10 auf. Der letzten Einsatz der Teile in Frankreich war Anlandung von Truppen auf dem Vercors Massiv während des Angriff auf die "Freie Republik Vercors". Dabei ging ein Großteil der Lastensegler DFS-230 und Go 242 verloren, das war aber "normal". Taktisch war die Anlandung einer 2 cm Flak durch einen Go-242 relevant. Nach der Auflösung endete ein Großteil des Geschwaderpersonals in den Luftwaffen-Felddivisionen, einige wenige Teile bleiben bestehen und erlebten das Kriegsende in Deutschland, so etwa die 2. Staffel in Altenburg. Gruß Alex

Moin Gunny2502, ich vermute Du meinst hier die Bw Artillerie? Das ist ja eigentlich nicht unser Bereich, aber lass uns gerne mehr dazu wissen unter Info@Bacuffz.com oder Forschung@Bacuffz.com Gruß Alex

Hallo Ulf, rechtlich hast Du recht, jedoch werden wir hier keinerlei Angriffsfläche bieten, das lehrt unsere Erfahrung und mit dieser Verhaltensweise stehen wir auch nicht allein. Danke für Dein Interesse Gruß Alex

Heute!

Was soll das. Jeder kann was behaupten. Ich beurteile ihn nach dem wie und was er sagt. Und jeder darf Fehler machen oder auch was, dass nicht Jedem passt

@@reniare.856 Ich muss mich wohl anders ausdrücken. Ich habe erfahren, dass RUDOLF einfach erfunden wurde. Die Einstellung der Reihe, hatte den Grund, dass es Personen gibt, die das Tagebuch als Buch herausbringen wollten.

Danke für den Tipp, das Buch gehörte zu den Quellen! Gruß Alex