Die letzten Jahre des VT 11.5 

Wie oft habe ich diesen schönen Zug von der Brücke beobachtet, das waren noch schöne Zeiten!!!!

Was für ein wunderschöner Zug

Dieser Zug gehört unbedingt für die Nachwelt bewahrt und sollte an einer Museumsverein übergeben werden

Da fährt meine Kindheit… der schönste Zug aller Zeiten

Schon um 1970 war es schwierig, für den zug geeignete einsatzgebiete zu finden. 1957 war der VT11 top, da gab es auch noch etliche elektrifizierungslücken. Der komfort war auch jahrzehnte später noch beeindruckend, aber ein dieselzug, der in der ebene 140 km/h erreicht und nur mit viel anlauf mal 160, dessen mangelnde eignung für lange gefällestrecken sich auf der Brennerbahn beim einsatz als Mediolanum gezeigt hat, das überwiegend auf elektrifizierten strecken, auf denen sich elektrozüge naturgemäß viel leichter tun ... Auch der umbau einiger triebköpfe auf gasturbine war fragwürdig, fuhren sie im IC-system doch stets unter fahrdraht. Für den einsatz als Alpen-See-Express wurden die großraum- und barwagen mit Bpmz-sitzen für größte kapazität bestuhlt. Da hat sich der einsatz dann noch einigermaßen gelohnt. Als regulärer IC wären sie trotzdem zu langsam und zu klein gewesen bzw. wurden das nach ein paar jahren IC-einsatz. Jedenfalls ein tolles design und es ist gut, dass noch etliche fahrzeuge erhalten sind, wenn auch kein wirklich betriebsfähiger zug im moment.

Oh wie war der schön. Den habe ich vor 61Jahren in H0 aus Blech zu Weihnachten bekommen. Die Restauration für diesen Schatz ist zu teuer aber für die Gorch Fock sind 135 Millionen nicht zuviel obwohl 10 Millionen berechnet waren.

VT 11.5 und der Müngstener Viadukt, Hammer

Ich liebe diesen Zug so dolle ich bin so traurig 😥😭😭

Still looks and runs well for a 1957 built train, very nice.

Ich bin einmal auf dem Führerstand mitgefahren und sogar während der Fahrt durch den Maschinenraum gegangen. Das war wirklich laut. Zwischen Stuttgart und Heilbronn, vielleicht 1985, ich weiß nicht mehr.

This is the BEST video I’ve seen on the beloved trainset! Well done!

nicht nur im Original, sicher auch bei vielen Märklin-Bahn Eignern war das Model des TEE der Stolz seiner Wohn/Hobbyzimmer-Eisenbahn. PS. ich hatte nie eine, war nicht das Hobby meines Vaters, der schon mit 53 in den 60ern verstarb. Die finanziellen Mittel waren für viele zu diesen Zeiten für so ein Hobby eh eingeschränkt und ich selber bestaunte dann den echten Zug an Bahnübergängen in der Nähe. Zu Modelleisenbahnen hatte ich damals keinen Draht. Anschauen heute, klar Miniatur Wunderland wurde schon besucht.

MAGNIFICO DOCUMENTAL

alter Spritfressender Diesel Motor jaa jaaa ....ich will den neusten Diesel Motor in 40 Jahren sehen )))))))))))

30 years ago ℹ bought a TEE set in Z-scale ... it is interesting to see the fall & rise of this iconic machine 👏👍

Oh Mann, was waren das für Zeiten: Mehrstufiger Fahrschalter (etwas ähnlich dem vom VT 98), sehr schlicht gehaltener Führerstand, 6er-Abteile, noch keine Oberleitung auf der Berliner Stadtbahn und Stationsschilder in der Schriftart Futura.

I’m loving the design of that train

Bei Computerspiel "Transport Fever 2" ist diese ein der Modelle (mittels "Mod") und sehr schoen formgegeben 🙂

Der TEE ist einfach der Wahnsinn.Der Kommentator hat wohl einen an der Knolle.Das der TEE so schlecht behandelt wird ist eine schande.

Das sind opernarien im führerstand für mich die dirndlmizzi als ehemalige fdl in franken. Ich sass 1985 bei der bahn in stellwerken in franken. Im führerstand ...das ist ein cockpit. Ich erlebte fie 150jahr feier. Und sass bei einigen fahrten vorne. Die dampfloks und andere fahrzeuge wurden im diesel aw nbg betreut während der feiern. Die zugbegleiter...innen waren stewardessen...und ich würde alles geben für diesen beige-bordeaux traum....egal wo wie hauptsache er fährt und verbreitet heiterkeit der herzen.

In Dänemark hat die Baureihe eine erfülltere Karriere gemacht als in Deutschland, weil sie dort landesweit täglich genutzt und nicht als Luxuszug zurückbehalten wurde.

schönes Video 👌

Die Musik von Kraftwerk dazu hat gefehlt, „Trans-Europa-Express!“

Das war durchdachte Technik. Der Fahrkomfort extrem hoch. Das schaffen unsere Techniker heute nicht mehr so gebaut, da man nur noch aufs Geld schaut. Schade, die Manager fahren ja kein Zug sie fliegen nur noch oder Auto, und da fehlt auch der Flair

Immer wird von einer 10-teiligen Einheit gesprochen. Habe ich bei 0:20 + 2:10 Min. - 11-teilig gezählt? Bei 5:50 Min. ist sie 9-teilig.

Stesso motore del 220 maybac da1200hp .ne ho visti diversi a Castelfranco Veneto alla fervet per restailing e a Pavia proprietà itali rail .Grazie del filmato buona vita a tutti

Der war ja in Italien scheinbar top restauriert? Warum wurden weitere da nicht auch dort in Auftrag gegeben?

Das ist es was man heute vermisst. Modern, Modern, schick, schick aber nix mehr wo man sagen könnte das hat Klasse und Stil. Das geht irgendwie unter alles nur noch funktional und billig Standard 0815 egal was. Der Maybach V12 mit 64 1/2liter Hubraum macht schöne Musik das kann man direkt als Entspannungs Geräusch im Hintergrund laufen lassen.

Aber.... wie ist es denn anno 2024 mit diesem Zug? Gibt es ihn noch? Fährt er noch.... oder endete er so wie zuvor schon einmal.... irgendwo abgestellt und jetzt vor sich hin rostend? Ich würde SOOOO gerne mal damit fahren, ich bin einfach zu spät geboren (1970) um diese Pracht wirklich erlebt zu haben 😞

Ein Teezug!

wenn ich sowas sehe und damit meine ich nicht nur Züge sondern auch Autos, LKWs usw. sollte man sich an die Werte erinnern, es muss nicht immer schnell sein dann sieht man ja nichts von der Landschaft, ich sage nur Gemütliches reisen wäre angesagt.

Wieso, ist das nicht der Zug, bei dem die DB jetzt bei 5 Mio Schluss gemacht hat?

Diesel-Technik als umweltschädlich zu bezeichnen zeugt von wenig technischem Sachverstand. Der Zeitgeist will, dass es woanders qualmt...

Es gab nur einen echten Originalen TEE bei der DEUTSCHEN REICHSBAHN

Schade um die schöne Ruß Schleuder

In diesem Video wäre ich Niemals Mitgefahren der Grund dafür ist das die Waggons unterschiedlich hoch sind und Keine einheitliche Linie gebildet haben

ein Schmuckstück deutschen Designs.. was wahrscheinlich den Neid anderer Länder erregte..weil es zu schön war..

Wie besch... ist das denn? Ständig Aufnahmen aus dem Leitstand, aber nie mal auf die Strecke.

vielleicht wartet man noch ein Bißchen, rüstet ihn dann auf Wasserstoffantrieb um und sucht ne Strecke, die nicht durchgehend elektrifiziert ist.

In den USA fahren auch heute noch Lokomotiven mit solchen "alten und spritfressenden Dieselmotoren", sogar in Mehrfachtraktion vor Zügen mit hunderten von Wagen - kein Mensch scheint das dort zu stören und die Strecken sind auch nicht elektrifiziert...

Es gibt bestimmt Züge mit mehr Verbrauch! Schade!

Echte Zuglegende. Und das nicht nur wegen Kraftwerk!

Was soll diese negative Attitude? Der Motor war früher Musik und ist nun 30 Jahre später nur noch Krach? Dann ist also das Geräusch eines der ersten Daimler Motoren auch mittlerweile Krach nach 100 Jahren? So ein Blödsinn, mal abgesehen davon dass die Geräusche von alten Fahrzeugen eher mit der Zeit wieder an Faszination gewinnen verstehe ich nicht was diese ständigen unterschwelligen negativen Bemerkungen im Beitrag sollen?

Zum Kot.... wie die Bahn ihre Züge vergammeln lässt. Hauptsache die hohen Herrn haben bis dahin genug Geld mit den Teilen scheffeln können. Eklig so etwas.

Ich will das Maschinchen doch nur mal hören... ...entweder Gelaber oder schrille Sound Effekte. Grausam!