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Die neue Sram Red AXS im ROADBIKE-Check

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Über 150 Gramm leichter und mit neuer Hebel-Ergonomie: Sram präsentiert die nächste Generation seiner Rennradgruppe Red AXS. Wir haben die neue Top-Gruppe bereits über 1500 Kilometer getestet und stellen sie euch vor.
Ausführliche Infos zur neuen Sram Red AXS: www.bike-x.de/...
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Опубликовано:

6 сен 2024

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Комментарии : 12

@vanhelmen3168 3 месяца назад

Zwei Schlücke aus der Tinkflasche leichter, schön und gut. Die Gruppe sieht auf den ersten Blick erst einmal weniger wertig aus als der Vorgänger. Die Griffweiteneinstellung und das automatische Ausgleichen der Kassette bei Umwerferbetätigung und umgekehrt sind nichts Neues! 3:39 Der automatische Ausgleich ist übrigens mit Vorsicht zu genießen, da es genau in diesem Szenario, wenn die Kette gleichzeitig zum Umwerfer auch auf der Kassette umgelegt wird und somit in dieser Sekunde extrem instabil ist, zu den besagten Abwürfen kommt! 😉

@vodizzzle 3 месяца назад

Naja 150g ist schon deutlich leichter, man denkt ja jedes mal jetzt ist ein Minimum aber erreicht. Die 2 schlücke weniger in der Trinkflasche, kann man sich ja auch mit der neuen Red sparen, dann sind es schon 4 Schlücke ;) Erster Gedanke war aber auch dass sie billig aussieht 😢

@andreasstragutl3377 3 месяца назад

5200 Euro für die Gruppe? Mein Rad hat vor 7 Jahren 700 Euro gekostet und ich muss nicht nach 60 Stunden irgendwelche Akkus aufladen.

@michaelbauer8778 2 месяца назад

Super Andreas

@Maasl85 Месяц назад

Nach 60 Stunden fahren ist gemeint und da kommt es auch auf die Schaltvorgänge an. Habe die Sram Eagle AXS und musste nach über einem Monat noch nicht einmal laden.

@hutflo 3 месяца назад

Immer noch Dot? Schade sonst sehen die Hebel mega aus.

@michaelbauer8778 2 месяца назад

Das wird so bleiben und ist auch gut so.

@hutflo 2 месяца назад

@@michaelbauer8778 wieso sollte das „gut so“ sein? Alle Test zeigen dass es nur Nachteile hat.

@michaelbauer8778 2 месяца назад

@@hutflo hä? Mineralöl unterliegt dem Fadingrisiko, Ich persönlich hätte ja keine Lust in der Abfahrt Druckpunktverluste zu erleben :D

@hutflo 2 месяца назад

@@michaelbauer8778 soweit ich mich damit beschäftigt hatte, war Mineralöl die bessere Variante von der Benutzerfreundlichkeit wie auch vom Druckpunkt und Wärmeannahme. Keine Wasseranziehen, länger gleichbleibender Druckpunkt bei höherer Temperatur, wird nicht so schnell schwammig. Das einzige was sein kann, dass wenn eine gewisse Hitze erreicht ist die Bremse schneller an Bremskraft verliert wie Dot (die Bremskraft aber langer gleich bleibt), also einen Kipp-Punkt hat und Dot eher gleichmäßig abnimmt. Das interessiert mich persönlichster eher weniger, da ich das typische Fliegengewicht bin. Kann aber auch sein das das eher bei den Tests an den Bremsbelägen und Rotoren lag. Schreibe das bloß aus der Erinnerung…

@michaelbauer8778 2 месяца назад

@@hutflo Benutzerfreundlichkeit hast du offensichtlich einen Punkt. Am Ende ist der Nachteil des Wartungsaufwands der Vorteil von DOT. Da es hygroskopisch bindet es Wasser und die ätzende masse muss getauscht werden. Da es aber hygroskopisch ist und, anders als Mineralöl, Wasser binden kann haben wir eine konstante Bremsleistung, was wir bei Mineralöl nicht garantieren können.

@Maasl85 Месяц назад

um die 4400 Euro kostet das gesamte Kit gerade. Viel zu teuer. Da kann man sich ja mit anderen Teilen ein sehr hochwertiges Fahrrad aufbauen. Nein danke.