Viel Spaß mit dem Video ! www.ostoase.de/?jsta=Simson4.0 paypal.me/simson40sagtdanke?l... langtuning.de/Shop2/Maxima-MT... www.ronge-motorsport.de/epage...
Interessant wie immer, aber wie verhält sich das im höheren Temperaturbereichen? Ich kann mir vorstellen, dass das Addinol um einiges flüssiger wird, als eines der "Mehrbereichsöle" Vorschlag: Moped warm fahren, Fieberthermometer bei der Getriebeeinfüllöffnung rein, so dass es in das Öl ragt und normale Betriebstemperatur ermitteln. Dann euer gesamter Versuchsaufbau bei dieser Temp. in den Ofen stecken und alles auf diese Temperatur bringen. Dann den Test wiederholen.
Also der Test war schön anzusehen. Macht weiter so. Aber bei Wärme sind die Öle anders. Ich glaube ihr solltet ein Teil 2 machen wenn die Öle auf Temperatur sind. Gruß siggi
Danke für euer Video 🥰 Ich mache direkt ne Bestellung fertig, mein Motor wird ja noch die Woche regeneriert, da passt das. 😃 Ansonsten fährt der alte Motor mit Motul Gear MB Sae80w, da isses eh egal, weil Motor verschlissen 😃
Ich persönlich bin der Meinung, dass das "schnellste" Öl nicht auch das beste Öl ist. Die Motorenhersteller müssen bei den Ölen immer ein Kompromiss eingehen - das Öl muss so wenig wie möglich Wiederstand bilden (niedriger Spritverbrauch) aber muss auch den Verschleiß minimieren. Im Idealfall berühren sich die Getrieberäder nicht direkt (Metall auf Metall), sondern haben immer Öl dazwischen. Wenn das Öl da sehr dünnflüssig ist, ist zwar der Wiederstand geringer aber es flüchtet auch sehr schnell von den Oberflächen, die es auseinander halten soll. Wenn das Standart Getriebeöl von Addinol erhitzt wurde, ist es auch deutlich flüssiger und bietet auch weniger Wiederstand für die Lager etc... Mein anliegen an Euch: Wie verhalten sich die jeweiligen Getriebeöle mit der Kupplung? Spricht sie deutlich "spritziger" an bei einem flüssigeren Öl?
Es gibt ja bei den Ölen auch Unterscheidungen nach Getriebearten. So bin ich mit dem GL3+ 75 W80 von Liqi Moli sehr zufrieden. Es schaltet sich gut und die Kupplung rutscht nicht und trennt sauber. Einige Öle verhindern das Absinken der Schwebstoffe und daher glitzern Sie. Das sind dann eher Motoröle zur stärkeren Ölschlammvermeidung.
top test.... darauf muß man erstmal kommen.... perfekt!!!! ich habe mich auch schon mal damit auseinandergesetzt und mir überlegt, daß bei einer 5 oder 6 scheiben kupplung natürlich viel weniger platz zwischen den scheiben ist und da dann auch ein sae 80 öl eher fehl am platz ist..... und habe für mich herausgefunden ein atf dexron 3 zu verwenden so wie es opel in manchen schaltgetrieben verwendet und wenn es im automatik getriebe bei zf die kupplungsscheiben nicht verklebt, dann ist es perfekt für meine 5 scheiben kupplung .... seit zwei jahren in zwei schwalben im einsatz ohne mucken.... grüße
Wieder ein Prima Video. Vielen Dank für Eure vielen Tipps. Wer Bedenken hat, dass ein Öl 75W zu dünn ist, nimmt ein 75W90. Aber kein GL5, weil diese Öle Additive enthalten können, die das Bronzelager der Kupplung angreifen können oder die Kupplung rutschen lassen können
Der test mit den öl ist schon recht gut. Kann man auch mit einem durchsichtigen Röhrchen machen mit einer Eisen Kugel darin die langsam oder schnell runter gleitet in Öl. Aber leider wurde was nicht beachtet. Im Winter wird das Öl etwas dicker oder im Sommer dünner. Somit verändert sich die Fluss Fähigkeit. Wenn der Motor warm wird. Ändert sich das ja auch.
Ha ha...Aber probier mal aus das 75w von maxima. Ist echt top Ingo. Und lass uns wissen wie du es findest ! www.ronge-motorsport.de/epages/62512282.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62512282/Products/9-1-Maxima80wt
Tolles Video. Ich werde wohl mal das MTL 75W ausprobieren, beim nächsten Ölwechsel! ... Zur Viskosität: je höher die Viskosität, desto dickflüssiger das Öl! ODER je höher die Viskosität, desto geringer die Fließgeschwindigkeit des Öles!...:-D
@@simsonrockerz ... Erstes Feedback (21.07.2020): Das MTL 75W ist tatsächlich merklich dünnflüssiger als das Addinol GL80W (SAE80W), dass ich sonst verwende. Da mein Motor optimal abgedichtet wurde, tritt auch 4 Tage nach dem Einfüllen kein Austritt des Öles auf - einige hatten das ja befürchtet! Nach der Inbetriebnahme und dem Warmfahren ist mir sofort aufgefallen, dass mein Moped im Standgas deutlich runder läuft. Ich konnte daher die Standgasdrehzahl um ca. 100 - 150 Umdrehungen/Minute absenken! Was umgekehrt ein breiteres Drehzahlband bedeutet, das ich nun im täglichen Betrieb nutzen kann. Mir ist auch aufgefallen, dass sich der Schleifpunkt der Kupplung etwas verändert hat, sie überträgt die Kraft spürbar früher - Ich nutze übrigens eure "Ultimative- Kupplung" mit 5 Lamellen, der speziellen Kupplungsplatte und der nadelgelagerten Druckplatte! Jetzt geht es an den Dauertest, zu dem ich dann später nochmal ein aktualisiertes Feedback hier verfasse.
Finde deine Videos immer echt klasse schon seit Helene Zeiten sag immer wieder macht weiter so. Nun jetzt zum Thema Öl, die Frage ist wie verhalten sich die Öle wenn du sie auf ca 60 grad erhitzt das wäre jetzt mal ein neuer Test im warmen Zustand. Ich zb Fahre in meinem Star nen öl was keiner empfiehlt nämlich ein GL5 80w90 das öl hat reibverminderer vom Feinsten drin und angeblich soll ja da die Kupplung rutschen wovon ich nix merke das einzige was ich merke ist das der Motor sehr leise läuft und die Kupplung kalt und warm ordentlich reinpackt Was ich auch h bemerkt habe ist das der Motor gefühlt Höher dreht manchmal hat man das Gefühl als wöllte der Motor bis ins unendliche Drehen wollen.Also ich kann nur sagen top. Motor ist ein m54 SR4-3 im 1Schliff war ein noch nagelneu ergatterter Zylinder. Geschwindigkeitsmäsig läuft er liegend 74-76 auf der geraden aufrecht sitzend 69-71 laut GPS je nachdem wie die Geschichte mit dem Wind ist Mit originaler Vergaser und ansauganlage. Gemacht wurde an Tuning nur das verkorken der KW (Erhöhung der Vorverdichtung) kleinerer KW raum = schneller Gemisch im Brennraum. Das mach ich von je her bei der Motorreg mit ,gibts bei mir nie anders 😉 Kann aber auch sein weil ich in der Kupplung 1 stahlscheibe mehr verbaue das dadurch nix rutscht😄 Ach ja kettenritzel vorn ist nur ein 13er Wie beim SR 4-4 man will ja nicht zu schnell sein😉
Ihr habt aber einen kleinen Fehler gemacht und die Viskosität bei Zimmertemperatur getestet. Im Motor ist es ja wärmer und daher könnt ihr den Test mal bei 80° Öltemperatur wiederholen, ihr werdet staunen!
Ganz genau das der alte öl Hersteller verkâufertrick .....drei vier glaskolben mit öl .....umdrehen und kuckn welche kugel schneller unten ...iss....aber eben imma bei Zimmertemperatur.... Bei 80grad rum sieht das alles anders aus!!!!
Dauscha da die DDR gute Beziehungen zu Vietnam hatte wurden einige nach Vietnam exportiert. Ich schätze dass sie dort auch ihre 60 km/h fahren dürfen, da es keine verschiedenen Zweiradführerscheinklassen in Vietnam gibt.
@@dauscha6313 Oh, in den 1980er Jahren gingen viele Menschen aus Nordvietnam nach Ostdeutschland, um in vielen Fabriken als Arbeiter zu arbeiten. Danach kehrten sie nach Vietnam zurück und brachten Simson in den Norden Vietnams. In meinem Land ist Simson im Norden so beliebt, aber im Süden gibt es ein bisschen Simson. Ich lebe in Saigon, südlich von Vietnam, aber ich habe einen Simson S51. Sie können ihn auf meinem Kanal sehen, danke 😊😊
Die Öle habe ich auch fast alle durchgetestet. Die Addinol Öle wurden jeweils immer zu "Marmelade" verarbeitet und sobald es warm wird trennt sich die Kupplung nicht mehr richtig. Das MTL was Ronge für seine K7 empfiehlt hat bei mir dazu geführt daß die Kupplung rutscht. Am besten fand ich bis jetzt das Motul 10W40 was ihr da auch habt. Aktuell bin ich noch am testen mit dem V300 10W40 von Motul. Das ist laut Katalog auch für Nasskupplung frei gegeben.
Ich kloppe seid 25 Jahren billiges 15w40 ausn Baumarkt ins Getriebe und hab noch nie Probleme gehabt. Man kann auch aus allem eine Wissenschaft machen.
Habe ich mir gerade auch bestellt . Danke für den Tipp . Hatte bisher immer das Addinol Öl aber so pralle fand ich das doch nicht . Bin mal gespannt wie das Castrol Öl ist . 👍
10W40 Mineralisch LiquiMoly für Motorräder. Zig Km abgespult. Keine Probleme Teile sehen noch aus wie neu. Was in meinen Oldi Hondas funzt wird ,denke ich, bei meinen Simen auch klappen.
Hallo .Top Video erstklassig . Was haltet ihr von das Öl Mannol Dexron 3 ATF Getriebe Öl Automatik für S51 mit ZT5 Lamellen Kupplung und 5 Gang Getriebe
Bei ein paar tausend Umdrehungen pro Minute steht kein Öl mehr am Boden sondern ist im ganzen Getriebe verteilt. Nennt sich Spritzölschmierung und wurde in allen DDR Motorädern verwendet. Bei der BK sind Auffangtaschen die das Öl in die Wellen leiten um die Messinglager der Schalträder zu schwieren. Funktioniert seit 63 Jahren. Meine Simson lief 50000Km mit GL60 und die Kupplung läuft noch.
Vorsicht mit den Aussagen in diesem Video. Es geht hier um Getriebeöl! Die ersten Beiden sind zwar Motoröle, aber die sind, laut Simson, eben auch zulässig. Hier wird ausschließlich über Viskosität gesprochen. Demzufolge könnte ich auch HVL 46 einfüllen. Das ist so richtig schön dünnflüssig, weil es ein Hydrauliköl ist(kennt ihr aus der Telegabel). Allerdings hat es kaum Schmierwirkung und die Kupplung würde nicht mehr greifen, weil es kein Getriebeöl ist. Also nichts durcheinander bringen! Die Simson- Konstrukteure haben sich schon was bei dem GL 80 gedacht. Und SAE80 Ist nicht das gleiche wie SAE80W. (Laut Reparaturanleitung soll es ja GL100 SAE80 sein. Also kein W) Beides sind Einbereichsöle, wobei das W ein Winteröl bezeichnet. Ich selbst fahre STOU SAE10-W40. Das ist ein Universalöl für Landmaschinen. Geht als Dieselmotorenöl (in altenMotoren!), Hydraulik- und Getriebeöl. Ist GL4 und hat LS- Eigenschaft. Also ist für Lamellenkupplungen und Sperrdifferenziale geeignet. Erfüllt damit genau die Simson Vorgaben. John Deere und Fendt Fahrer kennen das. (Bei anderen Schlepperherstellern weiß ich es nicht)
5 Lamellen Kupplung und 1,8 er Tellerfeder hat das GL 80 W oder RC80 W nicht mehr verkraftet. Die Kupplung hat nur noch geklebt. Mit Motul 10 W 30 alles tip top :)
Ich hatte mal ein zu dünnes Getriebeöl von Liqui Moly drinnen, die Kupplung ist nur gerutscht, wieso sollte sie bei dem Anderen Dünnen Öl nicht rutschen?
Es kommt auf die Eigenschaften für Nassbadkupplungen, spezifiziert mit "Sx z.B. SL oder SM" an. Natürlich sollte die Kupplung nicht allzustark verschlissen sein. Da muss icht nur das Öl alleinig Schuld dran sein.
Kann ich das MTL 75M Öl auch in eine normale simson s51 fahren mit 60ccm? Muss die Tage das wechseln aber noch unsicher welches Öl es sein soll Wenn ich anfahre ist das am Anfang als würde ich die kupplung flitschen.
Öl ist hier bei mir in Schweden was ganz anderes und wird meistens von Carlsberg oder Norrlands Guld vermarktet 🍻😉👍🏼 Prost! _LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Wie muss man sich den Test unter realen Bedingungen vorstellen ? 5 nagelneue Motoren mit jeweils verschiedenen Ölen unter verschiedenen Mopeds ? Oder waren das willkürlich ausgesuchte Simson , der eine hat niemals einen Ölwechsel gehabt und 30 Tausend runter bekommt das " schlechteste " Öl und natürlich die meisten Späne dann drin weils seinen Zweck erfüllt hat, der andere 300 km und gestern frisches Öl bekommen ? Dann der nächste hat 10 tausend drauf und bekommt die mittlere Plörre ?
Guten Morgen, ihr habt am Anfang des Videos angesprochen, dass ihr Erfahrungen mit unterschiedlichen Getriebeölen auch bei der Schwalbe gemacht habt. Welches wäre oder eure Empfehlung, Standard GL80? Vielen Dank!
Vorab: es wäre für den einen oder anderen sicherlich interessant wie teuer die Öle im direkten Vergleich sind. Damit man ein eine gute Preis/Leistung abwägen könnte. Also in meinem Standardmotor kommt "nur" das addinol gl80w rein. Die Kupplung trennt kalt und warm sehr gut. Ronge empfiehlt das RC 80w oder das von Maxima (für Tuning Motoren) LG
Kann man auch das MTL 80W holen? Ich finde kein MTL 75W in den Shops. Nur die mit 80W 🤷♂️ machen mir nur etwas Sorgen wenn das zu flüssig ist das die dichtung da nicht mit macht und unten raus läuft
Hallo Jungs, meiner Erfahrung nach hat das Liqui Moly SAE 80W GL 4 die höchste Standfestigkeit in der Simson (getestet in S51 + Schwalbe KR 51/1). Hat kaum bis keine Geruchsbildung oder Eintrübungen. Könnt ihr ja mal testen;) Gruß Philipp
Ich fahre in meinem Mofa das Castrol MTX 75W 140 Ich habe mit diesem Öl so gut wie keine Späne gehabt und habe noch nie so leise geschalten der einzige Nachteil ist das es einem angeblich die Kork Lamellen ruiniert aber nach 2 Jahren habe ich keine Probleme gehabt. Mein denken über Getriebeöl ist das komplette Gegenteil von Simson 4.0 mir ist es komplett egal wie leicht bzw. schwer das Öl läuft ich möchte einfach nur den Verschleiß der Zahnräder auf ein Minimum halten was mir bis jetzt auch wunderbar gelungen ist. Ein Geschwindigkeitsunterschied ist mir nicht aufgefallen und bei nem Mofa merkt man wirklich jeden einzelnen kmh. Ich bin offen für eure Meinungen aber bitte bleibt sachlich
lt Motul hat man einen Verlust durch dickeres Öl in einem Porschemotor von 1.5% der Gesamtleistung. Das wird auf unsere kleinen Getriebe schwer 1:1 übertragbar sein, aber ich würde davon ausgehen, dass man im unteren 0.x% Bereich liegt. Quelle: Subi Performance - "Zu Besuch bei Motul" Minute 8:20 hier auf RU-vid
Wennolin Ich habe bis jetzt eure Clips mit sehr viel Interesse und Respekt angesehen und auch für mich teilweise Anwendung finden können. Aber nach dem Getriebeölclip frage ich mich nicht mehr wer euer Bier bezahlt. Das beste Schmiermittel für die Simson und MZ Getriebe wegen der Nasskupplung war und ist das nicht mehr zuerwerbende GL 60. Bei entsprechender Betriebstemperatur ist es für originale Motore das Beste. Sonst hätten nicht so viele in so einem Zustand überlebt. Trotzdem finde ich eure Beiträge cool und nichts für ungut.
Ich habe bei meinem tuning motor das problem dass selbst mit gl80 das öl aus der gehäuseentlüftung raussifft. Dünnere öle sowieso. Hatte überlegt dickeres öl zu fahren aber dann trennt die kupplung sicherlich nicht.
Danke für den Vergleich, denn alles, was weniger Leistung frisst, ist hochwillkommen! Ich habe hier noch normales 10W40er Motoröl und überlege, es beim nächsten Wechsel anstelle des momentan eingefüllten 85W90 im Getriebe meines Rollers zu nehmen. Wäre das okay?
Also wenn der Testversuch mal nicht Laborgeeicht ist... 😂 Wirklich interessant, so müsste man sich durchprobieren. Einfach und perfekt. Macht weiter so.
Finde sowieso das die m53er und m54er die besseren Motoren waren weil die 531er 541 geeicht auf 60 waren mit denen de wenn de Glück hattest grade so 65 gepackt hast wo fast jeder m53 mit DDR Zylinder min auf 70 kam. Beim Kumpel hab ich mal einen Nachbauzylinder aufm star verbaut der Klang zwar mal gut aber der kam grad so auf 60. Nach erneutem runterbauen nach 10000 km Hab ich mir mal die steuerzeiten angeschaut .Alleine der auslass war 20 Prozent kleiner als der Original DDR Zylinder. Da er nach den 10000 eh schon verschlissen war kam wieder ein DDR Zylinder rauf. Das erinnerte mich dann an einen Spuch von dir damals das diese Laufbuchsen von der Qually wie bei nem alten Abflussrohr ist 😄😃
Hallo. Mich interessiertder Unterschied zwischen Getriebeöl und Motoröl. Im Internet werde ich irgendwie nicht fündig. Kann ich das selbe Öl, welches ich ins Getriebe gebe, auch dem Benzin zumischen? Das eine schmiert, ohne verbrannt zu werden, das andere verbrennt im Zylinder. Worauf muss man achten? Danke schonmal!
Schönes Video sehr gut erklärt aber Öl muss doch auch haften bleiben und nicht wie Wasser herunter laufen ich würde da über längere Zeit den Verschleiß noch mal prüfen 🤔🤔
Öle haben aber auch Betriebstemperaturen. Etwas zäheres wird bei 80 Grad auch dünnflüssiger. Bin mir nicht sicher wie sich diese Wassersuppe bei längeren Strecken auswirken würde.
Du hast vollkommen Recht. Du brauchst dir keinen Seitenständer anbauen. Wenn du ihn benutzt hättest du ständig (auch mit 2,5 O-Ringe) einen Ölteich unterm ,,Mopped".
Deswegen habe ich jetzt den A Lappen gemacht und mir eine 2019er Honda CB650R gekauft. Endlich ordentlich Power ein ruhiger Motor und keine nerviges Geöle mehr. Ich verstehe den Kult um diese alten Mopeds, aber mir ist das ständige Basteln auf Dauer auf den Sack gegangen. Jetzt muss ich quasi nur Ölwechsel machen und Sprit fertig von der Tanke reinfüllen. 8600€ ist aber auch ein stolzer Preis.
@@ImplantedMemories Wenn man seine Simson einmal richtig vernünftig in Schuss gebracht hat, dann muss man auch nicht rumbasteln. Habe meine S51 vor 3 Jahren restauriert. Seitdem läuft sie ohne dass ich auch nur ein Handschlag machen musste, außer dass ich vor 2 Jahren nochmal einen Getriebeölwechsel gemacht habe. Ansonsten läuft sie wie ein Neufahrzeug. Allerdings bewege ich sie auch regelmäßig und das ganzjährig, habe also keine längeren Standzeiten.
Kugellager nie mit Bremsenreiniger ausblasen und noch schlimmer ist es, wenn man sie anschließend trocken oder mit der Restfeuchte des Bremsenreinigers spinnen lässt. Die Kugeln, aber vor allem die Lauffläche, überstehen das nicht. Diese Mikrobeschädigung frisst sich langsam aber kontinuierlich fort und führt über kurz oder lang zum Totalschaden.
Nur original DDR GL100 benutzen! Das gibts preiswert noch aus alten Beständen im Netz. Die modernen Öle greifen auch Dichtungen an und machen Probleme.
GL-5 Öle sind für Simson ungeeignet, sie können das Bronzelager angreifen und die Kupplung rutschen lassen. Nur GL3 oder GL4 verwenden! Dass DDR-Öle nicht altern, kann ich mir nicht vorstellen. Ich denke eher, dass die einfachen Getriebe auch mit einem alten Öl klar kommen.
Langtuning empfiehlt soweit ich weiß jeweils die Racing Öle von Addinol. Nicht umsonst benutzen sie es bei den eigenen Rennern und diese wurden in Zusammenarbeit von LT und Addinol entwickelt. Das Racing Getriebeöl hat bei meiner getunten Wunderbewirkt. Noch dazu sind die Preise der Addinol Öle angenmehm. Bei Stinos ist es mit scheißegal, da kommt irgendeine Plörre rein. Die saut es eh wieder an jeder Ecke raus.
@@simsonrockerz Die Händler verkaufen in erster Linie die Produkte, die einen guten Gewinn abwerfen. Und am besten geht das mit teuren Premiumölen. Wenn Langtuning morgen einen Guten Einkaufspreis von Shell oder Fuchs ec. bekommt, würden die die auch gut umwerben. Da bin ich mir sicher.
Naja, wenn man weniger Abrieb will, kann man GL5 nehmen. Aber ohne Garantie, dass die Kupplung das verträgt. Meine verträgt es, gibt aber auch Berichte über rutschende Kupplungen....
Hello! I don't speak german sooo... i didn't understand a word. Can someone tell me which is the best oil according to this video? Thank you, and ride safe! :)
Und vielleicht noch ne Frage: ich hab schon 3 Mal Ölwechsel gemacht und es kommt auch nach 50 km top dreckig aus dem Getriebe....wie spült man denn so ein Getriebe am besten bzw. Bekommt es einigermaßen frei von dem schmodder?
Hängt euch nicht zu sehr an unserem "high end" 😉Viskositätstest auf. Die Klassifizierung von 75w und 80w haben die ja nicht umsonst (den unterschied erkennt man dennoch) Die Betriebstemp. lässt sich leider nicht gut darstellen. Die Spezifikationen hingegen sind beim MTL, ob nun 80w oder 75w, aber top. Kuppelt super und im Vergleich am wenigsten Verschleiß nach unseren Erfahrungen. Das ist das wichtigste. Grüße
Motor- und Getriebeöle sind in Viskositätsklassen unterteil. Das sagt aber nichts über die Qualität aus. Die Öle werden alle bei Betriebstemeperatur sogut wie gleich Dünnflüssig werden. Was hier im Video gezeigt wird ist nur beim Warmlaufen von bedeutung. Wenn die Öle auf Temperatur sind, kann man fast keine Viskositätsunterschiede erkennen. Das wird leider oft nicht berücksichtigt oder viele wissen es nicht. Viel wichtiger ist Warmfahren und ein Öl mit hoher Spezifikation zu benutzen. Alles andere ist nur Werbe-Blabla der Hersteller.
Hängt euch nicht zu sehr an unserem "high end" 😉Viskositätstest auf. Die Klassifizierung von 75w und 80w haben die ja nicht umsonst (den unterschied erkennt man dennoch) Die Betriebstemp. lässt sich leider nicht gut darstellen. Die Spezifikationen hingegen sind beim MTL, ob nun 80w oder 75w, aber top. Kuppelt super und im Vergleich am wenigsten Verschleiß nach unseren Erfahrungen. Das ist das wichtigste. Grüße
@@simsonrockerz keine Bange. Ich fahre auch in den Fahrzeugen immer Öle die über der Spezifikation vom Fajrzeug-Hersteller liegen. Aber um Marken muss man sich wirklich keine Gedanken machen. Ich kenne Abfüllwerke die für mehrere Hersteller dad selbe Öl abfüllt. Der Endkunde soll das natürlich nicht wissen. Man kann das Rad eben nicht immer neu erfinden. ;)
Die höchste Spezifikation kei Getriebeöl ist GL5, und das sollte man nicht verwenden, weil es nicht für nasse Kupplungen vorgesehen ist und auch das Bronzelager der Kupplung schädigen kann
