Muy buen video y muy bien explicado.una pregunta donde va el sensor del cigueñal de ese motor 2.3 jtd porfavor? Me marca averia sensor de revoluciones.gracias
Hola, Mi motor es F1AGL411D versión 250B7MFC HYT1 Ducato 2.3 130 Multijet ¿Sabes si los pasos a seguir son los mismos que describes en el motor del video? Lo único que me hace pensar cambiar yo mismo la correa y bomba agua es desmontar soporte del motor y bajarlo, hasta ahora durante unos 27/28 años he cambiado las correas a mi 306 del 2000 y el Seat Málaga que tenía antes. Gracias por el video, espero tu respuesta. Saludos.
La correa de la bomba de gasoil la más finita no consigo ponerla ya que no tiene tensor quizás girando el motor a la vez la podría poner o como lo puedo hacer? Gracias buen trabajo
Buenas tardes por favor una pregunta ,porque se afloja la polea del árbol de levas si tiene que estar calado con el centrador frontal y en la parte trasera con los dos útiles esa parte no le entendí por que lo hace, si me pudiera contestar se lo agradezco.
Porque en caso de que estuviera mal hecho, al girar el motor manualmente no dañarías las válvulas. En cambio si esta mal hecho y arrancas el motor el destrozo es total. Suscribete a mi canal para ver mis otros y futuros vídeos Gracias
Mega Brutal el video. Muchas gracias. Tengo un par de dudas si, por favor, me puedes ayudar. - 1. Que par lleva la tuerca de la polea de la bomba inyectora? - 2. No entiendo muy bien por que es necesario el bloqueador ese de palanca de poleas para la polea del arbol de levas. No se puede hacer con el bloqueador que estaba insertado previamente, el cual evita que se mueva la polea al desmontarla? -3. Para cambiar la bomba del agua, si o si tengo que vaciar el circuit de aguar verdad? Como se puede vaciar comodamente. Hay un tornillo de drenaje? Joder, no había caido en ello hasta que he visto tu video. Super consejo la pasta para que selle bien al montar. Gracias. Subsribed... ;)
Hola gracias por tu comentario, hago lo que puedo 😂. Respondiendo a tus dudas, la primera tengo que mirar el esquema, la segunda se usa la palanca para que no recaiga toda la fuerza en el bloqueador y así pudiera partirse, y la tercera, si, hay que vaciar todo el circuito, el drenaje se hace por un tapón roscado que lleva el radiador de agua. Espero haberte ayudado y cualquier otra consulta no dudes en preguntar
@@sergiomechanic6265 Eres más grande que las pesetas. Mil gracias.... mira que video chulo he encontrado en YT -> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LkSlgOmH7jQ.html
