To jak to jest że kiedyś w starej toyocie corolli nie zmieniałem oleju przez 60tysiecy km i wkoncu zmieniłem bo urwałem miskę i nic się nie stało, jeździłem po wymianie jeszcze raz tyle i poszła na sprzedaż....cuuuuuda jakieś czy co?a we fordzie musi być co 10tysiecy bo on ma czujnik na panewce że jak nie to się zatrze bo ma wbudowany mechanizm zacierania
Ja dodam od siebie... Jak tam wymieniać pompę oleju co 300tys. skoro te silniki nie dożywają 300 tys. 😂😂😂 Z drugiej strony wymiana oleju w busie co 10 tys km ???. Mam Ducato 3.0 156km w książce serwisowej jest napisane WYMIANA OLEJU W SILNKU CO 30TYS KM. UUUAAAA. Ja wymieniam co 20 tysi i już mamy przejechane 460 tys km. Może w silnikach 2.2 trzeba wymieniać co 5 tys??? Polska - Hiszpania i z powrotem.... I wymiana oleju. Te silniki to śmietniki. Nadają się do piekarni , do rozwożenia bułek. Pozdro 5
I podkładki pod wtryskami. Abybsadza w olej nie szła. A gdy olej zaniedbany to za główna panewki jestbcylindryczne sitodruk na kanale do napinacza rozrządu to i rozrząd dłużej żyje gdy jest drożne.
Dolewają paliwa do oleju … po prostu silnik sam sobie robi płukankę .. mercedes też chętnie korzysta z tego rozwiązania .. ach ta dzisiejsza technologia
A co to może być jak na zimnym silniku strasznie coś puka tak jakby od rozrządu jakby miał się zaraz silnik rozlecieć ? Jak silnik się zagrzeje pukanie ustaje i jest cisza chodzi bardzo ładnie, auto ma moc jeździ normalnie. Rozrząd nowy, pompa oleju nowa, wtryskiwacze nowe. Ma ktoś pomysł co to może być?
To trzeba kupić nowy i go nie sprzedawać😂 95% nowych to flotowki z wykupionymi przeglądami a stellantis przewiduje 50000km interwał😅 po 3 latach trafiają na rynek wtórny😉
po co mówisz o euro 4 skoro one ani dpf, ani wadliwych pomp nie miały? problem z 2.2 to pierwsze dwa lata produkcji euro 5 czyli 2011 i 12, w których pompy trafiał szlag. mam 2.2 z 07 roku, 300k i pompa zapiernicza.
Ford...? Kup raz drugi raz nie będzie. Firma jest nastawiona na zarobek na serwisie, tak jest wszedzie nie tylko w Polsce. Jakbys nie dbał zawsze cos poleci, a Ford nie zrobi akcji. Przez to u nss jako nowe Ford juz prawie nie istnieje, no jeszcze troche dostawcze. Zaraz sie odezwie ktos kto byl mega zadowolony, ale ja nie, problemy od nowości. Osprzet masakra, dpf masakra.
Kolejny bolidupa, na olej co 8 tysięcy nie ma😂😂😂 co 30 tysiecy zmiana oleju? Gacie też z draską nosisz przez 2 tygodnie? Jebnij sie w leb z tym 30 tysiecy
Jak jeździsz codziennie trasy to 30000 albo co roku wymiana. Jezdzenie wokół komina to calkiem co innego niz jazda w trasy gdzie dziennie robisz bak paliwa
@@franula89 Właśnie na takich ludziach w bardzo krótkim okresie czasu dorobiłem sie domu ;) Na frajerach co rzadko wymieniają olej a pozniej jest ból dupy, że silnik kosztuje nawet 150 tysięcy pln i najtaniej bedzie sprzedac rupcia
Brok od strony rozrządu też wypada. Składam takie silniki codziennie od pięciu lat. Ja te korki wyjmuje, robię gwint i wkrecam korek stożkowy na klej do gwintów i problemie nic nie wypadnie 👍
To że w bloku wypada to sie nie spotkałem. A z wału zdarza się ale nie tak często jak pompa oleju, tulejki korbowodów czy pękające tłoki. A na wale przy remoncie wystarczy zapunktować profilaktycznie każdy po co rozwiercać gwintować 😂 Chyba że już takiej zaślepki nie ma to wtedy rozumiem.
Bo to nie jest wina za każdym razem wtrysków. Niestety błędna diagnoza moim zdaniem to zbyt wysoka temperatura pracy cylindra ( możliwe od spalania oleju , wystarczy nie wielka ilości aby podnieść temperaturę pracy. Dodatkowo DPF - przy wypalaniu podnosi się temperatura oraz niesprawnym dpfie kiedy spaliny mają opór na wydechu. Czyli słabej jakości tłoki (materiał czy też gęstość) w rezultacie nie wytrzymują warunków pracy jakie panują w trakcie eksploatacji. Niestety tak konstruktorzy silników teraz pracują nad tym gdzie można jeszcze odjąć materiału tu widocznie zawiodły obliczenia bądź to celowy zabieg.
nie długo to auto będzie stało więcej w warsztacie na wymnianie oleju niż jeździć, kiedyś olej wymnieniałem co 30000 km później mechanik polecił by robić to już przy 15000 km - ostatnio mówił o 10000 km.
@@jakubnowak3557u szwagra w firmie przerzucili z 30 busòw ducato 3.0 wymiana co 40 koła master co 50 wszystkie wożą grube towary do 800 tysięcy w żadnym nie padĺ silnik i co napiszesz
@@andrzejstolarczyk5565 Że zdarzają się jeszcze silniki idiotoodporne, ale to wyjątek, a nie reguła. 30 lat temu takich silników było znacznie więcej, teraz praktycznie się nie zdarzają. I niedługo te busy pójdą na złom, tam nie ma innej możliwości.
@@andrzejstolarczyk5565Jakby częściej wymieniali to by drugie tyle zrobiły. A tak serio to większe silniki , więcej oleju pewnie wchodzi , dwa mniej obciążone
@@arcziarti7534 Fiatowskie 2.3 spokojnie co 20k i w silniku jest czyściutko, jak auto robi kilometry na autostradzie to musi wytrzymać 20kkm na oleju, inaczej koszty rosną niewspółmiernie do korzyści.
