DOES START AND STOP REALLY DESTROY YOUR CAR? 

Il mio meccanico buonanima diceva sempre: "Quello che non c'è non si rompe." e io aggiungerei che oggigiorno di roba inutile sulle auto c'è n'è fin troppa.

Io come mettere la cintura di sicurezza in automatico lo disattivo appena salgo in macchina! Per me è una grandissima BOIATA!!!😊

…. Quello che è veramente illegale, sono le costrizioni a cui siamo sottoposti e l’offesa all’intelligenza delle persone che comprendono le assurdità’ che ci raccontano in nome del bene comune😡😡😡

Spengo sempre ....una delle tante prese per il culo dei tempi moderni!

Ormai il tasto fisico sta scomparendo...obbligandoti a disinserirlo tramite pannello. Preferisco eliminarlo via software.... Ah...altro disagio...mentre fai manovra e la macchina ti si spegne? Ma che rottura è?

La più grande cavolata del secolo distrugge il motorino in poco tempo ed il volano diventa formaggio grattugiato, non risolve di certo l'inquinamento e fa'la felicità delle officine di manuntenzione

L'ho disattivato appena ho acquistato la mia ultima auto, faccio il meccanico dal 1971 e conosco bene i problemi dovuti a questo gadget... 😞

6 anni di start&stop sempre in uso e con stessa batteria 100mila Km tanta città. 1 anno fa cambiata batteria e uso ancora gart&stop MAI UN PROBLEMA, tanto carburante risparmiato e meno inquinamento ai polmoni delle persone e più comfort quando è spenta ai semafori.

Anche il turbo ne soffre...il turbo gira dai 5000 ai10.000 giri e dopo un percorso fermare il motore di colpo non gli fa bene....

Disattivare lo start e stop appena messa in moto l auto diventa automatico farlo io personalmente non lo tengo mai attivato proprio come i consigli di questo ottimo video, perciò messa in moto, cintura di sicurezza e start e stop e viaaaa

Dati? Numeri? Riscontri tecnici supportati da test in ambiente controllato? Non pervenuti... Solo un sacco di "ovviamente" e "sicuramente". Ovvero opinioni e sensazioni. Servirebbe sapere quanti cicli di accensione fa un motorino prima di rompersi e quanti se ne trova a fare con e senza s&s. Idem per tutto il resto, perché che lo stress sia maggiore non interessa, interessa se lo stress supera il normale ciclo di vita e usura delle componenti. E la valutazione andrebbe fatto considerando anche lo stress portato al sistema quando non viene mai interrotto, ovvero quanto si usurano gli impianti girando per minuti da fermi, rispetto ad arrestarli nel non utilizzo. Insomma... vorrei vedere più analisi tecniche numeri alla mano e meno "impressioni" che a naso sembrano ragionevoli, ma sono comunque impressioni e valutazioni grossolane...

Dipende da come è fatto non in tutte le auto è uguale! Se utilizzano componenti non adeguate di sicuro è controproducente mentre se il sistema è sovradimensionato funziona eccome! Quindi non dovresti generalizzare ma conoscere meglio le diverse tecnologie usate diverse da modello e modello!

Tiguan di 12 anni. Mai disattivato lo start and stop. Macchina perfetta. Batteria cambiata 2 anni fa per consiglio del concessionario, ma era ancora l'originale perfetta.

In famiglia abbiamo due Duster e ogni volta prima di partire sistematicamente disattivo lo start and stop ...

In perfetto accordo con lei. Personalmente penso che le continue accensioni in qualche modo inquinano di più l'ambiente. Se poi si sta fermi 10 min allora ha un significato. Si potrebbe ad esempio allungare il tempo di stop.

Io utilizzo da sette anni lo start stop sulla Fabia ed ho ancora la batteria originale, nonostante l'utilizzo sia quasi esclusivamente in città e clima rigorosamente acceso sia in estate che inverno... Non diciamo eresie... 😅

Un'ora e mezza di coda, start&stop per centinaia di volte, motore in avaria, fottuto! Dopo aver cambiato macchina la prima cosa che faccio dopo l'avviamento è DISATTIVARLO!

Io lo disinstallo sempre prima di partire

Io ho sulla mi Yaris 2009 l'ho sempre lasciato attivo, finora in 14 anni ho sostituito una volta la batteria e mai il motorino di avviamento.

Disattivarlo è la prima cosa che faccio appena acceso il motore.

Non dite cazzate lo uso DA 10 ANNI MAI SUCCESSO NULLA 🤡

ho avuto una Megane per 10 anni con Start e Stop sempre attivo batteria durata 6 anni e morta solo per fermo 6 mesi pandemia. Fate voi.... il sistema è stato progettato per funzionare cosi, ma allora gli ingegneri perchè hanno studiato. Vivendo in una grande città in ogni tragitto si spegneva almeno 10 volte. Anche con la nuova lo lascio attivo e funziona alla grande questo e solo un tema molto sfruttato per aumentare le visualizzazioni....

Ho appena comprato una Hyundai i10 e il cerchietto col simbolo della A c'è l'ho nel cruscotto e il tasto è vicino alla leva del cambio.Ben 3 meccanici e 2 cartoattrezzisti dell'ACI mi hanno detto che le auto moderne sono usa e getta.Wau!Ho dato via una Polo di 18 anni con 205300 km,e la rimpiango.

Tutti gli allineati verso le idiozie tecnologiche sappiano che l'80% dell'usura meccanica di un motore avviene nei primi 20 secondi dopo la messa in moto. Continuare ad avviare e spegnere un motore endotermico è garanzia assoluta di degrado meccanico dopo poche decine di migliaia di km. Questo, oltre le ovvie considerazioni sulla meccatronica. Mai usato in nessuna mia auto. Mai.

Dopo 8 anni la macchina va benissimo e senza problemi, e risparmiando. Col cavolo che lo disattivo 😝

Cavetto bypass e perennemente spento😂

io pur non avendolo mai richiesto come optional, guido auto con lo start & stop dal 2008. Prima una Fiat 500 sport 1400 100 cavalli con cui ho fatto quasi 200000 km, poi una Peugeot 308 eHDI 1600 comprata usata a 60000 km e rivenduta a 180000 km, poi 2 Ford Fiesta (prima una TDCI 85 cv per 2 anni con cui ho fatto più di 50000 km e adesso una Ecoboost Hybrid 125 cv che ho da 1 anno e con cui ho fatto circa 30000 km). Dal 2008 a oggi ho sostituito, 0 batterie, 0 motorini di avviamento, e 0 noie al motore per sussulti o balzi come dici tu. Se l'auto la curi, e fai manutenzione corretta e accurata, le cose durano e non si rompono. Salvo ovviamente i casi di forza maggiore. Ora, non si può fare un discorso generale sugli Start & Stop perché ogni casa automobilistica ne setta il funzionamento in maniera diversa ma ... per esempio sulle mie Ford a freddo non si attiva appena accendi l'auto. Per i primi minuti, fino a quando l'olio non scalda un minimo e il motore non va in temperatura, il meccanismo non entra in funzione. Sempre sulla mia Ford, lo spegnimento non da nessun sussulto al motore, ma spegnimento sotto i 20 km/h e la conseguente riaccensione sono fluidi e ben coordinati. Avendo lavorato per oltre 10 anni in un'azienda che produce parti per il settore automobilistico, posso assicurarti che i motorini di avviamento di una auto con Start & Stop sono molto diversi da quelli di un tempo. Sono prodotti e testati per funzionare centinaia di migliaia di volte. E lo stesso vale per le batterie, visto che poi oggi c'è anche la complicazione del Mild o Plug In Hybrid da gestire. Io penso che lo Start & Stop sia uno strumento preziosissimo, perché "aiuta" a consumare meno e ad avere un impatto più responsabile con l'ambiente, spegnendo il motore in un momento in cui non è necessario che rimanga acceso. E penso che tutti coloro che lo fanno disattivare dal meccanico, sbagliano approccio mentale al mondo e alla vita! Che il motore sia spento al semaforo, o in coda, o nelle fermate, è giusto e doveroso. E fa anche risparmiare qualche goccia di benzina, il che non è male. Ma non è questo il motivo per cui è stato creato. Il motivo della sua creazione è permettere al motore di non inquinare in momenti in cui non è necessario che funzioni!

Lo sostengo da anni, assolutamente inutile e deleterio.tra le altre guido una vecchia 500 e una Uaz, meccanica e basta niente elettronica e l'unico problema che ho è quando si scarica la batteria! Le uniche cose tecnologiche che ritengo utili e comode e (fondamentali per alcuni)sono il servosterzo,i sensori di parcheggio e la retrocamera il resto inutile.

Nel 1983 la fiat inventó lo start & stop montato su regata e ritmo "energy saving" all'epoca denominato "citymatic" ed escludibile da pulsante esattamente come ora, non prese piede all'epoca anche se i guasti erano rari ma la gente, piuttosto infastidita dal fatto che l'auto si spegnesse, aveva capito che il risparmio era irrisorio e il gioco non valeva la candela, ad ogni modo non hanno inventato proprio nulla, Fiat nel 1983❤

La mia C3 a cambio sensodrive, con alternatore reversibile che funge da motorino di Avviamento, ogni volta che aziono il freno lo stop e start entra in funzione, fin' ora con 202000 km e con 18 anni di vita ho cambiato 5 batterie, le prime 3 originali citroen le cambiavo ogni due anni, ora quella della Fiam mi è durata 8 anni e quella Varta la tengo da quattro anni. L' alternatore reversibile che funge da motorino di avviamento mai cambiato, consumo di olio e acqua nella norma, effettuo il tagliando ogni 20000 km e il consumo di benzina nel ciclo urbano è di 18 km/l. Miglior stop e start per la C3, gli altri non vanno perchè hanno e si sente ad ogni accensione il classico rumore del motorino di avviamento. Non lo stacco mai perche è bello non sentire il rumore del motore nel traffico cittadino

Ho una Peugeot 308 di 8anni e il mio start and stop NON usa il motorino di avviamento. Con le auto recenti il motorino non viene coinvolto e si sente molto bene. E non si cambia mai. 10000 km anno con viaggi a lunga percorrenza e urbani, Milano e Parigi le città prevalentemente frequentate quindi semafori a gogò: lo S&S lavora in continuazione. Se fate una ricerca in rete troverete come realmente lavora questo fantastico accessorio. Sveglia gente!

Avevo il sospetto che fosse deleterio per la macchina. Ringrazio per la spiegazione

Ti seguo come discorso, ma ho avuto una a4 quasi 11 anni poi l’ho venduta e non ho né sostituito la batteria ne’ il motorino di avviamento, quindi sono stato fortunato opppure dipende anche dalla componentistica dell’auto , magari un’auto economica ha della componentistica più scarsa che è’ soggetta a guasti…

Sia i motorini di avvistamento che le batterie delle auto start&stop sono maggiorati per coprire lo sforzo che devono sopportare !!! Informazioni inesatte .......

Sono un taxista di Napoli. Sta sempre inserito la start e stop. Il risparmio c'è. In 4 anni Solo 2 batterie. Mai cambiato il motorino di avviamento. Ho una Dacia Lodgi 115 CV. Ho percorso 300 Milà km quasi tutti in città. Forse sono stato fortunato o .........

Purtroppo qualsiasi soluzione che risulta essere solo una scappatoia per ridurre le emissioni ne fa le spese solo il povero utente😢

180.000 km auto Diesel e non ho mai avuto problemi usando start e stop

Anche io migliaia di km di auto aziendali, città e fuori, traffico di Milano. Usato auto diverse: Nissan Skoda Mazda jeep etc Mai nessun problema. L’usura e l’ obsolescenza programmata ormai sono parte della tecnologia moderna. Non è sicuramente lo start&stop il problema delle auto moderne

Bah io ho un’auto a benzina del 2019 con star&stop sempre attivo e non ho mai avuto nessun problema. Chiaramente tutto dipende da marca, alimentazione, quantità d’utilizzo e così via ma suppongo che le auto vengano progettate per sostenere e sopportare questo tipo di innovazioni

Pienamente d’accordo anche io lo disattivo appena esco dal garage

Audi Q2 Diesel 2017 , 170000 km,sempre attivo nessun problema...

Una delle cose più fastidiose ... però dai, dopo i primi tempi dove è normale dimentcarsi di disattivarlo, poi diventa una cosa automatica; metti in moto, allacci la cintura e disattivi lo start e stop 🤷‍♂

La tecnologia anziché venirci in contro ci mette le mani in tasca. Io come mi siedo in macchina lo disinserisco.😊😊

fatto 100.000 km in 5 anni molto traffico cittadino, mai cambiato batteria e nemmeno danni al motorino, start e stop sempre attivo.

Lo Start&Stop è una delle tante implementazioni che rendono la vita del guidatore insostenibile!!! Per non parlare dei tagliandi che dovrebbero essere ogni 18/20mila km invece il computer di bordo ti scassa i maroni ogni anno!!! La tecnologia legata al mondo dell'auto è arrivata al capolinea, non possono più implementare niente lasciando i prezzi inalterati, è per questo che sono aumentate tantissimo nei costi...non è solo dovuto alla crisi!!! Devono mangiarci sopra senza pietà, e per farlo ogni volta si inventano qualche diavoleria. Questa dello Start&Stop è l'ultima stupidaggine che motivano con la questione dell'inquinamento....ah sì? Ed allora come mai si può disinserire??? Semplicemente per instillare la pulce nell'orecchio dei dubbiosi, perchè altrimenti non si potrebbe disattivare! Appena entro in auto, appena accesa la vettura, la prima cosa che faccio è DISINSERIRLO!!!

La normativa più stupida e senza senso logico che abbiano mai fatto, perché non tiene conto che nei primi 10 secondi un motore a combustione durante l'accensione inquina 100 volte di più che lasciato acceso per 60 secondi, distrugge i motorini di avviamento che vanno rifatt spesso, e si mangia la batteria in un quarto di tempo rispetto a quello che durerebbe normalmente, e poi inquina anche il trattamento per il suo recupero che per fortuna in parte nelle batterie al piombo è possibile. Apromo bocca solo per dare aria alle corde vocali.

Io l ho sempre usato. La batteria (la prima e originale) sta cedendo adesso dopo 6 anni. Per me e il record di tenuta. Le batterie su auto precedenti non avevano superato i 4 anni. Credo che l auto sia pensata per gestire lo start and stop. Il motorino è sovradimensionato. Ho fatto 100k km e per ora tutto ok. E solo il fatto di inquinare meno in città mi sembra un ottima idea.

Sei stato molto bravo, ho una macchina con Star e stop, non ho mai disattivato e la batteria mi è durata 26 mesi con garanzia scaduta. Come costo mi è costata 210 euro di cambio batteria, da allora, disattivo tutti i giorni lo start e stop, non m'interessa il consumo carburante ai semafori ecc, anche perché ci guadagnano di più con motore acceso. Ho la batteria ancora funzionante dopo 6 anni dalla sostituzione, quindi condivido pienamente disattivare lo start e stop. N.B. e mi è andato bene cambiare solo la batteria

Il start e stop non fa' proprio bene all'auto punto!!!

E verissimo quello che dice ma purtroppo arrivera il giorno che non lo potremo piu dissativarlo da noi e ci vorra il preparatore tuner. Questa Europa ne inventa tante per cosi dire salvare il mondo.Se puoi vedi quanto e grande L'Europa in confronto con il resto del mondo mi viene da ridere.Scusate il mio Italiano sono Belga e faccio del mio meglio.

Anche io lo disattivo sistematicamente all'accensione dell'auto (ho una kia stonic). A pelle non mi è mai piaciuto

E meno male che si può disattivare col tasto, al contrario di altre porcate.

Non c'è in tutte le auto... è un dispositivo vecchio di oltre 40 anni montati sulle ritmo degli anni 80. Per risolvere queste cretinate basta togliere egr, adblu, start e stop e vaccate varie. Io ho cambiato il motorino di avviamento dopo 12 anni e l'ho cambiato (mettendone uno usato a 20 euro) solo perchè faceva un rumorino strano.

Io lo disattivo sempre e quando me ne dimentico mi incazzo!!

Lo start and stop serve più ai costruttori di automobili che agli automobilisti. Serve ai costruttori perchè senza lo start and stop le automobili non potrebbero passare le prove di omologazione delle emissioni inquinanti, insomma inquinerebbero troppo. Non serve agli automobilisti perchè il risparmio (che pure è vero) di carburante che si ottiene usando lo start ans stop è vanificato dai maggiori costi di costruzione e gestione del veicolo. Lo start and stop NON usa il motorino di avviamento bensì un alternatore reversibile che funziona anche da motore elettrico e quindi è utilizzato per avviare il motore termico durante il traffico. Il motorino di avviamento non è usato dallo start and stop perchè esso ha una durata di poche migliaia di avviamenti, incompatibile con il numero di avviamenti richiesti dallo start and stop. Oltre al costo maggiore del veicolo equipaggiato con start and stop occorre considerare anche il costo maggiore della batteria (deve essere del tipo AGM, più resistente alle elevate correnti di spunto richieste dagli avviamenti). Quindi, per concludere, per non stressare il veicolo conviene senz'altro escludere lo start and stop o avendo la pazienza di premere l'apposito pulsante ogni volta che si mette in moto la macchina oppure installando le apposite schedine elettroniche che provvedono allo scopo in maniera automatica.

Il motorino di avviamento l'ho cambiato dopo 18 anni con 200.000 km multjet diesel 1.3 corsa costo 100 €compreso di manodopera e 1 anno di garanzia wolkswagen up di mia moglie quasi 5 anni mai problemi con lo start e stop batteria ancora originale

Anche i relè dei fari si danneggiano a forza di ricevere scariche dal motorino di avviamento.

Mai avuto problemi con lo Start & Stop attivo in diverse auto.

D’accordo,disinserendo tutte le volte start/stop al momento la batteria è ancora attiva dopo 7anni ! Più che salvare il pianeta è sempre l’opposto!👍👍

Non è vero che è irreversibile. Io ho acquistato un cavetto dalla cina e ora quando accendo la macchina lo S&S è off di default ma posso scegliere di attivarlo, magari in lunghe attese.

Magari semplicemente il segreto è che le auto che hanno questo optional hanno l varie componenti studiate per non usurarsi nell'uso dello stesso, e che le batterie si consumano a prescindere a seconda dell'uso, indipendentemente dallo Start & Stop

tutti i problemi evidenziati valevano per la fiat uno cs di 40 anni fa che ha avuto effettivamente qualche problema la mia esperienza, al momento sono a ridosso dei 500mila km fatti tra la prima e seconda yaris che ho comprato e lo start e stop non ha mai dato problemi di nessun genere mi è capitato di doverlo disattivare solo facendo coda perchè ci si muove a mezzo metro alla voltacon andatura irregolare se il progetto è valido, non dà problemi non sono un sostenitore del sistema start & stop perchè è uno di quei provvedimenti che dovrebbero aiutare per l'inquinamento ma lascia qualche dubbio però nemmeno vado a mettere mano su cose nate in un modo da un team di ingegneri perchè qualcuno lo odia a prescindere. il risparmi è esiguo? rispetto a cosa? disattivarlo manomettendo la centralina è gratis? no fosse per qualcuno manco il servosterzo avremmo sulle auto

Sempre pensato! Per non parlare dei danni alle turbine sottoposte costantemente a shock termico! Disattivato il giorno stesso che ho preso la Giulietta con questo sistema!

alcuni semafori 🚦 sono lunghissimi. Se conosci i tempi meglio usarlo

Ti correggo su un paio di cose. Lo Start&Stop si può comodamente riprogrammare da OBD, basta il connettore e l'app sul telefono, che tra l'altro è in grado di sbloccare/modificare moltissime funzioni. Carly è una delle più diffuse. L'altra cosa, ancora più importante, è che NON è illegale modificare la logica di intervento. Per esempio, di default è sempre ON, ma (tramite OBD) si può anche selezionare di default su OFF, oppure mantenere in memoria l'ultima impostazione. Non è illegale perché il tasto rimane operativo, e quindi, se ci sono le (poche, pochissime) condizioni in cui ha una sua utilità, allora si può attivare. Quello che è illegale è disattivarlo permanentemente (nel senso, sempre OFF e tasto disabilitato). Personalmente lo tengo OFF di default e se serve lo riaccendo, ma avendo un turbodiesel il pensiero dell'olio che carbonizza sulle bronzine della turbina me lo fa attivare con veramente tanta parsimonia...

Quante stupidaggini tutte in un video.

Bravo video interessante ,ma hai dimenticato il trascinamento della cinghia di distribuzione, anche quella soggetta a un forte stres nel trascinamento iniziale.

Sono d'accordo con te per i motori tradizionali, ma per le ibride (vedi Honda Jazz, ecc...) ?

In ITALIA è ILLEGALE PERSINO METTERE LAMPADINE A LED se non c'è scritto nel libretto :^DDD

C’è una nuova tecnologia per ovviare a codesto problema…incastrarci uno stuzzicadenti 😂😂… Ottimo video come sempre

D'accordo su tutto ..pensa anche a certi motori sovralimentati ,turbo etc..di sicuro non sono contenti di essere spenti subito dopo che li hai tirati ..turbo a go go 😅

È dal 2011 che sono in possesso di un mezzo con start e stop ma pur risparmiando il 5% di carburante con lo stesso attivo, l'ho sempre tenuto disabilitato. L'ho sempre ritenuto un dispositivo deleterio per il motore.

Ho 2 auto con start e stop. Entrambe oltre 170.000 km. Start e stop sempre attivo, mai avuto problemi, mai.

si rovina tutto, certo, ma..la Greta è contenta 😂

Prima cosa che faccio quando accendo auto, via lo start e stop. Così da anni. Basta staccare il cavetto sulla batteria

Non ho ancora visto il video, ma leggendo il titolo posso dire: mai usato sulla vecchia auto e sulla nuova NON CI PENSO PROPRIO AD USARLO. Vedrò il video ovviamente

Per disattivarlo su nuove auto Dacia basta scollegare il cavo sul sensore posto sul polo meno batteria , nessun allarme ne accensione spia quadro strumenti, a motore acceso cambio in folle e batteria carica si accenderà sul quadro strumenti l'icona di start and stop non disponibile, per ripristinarlo ricollegare il cavo.

Ho avuto 10 auto con cambio automatico(2 BMW, 2 Mercedes, 1 Audi, 2 Volvo e 3 Alfa Romeo) tutte con S&S, ho percorso per lavoro una media di 200 mila kilometri per ogni auto in giro per l'Italia e non ho MAI avuto un problema al motore o alla batteria e nemmeno al motorino di avviamento. I fatti mi hanno dimostrato il contrario di quanto detto in video. Non mi espongo in merito all'ambiente perché non ho le competenze per capire se é utile oppure no.

Disattivo appena messa in moto la macchina... è una menata incredibile !!!

E la prima volta che scrivo in questo canale, per me le.affermazioni fatte in questo specifico video sono del tutto errate per un concerto di bese, i motori moderni , sono stati adattati al funzionamento dello start e stop, con c'è tramite evolute che sanno quando farlo fare e quando no, motorini di avviamento adeguatamente dimensionati, batterie con tecnologia evoluta, e funzionamento generale ampiamente adattato allo S.e S. Parlo per esperienza personale Leon TGI del 2015 sempre e dico sempre con S. e S. Quindi ad ora 8 anni .ai avuto problemi Con avviamento mi accingo ora a sostituire la.batteria che ancora "funziona" ma appunto la centralina mi ha I ibito prpio lo start e stop perché sente che la carica non è sufficiente, aggiungo che una batteria non mi è mai durata 8 anni. Quindi io penso che è nella scelta della macchina il.problema, ci sono costruttori che sanno fare il loro lavoro e altri che dietro uno sconto sul costo di acquisto vi montano motorini di avviamento ecc. fondi di magazzino per smaltirli.

Le 2 cose che odiò sono lo start e stop che disattivo ogni volta che metto la macchina in moto e il freno a mano elettronica che purtroppo non c'è rimedio

Vado controcorrente però a me piace il silenzio quando sono fermo al semaforo

Primo S&S su una Toyota aziendale per 9 anni mai avuti problemi . Auto sostituita per il chilometraggio ma fino all'ultimo giorno che l'ho avuta il S&S funziona perfettamente e batteria cambiata dopo 6 anni . Adesso come auto aziendale da 4 anni ho una Skoda Superb funziona senza problemi . Privatamente ho una Opel Insignia Super Tourer da 5 anni sempre senza problemi. Adesso io mi chiedo se un semplice meccanico ne capsice di piu degli ingegneri di Toyota, VW e General Motors (cito solo quello con cui ho avuto a che fare)

Assolutamente d'accordo, è una rottura specialmente x me che adopero l'auto prevalentemente in città, metti poi che il led del pulsante non funziona (la dacia non è riuscita a trovare il problema quindi me lo dimentico), ogni volta è un 'incazzatura........

Oltre allo st e st, ad ogni avviamento disattivo anche il controllo di corsia che è pericolosissimo!!!

disattivo sempre anche perche' mi e capitato di fermarmi al semaforo e ripartire subito ma nel frattempo si spegne ed e una rogna ed a volte si impalla l accensione. Cmq avuto pure io la jogger, 8 mesi di attesa x tenerla un anno e mezzo. Mi manca.....bella auto, 190 mi faceva, solo che trovare parcheggio era un delirio

Io lo start e stop lo avevo quando presi la patente nel 1974 nella 500 del 1965, comprata rigorosamente usata per 150000 lire. Siccome non avevo le 12000 lire per la batteria nuova, ma in compenso avevo a bordo la batteria ormai morta e sepolta. A che servono gli amici? A spingere l'auto, io con la seconda inserita, loro spingevamo, appena prendeva velocita, lasciavi la frizione e l'auto si avviava colpo di punta tacco con il tacco del piede destro per tenere l'acceleratore ed il motore allegro (altrimenti si spegneva xké l'auto non teneva il mionimo) e la fermavo con il pedale del freno ( con la punta del piede destro) e frizione giù con il piede sinistro. Salivano gli amici in auto e via. Questo era lo start. Per lo stop bastava girare la chiavetta della carne in scatola (mai avuta la chiave di accensione), oppure lasciare la frizione di seconda con il piede sinistro, mentre tenevo pigiato il freno con il piede destro. Ma poi era necessario di muovo lo start con gli amici che scendevano e spingevano di nuovo. Al terzo start e stop, gli amici mi mandavano a quel paese perché si rompevano a scendere e spingere. A proposito, la mia 500, aveva anche il cruse control, all'epoca non usavamo terminologie americanizzate, parlavamo come mangiavamo, solo italiano, non come oggi che la parola americana fa chic mentre parli. Noi all'epoca lo chiamavamo acceleratore a mano, era al centro dell'bitacolo dell'auto sotto il portaoggetti. Io non l'ho mai usato. Lo start e stop di oggi è la tipica fregnaccia di dotazione delle auto moderne che per il 99,999999% non servono a nulla! Servono a farti sfasciare la batteria, distruggerti il motorino di avviamento, fottere il motore con gli sbalzi termici e scarsa lubrificazione e dulcis in fundo, per farti pagare un auto 30 mila euro quando senza tutte le fregnacce elettroniche inutili, la pagheresti la metà. Oggi, la mia auto, comprata nuova 5 mesi fa, ha 3 milioni di optonal che io non volevo, ma sono ormai tutte di serie. Io ho sempre sostenuto che, finché io ho la patente, l'auto la guido io e decido io quando frenare, quando girate e quando accelerare, quando non avro più la patente e la patente l'avrà l'auto, allora poi se ne parlerà su chi farà cosa. A dire il vero, la più bella auto che ho mai avuto era la 127, appena iniziai a lavorare, diedi via la 500 del 1965 senza fondi, stile Flintstones e presi la 127 che per me era più di una Bentley. Aveva persino il lavavetro elettrico ed il tergicristallo a 2 velocita, e sopratutto niente doppietta. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Ma x favore, lo start e stop ed il controllo di corsia, quello serve a chi guida strafatto di coca, non a me che non fumo neanche, non bevo e lascio lo smartphone a casa perché altrimenti i callcenter mi chiamano ogni 5 minuti per propormi l'affare del secolo di contratto luce, acqua, telefono, internet, investimenti ecc. Ecco perché poi la gente fa incidenti, gli propongono un bell'investimento con lo smartphone. In quasi mezzo secolo di patente io ho fatto un solo incodente ma perché il fondo stradale era ghiacciato.

Io da quando ho acquistato l' auto non l' ho assolutamente mai usato. Adesso sono riuscito a farlo impostare in modo che quando accendo il veicolo resta spento e posso accenderlo quando voglio. Finalmente mi sono liberato di questa cacata di optional.

Con lo start & stop ho riscontrato un problema che non so se a qualcun altro è mai capitato: praticamente, non di rado, succede che quando sono fermo al semaforo o nel traffico, il motore non va in "Stand by" ma si spegne del tutto, tanto che devo di nuovo premere il pulsante di accensione (l'equivalente del girare la chiave). E infatti appare anche un messaggio sul display: "accendere il motore manualmente". Ora lo disattivo sempre, ma trattandosi di una macchina nuova non credo sia normale, a prescindere che lo si voglia disattivare o no

Ho avuto una sola auto dotata di Start&Stop e non mi ha mai dato nessun tipo di problema: ho percorso 250mila kilometri in otto anni e il motorino di avviamento mai cambiato, batteria durata cinque anni e consumi realmente contenuti (una media di 30 km con un litro, sui livelli di una Smart Cdi). Secondo me questo video non è obiettivo e realistico. Certo, ho seguito le prescrizioni del costruttore per i tagliandi e la manutenzione ma lo Start&Stop mi ha davvero aiutato a risparmiare. Se potessi comprarmene una con questo dispositivo lo utilizzerei sicuramente.

E' la prima cosa che disattivo quando parto ... resta il fatto che TUTTO dura di meno rispetto a 30 anni fa .. e gli stipendi sono rimasti uguali ....

Ottima recensione. Fortunatamente sulle mia auto non c'è 🤗😄

Primo lo start & stop non è obbligatorio per ridurre le emissioni Secondo se siete convinti che i produttori di auto fanno apposta a fare le auto con cose che si rompono non avete capito NIENTE . U produttori di auto puntano al massimo contenimento dei COSTI.

Posseggo la macchina da oltre 7 anni,mai attivato ,l'ho disattivato da subito tramite pulsante in consolle.

Ciao, anch'io la penso come te, ho la macchina nuova da poco più di un anno e su quella di prima non c'era, mi sono studiata tutto il manuale di tutti i dispositivi che per me erano sconosciuti dato che quella di prima non li aveva, premetto che per me la macchina è sacra e non la mollo a nessuno, come mi sono resa conto dello scopo di questo "aggeggio" l'ho disattivato dal computer di bordo tramite le opzioni perché d'istinto non mi andava proprio a genio e dopo questo tuo video si sono confermate le mie teorie, tanto che tenendo presente che la batteria della mia macchina precedente l'ho fatta durare più di dieci anni nel senso che sono estremamente attenta all'utilizzo e manutenzione, qui prima di disattivarlo un giorno si è inserito il risparmio energetico, chiedendo in concessionaria non si sono spiegati perché dato che la batteria risultava con un test in ottimo stato ed a quel punto mi è venuto in mente lo star e stop e l'ho messo su off subito. Ciao e buona giornata.

Boh.. a me è bastato premere quel tasto per disattivarlo e mi rimane sempre disattivato.. non lo premo da almeno 6 mesi 😅 l'unica cosa è che mi rimane la spia accesa che mi ricorda che è disattivato.. se lo attivo si spegne la spia .. ma si cavoli della spia..almeno ora la macchina non si spegne se non lo decido io con la chiave.. ho una fiat tipo 1.3 mjt deasel

Buongiorno, vorrei sapere se una volta superato il countdown "fare manutenzione"è possibile fare passare ancora qualche giorno prima di recarsi in officina senza che ci siano conseguenze grazie.

Ci ho percorso 240.000km con lo start e stop e mai avuto un problema

DUE TIPI DI S&S: Quello economico con motorino di avviamento e quello cui si fa riferimento, QUELLO TOP ad ALTERNATORE DINAMICO il motore da fermo riparte senza motorino di avviamento grazie all'altermatore che diventa anche motore elettrico e fa partire il motore senza innesti. Questa versione e quella piu' performante in alcuni casi la funzione dell'alternatore dinamico entra in aiuto del motore quando è in crisi per intenderci è un brevetto PSA usato nei motori diesel eHDI chiamata pure tecnologia microibrida, oggi installata sulle picccole fiat a benzina. Importante per lo S&S è l'olio che deve essere appositamente concepito per questo sistema perche' riesce a mantenere la temperatura per i brevi periodi di spegnimento evitando i danni sopra elencato, la batteria deve essere a carica veloce, per quello con motorino di avviamento solitamente è una EFB mentre per il sistema dinamico è AGM, in alcuni casi il sistema dinamico ha una batteria apposita solo per il sistema microibrida. La versione ECONOMICA ormai montata su tutte le auto effettivamente nel tempo puo' generare problemi ma se siete possessori della versione dinamica nessun problema. Nella versione ECONOMICA il sitema si inserisce a veicolo fermo e si blocca tutto anche il servosterzo, nella versione dinamica il motore puo' fermarsi anche a meno di 27Kmh e funziona tutto anche lo sterzo e i servizi il motore si puo' spegnere anche in movimento. PECCATO CHE PER ECONOMIA TUTTI INSTALLINO QUELLO BASICO. Io ho una GranPicasso C4 del 2014 con motore eHDI e ho il dinamico ed è tutta un'altra cosa. scendo nei garage dei supermercati a motore spento dopo che ho spinto l'auto a 25 km riesco per inserzia e aiuto dinamico a parcheggiarmi negli stalli facendo anche 100 mt in autonomia e funziona tutto servosterzo servofreno, le versioni sucessive per economia di produzione hanno standardizzato alla versione a motorino e fa letteralemente pena. per rimanere ai semafori molto piu' tempo a motore spento e risparmiare gasolio ho installato una batteria AGM maggiorata da 80 a 100 Amph

io non lho usato mai. Semplicemente, la disattivo non appena metto in moto la macchina e festa finita. Quindi, è lì ma mai usata. 😂😂😂😂😂😂😂😂