Dojíždět v létě sjetý zimáky i s dezénem 4mm je blbej a nebezpečnej nápad, co tě může přijít draho 

V první řadě: přizpůsobit rychlost stavu a povaze vozovky! Můžeš mít gumy jaký chceš ale fyzika zatím platí pro všechny. A upřímně na HTP fábii ,kterých jezdí podstatně víc než mustangů a Subaru ty zimáky můžeš klidně dojezdit

Gumy začínaj pořádně fungovat když je slítáš na 0,5 mm

Nedavno jsem si rozšiřoval řidičák náš učitel v teorii měl 2 hodinovou přednášku jak jsou zimaky v létě lepší že on záměrně jezdí na zimacich v létě kvůli lepším jízdním vlastnostem, když jsem mu rikal ze to neni pravda řekl mi na to ať jsem ticho že on nás tady učí ne my jeho.

Myslim i ze sportova jazda sa ma prevadzat na okruhoch na to urcenych. Na ceste ma clovek jazdit podla predpisov a tym padom zabudnut na akekolvek sportove vykony. Vsetko ostatne su kecy.

Zimáky co nemůžu použít další sezonu dojiždím max do května/června.. i rychlejší průjezd zatačkou jde znám na zimáku v teple :D

Koupil jsem na ježdění kolem komína filcku, pán tam měl nové letní vraníky. Byly opravdu velmi hlučné , klouzaly jak kdyby bylo mokro a protože se blížil podzim tak jsem rovnou koupil zimní Savy. Auto přestalo klouzat a přestalo být hlučné, nakonec na autě byly 4 roky. Samozřejmě jezdit s tím častěji a větší dálky tak koupím i letní, ale jezdilo se tak málo že za ty 4 roky měli 6mm vzorek.

já tyhle dogmata nemám rád. Protože to funguje jen někdy a někde a občas i nikdy a nikde ale je to svatá pravda a kdo je proti..... Kdybych se měl držet dogmat, nepřezouval bych dvakrát ročně ale dvakrát denně. Zrovna minulý týden, ráno jedu do práce a je teplota na nule. To podle pouček strašně nefungujou letní gumy. Odpoledne jedu domů a je 25 stupňů. Ó hrůza hrůzoucí, to zas nefungujou zimní gumy. A celoročky prý nefungujou nikdy a nikde. Co já si mám obout? Shodou vokolostojíčností mám furt zimní páč mi zatím nevyšlo to přehodit a kdyby mi to vyšlo, měl bych letní. Jejda, já jsem asi dvakrát mrtvej, co já budu dělat? Jsou taky propagandisti co hlásají že rozhodující pro přezutí je průměrná teplota 7 stupňů. Průměrná z čeho? Z půlnoci a z poledne? Nebo mezi šestou a sedmnáctou? A ona ta pneumatika umí počítat? Měl jsem zimáky, značku nebudu uvádět, měly hloubkovou značku TWI dvojitou. U jedný byla sněhová vločka a u druhý sluníčko. Tedy zimní a letní použití. Žeby výrobce nevěděl co dělá? A nebyly celoroční, tenkrát se ještě moc nevyskytovaly, měly označení M+S a horu se sněhem a přesto tam výrobce označil i letní použití. Auto kterým jezdím se od výroby prodávalo se zimníma gumama coby náhražka terenních gum, na současnou generaci dávají celoročky. Žeby ve fabrice nevěděli co dělají? Jo jistě, není to Mustang ani STI, je to na opačný straně ale o to nejde. Jde o to že když na super gumách pojedeš jak debil protože máš super gumy, tak ti ty super gumy nepomůžou. Nikdy nemůžeš vědět jak dlouhou budeš mít brzdnou dráhu. Neví to nikdo, ani závodní týmy co do toho dávají miliony. Pokud s tím nepočítáš, jedeš na hraně tam kde bys neměl, nepomůže ti nic. Ne, fakt nechci tvrdit že dobrý gumy nejsou potřeba ale nedělejme z toho svatou válku. Všecko má svý meze. Hodinky taky nemontuju krumpáčem a demoliční bagr neměřím na tisíciny. Nějaká ta Fabie nebo podobná piksla co jede leda do kauflandu pro mlíko může klidně jezdit na čemkoliv a nikdo nepozná rozdíl. A popravdě řečeno, asi tak 90 procent lidí stejně neumí zabrzdit.

Dělám to tak celý život a budu dál. Žiju udržitelně a to za imaginární ohrožení životů rozhodně stojí.

Rozhodně jsou letní v parném létě lepší, ale nic není tak černobílé. Tak například třeba některé barumky, které se tvářily jako střední třída na vodě klouzaly víc než zimáky. Dále s tou brzdnou dráhou, na zimácích je brzdná dráha pneu delší o 10 až 15 % to je fakt, ale brzdná dráha je součet všeho. Například se prodlouží o 20 %, když nejedu sám, ale plně naložený. Ještě větší vliv má reakční doba a už vůbec nemluvím o technickém stavu tlumičů a brzd. Ano zimáky mají vliv na brzdnou dráhu a jízdní vlastnosti, ale ostatní vlivy jsou stejně důležité a často i větší. Takže pokud jedu defenzivně a nehoním výkony, tak je to v pohodě.

Mám dotaz, vyplatí se kupovat sadu za 6 na auto. který stálo 12 a v září možná neprojde technickou? Není lepší si těch 6 nechat, ať mám víc na jiný auto na zimu?

Tak ti nevim,nejvyšší důstojník Michelinu ,říkal úplně něco jiného. Měkká směs a nízký dezén zimnich pneu..... na léto nejlepší zábava. A ty ,že nikoliv.Mam odzkoušeno a potvrzuji slova důstojníka. Alfa Julie hýká se mnou v souznění.

Před 40 lety nebylo nic jako zimní pneumatika, stačí přizpůsobit povaze a stavu vozovky. Kdyby podstatě zimní gumy opravdu fungují max jednu sezónu v opravdu náročných podmínkách, potom bez ostrých hran kloužou. Každý rok kupuji nové zimní pneumatiky protože v horách (i našich) tě už pak zachrání maximálně řetězy. Ale s novou zimní sadou nemusím obouvat. PS: moc mluvení, málo testů a opravdových doporučení.

Závisí na značce výrobce. A taky jaký máš auto. Moje Doblo, tomu je to fuk. Akorát ty zimní jsou hlučnější a dříve se v létě sjedou, jsou měkčí. Ale pokud máš nějaký nadupanyÿ auto, a jezdíš rychle, rozhodně bych přezul. Ony ty zimní opravdu pro 30 stupních C Hůř sedí v zatáčkách a mají delší brzdnou dráhu.

Ja používam celoročne gumi mal som opel zafira takže normálne auto z bodu A do bodu B a celoročne mi boli výbornou variantou ci v lete na vode alebo v zákrutách alebo v zime aj v horských priechodoch kde som vytiahol passata cez 40cm snech stalo ma to len 200€ kvôli snímaču na DPF teraz mam opel corsa a celoročne mi poskytujú výbornú bezpečnosť či v zime aj v lete to to nejazdí až tak pomaly Ho jedno ale je a to že corsa je ľahká a je cítiť ze jazdím na hrane co ta guma zvládne ale prišlo mi to podobne kus horšie ako na letnich mihelinkach Takže odporúčam tým ktorý jazdia denne 50km celoročne dostatočne stačia

Dotaz Mám dodávku jako osobák, doporučte mi prosím gumi s tvrdčí hranou ? Mám tam doporučené C 😐 . A no buď to nezatačí 😅 nebo se kroutí 😅... Když dám do auta 200kg za kabinu problém zmizí. Mám udělanou geometrii, v rámci možností tužší a nižší podvozek ale... Tak přemýšlím nad koli. (nejezdím s ní závody, má omezovače na 130 a nehodlám jí převrátit kvůli minutě navíc, obzvlášť když vozím i děti. Jen chci zatočit a vědět, že to bude držet...)

🎉

Doporučuji vám je sjet na mimonskich válkách každý rok legálně drivtovat a velká zábava na starým vojenským letišti v Mimoň 😉 a rovnou si můžete za závodit taký legálně klidně 240 km 🤩

A co moje gumy na motorce, který jsou označený M+S, teda je na nich vyloženě napsáno sníh a bláto a dal mi je tam sám výrobce. Jsou to gumky od Bridgestone a v létě skvěle drží. Tak já ti nevim...

Vím že to není úplně k tématu ale zajímalo by mě jak to je složité s vlastněním subaru slyšel jsem že jsou drahé servisy a díly ale nevím zda to je pravda

Super že někdo taky řekne k čemu slouží drážky na vzorku u letní a zimní pneu..👍 Ty teploty taky nejsou úplně přesně, třeba na suchu v mraze pořád líp funguje letní pneu než zimní, protože na to má prostě lepší vzorek... Je taky rozdíl mezi stlačenou tmou a pneumatikou a nejvíc je to stejně hlavně o řidiči... Ti co utrácí za Micheliny "protože jsou nejlepší..." pak stejně jedou na sněhu 30 a maj hnědej proužek, protože prostě neumí ovládat svoje auto na konkrétních pneumatikách a netuší co od něj čekat..🤷🏻‍♂️ A v létě jsou rychlý na rovince ale zatáčku proplazí ze stejnýho důvodu.. A celoroční pneu bych neházel do jedný kategorie všechny. Stačí se podívat právě na vzorky a zjistit si určení konkrétního modelu, a dojdeš k tomu že jsou zjednodušeně 3 druhý celoroček - letní celoroční (spíš letní vzorek, měkká směs, často právě na amerikách z výroby) - zimní celoroční (dbá se na dobrý záběr na sněhu a použitelnost i v teple) - celoroční pneu do konkrétního podnebí (zpravidla pragmaticky pojatý - na odvod vody a břečky, směs pro konkrétní prostředí) Najdou se i takový, co 360 dní v roce fungujou líp než běžný letní a zimní pneu. Sice jezdim spíš na motorce, ale autem se občas taky rád "svezu", a třeba právě na dobře vybraných celoročkách si to užiju víc než na letních, který fungovaly líp jen za sucha nad 30 stupňů...kolikrát to tu mam 🤷🏻‍♂️ a na sněhu jsem Šumavu projezdil taky... A s krizovkama jen kvůli lidem co sice měli zimní gumy a většinou 4x4, ale chyběly tištěný spoje v hlavě... Doba kdy celoroční znamenalo celej rok špatně, je už nějakej pátek pryč. Kvalita dezénů se tlačí do takových extrémů, že to pro běžný lidi ztrácí význam.

No tenhle "tip" Jsem dostal v autoškole při jízdách. Říkal jsem si že je to blbost.

když jezdíš normálně, tak je jedno, co máš nazuto...

Téma které řidiče rozděluje na dva tábory. Jedni co by dali ruku do ohně za to, že zimáky drží v létě líp než lepidlo a je to nejlepší volba a pak druzí, kteří si utrpění v zimě nějak přetrpí a jak to jde dají si tam zase letní, protože se jim na nich jezdí líp. Oba tábory jsou nesmiřitelné a nepřesvědčí je ani nezávislé testy.

Úplně mimo téma- to Vaše Subaru live je bomba😍🤌🤌

Guma je to jediné co vás drží na silnici, takze se na nich nevyplatí šetřit. Avšak z některých zimních gum se po sjetí stanou letní na mokro, i prořezání vzorku zmizí, jako pneuservisak sám na zimních v létě nejezdím, delší brzdná dráha, horší vlastnosti v zatáčkách, hluk, ale chápu když je chce někdo dojezdit, a chápu i ty kdo na nich nechtějí jezdit. Teď mám nové zimní prémiové značky, a není moc velký rozdíl o proti letním. Jak v brzdění, tak v hlučnosti, tak ve spotřebě. Asi záleží na každém.

malickyyyy skareda 😂😂😂

Jak jsme mohli přežít na celoročních OR36 . To mi hlava nebere. Asi jsme přizpůsobili jízdu. A to se ve městě jezdilo 60Km/h a samozřejmě,jako správný Čech to bylo 69Km/h. V rámci tolerance. Přežili jsme. Děti věděli,že nemají skákat pod auta. Dneska lidem řeknou ,že mají absolutní přednost na přechodu a už tam skáčí jak Lemmings.

Celoročky jsou pro lidi kteří mají auto jen na krátké dojíždění lepší. Směsi u nich jsou daleko lepší než před 20 lety. Hodně lidí má 10let letní a 10let zimní. V tomto případě je lepší celoročka a za 4-5 let dávat nové gumy.

a co si třeba na veřejných silnicích nehrát na závodníky, jezdit předvídatelně, dodržovat bezpečnou/ povolenou rychlost , bezpečnou vzdálenost od auta před tebou a pak není problém s jakýmkoliv pneumatikami..

Dojíždět zimáky na Fordu Mustang, nebo Subaru Impreza je opravdu blbost....... Ale dojíždět je na běžném autě pro defenzivní jízdě...?

Minimální hloubka dezénu u zimáků je 4mm, nehledě na roční období. Taky mě to překvapilo ale je to tak.

Všechno ok ale hlavně nehazejte ty gumy do příkopu jo dík.

Taťka to už zkoušel a měl strašnou spotřebu