DOS años con un Renault CAPTUR E-TECH Plug-In / Mi experiencia con éste HÍBRIDO Enchufable 

Muy bien explicado. Un híbrido enchufable de ese tipo es una opción fantástica para la mayoría de las personas que vivimos en este país. No es tan caro como un eléctrico, evitas contaminar en ciudad, tiene un consumo bajo y además puedes hacer viajes largos sin ningún problema.

Gracias, así da gusto que te expliquen las cosas.

Muy buenas explicaciones con gran sentido comun como ya nos tienes acostumbrados. Me alegro de que ya no tengas problemas con tu vehículo. Saludos cordiales 😉👍🤗

Buenas noches! Muchas gracias por estas explicaciones claras y tranquilas! Es muy agradable poder escuchar opiniones sin más voluntad que la de explicar a los demás, sin querer convencer ni culpar a otros. Me siento como en una conversación entre amigos educados. Gracias! Si puedes perder el tiempo, te explico mi experiencia con mi megane e-tech hibrido encufable. Este mes hace 2 años y 4 meses que lo compré después de ver y revisar mil videos y tus opiniones entre renault y kia, por ejemplo. El caso es que con 65.000km hechos, en gran parte, de 50 en 50km cada dia (trabajo a 25 de casa en barcelona) y de ahorrarme lo que no está escrito en gasolina y en zona azul (en barcelona puedes pagar hasta 3,5€ la hora!), el coche me ha enamorado. Viaje a parís en familia, mil paseos de fin de semana y siempre he dicho que es una joya. Para quien ni se crea lo de los consumos bajos por autopista, yo garantizo también que gasto menos con este megane que con mi antiguo megane diesel… en fin, que estoy absolutamente fascinado. Peeeero, llegó el dia en que todo falló. Por autopista me alertó un aviso en el tablero que advertia de un problema en el sistema de frenado primero, luego en el eléctrico y luego sobre el riesgo de rotura de motor… todo esto con el coche yendo a 120km/h y con los motores apagados automáticamente ! Pues bien, dos semanas mas tarde aun no saben qué le pasa y además, en la renault auser de sabadell, nadie puede ofrecer un coche de sustitución pese a disponer de la extensión de la garantía que por fortuna me dieron… en fin. Ya te contaré, si te interesa, cómo y cuándo acaba todo esto. Por cierto, la batería queda muy afectada en invierno, pero de momento, en días calurosos, poco se ha perdido. Muchas gracias por este canal!! Un saludo!

Super bien explicado y consumos que es lo que quería saber no como otros que apenas dicen o explican los consumos seguro que me compro ese coche

Me acabo de suscribir, me encanta la claridad con que te explicas. 👍

Bien explicado. Sobre todo se agradece la sinceridad al comentar que el coche lo quieres porque te da un servicio y no por el hecho de ser hibrido se amortiza y también que un electrico no te encaja. Me revientan el resto de youtubers que por sus narices, si tienes un coche térmico te dicen que estás perdiendo dinero y que con el electrico se puede hacer todo de la misma forma.

Si un enchufable como el tuyo o como el mío (niro phev) te da para unos recorridos habituales ( 50/60 kms.) es perfecto. Yo he hecho viaje de más de 1.000 kms. y a velocidades de autovía y algo más, el consumo ha sido de 4,60 litros a los 100 kms. Qué más se puede pedir...... Actualmente tengo en mi coche 73.000 kms. hechos, promedio de consumo: 0,70 litros a los 100 kms. No es una etiqueta cero "real" pero se le acerca. Tienes razón en el tema de los enchufables con potencias de más de 300 cv, de donde van a sacar la potencia ? pues de quemar gasolina, pero coches de 140/160 cv como el Niro o como el Captur, son perfectos para hacer buenos consumos y no tener la preocupación de depender de cargadores. Gracias por tu vídeo, saludos.

Como siempre, informando para evitar la desinformación existente. Felicidades

"Cojonudamente bien expuesto", Como decían en la película "Trainspotting". GRACIAS por compartir vuestra auténtica vivencia.

No me gusta ni el coche ni la marca, pero me encanta la manera tan cercana y a la vez profesional con la que expones los argumentos, y lo bien que analizas las necesidades de cada uno. Sigue asi

Hola buenas noches, pués después de esta explicación espero que tu Captur siga funcionando correctamente. Un saludo

Con un León phev, viaje ida y vuelta de 730 km en modo híbrido y 4,1 l/100 km, con una sola carga de batería. A lo largo del trayecto recargó 35%

Mira que me gusta ese coche , si señor¡¡

Otro comentario que quisiera puntualizar (es que he visto el vídeo en dos partes), las actualizaciones, es de recibo que las tengamos que hacer nosotros con el pen, teniendo en cuenta que has de hacer una revisión anualmente, la podrían hacer ellos con la revisión.

Buenas tardes, felicitaciones por el trabajo que hacéis, el video aclara muchos puntos...solo me queda saber cuanto sale cargar la batería en casa, en un enchufe normal y tiempo....gracias. Un saludo.

Me encanta escucharte, hablas clarito clarito, el que no te entienda que vuelva a la escuela porque no sabe castellano .... Otro asunto: que pasó al fin con la subvención, ayuda, llámalo equis, de la compra del punto de carga y el coche???

YO creo que el gran problema de los coches eléctricos enchufables es que la gran mayoría de la población no tiene donde cargarlos

Como siempre, muy bien explicado. Te ha faltado indicar, bajo mi punto de vista, que no todos los híbridos enchufables de 300cv son un sin sentido, y me refiero, por ejemplo, Toyota RAV4, puesto que tiene una gran autonomía real en modo eléctrico, 70 y pico kilómetros y cuando se agota la batería funciona como un híbrido Toyota de toda la vida, manteniendo unos consumos muy contenidos. Saludos y enhorabuena por el canal😉

Muy acertada reflexión. Los híbridos enchufables GRANDES y eléctricos GRANDES son una estafa ecológica. No podemos presumir de ecología con coches de 2.500 kilos. En el caso de los térmicos, lo mismo

Buen vídeo. Me gusta el término "conspiracionista"; aplicable en esta sociedad para cualquier defensa a ultranza de las ideas que tiene cada uno de cualquier tema (automovilístico, político...). El tema de las etiquetas se ha realizado en base al cumplimiento de las normas Euro (3, 4, 5...) que tiene en cuenta las emisiones de NOX, dióxido de nitrogeno... pero, está claro, que es un sistema con deficiencias. En cuanto a los híbridos enchufables, hay que saber utilizarlos y hay que cargar la batería. El problema es que hay gente que no los carga y se beneficia de la etiqueta cero. Y, por último, si hubiera más puntos de recarga, parte de la gente que se compra un híbrido enchufable daría el paso a un eléctrico. Saludos desde Santurce (Bizkaia).

Siento corregirte con respecto al tema de la defensa,si que se pinta en la fabrica donde se fabrica,más concretamente el la factoria de carroceria-montaje,en la factoria de pintura

Buen resumen, entonces desde tu experiencia y teniendo en cuenta la tecnología actual, autonomías, precios vehículos eléctricos y precios combustible, cuál sería tu predilección actual? Híbrido enchufable o eléctrico 100% Yo es que lo tengo claro, no me volveré a comprar un coche de combustión jamás por tanto mi elección es 100% eléctrico pero estaría bien una opinión de alguien con experiencia como tú, ya que yo no tengo experiencia práctica, solo lo que veo y lo que leo Venga mójate, muchas gracias por los vídeos

Renault empieza meter el motor con ciclo Miller de 3 cilindros pero más pequeño. Dado que han pasado el Clio, Megane y su Captur sería curioso repetir cualquiera de estos de segunda hornada. El Austral pinta bien pero resulta el más pesado y pero frente a la resistencia al aire. ¿Podría llegar un vídeo próximamente?

Corroboro todo lo que dices, yo también tengo un captur con km y antigüedad similar, consumos en viajes largos rondando los 4,5 lts,la autonomía de la batería yo note que subió algo con respecto a los primeros seis meses tal vez por que estaba usándolo en invierno y con bajas temperaturas cae la autonomía, a diario hago por ciudad unos 45km por lo que ni una gota de gasolina y ahí comienza la amortización del coche. El coche con el cargador que trae carga a 2,2 kw que son unas 5 horas de carga, comprando un cargador mayor o un cable de carga tipo 2 puedes alcanzar como máximo 3,5 kw que son tres horas de carga en un punto de carga. Muy contento con el funcionamiento aunque mejoraría capacidad del maletero y velocidad de carga, es un vehículo muy versátil y cómodo

Muy interesante 🤔🤔🙋🏻

Muy buen video, Enhorabuena. No sé si a ti te ha pasado o pasa, esto pueda ayudar a alguien...Cambié en MySense la configuración del volante para sentir la diferencia y creo que a partir de ese momento perdí la navegación MySense E-Nav que se activaba al programar un viaje con el navegador del coche. Mirando en Internet encontré en un foro lo siguiente: " Pues he descubierto que es un problema de la última actualización que recibimos hace unos meses. La solución la encontré en un foro italiano. Para solucionarlo tienes que ir a los modos de conducción, poner el my sense y resetear el modo. A partir de ahí no cambies de modo ni la configuración del volante, solo puedes cambiar las luces led del interior. Si cambias de modo o dureza del volante se joroba otra vez. Pero vamos que vuelves al my sense y reseteas el modo y listo." Lo hice y se solucionó pero lo que ahora no me funcionan son las luces de ambiente de las puertas (por mucho que vuelva a resetear la configuracion de PURE, MySense y Sport), sólo la luz satélite que hay bajo la palanca de marchas.....si alguien sabe alguna solución se lo agradecería. Saludos para todos :)

He estado viendo todos los videos sobre el Renault Captur que has colgado antes de decidirme a dar el paso. Hace unos dias que firme la compra de este modelo HEV en acabado techno (ahora toca esperar la entrega), tuve la suerte de poder probarlo, y sinceramente una gozada, no esperaba las reacciones, la suavidad, lo cómodo que es, la insonoridad, y lo bien que va tanto cuando actúa el eléctrico como el gasolina. Mi uso generalmente a lo largo del año es 80-90% urbano, así que creo que es una excelente elección, con el tiempo lo comprobaré... o no. Gracias por tus videos porque me han contado con detalle y objetividad (a mi parecer) multitud de detalles y cosas a tener en cuenta de este modelo.

Si además tienes paneles solares el consumo eléctrico te sale a 0 después de la amortización la inversión inicial! Y en cuanto a los híbridos enchufadles de mayor potencia yo creo que tiene el derecho de lucir la etiqueta 0 ya que en zonas de baja emisiones no contaminan y obviamente si tienes un motor de combustión de 180 caballos o más el consumo no te va a bajar de los 7/8 litros en carretera. Gracias por tus valoración y consejos!

Hola soy propietario de un Captur Phev y al dia de muy contento.Mi pregunta sería, sabes si mediante alguna actualización se puede activar la firma lúminica trasera ya que he comprobado que actualmente los captur si la llevan activada. Un saludo( El culpable de que tenga un Captur Phev es tuya cuando vi el video de Julio20 y como he dicho antes muy contento)

A 4,8 yendo normal y con mis alegrías de vez en cuando. Clío etech initiale paris. Buen contenido, como siempre y gracias x actualizarnos!

Comparalo con el new Prius.... Sería Muy interesante 👍en Mto general y dinero....

Hola soy Rafa, yo hace 6 Meses que me compré el Renault Captur Zen dCi 1.5cc 115CV EDC, de ocasión, el Coche cuando lo compré tenía 1 Año y poco con 38400Kms. Con etiqueta Verde C con sistema Ad Blue. La verdad es que en los 6 meses que lo tengo estoy muy contento con el, supercomodo, fácil de conducir, con el 90% de los extras, intuitivo, muchas ayudas a la conducción, etc etc etc, sin embargo últimamente estoy notando que cuando voy a salir de un aparcamiento, o voy a salir por primera vez, le cuesta mucho salir, es como si la segunda velocidad nunca llegase a cogerse por lo que tengo que acelerar bastante y el consumo se me dispare, y eso que es un Diesel de 115 CV y un motor 1.5. Me podrías decir porqué me sucede ésto y si es necesario que acuda al concesionario a comentarlo? Muchas gracias de antemano. Te sigo bastante en tu canal y me alegro de hacerlo. Un saludo desde Valencia.

Pues ya también me decidí por un PHEV, concretamente el SEAT LEÓN ST FR PHEV (204cv,) que reservé en octubre del 2021 y hace 1semana Seat me dijo que no tendremos producción asignada hasta el tercer trimestre del 2023,CASI 2 AÑOS!!. No se qué hacer porque si pido otro coche también tardarán sobre 9 meses y será más caro porque durante este tiempo han subido precios,y ya llevo prácticamente 1 año esperando. En fin estoy desanimado y no sé qué hacer!😓. Por cierto me alegro que el coche te vuelva a funcionar bien. Gracias por el vídeo y la información.

Buenas! Una pregunta, dices que hay algunos híbridos enchufables que con el tiempo pierden autonomía eléctrica o otros no, sabes mas o menos cuales? Gracias!!

Que continúes disfrutando mucho tiempo del coche! A ver si las llegadas de coches como el MG4 obliga a ponerse las pilas al resto de marcas y empiezan a bajar un poco los precios. Y a ver si esas marcas nuevas se acuerdan de Asturias para abrir concesionarios.

Pillate una matrícula de esas personalizadas con el nombre del canal para esos primeros planos . Te evitarán el trabajo de emborronarla y queda más profesional. Se quitan y ponen en un momento..Saludos

Después de mucho comparar entre marcas y modelos, decidido por un PHEV, he pedido un Captur. Tb, en parte, por tus comentarios. A ver qué tal me sale.

Que lo cogistes de renting?

El mío tiene 3 meses y 10.000 km y la batería es toda una sorpresa. Ya tuve un prius que llegó a 500.000 km y perdió apenas un 20% de batería en unos 10 años.. Creo que en ese aspecto no debemos temer, las baterías hoy en día se optimizan muy bien. Lo único que no me.gusta del Captur, es el salto en el cambio al pasar 70 kmh, me rompe totalmente la aceleración y el sentir que es un automatico

Muuyy buenasss, enhorabuena por tus videos, me parecen utiles y dinamicos, yo tambien me compre un captur etech plugin a casi la misma vez que tú, hago casi los mismos desplazamientos pero en la zona centro de España, te quiero hacer llegar que cuando hago los desplazamientos "largos" 150 Km de ida y los mismos de vuelta le saco unso consumos de 2,3 2,4 litros, porque cargo la bateria en origen y destino, por eso no activo el ahorro de bateria y me desplazo en la posicion D en el cambio de marchas, para mi que he conducido todo tipo de coches y todo tipo de motorizaciones estoy encantado, problemas? la palanca de intermitente no vuelve a 0 a no ser que des un buen giro de volante, a 76 Km/h hace un corte de inyeccion terrible y a 126 vibra y suena como una batidora antigüa pero por lo demas... de quitarse el sombrero, problemon? no me ha pasado pero si se me ha planteado y me gustaria tu opinion, desde el concesionario que me vendio el coche me dicen que ante una averia del mismo en periodo de garantia, al carecer de mecanicos con conocimientos en tecnologia hibrida enchufable tendria que llevar mi vehiculo a algun taller oficial que tuviera algun mecanico preparado lo que me parece de broma, gracias a dios y mi forma de conducir no ha pasado, peroooo te consta que a algun suscrito a este canal le haya pasado este problema? Gracias por todo.

Explicado, perfecto, perooo el hibrido eléctrico sin usar correctamente entra en zonas restringidas usando solo su motor de gasolina y otro de gasolina con los mismos caballos no puede entrar. Y segundo esos coches que reventa tendrán con 10 años y sin garantía de bateria??? Alguien se arriesgara a su compra???

En mi caso tengo uno igual que el tuyo con 40 mil km y todo bien, el navegador es quizá -junto con el sistemad de climatización- el punto más debil, falla constantemente y muchas veces me ha enviado por sitios imposibles!.

Renault💪❤️❤️🔝

Por qué no dices lo que cuesta hacer una carga de noche a la batería ?

Hola! Alguna idea de cómo hay que pasar la ITV cuando llegue el momento? Qué hacer cuando nos pidan que encendamos el motor y lo revolucionemos para medir emisiones? O que lo pongamos en punto muerto para medir la frenada?

Buenas, y para cuando la info de como terminó la aventura de las ayudas del estado por la compre del vehivulo?

Olá desde portugal, gosto dos teus videos e penso que são muito uteis a muita gente, comprei um captur como o teu já com 2 anos e 14000km, gostaria de saber numa carga completa quantos kwh carrega, no meu uma carga completa não passa dos 7kwh, é normal? Gostaria de saber a tua experiência, saludos!

La defensa del captur se pinta en la factoría de carrocerias Renault en Valladolid y el coche se monta en la factoría de montaje de Renault en Valladolid

Yo tengo el mismo que tu. Y ni un solo problema. Consumo medio 1.8 litros y 10,7 kw a los 100 km. Supercontento. Casi siempre voy en eléctrico. Y cundo no… híbrido convencional. Yo le tengo ya 48.000 km. Y la batería como el primer día. Es verdad que los dias de mucho frio rinde algo menos. Pero con dejar el coche programado para que cuando salgas este climatizado… creo que climatiza tanto el habitáculo como la batería. Y lo hace tirando de la red si está conectado. Muy buen coche para mi.

Lo del grillo yo lo he sufrido en las puertas de un SCENIC del 2019. La solución fue cambiar las gomas ya que con la limpieza duraba apenas un par de meses. Por cierto, al final del vídeo se aprecia la goma de la esquina superior de la ventanilla deformada. Calidad Renault?

ago 1000 km al año , que coche me recomiendas

Yo estaba bien caliente por un subaru xv hibrido, pero los 9L a los 100 para arriba que siempre iremos los cuatro de casa, el captur y el austral me han hecho abrir bien los ojos, entre 16-18 mil km en gasolina con el xv nos vamos a arruinar, ya que el subaru solo aporta la etiqueta eco, y de eco nada de nada

tienes algun video de la version no enchufable? quiero saber la fiabilidad de ese motor, nunca he sido de renault la verdad pero ahora mismo es el que mas cuadra en mis necesidades. optaba por el chr de toyota pero tiene muy poca altura libre al suelo y a veces entro por carriles y demas, gracias

Hola, me podrías decir cuánto cuestan los mantenimientos de este vehículo? Cada cuando se hacen?

Buenos días. Estoy pensando en vender mi coche y comprar el captur hibrido enchufable. Somos tres mi hija de 4 años mi mujer y yo. Que tal es el maletero. Suelo desplazarme mucho por ciudad y hacemos 2 o tres viajes al año. Saludos

MB Video.... New Actualización ( ( te tienen cojido de los egs )) reseteo y valores de fabrica....Las cosas que funcionan bien NO SÉ TOCAN

10:20 no tengo ni he usado ni híbrido ni eléctrico, sigo con mi megane 1 F2, pero yo creo que deberían llevar dos cuentakm independientes, en alguna parte del menú, pues si tu coche tiene 20000km y el de combustión ha hecho 1000, debes cambiar el aceite porque el coche marca 20k?

Felicidades nuevamente por el video, pero hay un tema que no me acabas de convencer, ejemplo: subiendo el Huerna entre Campomanes y la entrada al tunell del Negron a 120 km/h no creo que dispongas de 160 cv, y el consumo seguro se dispara, admito es un caso puntual.

pero... al consumo medio de combustible cada 100km habrá que sumar el consumo eléctrico no? porque digo yo que la bateria habrá que recargarla otra vez, aunque ese gasto es muy relativo dependiendo de donde cargues y a que precio...

Lo que dices al final del video de las restricciones, yo tengo una duda. Mi coche no tiene etiqueta y le toca un mantenimiento gordo. Sería aconsejable cambiarle por un hibrido ECO ? O me espero un poco más a los eléctricos. El captur este realmente se ve un buen coche.

buenas tardes entre o captur hibrido, Mitsubishi asx ou Juke hibrido que coche comprarias, gostava de ter tua opinion pois não quero enchufe

Holaaa,tengo una duda. Si en los 100% eléctricos no recomiendan pasar frecuentemente del 80% de la carga,ni bajar del 20%. En el caso de los híbridos enchufables también deberíamos?

Tengo un coche igual que el tuyo. Con conducción eficiente, ¿te refieres a llevarlo en eléctrico en ciudad y cuando te desplazas entre ciudades ahorrar batería en e-save para seguir teniendo batería para la siguiente ciudad? La verdad es que mis desplazamientos diarios al trabajo son trayectos de 30 km de mi casa al colegio, casi todo por autovía,y los hago en my sense. Cuando hago un viaje largo en vacaciones se activa el E-Nav con el GPS y no hago nada más... Pero los consumos se me van a los seis litros.

Y la ayuda al final la pagaron?

Hola, yo estoy teniendo el problema que contabas del cambio. Se revoluciona y no cambia tengo que andar levantando el pie. Tengo un Megane híbrido enchufable. Que actualización tienen que hacerme para resolver el problema?. Gracias

hola, una pregunta sobre la autonomía eléctrica cuántos Km. te pone con la carga al 100%? te pone siempre la misma cantidad de Km o varía? Tengo un C5X enchufable y cada vez me marca una,autonomía en electrico distinta, 50, 48, 46 Km. en fin nunca los 55 Km que dice la marca que haría con la carga al 100%. me gustaría saber si esto es normal en los coches enchufables o es un problema del mio. Un saludo. Roberto

Me pregunto por tu odisea con el moves II. ¿Lo has cobrado ya?. ¿Siguen pidiéndote documentos pierdetiempos?. Nosotros ya vamos para dos años con el Megane etech phev, en nuestro caso es moves III. Y ya nos llevan pedido contrato de la financiera, certificado de padrón, certificado del censo y algo más del banco que no recuerdo. Hasta la fecha aún no han pagado nada.

Renault es lo mejor

Hola.

Y que hay de las subvenciones?

Por ejemplo: ¿Consumo medio de un viaje de Oviedo a Madrid? Yo apuesto por 6 litros. Otra cosa es que a tí te cuadre para tu uso.

Con sinceridad, los consumos que dices en su uso por autovías de unos 4,5L/100km me parecen alejados de la realidad. Yo siempre considero viajes de unos 200km totales, con carga de bateria sólo en la ida, y la vuelta sin poder cargar. Entiendo la ventaja inicial de las baterías cargadas los primeros 60km, y su impacto positivo en la bajada de consumo. No puedo entender como la gestión de un motor de combustión que debe impulsar al coche y cargar la batería a la vez, como ocurre en el viaje de 100km de vuelta, y encima tirando de mas peso (las baterías), es mejor que una gestión pura de un motor de combustión. Que el consumo total del viaje sea inferior al de un vehiculo de combustión pura es mas efecto de la capacidad de la batería y del tipo de viaje (subir y luego bajar) que de otra cosa. Deseo que se me entienda, para que el vehiculo "recargue" la batería debe antes consumir bateria/combustible para subir el repecho que se va a bajar o simplemente circulando. Por pura termodinámica, el gasto de Kwh siempre será mayor que la regeneración conseguida, muy inferior al 50% en prácticamente cualquier circunstancia. Yo sinceramente he visto consumos de estos vehiculos en las circunstancias que describo y no bajan de 7 L/100km en gasolina. Ayer veía el anuncio de Renault sobre los E-tech y era simplemente ridículo el "slogan" que decía el actor del anuncio, era algo así como: "Es imposible de explicar, pero lo hace".

No cambies a uno eléctrico, ya que tú coche gasta menos dinero por autopista a día de hoy que un electrico. Con tus consumos y al precio de la gasolina hoy... Cuando recargaba el eléctrico a más de 0.31€/kWh, ya está pagando más que tú. Y en los cargadores rápidos ya se paga bastante más. Por lo tanto tiene la mejor opción. Saludos y enhorabuena

Yo no estoy de acuerdo con lo que dices de las etiquetas de la dgt. Si cumple con la autonomía que pide en modo eléctrico, ¿Qué problema hay? Si al final estas etiquetas están orientadas 100% al ámbito urbano y ahí va a funcionar en modo 100% eléctrico... Recordemos que estas etiquetas no tienen en cuenta las emisiones CO2, solo emisiones tóxicas locales... Algo tan sencillo y que os cueste tanto de entender...

Lo de las etiquetas es una pantomima, si que es cierto que yo los únicos que justifico con los híbridos enchufarles, pero no al nivel de un electrico como se hace ahora, etiqueta cero, de todas formas con la EURO 7 va a dar igual, se cargan todos los motores de combustion, todos, y pos cierto, el problema es que con 8 años se te va la batería y toda la supuesta ecología se va con ella, al final es política

Está claro que no se pueden poner todos en el mismo saco. Pasa en todo lo que hacen. Por cierto, has cobrado ya el plan PIVE, otra estafa declarada enncubierta. Un saludo, sigue así. El viernes voy a probar un Captur enchufable, ya te contaré.

El problema no son los coches son las autoridades que no saben ni por dnd andan

Los paragolpes vienen pintados de la fábrica de carrocerías Renault en valladolid

Claro, ese coche está nuevo.. cuando lleves 120.000 nos comentas..

Ya me jodería comprar un Captur para hacerle nada mas que 20.000 kilómetros al año. En fin.

La Garantía se Paga en los Mto servicio Oficial... Pffffffff

No estoy de acuerdo con tu introducción. No me vale un coche eco que consuma poco en ciudad y mucho en carretera. Tiene que consumir poco fósil en todas las circunstancias para ser eco.

No tienen absolutamente ningún sentido un eléctrico en este pais. Podemos admitir un híbrido,pero puro eléctrico?,si no sales de una ciudad vale....